Vinci nije zainteresiran za koncesiju Aerodroma Banja Luka. Nakon obilaska Aerodroma Banja Luka i razgovora sa političkim i zrakoplovnim vrhom Republike Srpske, Vinci je izjavio da nije zainteresiran za Aerodrom Banja Luka prije nego što dostigne 800.000 putnika. Stoga se više ne vrše pregovori za koncesiju. Aerodrom će ove godine imati preko 480.000 putnika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Ryanair sutra ima let sa B738 iz GOT za Tuzlu
O cemu je rijec?
Ima i za Milano i London. To su letovi koji nisu mogli da se realizuju na SJJ prethodnih dana zbog magle.
Da li bi Banjaluci pomoglo kad bi Air Serbia otvorila bazu sa par linija kod njih?
Naravno da bi. Ali to se desiti neće jer Air Serbia ne može letjeti iz BiH međunarodne letove osim prema Srbiji.
Mislio sam da su u proslosti letjeli, znaci ipak nista od toga
Ne
[…] avio-portal Zamaaero, koji je objavio ovu informaciju, navodi da se više ne vrše pregovori za koncesiju, te da će […]
Hvala za link.
[…] Pregovori su prekinuti nakon obilaska aerodroma i razgovora sa političkim i vazduhoplovnim vrhom Republike Srpske, objavio je specijalizovani avio-portal Zamaaero. […]
Hvala za link. Upravo mi je javljeno da ima tona članaka po portalima koji ovo prenose.
Alene, postoji li mogućnost 50% koncesije tj. 50% vlasništva koncesionara na određeno razdoblje?
Kada bi uspjeli izvući par milijuna od koncesionara i s tim sredit terminal i pistu, pa neka i dijele profit, opet će doći do napretka.
Kako to mislite 50% vlasništva? Da neka firma dobije 50% vlaništva? A što sa drugih 50%? Da to bude u koncesiji? Kog to ima smisla i zašto?
Pa kao i svaka pretvorba u dioničko društvo; koncesionar bi uplatio npr. 20 mil.€, sredio bi se terminal i pista, a kad bi svake godine koncesionar bi imao profit npr. 500 000€ godišnje na 40 godina bi uduplao novac koji je uložio. Aerodrom bi dobio uređeno terminal (npr. kao u Nišu), sređenu pistu i više putnika.
Vi ne razumijete jel da? Koncesionari ne žele male aerodrome.
20 mil. EUR?
Vrlo je diskutabilno da li bi neko dao realno i 200.000…
A i zasto bi neko davao, kada obicno mi njima sami “damo” da uzmu….?
Ma da. Konačno 20 milijuna ne bi bilo dovoljno za potpunu obnovu USS, dogradnju terminala i dogradnju stajanke, te izgradnju još jedno parkirališta i pristupne ceste sa više traka na ulazu i izlazu.
@anon13:26:
Verovatno mislite na koncept privatno-javnog partnerstva. Kod koncesije toga nema, odnosno sve je investicija jedne strane koja zauzvrat dobija da na određeni broj godina (formula 10-20-30 godina) ubire profit posle investicija na koja je bila obavezna ugovorom o pomenutoj koncesiji.
Ako oni, (aerodrom, vlada, grad), naprave novu zgradu, novu pistu, dignu na milion putnika, dakle, ako sve urade sami: shta che im koncesionari??
Je to pitanje sam postavio i u Zagrebu, i u Ljubljani, i u Beogradu, i u Skopju, i u Prištini, a sada postavljam u Podgorici/Tivtu i Sarajevu.
Nema potrebe da postavljate takva pitanja u Sarajevu jer nije i nece ici pod koncesiju bez brige Samo lagano
Garantiram vam da će Sarajevo otići u koncesiju. Kada su europski i američki veleposlanici obavijestili BIH javnost da je za njih jedini izlaz da daju aerodrom u koncesiju, ja sam rekao, gledajte sada kako će neki političar zagovarati ovu ideju. Nije prošlo ni 15 dana i Forto je ko papiga ponavljao da je jedino rješenje za Sarajevo da ode u koncesiju.
Pa treba to sve da se finansira. A mislim da RS ima prečih stvari da finansira, kamo sreće da joj je nova pista i milion putnika najveća briga. Kao i ove druge zemlje okolo, i zato posežu za koncesijama… A bude tu i malo politike, korupcije, quid pro quo i tako to…
Ljudi kad su vidjeli IMT traktore i Tomovinkovic da je oprema sigurno su pomislili jel nas neko zeza neznam sta su im mogli ponudit cc nigdje veze u tom aerdrom treba generalka u svemu od terminala opreme sve covjece skeneri iz 80 godina
Ti mnogo drobish.
To je istina
Ma ne, treba kupiti sve novo o državnom trošku i onda dati ključeve aerodroma koncesionaru 🙂
Pa otprilike tako im se moze, i tako im obicno i dadnemo…
Ma da, nažalost.
IMT traktora ima i na aerodromu Nikola Tesla u Beogradu. To nije razlog
Jasno.
i sta vi predlazete?
Što bih ja trebao predlagati? Vezano uz koncesiju? Nema se tu što predlagati. Interesa nema aerodrom mora nastaviti sam.
Iskreno nisam iznenadjen. Mali aerodrom, mali cak i u okvirima regije. Uglavnom LCC aerodrom, nema tu puno kruha za koncesionara…
Točno.
Mene je iskreno i zacudilo da Su uopste i imali nekakve Interesse za BL
Pa i nisu, nego su politicki gurali tu pricu kao priljepak koncesije na BEG… Ne Francuzi nego “vladari”.
Vinci apsolutno nikada nije bio zainteresovan za aerodrom u Banja Luci i management aerodroma je upozorio Sasu Vlaisavljevica, direktora drzavnog preduzeca Aerodrom Beograd ad da se ne predstavlja kao zastupnik VINIC-a.
Vinci je bio u Banja Luci u jakoj postavi. U delegaciji je bio Emanuel Menanto, direktor Vincia za SAD, Sjevernu i Istočnu Europu i Jugoistočnu Aziju, Fransoa Beriso, glavni direktor Aerodrom Beograd i Miodrag Mirković, komercijalni direktor Aerodroma Beograd.
I tad sam vam rekao da od koncesije nece biti nista. A vi ste me ubjedjivali da ce raditi neki elaborat i trice i kucine.
Da to su oni izjavili. Javno.
Nevjerojatno da ste tada nasjeli na tu pricu i niste jasno rekli da je sve to gubljenje vremena.
A nasjeo sam? Ajde vi sad pročitajte moje članke iz tog vremena, pa nemojte pričati nonsense.
Pa nije nikad ni bio zainteresovan.
Lool, nisam ni znao da je bio zainteresivan
Ma da, pisali smo o tome prilično.
Šteta, iako očekivano da od toga nema ništa.
A 800 hiljada putnika na aerodromu veličine manjeg super marketa.. kako? Gdje? Haos je kad su dva leta u malom vremenskom razmaku.
Kakva sramota vlade i oba grada koja imaju korist od aerodroma, da nisu u stanju dati novac da se to sve proširi i modernizuje.
Ako bi došli do 800.000 putnika morat će proširiti terminal.
znacajno prosiriti.
Za 800.000 ne moraju značajno širiti terminal. Sada sa skoro 500.000 uspjevaju sve ishendlati, mogli bi ishendlati i 600.000 sa sadašnjim terminalom.
Pa šta će im koncesija ako sami naprave terminal i sve srede?
Koja je onda svrha da se neko pusti u sve gotovo? Koncesija ima smisla ako mogu donijeti investicije i nove linije u protivnom nema smisla.
A što je trebala koncesija drugima koji su jasno dokazali da od svog profita mogu izgraditi terminale i da će još ostati novaca za proračun?
E to je dobro pitanja. ⁉️
Ništa i. Koncesija nema smisla, davat profitabilne aerodrome koncesionaru nema smisla, no svejedno vlasnici moći natjeraju vlade da to naprave.
Nekome trebale u vlasti pare
pa…
Pritisak za bolje uslove koncesije…….?
Ne, odustali su od koncesije. Više se ne pregovara.
Steta…u ovakvim okolonostima, po meni je jedino rjesenje koncesija…
Ma neće vam koncesionari male aerodrome, osim ako ne idu u paketu sa velikim aerodromima.
Vjerovatni ispravak krivog navoda…
Ako bi sve novo napravili sami, prije dolaska koncesionara, pistu, rulnice, parkinge, novu zgradu veceg kapaciteta, te digli promet na >1 mil. putnika, onda bi mogli doci da uzmu koji dinar tokom 30 godina, sta im tesko…?
Da ako bi to sve napravili i digli promet na oko milijun putnika onda bi ih možda, naglašavam možda netko i htio uzeti.
Evo uzeo bih ih ja na 30 godina u tom slucaju… Povoljno
Mogli su uz Beograd, da pomognu BNX.
Aha, jel koncesionari su karitativne institucije i oni žive da drugima pomažu.
Caritas
Je da…
Jasta, Kolo Srpsko-Francuskih sestara…