analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Na zamaaero stalno čitamo natpise nezadovoljnika iz Air Serbie koji ili još uvijek rade tamo ili su iz kompanije otišli. Ti nezadovoljnici pišu da iz kompanije masovno odlaze piloti, da govorimo o nekoliko desetaka pilota koji odlaze svaki mjesec, da kompanija nema dovoljno pilota da pokrije svoje operacije i da uskoro predstoji kolaps kompanije.
I to slušamo već više od tri godine. No, ono što ja vidim je da kompanija ima ogroman broj letova u top sezoni, da je prošlog ljeta ostvarila čak 608 tjednih letova (u prosjeku 86,9 dnevno), da nije otkazivala letove, te da je broj kašnjenja bitno manji nego prije. Kako to ako nema dovoljno pilota? Očito ih ima dovoljno i očito isti uspijevaju pokriti sve operacije.
OK, kompanija dva puta godišnje mobilizira nove pilote. Nije ni čudo obzirom na konstantno povećanje broja aviona u floti. OK, kompanija ima i velik broj aviona u wet-leasu, što znači da očito ne može pokriti dovoljno svojih pilota pa mora posegnuti za ovom skupom metodom. Kompanija je otvorila i projekt kadeta koje školuje za buduće pilote. No, ipak ona uspijeva konstantno povećavati broj linija i frekvencija, ona stalno povećava broj aviona koji je došao na više nego zavidnu razinu od 29 novih aviona (bez wet leasa), a idućeg ljeta ta brojka će biti i preko 30. Više nego respektabilno.
Jednako tako govori se o velikom broju nezadovoljnih kabinaca koje se navodno mrcvari i koji imaju loše plaće pa masovno odlaze iz kompanije. I da, kompanija i ovdje zapošljava nove kabince. No, i ovdje stoji isti argument, em kompanija uspijeva naći dovoljno kabinaca za svoje potrebe i obavlja sve operacije, em se broj aviona povećava, pa samim time i broj kabinaca.
Na kraju stalno čitamo da su stručnjaci otišli iz kompanije, da je kompanija ostala na vrlo lošem kadru koji ne zna obaviti operacije i sve bitne segmente poslovanja. A istovremeno vidimo da je kompanija više nego agilna, da otvara ogroman broj novih linija, da otvara linije koje djeluju da nemaju perspektive (Tbilisi, Guangzhou, Bari, Bologna, Budimpešta, Firenca, Hannover, Krakow, Malaga, Nica, Nuremberg, Salzburg, Valencija, Ankara, Izmir, Porto, Varna…) a onda se pokaže da su linije uspješne i povećava broj polazaka.
OK, Air Serbia ima pogrešaka, zamaaero ih je uvijek napisao. No, u konačnici se mora reći da je kompanija vrlo uspješna, da ozbiljno raste i razvija se, da je napravila istinski i jak hub u Beogradu, da može otvoriti i neperspektivne linije koje postaju perspektivne radi jakog feedinga iz šire regije, da je, na kocu, vrlo profitabilna. I stoga svaka čast Air Serbiji. A sve natpise o odlasku pilota, kabinaca i stručnjaka, te o tome da radi toga kompanija nema budućnosti demantira svakodnevna realnost i iste treba odbaciti.
Iako me dio čitatelja iz Srbije u zadnje vrijeme radi nekih kritika kompanija prozvao ustašom i blokaderom, a prije toga su me zvali ćaci kada sam hvalio kompaniju, očekujem da ću i nakon ovog članka biti ponovo ćaci. Pa ih molim da mi, kada to napišu, objasne kako mogu biti ustaša/blokader i ćaci u isto vrijeme. Produkt vrlo polariziranog srpskog društva i nerealnog pogleda na stvari, pa i na Air Serbiu. Koju se ima i te kako za što pohvaliti, kao što je treba i kritizirati kada je to zaslužila da bi bila bolja u budućnosti.
Mislim da ste objektivni i uvek blago kriticni sto je super
Hvala
Letaci su se umorili od pravdanja i objasnjavanja narocito ljudima koji veze sa avijacijom nemaju i kada je nejasno da li je clanak narucen ili se ovakvim pisanjem provocira njihova reakcija. Iznad svega su umorni, jer vecina nije zapocela, a kamoli iskoristila ovogodisnji odmor, a sada se pozivaju i na slobodne dane da rade. Umorni su od mijesanja politike u posao i diskriminacije kroz koju prolaze, namestanja pozicija i napredovanja, ali i namestanja otkaza i raznih formi mobinga. Umorni su, jer vole svoj posao i ne mogu ga obavljati sa uzivanjem, jer svakog dana su svedoci negativne selekcije i neophodne validacije kroz stranacku aktivnost i naklonost jedne osobe. A, ako pratite politicku situaciju u Srbiji, a na osnovu Vaseg poslednjeg pasusa je to jasno, onda znate i kako izgleda sekcija za komentare ovog clanka. Zato i ne reaguju, jer ste ovakvim pisanjem dali podrsku svemu zbog cega odlaze
Članak je naručen od koga? Dajte se dogovorite ili me Air Serbia mrzi i sa mnom ne komunicia ili mi plaća članke? Jel naručen i ovaj posljednji članak o otkazivanjima zimi?
MA BURAZERU STRIC MI JE PILOT I ON KAZE DA OVE GLUPE PRIČE VEZU SA VEZOM NEMAJU KOMPANIJA RADI PA RASPICAVA izvini na izrazu
Sve pohvale za objektivnost i stručnu analizu, a kvalitet i objektivnost uvijek dodju do izražaja i samo nastavite tako sa sto vise profesionalnih analiza, tekstova i članaka. Dok komentare i lokalna prepucavanja ne treba da Vas brinu i čisto možete da se uključite u to zbog zabave i malo relax-a u odnosu na ozbiljne analize koje radite. Samo naprijed i veliki pozdrav iz BL
Hvala vam.
Ovako REKLA-KAZALA, KAŽU treba pod hitno sankcionisati! Ovo je direktan atak na nacionalnu kompaniju, hitno da reaguje državni tužilac i zaustavi ovu hajku!
A po kojoj onovi bi javni tužitelj reagirao? Koje je to kazneno dijelo? Što ima neko novo kazneno (krivično) dijelo koje prije nje bilo (i ja za njega ne znam), a to je “kazneno dijelo protiv nacionalne kompanija”? Kolika je kazna zatvora za to dijelo?
Svaka cast na realnom pogledu i realnoj prici nazalost u zadnjih godinu.i.malo vise u Srbiji nesmes reci da je nesto dobro jel ce odma da te pljuju blokadri a ako realno kazes da neka stvar nevalja u funkcionisanju zemlje ali cinjenicno lose,opet te pljuju ovi drugi tako da sam ja caci blokader ali bas me briga
Ma najbolje.
Ne znam kakva je situacija u radu i organizaciji Er Srbija, ali kad god putujem u Evropi biram njih jer imaju najbolje pilote i veoma ljubazno osoblje.
Ne znam gospodine Alene zasto objavljujete ove botovske komentare. Tacno je da nisu uvredljivi, ali prelaze granicu zdravog razuma i ne doprinosi vrednosti ovog sajta. Tipican botovski komentar prepoznajete po nekom random imenu i tekstu koji nema nikakav cilj osim hvaljenja ili pljuvanja po objavljenom tekstu ili necemu iz teksta. Evo bas bih voleo da mi objasni ovaj bot po cemu su piloti AS najbolji i sta znaci biti najbolji pilot u civilnoj avijaciji.
A što da vam kažem. Ne možemo ni brisati 30% komentara. Komentar ne krši pravila portala. A svatko razuman zna da isti nije realan, svatko ga može demantirati, kao što ste to vi sada napravili.
Leteo sam sa njima za moskvu pre neki dan. Za istu cenu kao sto sam prosle godine isao za bankok i nazad. Vratio sam se iz moskve preko istanbula za beograd. Dva leta i tri puta manje novca. Sto se mene tice, zaista zasluzuju da ih svi napuste. Vacarosi klasicni
Što biste tek rekli Turkishu koji je prošle sedmice za povratnu kartu od Istanbula do Beograda tražio točno tisuću eura? Da i njih svi napuste?
A to je pravilo da Turkish traži toliko? Nije, nego je veliki izuzetak. I rest my case.
A sad bi da uredjujete i cijene karata? Ako Vam se svidja platite, ako ne produzite. Znate onu poslovicu, poljubi i ostavi!
Ja bi uređivao cijene? Svašta. Gdje ste vi tako nešto pročitali? Bogami u mom komentaru niste.
Nije pravilo, no nije baš ni tako velik izuzetak otkako je počeo rat. Jednom ste objavili moju priču o izbjegavanju plaćanja karte od 750 eura u sedmom mjesecu. Ovog ljeta nije bilo baš toliko luđački, držalo se na oko 500-600 eura za kupnju unutar 10-ak dana prije leta. No u drugoj je polovici prosinca sve otišlo dovraga jer je iz nekog razloga puno letova rasprodato čak i na A321. Neki mi prijatelji i kontakti kažu da je uz standardnu srpsko-rusku blagdansku gužvu, dodatni kaos došao od turskih turista koji su planirane posjete Crnoj Gori prebacili na Srbiju kada im je Crna Gora uvela vize (koje je mislim sad ponovo ukinula ali je unatoč tome izgubila turiste za nekoliko mjeseci). I tako ode karta na tisućaka za većinu datuma između 15. prosinca i 5. siječnja. Nisam mogao vjerovati kada sam vidio, a spasile su me milje koje uvijek imam u rezervi.
Nije moja poruka da Turkish po pravilu traži toliko novca za BEG (no svakako traži bitno više u odnosu na druge exYU gradove i to je činjenica, unatoč nikad većem broju letova i prisustvu tri prijevoznika). Samo mi je smiješno da uvaženi čitatelj drži JU za “vaćaroše” zato što primjenjuju osnovne postavke ponude i tražnje, upravljanja prihodima, te u konačnici i ratnog gospodarstva u kojem možete proći samo skuplje a nikako jeftinije. To se zamjera jedino JU a svima ostalima tolerira, unatoč tome što bi svaki prijevoznik na ovom svijetu u poziciji JU radio potpuno istu stvar. Linije za Rusiju operiraju u izvanrednim okolnostima i zapravo je čudo da ih uopće ima. Sve dok rat ne završi, direktan će let za Moskvu ili Piter biti privilegija a ne potrošačko pravo.
jednostavno: zakon ponude i potražnje. Zašto bi JU prodavala karte za 250 eura ako mogu za 500, 750 ili čak 1000 pa su im avioni opet puni??
A koliko hi trebala da košta avio karta za Moskvu po vama? Let 3 sata, osiguranje drastično skuplje, rizik od dronova, rizik od kvarova i zarobljivanja aviona u zemlji sankcija, jako mali broj aviona koji uopšte mogu da lete za ovu zemlju i na sve to skraćena ponuda?
Ako sam dobro zapamtio jednu izjavu, avioni koji sad lete za Rusiju neće moći nigde više da lete sem u Rusiji, čak i po završetku rata. Nešto u vezi sa osiguranjem, ukoliko se neke razume u temu, bilo bi dobro napiše više informacija.
Ma brate cena je nesto uzmi ili ostavi i ko te je, e i mene i tebe
Objektivna i stručna analiza
Hvala.
Bravo za tekst , a naravno i za uspešno poslovanje i organizaciju Er Srbije .
Hvala.
Slažem se sa apsolutno svim što ste napisali, ali i menadžment Er Srbije treba dublje da analizira svaku kritiku. I da popravlja ono što je loše. U Lufthansi i na Swissu za Njujork rade svi monitori na sedištima. To je od izuzetne važnosti. Čestitke za nove linije, a posebno za Kanarska ostrva.
Da trebali bi.
Čovek realno gleda tako da nema veze da li je onaj ili ovaj,kad bi svi tako gledali gde bi nam bio kraj
Air Srbija ima 37 aviona, više i od starog JAT – a
Koristi, upotrebljava – ali ih nema, ne poseduje…
Er Srbija nema nista u vlasnistvu. JAT-ovo su rasprodali i i/ili isekli.
Ima tri stara aviona. Ne znam jel bar jedna ili dvije poslovnice u vlasništvu. Poslovni prostor i ostali avioni nisu.
Svaka čast na objektivnosti i normalnom govoru koji je u celom našem regionu zaboravljen.
Veliki pozdrav iz Srbije.
🙂
Pozdrav tebi iz Kanade
Fin i korektan napis. Konacno nesto sto mi ne dize tlak kad citam
To što vam nešto diže tlak je ipak do vas.
Ma,bravo čoveče!Narodu ne možeš umesiti kolača da svi budu zadovoljni.Takvi smo, a Vi pišite kako vaše oko vidi.👍
Ma da. I hvala. Budem.
Sjajan tekst i objektivna analiza kao i uvek gospodine Alene.
Primite moje najiskrenije saučešće zbog Vaše majke. Moja je takođe preminula pre 4 godine i znam kako Vam je…
Takođe, u ime pristojnog dela srpskog naroda (a ima nas) izvinjavam se zbog onog idiota koji Vam je uputio ružne reči.
Hvala za pohvale.
I još bitno više hvala za saučešće.
Hvala i na isprici.
Primite moje saučešće.
Hvala.
Moje iskreno saucesce ,Alene. 🙏Nazalost, sad videh da ste imali gubitak majke.
Hvala Vam puno Momčilo.
Sta je sa Juznom Afrikom
Što s njom?
Zasto se tuku piloti po hotelima u Kini?
???
980
????
Ne treba iznositi prljav veš u javnost…nesto treba da ostane i u kući.
Kada ste pilot na zadatku onda je to javna stvar, a ne privatna.
Naravno da je javna stvar, a tice se najvise putnika na letu nazad za Beograd.
Jasno. I što se dogodilo konkretno?
Saznali da j*** istu stjuardesu, pa se potukli na layoveru. I posle leteli zajedno kuci
Hahahahahaha… koja komedija.
I to se tukli u uniformi. Kazu da postoji i snimak.
O moj bože. Sramota.
Ne postoji snimak niti je u pitanju stjuardesa niti se iko tukao u uniformi. Ali, sada bar znamo koja je Vasa fantazija, a i fetis. Budite temeljiniji sledeci put
Nije stjuardesa, nego ona sa zemlje stevka…a i koga to zanima
Haahhahaahahahaha tek sad ovo čitam. Ne mogu da vjerujem da je ovo istina. Dobro da se nije odrazilo na povratni let.
Good evening ladies and gentlemen, this is your captain speaking. I would like to welcome you all on board. I’m sharing the cockpit today with this jerk next to me, and for your information I kicked his ass in hotel about five hours ago. Make yourself comfortable and we wish you a pleasant flight.
Ne brini se, dobili su prijave za ugrozavanje bezbednosti na tom letu, ali su odbacene.
Nedostatak pilota?Uvešcemo Nepalce za pilote a Senegalce za “kabince”i gde je problem?🤣
Je sigurno.
Bravo za tekst, moj prijatelj je pilot u Air Serbia. Ne žali se, gde treba leteti realizuje let. Ne žali se na uslove i prilike u kompaniji. (istina rijetko se viđamo). By the way, sjajnu analizu ste napisali
Hvala.
Sve pohvale za tekst, pusti poliku ti pameti nemaju, a obaveza Jos manje
Hvala.
Gospodine Alene svaka čast na objektivnosti.
I onaj deo koji se odnosi na nestručne kadrove je tačan.
Hvala
A sta cd mo ya tekbirasima
????
Is this a kurd language?
Vas dvojica ste nenormalni..Tebi Alene saucesce..
Hvala puno.
Ja neznam kako toliko letova a toliko napustanja.nemogucce tri godine napustaju a vise letova nema. To nesto nije u redu sa tim koji pise o napustanju.nego primaju li radnike fizicke i kolika je plata posto sam iz unutrasnjosti. Zanima me. Pozdrav
Da Vas pitam, ali da mi odgovorite iskreno.
Zasto ste obrisali poruku u kojoj sam napisao da AirSerbia od 23. Do 31.12. prodaje karte po znatno snizenim cenama?
Pre par dana sam na drugoj vesti napisao da treba posetiti internet prezentaciju AirSerbie gde posetioce ceka iznenadjenje. Pitali ste “kakvo”. Odgovorio sam Vam, a na ovoj vesti napisao poruku o snizenju cena karata i Vi ste je obrisali?!
Ja takvu poruku nisam vidio ni obrisao. Zasti bi?
Ako je Alen i izbrisao tu poruku, ništa pogriješio nije. Naime, to je “fenomenalna” nova akcija AS za letove čak😂 do 31.12.25.! Svi sada ko ludi kupuju karte za letove u ovih tjedan dana.
SRETAN BOŽIĆ EKIPA!
Nisam izbrisao.
Sretan Božić i vama!
Ima ljudi koji imaju para.
Ma ciljam Tbilisi sa AS na proljeće. Ali još nikakve pametne akcije nema.
Greska u kucanju, naravno da je u pitanju 2026. a ne 2096. godina.
Ponuda vazi za letove ka sledecim destinacijama:
BEG to ROM, STR, BLQ, HAJ, DUS, VCE, GVA, KRK, NCE, ZRH, SZG, IST, AMS, TIV, TGD, ZAG, BUH, SKP, SOF, TIA, LJU
Ako ste pazljivo procitali ovaj vremenski period se odnosio na vreme u kome se mogu kupovati karte po povlascenim cenama, dok je u originalnoj poruci stajao i vremenski period letova (25.12.2025.-28.03.2926.). Ovo je bila peta akcija ove godine u kojoj su putnici AirSerbie mogli da kupe karte za 30 do 50% jeftinije karte za veliki broj destinacija. Krajem septembra je bila akcija u kojoj su mogle biti kupljene karte za period od oktobra 2025. do kraja avgusta 2026! U ovoj godini sam na ovaj nacin leteo na veliki broj destinacija (HAJ, HAM, VIE, STR, DUS, BCN, VCE) a takodje imam karte za njih nekoliko u 2026. (HAJ, HAM, VIE, DUS) sve za iznos od 95 do 120€! Leteti po ovakvim cenama sa legacy vazduhoplovnom kompanijom je ekstra povoljno%
Da, to je dobra taktika. Ova aktualna akcija je za letove do 28.3.26. Planiram Tbilisi početkom 6/26, pa treba još malo pričekati.
Respekt gospodine Šćuriću
Hvala
Air Serbien the Best
Da li primate polaznike skolu za pilote pitam za unuka Hvala puno unapred na odgovaru
Kakve ja veze imam sa pilotskom skolom.
Pa kada sve znaš, reko da nisi upoznat i sa pilotskom školom.🤣
Nije to moj fah.
Naravno da primamo, u 2.025god samo jedan pilot je otišao u penziju, niko nije napustio. Pozdrav
Ako je to istina, treba ovog Alena pozvati na odgovornost zbog iznošenja lažnih podataka.
A koje sam ja to lažne podatke iznio? Gdje sam ja išta napisao o odlascima, brojkama ili čak tezama o odlascima? Ne pričajte gluposti.
Kakav vic…
Preko 14 pilota je otišlo, najviše sa ATRa, zatim Airbus pa čak i jedan pilot sa Embraera…
To nije puno na 300 pilota. Zanemarivo. Tu brojku kompanija lako može naknaditi. Jako lako.
Air Srbijanje profitabilna samo zahvaljujući linijama za Rusiju, gde lete samo ona i turske kompanije.
To kaze plenum ili?
Ima još tu linija na kojima profitira.
Da li primate polaznike skolu b za pilote
Ne primamo.
Hvala divni Alene,na svemu što pišeš!
Hvala Vama.
Odličan tekst, bez ikakvog interesa, jednostavan prikaz činjeničnog stanja uz analitički i kritički pristup.
Pozdrav iz Beograda.
Hvala
Brabo za er Srbiju,repekt i samo napred,sva podrska,.menadzment timu..
Ćaci
Ma gosn Scuricu vrlo objektivno si opisao stanje nema se tu sta dodati ni oduzeti. Čuj nemoj da se obazire na neke koji te zovu ovako ili onako, u svakom društvu ima i dobrih i loših, ipak ja verujem da je više dobrih. Naravno kad treba da se kritikuje podržavam i to naravno.
Hvalaa
Postovani,
Kao poznavalac i analitičar u civilnoj avijaciji odgovoritie mi na jedno pitanje. Kada se koristi wetlease i da li je normalno koristiti ga tokom zimske eksploatacije?
Da li je normalno koristi wetlease 365 dana u godini i tako iz godine u godine?
Koji je broj posada odnosno pilota potreban po avionu? Koliko za regionalni avio, koliko za medium haul a koliko za long range avion?
Koji po Vasoj analizi je broj pilota koji bi trebala da ima Air Serbia a koji recimo Croatia Airlines?
Hvala u napred!
Wet-lease je privremeni najam kada fali kapaciteta. On ima smisla kada je tip sezona i load faktor visok uz visoke cijene karata, zimi on u nacelu nema smisla, osim ako cijena nije izuzetno niska a sto najcesce nije.
Svaki avion obicno ima 5-6 posada odnosno 10-12 pilota.
Upravo suprotno. Kada je wet lease celogodisnji, on je vrlo isplativ i koristi ga sve vise avio kompanija u regionu (JU, OS, OU). Pojedine kompanije imaju veliki visak posada i aviona (FB, BT) i radije ih daju na nivou cele godine za novac malo veci od realnih troskova, nego da ih izdaju skuplje u kratkim intervalima, a da dobar deo godine budu nezaposleni. A to opako kosta
OU nema avione u Wet leasu.
Neke kompanije imaju no to je ipqk izuzetak a ne pravilo. I svakako nije 1/4 flote kao u slucaju JU.
Dugorocni wet lease ima smisla, pa i za 1/4 flote jer smanjuje rizik kompanije. Jasno, mora se povuci crta i prihvatiti da se oni koriste smisleni, a ne “ajmo uzet pa kaj bude”. Wet lease je, ako ogolimo stvari, i sas connect, i air dolomiti i takbe feeder kompanije. Rade za veliku kompaniju, ta glavna kompanija ima potpunu kontrolu, ali radni uvijeti, place pilota, kabinaca itd, sve je podloznime smanjenju.
1/4 flote je po vama smisleno i racionalno. OMG.
Tako sam i mislio. Znaci ako idemo na 29 aviona trenutno puta neka je 11 pilota (A330 vuče mnogo više od tog proseka ali dobro) dolazimo do cifre od skoro 320 pilota. Sta mislite koliko ima trenutno? Ako ste novinar i analiticar morate znate barem tu brojku.
To nije mali minus nego ozbiljan nedostatak ljudi koji fali a JU se krpi ali jako nategnuto. Onda mozete mislito kakav je kvalitet života tih ljudi koji lete i kada su zasnji put imali odmor.
Znam brojku za Croatiu, za Air Serbiu ne znam. Nikad mi nije trebala pa se nisma interesirao. Ali morali bi imati oko 300 pilota.
Ok. Minimum 300. Ko razume shvatice gde je problem. I da slažem se da wet lease treba da je izuzetak a ne pravilo i da se koristi obično u peak sezoni. Ali placati ga cele godine je preskupo za legacy kompaniju.
Da
Piloti odlaze, to je tacno. Svako ko zeli da zaradi 3 puta vise (ili cetiri), ima sansu na Middle East. To nije u toliko velikom broju kako se navodi u tekstu, ali jeste jedna konstanta.
Kako se kompanija siri? Roster je nategnut do kraja. Ljudi su umorni, a nenagradjeni za svoj trud, i to je prvenstveni razlog napustanja kompanije.
Wet lease posade rade sta AS nece ili ne moze, a po FDT EASA koji ne zelim nikome da proba u realnosti. I oni rade jer moraju. Ko se pozali – zna gde su vrata.
Isto je i u AS, samo ne sme da se govori o tome.
Dokle tako? Dok nesto ne pukne.
Nista se AS ne razlikuje od drugih (neuredjenih) kompanija.
Svako dobro, i da znate da me je blam zbog budaletina koji se javljaju sa onakvim porukama.
A za sada ne puca.
Za sada ne. Dovoljno je samo jednom.
Dok ne pukne nemamo o čemu pričati? Hoće li nekada puknuti? To nitko ne zna.
Ma boli te sta kazu polupismeni, ima jako dobre tekstove, samo terar, naiiskrenije tako millim.
Hvala
Popust kod AirSerbia za letove ka/od
BEG to ROM, STR, BLQ, HAJ, DUS, VCE, GVA, KRK, NCE, ZRH, SZG, IST, AMS, TIV, TGD, ZAG, BUH, SKP, SOF, TIA, LJU
Sales: 23Dec25 -31Dec25
Travel: 25Dec25 – 28Mar26
Traffic: P2P
Class: O
Piloti odlaze – avioni sami lete….sve jasno!
🙂
Нормално.
Bravo i neobraćaj pažnju na reakciju pojedinih ĐJUKELA koji nonstop laju kako beše 2000 hiljaditi sadaje u svemu u srbiji bolje decami tamo I svi rade čak i unučad a ova marva polupismenih neradnika sitnih lopova jede govna lakše imje da se dernjaju ulicama po volji organizatora gazda iz senke iz 2000 datih nego da rade
Тако је.Човек објаснио.
Ja se izvinjavam, ali morao sam ovo da mu ispravim…
Nije neobracaj, nego ne obraćaj.
Nije Đukela, nego Dzukela.
Nije sadaje, nego sada je.
Nije srbiji, nego Srbiji.
Nije decami, nego deca mi.
Nije imje, nego im je.
I ti onda pišeš da je neko polupismen…. O živote lutalico. Niste vi džabe ĆACI.
Izvini pismeni, u pravu si što se pismenosti tiče, ali i ti sam si napravio grešku kada si čoveka ispravio za Đjukela, a ti si napisao Dzukela. Ako ćeš baš da budeš tačan i ispravan onda se piše Džukela sa Ž.
Bože oko kakvih stvari se ljudi prepiru i kako sebi dajete za pravo da druge ispravljate, zašto vam je bitno da svog sugrađanina ispravljate i na kraju etiketirate? Haos sa vama ljudi koji pripadate bilo kojoj strani, niste ni svesni koliko je lep osećaj kada nisi ničiji…
👏👏
I sve to u JEDNOJ recenici bez tacke na kraju
Ne piše se “Đukela” nego “Džukela” i obrati pažnju na pravopis kad postavljaš komentare! Pametnom dosta!
Svaka čast gdine Ščuriću na tekstu i samoj analizi. Svaka Vam je na mestu, jako objektivno ste napisali i kapa dole za to, nema tu šta dodati niti oduzeti. Stanje u AS je jako slično opisanom. A oni koji su nezadovoljni i pišu razne uglavnom uvredljive kimentare, takvima nije mesto na vazduhoplovnim portalima jer ne znaju ništa o avio saobraćaju, osim da lupetaraju kao Maksim po diviziji. Sve najbolje u daljem radu Vam želim.
Hvala. I vama svako dobro.
Alene, od kad Piloti vode AS, a ne politicari, sve ide na bolje,
Сто посто у праву.
Ustaso jebem ti sestru i mamu
Sestru nemam, mama mi je upravo preminula i danas je pokapam (svaka vam čast baš ste ispali gov**), a eto istovremeno sam i ustaša i ćaci. Svaka vam čast.
I sad ste zaradili ban.
Primite saucesce
Hvala.
Primite moje saucesce
Hvala Vam puno.
Primite moje saučešće Alene.
Hvala.
Primite saucesce. Zao mi je sbog Vaseg gubitka. Ne dozvoljavajte ovakve komentare, vrijedjanje bilo koga je neprihvatljivo.
Hvala puno
Primite saučešće.
Hvala
Saucesce Alene.
Zao mi je zbog vaseg gubitka. Neka pociva u miru.
Hvala Vam puno.
Moja sućut iskrena
Hvala
Na ovakve proste ljude ne treba obracati paznju jer ti su takvi i prema Srbima. PROSTACI
Ne obazirite se na prostake.
Moje saučešće.
Hvala Vam puno.
Gospodine Alene primite moju iskrenu sucut.
P.S. Text je stvarno strucan
Hvala Vam puno.
Srami te se.
Pose se sramite se.
Moja sućut goap Alene. Ako ste blokirali ovog “g…” ipak ste blokader, a nw caci😁
Hvala
Nikada u svom životu nisam pročitao ovakvu odvrat . Katastrofalne reči .
Moj gospodine, ovakvih komentara ima svaki dan barem 30, samo ih brisem.
Primite moje saučešće i izvinjavamo se zbog ovih izroda sa ovako uvredljivim komentarima.
Svako ko je čovek pre svega će se ograditi od ovih primitivaca.
Sve najbolje
Hvala puno.
Uistinu lijep komentar anoonymuse. Svaka cast! A sada sjedi u svoja cetiri zida, pogledaj se u ogledalo i ako se i dalje oscjecas super i nadmocno, onda ti treba strucna pomoc. Sa takvima vi ne mozete ocekivati nikakvu buducnost osim tuge, jada i patnje.
Stvarno Alene, kakav je to covjek? Zao mi je da morate i ovakve trolovske i cobanske stvari citati i slusati.
Takvih mi gomilu brišemo svaki dan.
Uh kakav primitivizam.
E da znate koliko takvih svaki dan brišemo.
Užas.
Ma da.
Ako piloti odlaze, verovatno su nezadovoljni platama.
Mogu biti nezadovoljni svačim nečim. Npr. uvjetima rada, rosterom, promjenama planova u zadnji čas, mobingom šefova…
To je najveći problem, plata nisu (toliko).
Bas tako. Piloti ne postaju piloti zbog para, nego zbog pilotiranja. I ako imaju dobro radno mjesto (pogled svakako imaju dobar) onda ce ostati letjeti gdje jesu, osim ako se ne pozele promjene i smislu *dosta mi europe, daj malo svijeta sa vidim”
Masa pilota postaju piloti upravo radi novca.
No fxxing way Alene, nema sanse. Vise od 80% pilota postaju piloti jer im se leti i jer to sanjaju. 10-20% bogami nije masa.
Samo jadnici iz siromasnih zemalja a koji se ponose “tehnickom kulturom” i nevidjenom gramzivosti postaju piloti zbog para. Koje su to zemlje? Indija, pakistan, banglades, itd, uglavnom one zemlje sa cijim posadama ne zelim letjeti bas zbog toga jer i oni to ne zele nego ifu zbog para.
Ma odakle vam ti podaci? Sanjali ste ili? Već sam rekao nemojte pretpostavljati ono što vam se svidi.
Poznajete najmanje 10 pilota. Pitajte ih, kad su upisivali pilotsku skolu, da li je bilo zbog para, ili neceg drugog. Ako njih 3 od 10 odgovori zbog para, osobno cu vam dostaviti pivo po vasem izboru u ured!
Dostavite. Znam preko 50 pilota (znate da sam dugo godina bio savjetnik HSPP) i više od 70% njih je krenulo u taj posao radi novca.
Postovani Alene, dobar članak koji je otvorio dosta tema.
AS kao i Kroacija su državne firme i normalno je da se na upravljačka mesta postavljaju ljudi koji nisu iz sveta avijacije. Oni su tu da sprovode u delo naređenja iz Vlade i to je tako svuda. Ovde je problem kad oni počnu da se direktno mešaju u letacke operacije i poslove sto treba da rade stručnjaci. Kad živite u nekom gradu vas je baš briga ko je direktor toplane sve dok su radijatori vrući..kad počne taj neko da se meša u stručne poslove i da nema grejanja to je onda veliki problem.
Kazu da na nekim mestima rade bivše vlasnice salona za lepotu i da vedre i oblače u svojim odeljenjima.
Velike departmente vode ljudi bez fakultetskog obrazovanja ( ne racunam kupljene diplome ), ljudi kojima u CV piše prethodno iskustvo nula bodova…pa ne mozes voditi grad ako nisi vodio ni mesnu zajednicu..zamislite da neko upravlja AS ko je vodio operativni centar…
Obuka je pored par poštenih i stručnih ljudi poverena nekim drugarima koji su drugari nekim drugarima, ili sinovi nekih kolega…
Od obuke instruktori dobijaju malo vise para i deviza pa eto razloga da piloti odlaze novi dolaze a mi ih školujemo….i tako u krug..
I dalje tvrdim dosta vrsnih stručnjaka se nalazi u AS ali bez prava da pokazu sta znaju.. zašto je to tako ko ce ga znati.
Hvala.
Hvala na iskrenosti
Koliko ja znam d AS vodi neki g. Marek slušao sam ga pre neki dan na tv. čovek govori engleski to valjda znači da nije iz Srbiije a kamoli iz Vlade ili sns-a. Za obrazovanje neznam kakvo ima ali kompanija raste što opet znači da lupetate ili ste pobrkali kamion i avion
Gospodin je Čeh, prije Air Serbie bio je na vodecim pozicijama u 3 bankrotirale firme.
Neko ovde ne lupeta gospodine
To što neko nosi braon cipele ne znači da je stručnjak za posao. Od 8 miliona ljudi ja mislim da nejaka Srbija može da nadje nekog ko je odavde da vodi AS. Pored toga Marej izgleda da ima iskustva u vođenju propalih firmi.Kao neki stečajni upravnik.
Problem odlaska pilota iz AS nije novac već odnos ovih sto su sa kupljenim diplomama ili bez njih , što upravljaju departmentima a da nisu upravljali ni kućnim ljubimcima ..vode firmu bez znanja i iskustva…naravno da svi želimo jaku i uspešnu AS kao nacionalnu kompaniju to bez brige.
Nije Marej nego Marek.
Berberina šef nečega? Gde su našli te likove…
A rukovodstvo je samo ugrabilo priliku da se skloni na airbus flotu, ne mareci mnogo za firmu i potrebe atr flote, vodeci se samo licnim interesima. No nista novo.
ATR flota trenutno je najugrozenija jer na njoj odlaze najvise pilota a posebno kapetana.
Rukovodstvo su amateri. Samo ga gledaju lični dobitak.
Valjda ćemo videti i normalne letove za Brisel. Svaki bitniji grad u Evropi ima i po 5 direktnih letova dnevno a Brisel je jedini koji ima 2 do 3 leta nedeljno i to u 6 ujutro, karte uvek razgrabljene mesec pa i dva unapred. Prosto neverovatno da smo tako loŝe povezani sa administrativnim i političkkm centrom Evrope, kao da njje Brisel već Sindelfingen. Ja idem često tamo i naravno moram da vezujem letove i svi su puni naših ljudi koji jedino tako mogu da stignu do “najbitnijeg” evropskog centra.
Ti možeš tamo i biciklom ,a najbitniji je kako kome meni je bitnija leptokarija
Kako pobogu mozete biciklom do Bruxellesa?
Pa studenti mogu🤣
Vidim nema pametnih odgovora, a i vidim da pecka patriotsku dušu taj Brisel pa mora da se prospe malo sarkazma.
Ovde sam uvek citao argumentovane clanke i analize. Nikoga nisam nazivao bilo kakvim pogrdnim imenom i nisam doziveo da me bilo ko tako naziva isto tako naziva. Hajde da nam uvek komunikacija bude sa uvazavanjem, humorom i postovanjem. Ako se dobro razumemo onda nema potrebe da se vredjamo jer niko nije glup ma koji drugaciji izgovor imao u svom obracanju.
Apsolutno!
Putovala sam avionima Air Srbija nekoliko puta i to na dužim linijama oko 10h.Putovanje veoma udobno,osoblje izuzetno ljubazno,pa kao putnik imam sve pohvale za njih.S obzirom koliko su azurni
i profesionalni radnici ove kompanije,žao mi je ako su nezadovoljan jer onda zaslužuju mnogo više.
Istina je Alene najveća da će ovo tek da se oseti u budućnosti. U AS je velika smena generacije. U prethodnim godinama je mnogo mladih ili srednjih godina pilota unapredjeno u kapetane. Ranije generacije su kukale i bile nezadovoljne ali nisu isli nigde, dok sada vise niko ne trpi. Mnogo pilota trenutno je u raznim fazama procesa u drugim kompanijama. I to ce se i te kako osetiti u narednih 2-3 godine. Za sad se to uspesno hendluje wet leasom ali je sve na ivici. Ljudi ne dobijaju odmore ( mnogi piloti nisu iskoristili odmore iz 2024 godine jos uvek), raspored ne moze da se izbaci na vreme jer ne moze da se zatvori. Svakako ovo jeste opipljiv problem samo jos nije eskalirao.
Hvala na iskrenosti.
Gospodine to je kao i u svim drugim poslovima ljudi idu za boljim uslovima i platama. Sigurno da AS nije isto što i lufthansa. Za primer uzmite koliko je iz Nemačke poznatih ing. otišlo iz BMV, AUDIJA otišlo u KINESKE auto firme ili lekara iz DE u Ameriku pa nisu propali dolaze drugi ja bih rekao normalni procesi. Kada sam ja bio nezadovoljan na poslu tražio sam veću platu ako je nisam dobio otišao sam u drugu firmu to je to
Sve babe upravljaju ,normalno sa licencom