Direktor Air Montenegra Vuk Stojanović je izjavio za zamaaero da će i idućeg ljeta letjeti za Rim, Ljubljanu, Zurich i Paris bez obzira što Wizz Air leti za ove ili obližnje aerodrome. I OK, Wizz Air će letjeti za Basel, koji je 87 km od Zuricha (1:05 sati), pa ta linija još možda i može poći, ali konkurirati direktno Wizz Airu na Ljubljani, Rimu i Parizu? Hm, hm, hm.
Stojanović tvrdi da Air Monetenegro ima ugovore sa turističkim agencijama i turoperatorima koji im pune avione na ovim linijama. Zar turoperatori pune i Ljubljanu? Wizz Air ima daleko veći avion, on ima manje troškove leta, ima nižu cijenu karte i ima isti broj frekvencija. Hajde da se Air Montenegro tuče sa Wizz Airom sa većim brojem frekvencija i code-share ugovorima pa da ima konekcije, no on to nema. Tako da sam prilično pesimističan oko toga može li ovdje Air Montenegro konkurirati i hoće li imati dovoljno putnika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Samo Air Motenegro
Hvala Bogu da ima Vizer bice jevtinije karte, tako monte negro neku odmara sa njihovim visokim cenama
Crna gora prvo treba da nabavi avione pa onda da razmislja o konkurenciji, o cemu dalje da pricamo kad se aerodrom zatvara nesto pre ponoci i otvara tek ujutru oko 6.
Prvo avione neka nabave, a ne da se trpaju sa 3 aviona.
Alen odlicna ekskluziva. Bravo.
Hvala.
Montenegru je najpametnije da odmah ukine letove gdje leti wizzair i otvori ndruge gdje ne leti inace nema nikave sanse da bude konkurencija wizzairu,to je probala airSerbija pa nisu uspjeli,Konkurencija je nesto najbolje za obicne gradjane.Samo da jos dopuste Wizzairu da leti Podgorica -Beograd nego nece jer je tri puta skuplja karta PG-BG nego npr Stocholm Beograd
Air Serbia je pobijedila Wizz Air u nizu linija i istisnula ih je od tamo.
Ali da, slažem se, Air Montenegro nije Air Serbia i ne može se hrvati sa Wizz Airom.
Nema sanse Air Montenegro na linijama gdje ce letjeti Wizz.
Da nema.
Vjerovatno Stojanovicu geografija nije jaca strana
?
Croatia smanjuje i Sarajevo .
Prva 2 tjedna nema cetvrtkom vecernjeg iz Zg kao ni petkom ujutro iz SA
A poslije blagdana nece biti ni srijedom navecer…
To smo već odavno napisali na zamaaero. Ima više od dva mjeseca.
Sve što je moglo pogrešno da se uradi za AM, Vlada CG je to i uradila.
Ako zanemarimo (ne)uspešnu koncesiju koja se (g)radi kao Skadar na Bojani za upravljanje CG aerodromima, dovođenje W6 je takav šamar mladoj i “neiskusnoj” domaćoj aviokompaniji od strane sopstvene države da se čulo nadaleko.
Pored JU koja im je bio najveća konkurencija na najfrekventniijoj liniji, sada moraju da “izmišljaju” toplu vodu kako da budu konkurentni najvećem LCC-u Istočne Evrope na linijama na kojima će W6 skoro sigurno dominirati.
Da bi paradoks bio veći, W6 će otvaranjem baze u Podgorici od sledeće godine otkinuti dobar deo putnika samoj JU jer će se iz Podgorice i Tivta putnici dalje konektirati/transferovati na druga čvorišta/hub-ove (npr. Pariz ili Rim), a neće više koristiti BEG za pomenute konekcije i transfere itd.
Ovaj potez W6 je jako dobar jer je krenula da gubi neke linije u tržišnoj utakmici od same JU na BEG-u (Lisabon i Kopenhagen), pa ćemo da vidimo koliko će ustvari JU da izgubi, a ne W6. AM će u svakom slučaju itekako da izgubi…
Iako će imati kakvu-takvu finansijsku pomoć svoje države možda sledećih 5-10 godina, bez jakih frekvencija (nema ih) i code-share (nema ih) ne vidi se nijedan način kako AM može “izbaci” W6 sa ovih linija.
Želim(o) im sreću, ali mislim da manje-više znamo kakav će biti kraj…
Ma da.
Molim vas recite ko ce to da leti na aerodrom udaljen 100km od Pariza da bi imao dalje konekcije
Ni Air Montenegro nema konekcije preko Pariza.
Toro, nije 100km, udaljenost BVA od CDG-a je 80km (ako idete preko A16, što je i najbrža opcija)…
Leteće oni koji više vole fleksibilnost i opcije koje CDG nudi,a ne BVA. Sigurno znate da svi transfer letovi i druge konekcije preko BEG-a nisu u idealnim terminima bez obzira na višednevne polaske sa TGD i TIV. Takođe, čak i da jesu, cene karata nisu nimalo povoljnije preko JU, naprotiv često budu i dosta skuplje (20-30% i više), naročito ako “gađate” vreme polaska i dolaska tako da je čekanje minimalno na BEG-u.
Pa sada, ko voli neka izvoli…
Jasno.
Letece oni kojima je cena bitna, izmedju CDG od 90 eur i BVA od 60 eur naravno da je CDG bolja opcija, ali ako je CDG 150eur npr a BVA 30 mnogi ce izabratai BVA. Taj Aerodrom izizetno dobro radi ( u odnosu na velicinu).
Jasno.
zasto ne zamijene ljubljanu za zag
Stvarno ne znam.
Zato što nema pameti niti logičnog razmišljanja. Kada bi AM otvorio ZAG, bio bi jedini na toj liniji! FR je ukinuo ovu liniju kao i OU, a W6 leti za Ljubljanu. Znači dominiraš na ovoj liniji…Sigurno bi bio jako dobar LF za bar 3-4 leta nedeljno. Ali džaba, čak i da im nacrtate oni će videti medveda tamo gde je lisica…
Upravo tako.
Crvene lopatice i kantice nisu sad u modi, samo plave.
?
Da bilo bi logicno da umjesto za Ljubljanu gdje ce letit Wizz, sada lete Zagreb gdje vise ne lete ni Croatia, ni Ryanair.
Bilo bi.
@anon21:21:
Legendo, u pravu ste, plave su u modi:
https://youtu.be/-QxJlU-Zem8?si=du06LE09piHJggka
Likovi forsiraju Ljubljanu i to ce biti teški promašaj sad kada ima Wizz. PG-Lju 6 juna 19.90 €, nikako neće moći da pariraju Wizzu. Umjesto toga da iskoriste PSO i uvedu Zagreb gdje nemaju konkurenciju.
Ma da.
Air Montengro da leti TGD-ZAG? Sa E195? Kajgot.
Ako je PSO nikakav problem. Još uvijek bitno manji avion od Ryanairovom A320.
Također, Vlada je dopunila Program subvencija za aviosaobraćaj, čime se otvara mogućnost uvođenja novih linija prema državama koje ranije nisu bile obuhvaćene programom. Na osnovu te dopune, odobreno je pokretanje linije Tuzla – Bratislava kao zamjene za liniju Tuzla – Beč.
Evo za liniju TZL BTS koji se pitaju.
Ma kako zgodno. Preslatko kako se prilagođavaju projekti željama Wizz Aira.
Pa i nemaju bas izbora
Nemaju.
Naka preuzmu Sarajevo / Abu Dhabi koji je ugasen a bio vazda pun njima dovoljno cak i zimi je bio pun.
Tko da to preuzme? Air Montenegro? Oni to ne mogu letjeti po zakonu.
Air Montenegro bi se trebao usredotočiti na regionalne gradove. Podgorica cjelogodišnje, Tivat sezonske.
Podgorica – Beograd, Zagreb, Ljubljana
Tivat – Beograd, Zagreb, Ljubljana, Banja Luka, Niš, Sarajevo
+ tu i tamo neke nedostajajuće za Europu.
Tivat-Sarajevo nama previše smisla, premalo potencijala i preblizu, Tivat-Zagreb nema smisla radi Dubrovnika koji je preblizu a gdje ima i po 30 letova tjedno za Zagreb.
TIV-SJJ bi mozda mogao imati smisla kao ljetna linija ukoliko dovoljan broj turista gravitira CG Jadranu, i ako bi se mogle pristojne cijene postici.
Manje je atraktivno nego BNX zbog manje kilometraze, ali s obzirom na to kakve su ceste na toj kratkoj relaciji (nije mi se jednom desilo da turisti iz CG gledajuci kilometre kazu “eto nas za 3 sata”, kad ono…), bilo bi ljudi koji lete umjesto da se voze. Da li i dovoljno, fali mi podataka.
Ne postoji nacin da se autom (autobus je naravno jos sporiji) stigne <6 sati u sezoni, a dio ceste je kao u filmu "Ko to tamo peva" (bez pretjerivanja). Taj let bi po svemu uz procedure prilaza i slijetanja trebao biti ne duzi od 1/2 sata. Tako da mislim da bi za 2-3 leta sedmicno u sezoni bilo posla.
Banja Luka je tu onda jos 3.5-4 sata voznje dalje i od SA. Tako da je BNX-TIV po meni "no brainer" u sezoni uz iole normalnu cijenu leta.
Ta linija apsolutno nema nikakvog smisla, stari. Banja Luka je potpuno druga stvar.
Exkluzivno
Sky alps ukida sezonsku Bazu u mostaru,
Te skracuje letove,
Ostaju 4 destinacije od kraja 5 mjeseca do pocetka 10 mjeseca,svaka sa 2 tijedna leta,i sve destinacije ponedjeljkom i petkom…
Ovo je ozbiljan pogodak i ozbiljno rezanje u Zracnoj luci Mostar.
Kako ovo objasnjavate Alene? Ovo je kolaps Marka Djuzela! Sky Alps prodaje samo 8 letova nedeljno za OMO, baze vise nema.
Ide članak sa sat vremena.
Imate članak.
Letio sam x puta Zagreb Podgorica. letovi su sa vizairom uvjek puni. Zasto Montenegro ne uspostavi tu liniju koja je jako isplativa nego idemo preko Beograda. Žalosno.
Wizz Air nikada nije letio Zagreb-Podgorica pa se pitam jeste li vi stvarno letjeli tu liniju “x puta”.
Ko je gde rekao da je leteo Zagreb-Podgorica Wizz-om? Tu liniju je par sezona leteo Ryanair.
Komentator iznad je to rekao.
Jos bi bilo logicnije da tu liniju uspostavi Croatia
Bi, ali se to neće desiti.
Zašto?
Zato jel je to Croatia koja ne vidi ni priliku koja joj je pod nosom.
Rajaner je letio i bilo bi lijepo da je nastavio ili da preuzmu Croatia i Montenegro! Granica ljeti i za praznike je pakao,tako da priča o Db ne pije vodu!
Ta linija ima svog smisla ovog svijeta.
Da, preko ljeta turoperateri pune i Ljubljanu, obe dvije linije, Podgoricu i Tivat. Tivat malo manje od prošle jer su neke prešle na charter let za Tivad.
Da ta Tivat to ima smisla, za Podgoricu baš i ne.
Pa da nema smisla ne bi bili avioni puni turista koji odlaze na juzni dio crnogorske obale.
A sigurni ste da su putnici za Podgoricu isključivo ili u velikoj većini turisti?
U 7. i 8. mjesecu da.
Ali ta linija se leti 12 mjeseci, ne samo dva. I oni planiraju konkurirati Wizz Airu 12 mjeseci godine.
Ovo uopste nije uporedivo, jer turisticke agencije zakupljuju 80% sjedista na ovim letovima svake sezone, dok kod Wizz-a to nije moguce i lete individualci ili manje grupe
I kod Wizza je moguce agencijama da zakupe sedista
Je.
I Wizz prodaje karte turističkim agencijama.
Ako agencije pune 80% letova Air Montenegro, onda nema straha i moze letjeti paralelno sa wizz airom.
Istina. Ali nekako ne vjerujem da je to tako.
Kako im je Ljubljana veći prioritet od Zagreba, gdje nemaju nikakvu konkurenciju?
Očito im je.
Ali to nema smisla.
Nema.
Vidjecemo na kraj sledece sezone dal je odluka bila dobra, nadam se da jeste ! Njima je najbitnije da uvedu vise linija TV-BGD u sezoni.
Vidjet ćemo.
Oni bez letova za BEG, koji pola mrzi vise od svega, ali vole da se setkaju, kupuju stanove, mogu da se odmah zatvore kao kompanija. Ili da rade samo tri meseca leti, 15.jun -15.sep.
Air Montenegro ima letova i izvan 15.6-15.9. Pobogu.
Mislio sam sta mogu da lete ako nema BEG.
A zašto ne bi bilo BEG? Konačno oni imaju čak i zimi letova koji nisu Beograd. Zimi lete iz Podgorice Ljubljanu, Istanbul, Rim, Zurich i manji dio zime Frankfurt, a iz Tivta lete Istanbul.
Sta cemo sa time da kada CG udje u EU Wizz dobija priliku da leti iz CG za Beograd?Kakav ce to tek udarac biti za AM.
Neće to tako skoro.
Nije ni tako daleko,za 2 do 3 godine.
Teško.
Nije tesko nego realno,geopoliticka situacija je tu presudnog karaktera.
Ajde vidjet ćemo.
Alene tebi pozdrav viz a se konektovao tamo dje treba AM povukao sebi rucnu vidis u cjeloj ovoj prici ima neko ko zna zasto se to radi
???
Pola Crne Gore mrzi Beograd? Prvi glas.
Sa srećom……treba će Montenegru puno sreće protiv Wizza.
Bogami hoće.
Pariz mogu lagano da dominiraju
Bome teško.
Wizzair leti za udaljeni Beauvais. Možda i u tome leži prednost Air Montenegra koji leti za CDG. Za Beauvais treba oko 2,30h. Pa tamo treba stići 2h ranije. 😣 Često je i sama cena karte kod Wizza zanemarljivo jeftinija.
Nije istina. Beauvais je udaljen 87 km od centra Pariza i od tamo vam treba 1:50 sati autom, 1:45 sati autobusom.
Živim 21 godinu u Parizu. Treba stići do autobusnog terminala Porte Maillot pa na bus do aerodroma. Uostalom bili ste ovde i doživeli gužve u saobraćaju. Zaista retko ko ide svojim autom za Bove. Godinama svako jutro sa uživanjem čitam Vaše analize.. “Nije istina” u prevodu znači laž. Da li ste imali nameru da me uvredite ovim komentarom?
Idu ljudi za sve aerodrome svakako i autobusima, i vlakovima, i automobilima…
Da, na toj liniji Air Montenegro moze biti konkurentan. Pogotovo ako budu imali razumne cijene.
Ne može. I neće nikada imati niže cijene od ULCC.
Wizz je sve samo ne ULCC.
Pobogu, Wizz je apsolutno ULCC.
CDG i Beauvais su neusporedivi. Svaka kompanija koja leti za CDG je u prednosti. Jos ako ne budu pretjerivali s cijenama svakako su u prednosti pred Wizzom.
Wizz ima gomilu prednosti i tu je jako teško biti konkurentan. Nije Air Montenegro Air Serbia. Oni su i sada kilavili sa Parizom koji je imao 2-3 leta tjedno i to samo ljeti, sezonski. Kako će sada tu letjeti uz Wizz Air?
Namjesteno kukavicje jaje alene dragi
???
Postoji i metro koji je bukvalno uz terminal za autobuse za Beauvais. Manji Aerodrom cesto veoma prakticniji od CDG, uglavnom sam dosta brze zavrsavao procedure bezbednosne kontrole i pasoske kontrole u odnosu na CDG. O Pesacenju da i negovorim. Svakako cena opravdava tih dodatnih sat vremena.
Po meni ORY je najprakticniji Pariski Aerodrom.