analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Već godinama Air Serbia optimistično obavi red letenja za cijelu zimu. I onda početkom XII. mjeseca opako porežu letove od 8.1. do sredine II. mjeseca, nemalo njih i u do kraja III. mjeseca. Ove zime su tako porezali 23 letova tjedno, prošle zime 23-28 letova, u zimu 2023/24 su porezali 42-52 leta. I to se dešava u zadnji čas, tek mjesec dana ili čak manje prije letova. Zašto?
OK, kompanija ovako umjetno povećava broj putnika. Naime, putnici kupe kartu na nekoj liniji koja ima npr. pet letova tjedno, pa oni ukinu jedan let, a putnici se prebace na preostala četiri. Vrlo malen broj putnika tada odustaje od letova, nego frustrirano prilagođavaju putovanja, uzimaju dodatni dan, kupuju ekstra hotele ili skraćuju putovanja. Kompanija tako u konačnici ima više putnika.
No, jel to dobro za kompaniju? Nikako nije. To stvara ogromnu frustraciju kod putnika. Neki gube jedan dan u hotelu koji su platili, gube rent’a’car, gube plaćene lokalne transfere, gube unajmljene dvorane za sastanke, gube poslovne prilike, moraju prilagođavati odmore ili obveze. Ili uzimaju dodatne slobodne dane (ako ih mogu dobiti), snalaze se sa hotelima, plaćaju dodatni dan i to više jer je u zadnji čas, ili odu u drugi hotel na jedan dan pa se sele u prethodno plaćeni hotel. Ako ne mogu prilagoditi putovanja kompanija im vraća 100% novca. No, tada putnik mora plaćati konektirane letove, koji mjeseca dana prije puta više nisu jeftini, tada karte koštaju daleko više, pa putnici gube stotine EUR. Sve to nije dobro. Putnik je s razlogom uzeo kartu za neki datum, poplaćao je svašta nešto na destinaciji i kada mora mijenjati put samo mjesec dana prije jasno da je frustriran i nije zadovoljan. A frustriran putnik u budućnosti izbjegava kompaniju koja ga je frustrirala i traži alternativu. On će iduće zime putovati sa drugom kompanijom pa čak i ako je nešto skuplja.
Normalne kompanije tako nešto ne rade. OK, dese se neplanirani veliki šokovi, pa je tako Austrina porezao letove u I. i II. mjesecu jer je naglo i neplanirano izgubio tri ATR 72-600 od BRA. Desi se i nekim kompanijama da na tjedna-dva porežu neke letove radi nekih nenadanih problema (npr. KLM ove zime). No, ogroman broj kompanija to ne radi. Oni dva-tri mjeseca prije zimskog reda letenja isti objave, uključujući i manji broj letova nakon 7.1. pa do kraja II. mjeseca. Takvi putnici to znaju unaprijed, mogu planirati putovanja, kompanija im daje dozu sigurnosti.
Nažalost Air Serbia ovakve stvari zna raditi i na proljeće, pa čak i u ljeto. Sjetimo se kako su otkazali sve letove za Amman samo mjesec dana prije prvog leta iako su karte bile u prodaji dva mjeseca. OK, to se daleko manje dešava i ipak je izuzetak, no zimi je to postalo pravilo.
I sad mi recite hoće li putnik iduće zime računati na to da će Air Serbie i ponovo u XII. mjesecu porezati letove ili će imati povjerenja u kompaniju i kupiti letove. Sjetimo se kako sam u X. mjesecu ove godine kada sam objavio letove Air Serbie ove zime rekao da će kompanija sigurno, kao i svake godine, porezati letove u drugom dijelu zime. I eto bio sam u pravu. Kompanija mora odmah prekinuti sa tom praksom. Odmah! I to se više ne smije desiti iduće zime i zima nakon toga.
Otkaz leta nije normalno stanje stvari. Kod mene je prosto rekao sam sebi jedan otkazan let godisnje,pod uslovom da je tri meseca ranije cu istrpiti a ispod te gramice,menjam prevoznilka. U ovom momentu kvisko je potrosen na promenu leta u avgustu 2026.
Nije!
Zato, izmedju ostaloga, i prave profit. Kapa dolje Er Srbiji na rezultatima.
Alen dobar članak.
Hvala.
https://biznis.rs/vesti/srbija/air-serbia-na-pragu-obaranja-starog-jat-ovog-rekorda/
Znate sta, ovi koji komentarisu da je rezanje letova, i to na mesec dana pred put, potpuno normalno i logicno, ocigledno nikad nigde nisu putovali avionom, pa ih se to i ne tice..Da su ijednom kupili kartu za odmor, ili biznis put, ili zastagod, pa da im otkazu let, pa makar i pola godine ranije, a ne na manje od mesec dana, drugacije bi pricali…msm, da nisu botovi, a ovako moraju da pricaju sta im se kaze…
Ma jasno.
Nolje i.da smanje broj letova i na taj nacin ostaju u profitu,nego da lete polu prazni ili prazni i stvaraju.gubitak…
Kompanija tu stiti sebe i.to ja sascim normlano…
Isto.n
Ni trebala da radi i Ou
To se ne radi mjesec dana prije letova. Na taj način se gube putnici.
Jeste.
JU svake godine ima manje putnika.
Oh, wait…
Nema, što ne znači da se broj nezadovoljnih punika ne povećava. Ako će ovako nastaviti…
Tu priču slušamo u prazno već godinama.
Setimo se samo problema u leto 2024 i istih tih “prognoza” da će putnici odustati od JU.
A danas Air Serbia ima najviše putnika ikad, više čak i od velikog JAT-a 1987 koji je leteo u velikoj Jugoslaviji.
A što mislite koliko bi JU imao putnika da nema toliko mnogo nezadovoljnih?
Da li je bolje po Vama da JU poreze izvesne letove, “ostane u profitu i ne leti polu prazna”, refundira putnike i rebukira ih na druge letove, ili da samo te letove otkaze na vreme, ili jos bolje da ih uopste ne pusti u prodaju, na osnovu iskustva od prethodne tri godine, i tako ustedi na refundaciji i rebukiranju?
Upravo tako.
Pa ocigledno da je ovo bolje. Ocigledno da je broj putnika sa unapred kupljenim kartama bio veoma mali (mozda ih cak nije ni bilo), pa je jeftinijie rerutiranje. Da ih je bilo vise, ne bi porezali letove. Cista matematika
I tako svake godine. Što nam to govori o kompaniji?
Jednostavno NEMA putnika da popuni kabinu AC a i mogući problem sa kerozinom u najavi.
Uvek su postojale korekcije planiranog zimskog reda letenja.
Aha sada je kerozin problem? A što je bio izgovor prethodnih godina kada su isto to radili, rezali u zadnji čas?
Haha, davno niko nije pominjao problem kerozina.
Izvadjeno iz naftalina ali na zalosto ovakvih komentatora, jako daleko od istine.
Za sad tog problema nema. Hoće li ga biti vidjet ćemo.
Realnost demantuje vaše sumnje i to opako.
A ja sam izrazio neke sumnje?
Ako je to tako što onda forsiraju letove, čemu nove linije i nove frekvencije na ljeto.
Pitanje je na mjestu. Očito nije tako.
BREAKING: Turkish Airlines pokreće Tiranu
Nakon kolapsa Air Albanie, u kojoj je Turkish Airlines imao vlasništvo, sam Turkish Airlines odlučio je da pokrene letove za Tiranu od 23.1.
Letovi će se obavljati svakodnevno, tj. 7 puta sedmično, avionom tipa Boeing B737-800.
Znali smo da će se to desiti. Zamaaero je to napisao.
Ja sam iz tog razloga prestao da koristim AIR Serbia za poslovne letove. To mi se desilo jednom kada sam išao na konferenciju u Brisel, a drugi put je let bio za Beč. Nedavno se to desilo i jednom mom kolegi i onda je na nivou cele naše firme doneta odluka da ne koristimo ni AIR Serbia, a ni WIZZ, jer smo s njim imali lošu praksu.
Poseban problem je bio što dosta naših kolega često leti za Berlin, a i AIR Serbia i WIZZ imaju česta kašnjenja u povratku, od po 1, 2 ili više sati. Zakupili su slotove sa malim razlikama u sletanju i ponovnom poletanju i to je obmana putnika koji onda satima sede na aerodromu čekajući iskrcavanje putnika i sve tehničke provere koje se rade na aerodromu kao priprema za novo poletanje. Menadžment AIR Serbia je daleko ispod nivoa Lufthanse ili Austriana kada rade ovakve stvari.
Nažalost sve je više ljudi koji ovako rezoniraju. Moja malenkost među njima. Šteta volio sam letjeti sa Air Serbiom.
Danas istovremeno lete 3 A330-200 aviona.
JU506 za ORD u 12:50
JU500 za JFK u 13:10
JU986 za PVG u 13:30
Što je notorni nonsens, jer posla nema ni za dva. Stoga je kompanija trebala operacije postaviti tako da su okupirana dva aviona, kada ih ima više jer nisu na maintenance mogu ih koristiti pa će svaki manje letjeti, ali ako dva ispadnu iz prometa (maintenance i kvarovi) ostala dva mogu obaviti sve operacije.
I onda da imaju letove u danima kada nema traznje? Jako logicno.
A mozda i nemaju slotove za takve letove.
Je baš tako. Što se vidi i po operacijama kroz godinu.
Air Serbia leti za NYC cetvrtak i nedelja,
ORD- subota
PVG- subota i utorak
CAN- cetvrtak noc i ponedeljak noc..
Znaci:
Ponedeljak: jedan avion u CAN
Utorak- jedan avion u PVG, jedan stize iz CAN u 04:30 ujutru
Sreda- jedan avion u PVG samo tokom tokom prvog dela dana, do 15:10
Cetvrtak:jedan avion u NYC, jedan tokom noci na petak ide za CAN
Petak: jedan u CAN
Subota- jedan od posle podneva krece za ORD, jedan od posle podneva krece za PVG , jedan stize iz CAN rano ujutru u 04:30
Nedelja: jedan u NYC krece od 13:10 posle podne, jedan u PVG do 15:10 posle podne, jedan se vraca iz ORD u 10.00 ujutru..
Znaci nigde se ne poklapaju 3 aviona..
Zasto danas leti avion za NYC? Mozda je poslat dodatni let oko bozicnih i novogodisnjih praznika, ali to nije redovno stanje, u redovnom zimskom redu letenja se nigde ne poklapaju ,3:aviona…Idite na sajt AS pa proverite
Eto ga.
Meni je to i logicno
Jer tako su sa konekcijskim letovima pokrila sva 3 leta odjednom
To nije pravilo. Cijelu zimu JU ima jedan do dva long-haul leta dnevno, dakle ne treba više od dva aviona.
Kazete samo JU to radi?
Pa evo upravo je i Turkish isto uradio u Tivtu. Linija otkazana do 1.3.
I to nije posledica viza jer su iste ukinute pre neki dan. Ponovo se putuje bez viza.
A netko je rekao da samo JU to radi?
Da. Samo se o JU pisu ovakve “analize”.
Pa u regiji to radi samo JU. Ovo je regionalni portal i intres su mu regionalne kompanije. Isto tako se daleko više kritizira za neke druge stvari koje ne postoje kod JU i onda se JU ni ne spominje.
Imate vi i analize o svetskim ratovima avio kompanija, nije samo region.
Dakle, nema opravdanja da se piše o tome samo za JU.
Ovo je regionalni portal.
Mislim da preteruješ. Dal bilo 3,4,5 letova dnevno uvek se otkaže srednji let. Putnici za taj let izaberu šta im više odgovara, ili let ranije ili let kasnije. Vrlo mali broj putnika će definitivno odustati, zanemarljivo mali broj.
Svaka Taktika je legitimna. Na ovaj način kompanija povećava popunjenost po minimalnom gubitku putnika.
Ova taktika sigurno povećava popunjenost za 5-10% što nije zanemarljivo.
Da i ja sam napisao da će malo putnika odustati. Ali ako uzmu kasniji let gube hotel jedan dan, rent’a’car, lokalne prijevoze… Ako uzmu dan prije onda moraju plaćati dodatan dan hotela (ako je to uopće moguće), moraju tražiti dodatne slobodne dane. A što je sa ukinutim letovima, što je sa onima koji su smanjeni sa 3 na 2, pa morate po dva dana ići ranije ili kasnije?
Na ovaj način kompanija povećava popunjenost i gubi frustrirane putnike.
gledajte, nije toliko do otkazivanja koliko do planiranja. Riječju, ako znam da je su letovi xy za XXX na određene dane u siječnju i veljači već godinama loše popunjeni, onda ja taj let niti ne planiram, odnosno izbacim ga iz sustava za dva mjeseca. Problem je u tome da se ti letovi u prodaji već 11 mjeseci unaprijed, ljudi planiraju da će letjeti u to vrijeme, tako onda i planiraju cijelo putovanje i onda im se let otkaže. I čak nije niti bitno da li ja imam alternativu taj dan: ako sam već bukirao kasnopopodnevni ili čak večernji let, imao sam razloga za to. A sada moram letiti u 09.00 ili 11.00 jer je moj let u 19.00 otkazan. Da nije od početka bilo mogućnosti bukirati let u 19.00 sati, ja bih od početka drugačije planirao. Ovako mi sve pada u vodu mjesec dana prije leta. Shvatio bih da se radi o novonastaloj kompaniji koja se još “traži”, ali ovdje govorimo iskusnoj kompaniji kojoj se takve stvari ne bi smjele događati. I prije nego sada krene uobičajeni botovski shitstom: ovo vrijedi za sve kompanije ovoga svijeta počevši sa AA pa do ZY (Sky Airlines)..
Upravo tako.
Neki dan ste pricali kako 80 posto putnika rezervira kartu zadnja 2 ili 3 tijedna u cemu je onda problem?
Onih 20 ili 30%. Još uvijek govorimo o desecima tisuća putnika.
Pa zato što je avionima hladno.
🙂
Ove zime je ipak najveci problem njihovo rezanje obe kineske destinacije u 2 nedelje tokom januara, znaci nisu ostavili ni jedan let ljudima da se prebace, nisu im dali drugu opciju…Citali smo od komentatora da su samo ponudili povrat novca, a neki su posle dugotrajnog insistiranja uspeli da budu prebukirani na Turkish..Pravi razlog ovakvog rezanja i dalje ne znamo, iako su na drugom sajtu objavili da je to zbog toga sto ce 2 aviona u Januaru biti na “scheduled maintenance”. kakogod ali ni to nije nikakav izgovor jer imaju jos 2 aviona i sasvim dovoljno kapaciteta da time pokriju svih 7 letova koliko nedeljno ukupno imaju..ali u svakom slucaju jako neozbiljno i neposlovno ovako porezati dugolinijske letove na manje od mesec dana pred let, bez ostavljanja i alternative..to se jednostavno NE RADI..
Prvo nije jasno da će dva aviona biti na održavanju, no i da je sa dva aviona mogu odraditi 7 operacija tjedno bez i malo problema i još bi ostalo slobodnih kapaciteta.
Ja mislim da ce biti 3 aviona na odrzavanju, zato je ceo problem. Samo US operacije nisu pogodjene
Neće. Ako hoće onda uprava nije normalna.
Ne znam šta da kažem, sve su ovo činjenice, ali zašto to rade, stvarno ni ja kad razmislim nemam baš konkretan odgovor…Najlakše je svakako otkazati u zimskom redu letenja, pa cenim ako vide da nemaju dobar load, verovatno im je lakše da ceo let otkažu…da je frustrirajuće i da nije ok, nije, ali što je najcrnje, nije mi iznenađujuće…
Žalosno kada to više nije iznenađujuće.
Meni je Wizz air pre neki dan Otkazao let iz Friedrichsafena za Beograd i Nazad.
Nelete vise petkom nego subotom.
Em je uskrs em mi je Reservisten renta car.
Em druge Karte rasprosate…
Sto nepisete o njima malo
Pisali smo brdo puta. Jasan je stav zamaaero o Wizz Airu.
Doplatite 3eur za osiguranje u slucaju otkazivanja leta prilikom kupovine karte, za renta car birajte opcije sa mogucnoscu otkazivanja ili promene datuma, isto radite i kada trazite smestaj preko bookinga.
Naravno i Wizzair nije otkazao let nego pomerio za drugi dan i nudi Vam opciju povrata novca ili promene datuma, a s’obzirom da Vam je let u aprilu imate dovoljno vremena da se organizujete.
Sve Avio kompanije to rade, neke redje, neke nazalost cesce.
Osiguranje u slučaju otkazivanja puta nije 3 EUR. Rent’a’car sa mogućnošću otkazivanja ili promene datume? Je to je stvarno opcija. A tamo i gdje je jako bi to jeftino bilo.
Čovječe nitko ne plaća daleko više ili kupuje osiguranja jer eto neka komanija bi mogla otkazati let. Zašto bacati novac. Pa kompanije to ne smiju raditi, pobogu!
Isto radi i eurowings najavi pa otkaze
A jel? Nisam primjetio.
Niste primjetili?
Nije bilo najavljeno npr za mostar i ove i prosle godine vise letova, pa du onda rezani?
Nisu rezani mjesec dana prije letova.
Prosle godine jesu
Nisu.
A napravio je to i sky alps prosle godine u mostaru na viise linija…neke porezao neke otkazao
Ako se Air Serbia poistovječuje sa SkyAlpsom onda stvarno ima budućnosti.
Pa otkazuju se bogami i letovi za leto, ne samo za zimu
Da to piše i u članku.
Zato se ne leti sa Air Serbia jer su neozbiljni, a leti se sa velikim kompanijama ( lufthanza grupa, LOT, Turkish itd ) jer ako se i plati više karta, šanse za otkazivanjem leta su astronomski manje od konstatne prakse koju Air Serbia ima ili lov kosteri. I još uvek nemaju program lojalnosti, i nisu član ni jedne alijanse. Za ozbiljne putnike oni nisu opcija, osim ako nije neko teško moranje.
Па Ви имате вест на “Новости из регије” о томе да ОУ и Еуровингс укидају и смањују хрпу летова. То је у реду по Вама. Мржња и фрустрација исијавају из Вас.
OU smanjuje hrpu letova? Kada Eurowings ukida letove? Ove zime? Vi znate nešto što mi ne znamo?
OS umesto OU.
Da oni su to napravili jel su naglo i nenadano izgubili tri avina
AirSerbia otkaže manje od 10% letova na ovaj način… Zanemarljivo mali broj
To je zanemariv broj? Čestitam.
10% je zanemarivo? Da vam ja uzmem od plaće 10%, da li bi i to bilo nezanemarivo? Dajte malo razmislite prije nego pišete po službenoj dužnosti..
Baš.
Dajte ne lupetajte. Air Serbia je sasvim ok kompanija. I imaju nisku stopu otkazivanja. Čak i Croatia radi dobro ono što radi (problem je što puno toga ne rade). Isto imaju nisku stopu otkazivanja. Oboje imaju ok code-shareove.
Vi ste pročitali članak???
Žalosno da prilično ljudi ovako razmišlja. No, to si je kompanija sama kriva.
Moram da primetim da se argumenti uglavnom svode na turiste, ljude koji odsedaju u hotelima i slično. Nažalost ti ljudi su manjinski broj putnika JU u ovim mesecima. Uglavnom tada putuju iseljenici i njihove porodice.
Air Serbia sigurno tijekom zime ne računa na turiste.
Treba istražiti al sigurno nije veliki broj turista, i od tog broja koji je mali dobar deo može promeniti let, znači ostaje mali broj od malog broja, što znači zanemarljivo mali broj
Je baš je to mali broj letova.
A koji to iseljenici u Bsrseloni, Valensiji ili na Kipru npr.?
🙂
Pa ako kompanija godinama ima takvu praksu, a opet ove godine ima putnike, znači da će i sledeće godine uraditi isto… Ako potrošač ne “kažnjava” takvu praksu znači da mu ne smeta puno. Sa druge strane, poslovanje jedne aviokompanije i jeste zbir uglavnom minusa koje nakupi zimi i pluseva koje nakupe leti. Problem je što je pred JU stavljen kao glavni – profitni cilj. Dakle, nije vlasnik rekao “hoću da letite cele godine za najveći broj destinacija kako bi postojao kontinuitet saobraćaja na najvećem nacionalnom aerodromu” nego “hoću profit”. I onda kompanija juri profit…
Stoji. Ali vrč ide na vodu dok se ne razbije. Ako se stvori kritična masa nezadovoljnih putnika…
Jos nije.
Nije.
Ако???😂😂😂🪵🪵🪵🫂🫂🫂🍀🍀🍀
Pre par dana ste napisali clanak kako im piloti odlaze ali sve operacije se odvijaju normalno..Vi sami sebe zbunjujute ili ne vidite o cemu se radi?? Pa te pilote treba nekad i odmoriti (po zakonu), treba im dati preostale dane godisnjeg koje vuku iz 2025.god, treba skolovati nove ljude a i neke preobuci u kapetane, neke doskolovati na novi tip aviona. To se obicno radi na zimu, prolece…tako da kad to sve skupite onda Vam je valjda jasnije malo? I da, naravno pojedini periodi u godini su slabije popunjenosti, i eto prilike da se ti letovi porezu…..Tako da slobodno Vi nastavite da demantujete sami sebe i neka Vas citaoci tapsu po remenu kako je sve laz i da je sve u sustini normalno u Er Srbiji.
Dajte ne pričajte gluposti. Nitko se ne demantira. To se dešava godinama. Ako su znali da imaju problema, da trebaju školovati posade, da im trebaju dati godišnje odmore onda su trebali planirati ova rezanja pije zimskog reda letenja. Bojim se da to nije razlog, nego ovo što piše u članku.
Trebali ali zbog ne planiranog odlaska ljudi nisu mogli. I sta cemo sad? Sada rade ono sto je nuzno i ne treba ih kriviti zbog toga.
Sta bi Vi uradili??
Aha, i tako već godinama.
Pitam, sta bi Vi uradili?
Ja bih drugačije planirao operacije i to predvidio dovoljno rano (dva mjeseca prije zimskog reda letenja), te onda objavio. Ovako nešto si nikako ne bih dozvolio. Pogotovo ne već toliko godina za redom.
Bolje da su objavili skromniji broj letova, pa da su povećali broj ako su imali kapaciteta.
Dzaba Vi predvidjate operacije ako Vam piloti idu vani…za bolje uslove rada i veću zaradu.
To je nešto što uprava mora predvidjeti.
A kako će uprava napraviti toliko velika povećanja prometa i novih linija ovog ljeta ako ne može napraviti operacije niti tijekom zime.
Pitajte njih…
“Desi se i nekim kompanijama da na tjedna-dva porežu neke letove radi nekih nenadanih problema (npr. KLM ove zime).”
A sto se to “nenadano” desilo KLM-u? Bome nista. Samo slabija traznja i rezu letove.
Imali ste komentare čitatelja o razlozima rezanja KLM-a.
Pojavile im se stenice u kabinama 🙂
🙂