Croatia Airlines je sazvala izvanrednu Skupštinu za 29.12. Kompanija traži povećanje temeljnog kapitala za 43 milijuna EUR. Ovime bi potraživanje države pretvorila u dioničke udjele izdavanjem novih dionica. Naime ovdje se radi o zajmu Republike Hrvatske od 33,2 milijuna EUR, te dijela drugog ugovora o zajmu u visini 9,8 milijuna EUR. Ovim povećanjem temeljni kapital kompanija bi se povećao na 135,4 milijuna EUR.
Ovo ne rješava problem gubitaka koje je kompanija stvorila prošle godine od 19,6 milijuna EUR, te gubitka koji će ove godine biti vrlo vjerojatno preko 30 milijuna EUR, tj. ukupno 50 milijuna EUR. Kompanija je imala gubitke i od 2018. te u Covidu-19 kada je akumulirala 125,5 milijuna EUR gubitka, što znači da će od 2018. do 2025. imati preko 173 milijuna EUR gubitka. Vrlo je vjerojatno da će kompanija uči u još jednu restrukturaciju i to vrlo vjerojatno 2027.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Kolko država tambura lovu u CA, koja je kak ti od državnog interesa, a sami osobno oni postavljaju nesposobni menadžment i direktore i čude se ko puta dreku minusima! Ispada da su ovi gori sto ih postavljaju nego ovi što vode..
Koncesija MZLZa je 330mil € na 30godina, a CA natuče tu cifru u minus za manje od 10godina! Žalosna ti majka!
Bolje da su ulupali tu lovu u Zračnu Luku Zagreb, i počelo bi im se vraćati iste godine višestruko, a ne dali guze Francuzima i Turcima da prodaju a ovi da kupe i vode “našu” glavnu zračni luku idućih 35+ godina! Bravo Hrvatska
Upravo tako.
Pa majke ti, jel je tolko tesko nac jednog sposobnog i gladnog menadzera?
Nije. Ali ako ga se ne želi tražiti.
Bez CEOa profesionalca s odriješenim rukama nema apsolutno nikakve šanse da ikad od CA bude nešto. Ova agonija će se samo nastavljati do konačne ktastrofe koja ipak mora kad-tad doći na red.
Pa za sada Plenki to dobro servisira.
Neće ni on vječno biti tu. Doći će netko drugi kome će CA biti problem pa će.je se preko noći riješiti.
Kupuje se vreme i ništa drugo. Ne vidi se neka ozbiljna reakcija, niti će sadašnje i buduće restruktuiranje OU pomoći da pređu magičnu cifru od 2 milona putnika godišnje. Od 7 standardnih aerodroma u Hrvatskoj da ne možeš da ostvariš bar sezonski (letnju) neku dobit je za Riplija, bar rubriku verovali ili ne. Na kraju će neko drugi biti kriv ((Vlada RH sigurno ne) i onda će se posle ko zna kog restruktuiranja krenuti u bankrot stare i osnivanje nove OU. Ali verovatno sa istim “glumcima”…
Ma neće se osnovati nova OU. Sada će rješiti kredite, pa 200 milijuna za restrukturaciju što će biti dosta za 5-6 godina, pa onda opet malo krediti za premoštavanje, pa malo dugova i komercijalnih kredita, i onda opet za 10 godina restrukturacija…
Scenario koji ste opisali će se najverovatnije tako i desiti…
Zaista je šteta što ne dolazi profesionalni menadžment. Sigurno bi se mnoge stvari pomerile iz mrtve tačke. Ali to je problem svih javnih/državnih preduzeća u regionu. Država u ovom slučaju ne bi izgubila operativnu kontrolu ali bi dobila pozitivne rezultate za svoju kompaniju. Parodoksalno, to i jeste problem, kao uostalom i u svim državnim preduzećima. Jer bi onda bilo previše transparentnost i premalo korupcije. A malo je država na svetu koje žele na ovaj način da posluju. Jer koja je korist od državnog preduzeća ako političari na vlasti nemaju ličnu prvenstveno finansijsku korist? Ovako kakvo je stanje sada možeš kad god poželiš da izvlačiš dobit i preusmeriš ga na šta želiš bez opravdanja i potencijalnog krivičnog gonjenja za svoje loše poslovne poteze…
Ma jasno.
Croatia i zl zagreb u prvom redu moraju sredit da imaju buseve kad im avion sleti na stajanku kod starog terminala a ne da se ceka vise od 2 min. Cekat ce se. Parkirali u 14:00. Busa nema, obavijest da nece skoro. Let OU487, cestitam ZLZ. Cestitam! Pisano u 14:04
Jučer smo i mi čekali bus jedno 3-4 minute.
Ipak je bilo 7-8min. Al to je neprihvatljivo. Znam, sitnicarim, ali ni na jednom europskom aerodromu nije bilo da bus nije bio kod aviona.
Ma da.
Inave ovaj put su kabinci ipak prosetali avionom i ponudili prodaju, ostvarili najmanje 150E dodatne zarade. Izgleda da je netko ipak procitao komentar od prije 3 tjedna 🙂
Znaci oni ovde dobijaju da ne moraju da vrate 43 miliona drzavi a autor pise ovako mlak tekst?
Neverovatno.
Mlak? A što sam po vama mogao napisati?
Sve ostalo bi bilo ponavljanje. Konstatovali ste još jednu lošu činjenicu i to je dovoljno.
Meni iskreno nije jasno kako takva kompanija može u turističkoj Hrvatskoj da konstantno loše posluje i da svi o tome ćute. Država mora da pokrije gubitke, ali se promena situacije ne nazire.
Upravo tako.
Prelijevanje iz supljeg u prazno.
Ma da.
Kako su izuzetno kreativni kad treba izmust pare od drzave, nego da actually rade posao kako spada…
Nevjerojatno…lakse je muljarit i plivat u mutnom, nego optimirat poslovanje..
Za izmust pare su doktori znanosti, ma što doktori, akademici! Da samo 10% ove kreativnosti koju koriste za izvlačenje državnog novca uporabe na vođenje kompanije bili bi jači od Air Serbie.
Ostar, ali tocan odgovor.
kak to da je jucer plenkovic zaboravio na bajica?
Jesu vam napokon stigle fotografije od poslovne partnerice Ive? Zar je danas toliko teško poslati mail?
Ne. Danas Iva nije ni pročitala poruke (nema oznake na wapu da je pročitala), niti mi se javlja na pozive. Očito je jako zauzeta. Žena je ozbiljna poslovna žena i zamaaero joj svakako nije prioritet.
Tko je Iva?
Kaj je Wap?
To spada u drugi članak, no čitatelj je krivo napisao. Wap je WhatsApp
Joj Bože, daj snage Plenkoviću da u ovu trenutnu čistku nesposobnih direktora državnih tvrki uvrsti i Jasmina Bajića.
No, to vam se neće desiti.
Neve se desiti, tocno. Bajic nije lopov, samo je vezan tamo. Premijer skida one koji bi mu mogli nastetiti zbog afera.
Podrzavam, da Hrvatska ima svog nacionalnog prijevoznika jer to kao veoma jaka tur.zemlja mora imati. Ako pogledamo nekadašnje YU republike izgleda da su svi nacionalni prijevozniki osim mozda Air Serbia ili gubitaši ili propali. Da li postoji možda podatak koliko turista Croatia doveze u Hrvatsku u odnosu na ostale avioprijevoznike? Hvala i lp, T.
Nije istina. Air Montenegro je financijski pozitivan već tri godine. Dakle u cijeloj regiji gubitaš je jedino Croatia.
Pa pozitivni kada im je Vlada poklonila avione, i kada nisu imali jaku konkurenciju do sada na svom trzistu, ali sada dolazi Wizz.
Da pozitivni. I to uz ogromnu konkurenciju Wizz Aira, Ryanaira, easyJeta, Turkisha, LOT-a, Aegeana, LOT-a, Lufthanse, Eurowingsa, Norwegiana, SAS-a, Vuelinga, Transavie, Jet2, Austriana, Pegasusa, Air Serbie…
2024. godine je ukupno u RH bilo 13.211.777 putnika, OU je prevezla 1.8398.609 putnika a to je 13,92% svih putnika..
Katastrofa.
ispravak: ispravan broj putnika 2024. u OU je 1.838.609, ovo gore je naravno “lapsus calami”
Šuška se da je Air Serbia u finansijskim problemima.
A jel? Kako je to moguće uz 100+ milijuna EUR profita u tri godine.
Izmislio je.
Tko je izmislio. Marek za profit ili čitatelj da su u financijski lošem stanju?
Šuška se, šuška da Vi verujete u prazne priče. Ako Vam je izvor Marinika i ini, da ne kažem drugi, pouzdani izvori, onda imate veeeeliki problem.
Alene, što se vi ne zadužite kod Vlade, izuzetno su povoljni uslovi otplate?
Je baš.
Ovo je nemoguće šta oni rade. sprdaju se sami sa sobom i sa državom i sa svim zakonima i logikom.
Ovo baš nema smisla.
Kad će doci dan da USKOK pokuca na vrata Croatie?
Nece doci taj dan. Croatia nije lopovska nego nesposobna.
Nesposobna svakako je. Jel lopovska? To nitko od nas ne može znati.
Nije lopovska. Nesposobna je. Sama sebi svrha. I to boli.
nadam se uskoro..
Neće.
ma znam ..
Croatia poput lista na vjetru…..
Ma…