Već sam više puta napisao da je članstvo Croatie u Star Alliance loša stvar. Ogromna je konkurencija Croatiji od strane Austriana, Swissa, Lufthanse, Discaveria, Eurowingsa, Turkisha, LOT-a i Aegeana u regiji i tu Croatia nema što tražiti. Putnici iz Skopja, Sarajeva, Mostara, Dubrovnika, Splita, Zadra, Pule i Rijeke radije se odlučuju na putovanje drugim kompanijama Star Alliance, nego Croatiom. Ovo je bilo još gore dok je na ovom tržištu konkurirala i Adria koja je također bila članica Star Alliance. Konačno Lufthansa doživljava svoje male partnere kao feedere koje može iskorištavati.
Za kompaniju bi daleko bolje bilo da je u SkyTeamu. KLM, Air France, SAS i Transavia imaju daleko manje linija u regiju. Konačno, oni nemaju prijevoznika u Srednjoj i Jugoistočnoj Europi. ČSA je umro i izašao iz SkyTeama, te više ne leti, a TAROM je gotovo mrtav i ima tek par letova tjedno samo za Beograd u regiji. Posebno velika prednost bili bi letovi Delte u Hrvatsku.
Najbolja opcija za Croatiu bi bio Oneworld. Ova alijansa ima izuzetno malo letova u regiju, tek nešto letova udaljenih kompanija Britisha, Iberie, Vuelinga i Qatara, te vrlo simboličan broj letova Finnaira i Aer Lingusa. Kada izuzmemo Dubrovnik, broj ovih letova je istinski malen. Ni Oneworld od bankrota Maleva nema kompanija na ovim prostorima. Stoga bi svi putnici IAG-a i Oneworlda za Jugoistočnu i Srednju Europu letjeli preko Zagreba, Splita i Dubrovnika. Ovo bi otvorilo i mogućnost letova Americana u Hrvatsku, ali i code-share na JAL, Cathay Pacific, Malaysiu, Qantas i Qatar.
Croatia bi izlaskom iz Star Alliance smanjila broj letova za Frankfurt sa 3 na 2 dnevno, a uz dva dnevna leta za Minhen, Beč, Brussels i Zurich, ona bi i dalje pokrivala svoje valove. Jedina negativna stvar je revanšizam Lufthansa Grupe koja bi povećanjem frekvencija i dumpingom i te kako nastojala preuzeti tržište i imala potrebu osvetiti se i naštetiti kompaniji. Nažalost inertna uprava Croatie, koja ne vidi dalje od Lufthanse to nikada neće napraviti, te ne bi tražila zaštitu IAG-a od napada Lufthansa Grupe, te će vječno ostati feeder Lufthanse.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia
Star Alliance se treba pitati jel dobro za njih da je CA među njima? 😀
One World definitivno!
Da
SAS, Scandinavian Airlines, left the Star Alliance 1 September 2024 and joined SkyTeam. I think the relative big number of tourists from the Nordic countries, would benefit from OU joining Sky Team. Specially the Scandinavias seem to travel to Croatia from early spring to late October.
Lufthansa s jutarnjim letom iz Sarajeva u 06:15 h i podnevnim u 12:20 h uzima sve putnike Croatia ujutro u 06:30 .
Ja sam za SkyTeam…
Ja za Onewold
Malo mi smiješno izgleda kada navodite da bi CA trebala ući u dvije alijanse, a onda spominjete kako su aviokompanije u tim istim alijansama bankrotirale.
Aviokompanije u svim alijansama su bankrotirale. I?
Svi znamo da je ulazak Croatije u Star Alliance bila politička a ne poslovna odluka. Tako i danas, bilo kakvu odluku spram toga donosi politika a ona se neće zamerati Nemačkoj ni po koju cenu.
Kad bi OU preuzela sve letove LH i TK iz Hrvatske i feedala LH i TK u njihovim hubovima, alijansa bi savršeno funkcionirala. Ovako kad su jedni drugima konkurencija, cijeli sustav je dvojben.
A to se nikada desiti neće.
Za Croatia Airlines bi bilo nabolje da je u stečaju.
Zašto?
I najbolje je da OU postane rob OneWorldu? Užas!
Svakako bi bila DALEKO manji rob u oneworldu nego u Star Alliance.
Upravo suprotno!
Oneworld ima dobar odnos prema svojim članovima i oni tamo surađuju. Kod Star Alliance to nije tako. U toj alijansi veliki zlorabe male. Sjetimo se što je Lufthansa radila Austrianu, Brusselsu i Swissu prije nego ih je preuzela. A bili su kao partneri.
One world bi za Croatiju bio dobro rjesenje jedino kad bi kompanija dobila kvalitetan management. S ovom upravom izlazak iz Star Alliance i ulazak u oneworld bila bi jos veca karastrofa za OU nego stanje u kojem su sad
Apsolutno se slažem.
Da je OU inertnija kao kompanija, nebi imalo veze u kojem je savezu.
Ovako, kada je feeder LH, isto bi bila i u drugim savezima, tako da savez nije problem, OU je problem
Inertnija? Mislilte manje intertna?
Hocu reci da je truplo.
Da reagira po potrebi, i prilagodjava se situaciji, bila bi bolja kompanija, pa bi savez bio manje bitan, ovako su se oni pomirili s ulogom feedera, pa da i promjene savez, opet bi se pomirlili s ulogom feedera, i nebi im bilo nista bolje. Odnosno, bilo bi i losije jer bi ih tek onda Lh grupa dotukla
“Croatia bi izlaskom iz Star Alliance smanjila broj letova za Frankfurt sa 3 na 2 dnevno, a uz dva dnevna leta za Minhen, Beč, Brussels i Zurich, ona bi i dalje pokrivala svoje valove.”
Croatia ne bi ni letjela dnevno na tim linijama, jer bi LH stavio A321 i gotovo za OU. 90% imaju konekcije na Star partnere. Puno njih idu na AC, UA i SQ preko FRA i MUC, ne samo LH
Umjesto toga bi onda isli samo sa LH u i iz FRA/MUC.
Danas OU leti najveci avion A320 za AMS, gdje masa putnika presjedaju na KL, jer imaju Code Share.
Sto bi se promjenilo sa promjenom Alijance, jest, da bi OU umjesto FRA/MUC letjela 3/4 puta za AMS.
Ali AMS je dosta dalji, tako da bi im prorate trebao biti veci (veci troskovi za OU). Ako putnik plati vise da ne leti LH nego preko AMS, ok ali sigurno ce LH to povuci jeftinije preko FRA/MUC,
Obzirom na gomilu turista, dijaspore i trgovinsku razmjenu kada ne bi letjeli 2 leta dnevno onda bi stvarno bili idioti.
Ali LH ce letjet 4 puta, pa ce njemacki turisti znati za OU i tamo bukirat? Mislim da ce gledat kod LH i kupit njihove karte, samo sto onda nece bit vise operated by OU nego operated by LH.
Ako OU tako što dozvoli onda bi bili totalni kreteni. Konačno potpuno je irelevantno o tome raspravljati. Dok je ove uprave Cratia neće ni milimetra iz Star Alliance.
G Alen, preopyikisticni ste ako mislite da croatia ne bi bas tako postupila. Da ne postupi tako treba biti drugaciji, sposoban management kojem fajt nije stran, a ne da sjede ugodno u goteljama i rezu torte.
Pa vjerojatno i bi. Ali onda nema nikakvog smisla napuštati Star Alliance.
Sretan rođendan i
Kome je rođendan?
BREAKING
Croatia Airlines smanjuje ZAG-SKP na samo 5 letova tjedno!
Ui 2 leta manje nego LH i OU lete za FRA/VIE.
???
Dva leta tjedno manje nego LH leti za FRA ili OS za VIE iz SKP.
Sve se sprema za preuzimanje od strane Lufthanse, tehnika sigurno(očekujte LHT Zagreb), kompanija vjerojatno. Samo se nadam da to nece završiti kao Adrija.
Da bi LH peuzela OU? Hm, hm, hm…
Zasto ne? To bi itekako objasnilo unifikaciju flote s A220.
Da to bi objasnilo unifikaciju.
Kada bi ih bilo tko preuzeo, promijenio bi previse za ukus uprave. Tesko da ce pristati na to.
Koja bi bila logika toga? Croatia ovakva kakva je puno bolje odgovara Lufthansi nego da je u njihovom vlasnistvu
Istina.
Bilo bi zanimljivo pročitati Vašu sličnu analizu za Ai Srbiju. Da li joj je profitabilnije da ima svoj ff program ili se pridruži nekoj alijansi.
Imali smo već takvu analizu.
Lakše kazati nego i učiniti.LH je utjecajna u EU i lobiranjem bi uništila CA.Iulaz i alijanse treba uraditi i najaviti bar god dana unaprijed i time otkriti karte. S novom alijansom bi imali novi hub. Iako volim Paris, AMS i CPH oni su dalje od nas i putovali bi 45 min dulje nego li sad za FRA i MUC. Jedina prednost CA jest stonje drzavna pa je LH ne moze lako preuzeti. S druge strane ni Air France ni KLM nisubcvijeće.biznis je biznis.
Nisu cvijeće, ali su svakako bolji od LH. I da LH bi se opako trudila naštetiti OU. No, ne bi OU bila prva komapnija koja je tako što napravila. Evo nedavno je to napravio SAS što je LH daleko više boljelo.
Uopće nisu bolji od LH, pa pogledajte na što TAROM liči!
TAROM je potpuno nebitan u SkyTeamu.
Što je napravio SAS?
Izašao iz Star Alliance iako je bio osnivač, i ušao u SkyTeam.
Iz perspektive putnika: Godinama sam bio SkyTeam (FB Platinum) i letio AF/KLM iz Zagreba. Nadobudno sam presao na Star Alliance Gold (Turkish), no i sad izbjegavam Croatia letove gdjegod mogu. Tako da mi je više skoro svejedno gdje je Croatia 🙁
Zašto izbjegavate?
Ne slazem se s izjavom. Sudjelovanje Croatia Airlines u Star Alliencu donosi pogotovo nama koji cesto letimo, brojne prednosti, od Miles & More Programm, pristupa vrhunskim loungevima u cijeloj Europi, lakse prebukiravanje letova i pouzdaniju uslugu. SkyTeam usluge, barem iz svog iskustva govoreci, su druga liga u usporedbi s uslugama Star Allienca
A druge alijanse nemaju sve to?
Imaju, ali ispod razine kvalitete usluga Star Allience. Budući sam u svojoj karijeri jako puno letio, uglavnom poslovno, a manje turisticki, jako dobro razumijem što znači otkazan let,kasnjenje ili izgubljena prtljaga. Vjerujem, svaki FF putnik se susreo vise puta s tim problemima. Star Alliance uvijek nadje rješenje u vrlo kratkom roku, u Zagrebu ili bilo gdje kod partnera. Zadnje iskustvo, kad je otkazan rani jutarnji LH let ZAG-FRA, odmah su me preusmjerili za Bec i kasnije za Delhi tako da sam stigao na odredište s minimalnim kasnjenjem. Kad se sjetim slicnih peripetija s AF, Qatar, Emirates pa i Turkish (iako su oni formalno članica SA, nerado preusmjeravaju putnike na članice aliance, uvijek preferiraju svoje.
Za Oneworld ne znam, s njima sam jako malo letio.
Nemaju. Star stvarno jest najbolja alijansa.
Kako pobogu nemaj?
Moje osobno iskustvo s LH grupom i prebukiranjem je zapravo grozno, višekratno sam doživio da mi se laže u lice te da me se odbije prebukirati sa leta LH, OS na let OU za Zagreb. Zadnji put je bila riječ o zadnjem večernjem letu iz Frankfurta, te sam morao prespavati a let OU nije bio popunjen 100%.
O nagradnim programima, loungevima neću uopće komentirati. Kakve ima veze nečiji osobni komfor sa poslovanjem nacionalne kompanije koja proizvodi gubitke i ako se nešto ne promijeni će sigurno otići u stečaj?
Ne čudi ovo za LH.
A ja s LH bas imam drugacije iskustvo. Svaki put kad bi desilo kasnjenje prebukirali bi me bez problema, cak i na Croatijin let
“SkyTeam usluge, barem iz svog iskustva govoreci, su druga liga u usporedbi s uslugama Star Allienca”
Na koji način? AF loungevi na CDG su bolji nego bilo koji Star Alliance lounge u Evropi, a svi ostali benefiti (prioritetna sigurnosna kontrola i ukrcavanje, priority tag za kofere itd.) su identični.
Miles & More je jedan od najgorih frequent flyer programa u Evropi kad se uporedi cena karata u miljama, takse koje se plaćaju na iste, koliko je teško kvalifikovati se za status itd.
tako dugo dok određene osobe iz uprave direktno od toga profitiraju, nema šanse da se bilo što promijeni..
Ma da.
Slažem se s g. Foglarom. Ako i isključimo osobnu korist, treba se biti ovako tragično loš tako da vrijeme gospodina M. i nasljednika ne izgleda tako loše. To po mom mišljenju to je strategija, poslovni cilj i modus operandi OU. I dobri su u ostvarivanju navedenog!
Ako se već OU “boji” dumpinga i reakcije od strane LH, zašto se ne bi pokušalo dogovoriti preuzimanje/vlasnički udjel sa recimo Singapore-om? Oni su u Star Alliance, znaju posao i vjerujem da bi uprava pod njihovim vodstvom brzo dovela OU u red, maćeha bi morala začepiti Schnauze jer je to ista alijansa.
Ako se nema hrabrosti promijeniti alijansu, onda treba učiniti nešto da se promijeni poslovanje. Kakvog smisla ima održavanje istog načina poslovanja koje samo stvara dugove? Točnije kakvog smisla to ima za nas, porezne obveznike i državu kao vlasnika… za upravu OU ima smisla nastavak “uspješnog modela pronalaženja izlika za grozne rezultate”.
Upravo tako.
Meni se cini da Lufthansa maksimalno iskoristava Austrian. Swiss mi se nekako cini ima neku svoju autonomiju koliko toliko, no za Austrian mi se cini najvise gubi u citavoj LH grupaciji.
Slazem se da bi za OU bilo najbolje da je u OneWorldu ili Skyteamu, ali bolje Star Alliance nego da nije clan niti jedne alijanse, to bi tek bilo pogubno.
Slažem se za Austrian.
To je posve ocigledno da LHG daje prednost Frankfurtu i Munchenu u odnosu na druge hubove. Austrian, Swiss i Brussels se u grupi tretiraju kao kompanije drugog reda.
Austrian, pomalo ali sigurno, ulazi u feeding za jugoistocnu europu. Rijeka, ohrid… Bit ce ih jos.
Da, Ohrid je dokaz da kompanija želi letjeti i na manje aerodrome.