analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Austrian

Austrian je od 2019. do 2021. masovno izbacivao Dash 8-400 iz flote. Do 2019. kompanija je imala čak 18 ovih aviona u floti. Nakon toga Austrian je Dash 8-400 zamijenio za Embraere E195 kojih je nabavio 17 komada. Pokazalo se da je ovo prevelik avion za niz linija Austriana te je kompanija od 30.3.2024. iznajmila dva ATR 72-600 od Braathensa, da bi ih na koncu sada imala tri u floti. Austrian sa tim avionom leti i u regiji, redovno za Zagreb i Beograd.

No, kompanija nas je prije par dana šokirala još jednom viješću. Iz flote izbacuje sve E195, iako su stari tek 14,2 godine u prosjeku, tj. od 13,3 do 16,1 godinu. Kompanija E195 planira izbacivati već od kraja ove godine, a svi će izaći do 2028. 13 od tih aviona prelazi u sestrinjsku kupaniju Lufthansa Grupe Air Dolomite, a još nije poznata sudbina posljednja 4 ova aviona (moguće će u konačnici preći i svih 17 u Air Dolomite). Air Dolomiti imaju 26 ovih aviona u floti, točnije 9 E190 i 17 E195, dočim će u konačnici imati bar 39 ovih aviona.

Je li to logično? Donekle je. Air Dolomiti trenutno lete iz Frankfurta i Minhena za regionalne feeding linije Lufthansa Grupe prvenstveno prema Italiji, iako lete i neke druge destinacija, pa i u regiji. No, vrlo je vjerojatno da će Lufthansa ubaciti Air Dolomite kao feeding ITA-e. Najmanji avion koji ITA ima je Airbus A220-100 (125 sjedala). Stoga joj i te kako treba manji aviona za feeding reginalne linije iz Rima FCO i Milano Linate.

No, kako će Austrian letjeti u budućnosti ako će mu najmanji avion biti A320 koji ima 54 do 60 sjedala više od E195? Ovo je puno prevelik avion za niz linija Austriana. OK, kompanija će sigurno i dalje u floti imati ATR 72-600, možda ih čak i poveća broj. I nešto linija će moći preći na veći A320. No, svakako će joj nedostajati bar 12 do 15 manjih aviona.

Nije nevjerojatno da će Lufthansa Grupa konačno početi koristiti CityLine (26 regionalnih aviona, te 16 A319 i A320) ili vjerojatnije AirDolomite za feeding i drugih svojih hubova, a ne samo Frankfurt i Minhen. To bi bilo i logično. Kompanija bi svakako trebala imati baze uz Frankfurt i Minhen još i u Zurichu, Genevi, Rimu, Milanu, Beču i Bruxellesu. AirDolomiti su specijalizirana kompanija za regionalni feeding, imaju samo jedan model u floti, time ostale kompanije smanjuju količinu modela u floti i unificiraju flotu. Smisla i te kako ima. Moguće će i Air Dolomiti iznajmiti Austrianu u wet lease nešto njegovih bivših E195.

Austrian trenutno u floti ima 34 A320, 6 A321, 3 Boeinga 767-300, 6 B777-200 i 2 B787-9. Kompanija nabavlja još 5 B787-9 koji će zamijeniti sve B767-300 i B777-200. Kompanija će u flotu dobiti još 6 A320obitelji, no to svakako ne može zamijeniti svih 17 E195. Priča se da postoji šansa da kompanija nabavi i A220-300, no taj avion je svakako bitno veći od E195, tj. ima 29 sjedala više od E195. Kako god biti će interesantno vidjeti što je ovaj puta smislila Lufthansa.