Emirates je na Dubai Air Showu ozbiljno pregovarao i sa Boeingom oko proizvodnje većeg B777-10 i sa Airbusom oko proizvodnje većeg A350-2000. Jednostavno Emiratesu trebaju veći avioni od najvećih koji se proizvode ili će se uskoro proizvoditi A350-1000 i B777-9. Kompanija je frustrirana prekidom proizvodnje A380 i pokušava većim postojećim avionima bar donekle smanjiti gap.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates
Da se kompanijama ne isplati A380, je već i dosadno ponavljati. Da je putnicima u top 3, a velikoj većini od nas i neosporno boj 1 isto tako je dosadno ponavljati.
Mišljenja sam da ovim tempom ako ne bude “problema” tipa Covid, da će u skoroj budućnosti 10-15g biti velikih problema u avioprijevozu, od prevelikog broja letova, manjka školovanog osoblja, nedostatka kapaciteta na aerodromima, itd.,itd. Te da Emirates računa na to sve na vrijeme, a ne kad zagusti.🤷
Veliki zrakoplovi nisu nužnost samo Emirates-u, već i mnogim drugim zrakoplovnim prijevoznicima na intenzivnim linijama između hub-ova. Ovo će, ukoliko ne bude poremaćaja u globalnom gospodarstvu, biti sve više i više izraženo i isto tako će se shvatiti kakav je manjak bilo nasilje koje je uspostavljeno prema A380, a što je nadavno i Sir Clark objelodanio u svojoj izjavi. Ubijen zrakoplov koji je tek trebao zaživjeti i kojem se usprkos “rastezanju ribe” iliti aktualnih zrakoplova, neće naći prave zamjene. Jednostavno rečeno, to je s dvomotornim konceptom jednostavno nemoguće… Može se doći blizu, no već sada su to motori koji su, u aktualnoj tehnološkoj konstelaciji koja važi za mlazne motore, dosegnuli svoje maksimume.
Uzalud će Emirates pregovarati jer će trebati mnoštvo godina da ti “rastegnuti” zrakoplovi ugledaju svjetlo dana, a da ne kažem kako se tek treba ispitati kakve bi njihove performanske uopće bile. Usprkos dalekoj budućnosti kada bi se B777 ili A350 mogli uspješno i relativno dostatno rastegnuti da bi bili komplementari s narastajućim potrebama, apsolutni sam skeptik da bi se program A380 mogao oživjeti… Previše je tu stručnjaka, čitaj otvorenih i iskrenih protivnika ovom zrakoplovu, a da bi se takvo što dogodilo…
U tom kontekstu treba sagledavti ova nastojanja Emirates-a… Više kao pritisak da se nešto učiniti po pitanju povećanj zrakoplova, a manje da ih dobiju brzo ili čak relativno brzo jer brzo neće biti.
Nema šanse da Airbus opet nasjedne. Ne isplati se avion za samo jednu kompaniju.
A350 ima problem motora za kojeg je pitanje da li bi bio adekvatan za veći A350. Možda će se pričekati A350 neo….
Po meni više izgleda ima 777-10 jer ima enormne GE9x i vjerojatno ima rezerve u njemu. Ali ne vjerujem da će se i oni zaletavati u novu varijantu.
E da, evo članka. Mislio sam već ostaviti komentar na druge članke o Emiratesu i tvrdnju Tima Clarka njihovog direktora o tome kako je sabotiranje A380 od strane USB3 dovelo do gašenja ovog modela. Već se neko vrijeme spominjalo da bi AIRBUS išao u A350-2000 te mi nije jasno kako g.Clark već nije krenuo u razgovore sa Airbusom po pitanju ovog modela koji bi im mogao biti naj bliže onome šta Emiratesu treba kao zamjena za A380. Pitanje broj dva. S obzirom da Emirates operira sa čak 49% ovih aviona, a neke kompanije su prizemljile ovaj model, kako g.Clark nije bio zainteresiran za te avione ako mu nasušno trebaju?!
Izjavili su da ne zele uzimati rabljene A380
Šta mislite Alene kakva bi sudbina bila Airbusa A350-2000. Da li bi bilo još kupaca osim Emiratesa, ili bi i taj model doživio sudbinu A380?
Bilo bi.
CA bi mogla kupiti A352, A380 je verovatno prevelik.
Dajte ne pričajte svašta.
Ok, hvala za info!
A i ima smisla, nemo’š glumit premium brand a kupovat polovnjače. Ruši ugled branda kao što je Emirates.
pa da.
Šta ne kupe od ostalih koji su odustali od a380 i stoje im i propadaju bzvze
Jucer objavili da ne zele uzimati rabljene avione jel ne znaju kako su odrzavani.
Onda im je sigurnije svima otvoriti proizvodnju A380 na bazi npr. 150 kom. u X godina…
Airbus bi pristao pokrenuti proizvodnju 380 ako i samo ako bi imali narudzbu za minimum break-even, jer iako se radi o vec gotovom dizajnu, isti je star vec vise od 20 godina, sto znaci da bi morali doraditi neke stvari. bilo kako bilo, break-even za pokretanje proizvodnje bi im bio oko 450 aviona, ako ne i vise, jer su na originalu izgubili pare. sada, ima jos jedna stavka,a to je koliko zarade od maintenencea i rezervnih dijelova.
Nijedan avion nece prici A380 po kapacitetu. To avion na jednom spratu naprosto ne moze.
Istina
Vidi se ko zaista ima novca i da žele stvarno da se šire ali pretjeruju A352K ili 777-10 su nerealni u narednih 10-20 god sigurno..Mislim stvarno se zalijeću kao kompanija
Oni se ne zalijeću,oni imaju viziju