Najveća ruska aviokompanija žalila se na neadekvatne tarife kineskih aviokompanija na Dalekom istoku. Nakon uvođenja bezviznog režima, Aeroflot je dodao letove za kinesko letovalište Sanya iz Kazana, Sankt Peterburga i Ufe na već postojeće letove u ovom pravcu iz Moskve, Vladivostoka, Khabarovska, Novosibirsk i Jekaterinburga. Aviokompanija takođe leti za Peking, Guangdžou i Šangaj sa svog glavnog čvorišta na moskovskom aerodromu Šeremetjevo. Rossiya, podružnica grupe, obavlja letove za Peking i Sanyu iz Krasnojarska, kao i za Šangaj iz Vladivostoka.
Prema Udruženju ruskih turoperatora, ovog leta bilo je 215 nedeljnih letova između Rusije i Kine koje su izveli osam kineskih i sedam ruskih avioprevoznika. Gotovo polovina dvosmernih letova bila je za Moskvu, a 22% letova povezalo je Kinu sa ruskim Dalekom Istokom.
Ruski avioprevoznici ne mogu da lete u zapadne zemlje od 2022. godine zbog sankcija. Međutim, Rusija i dalje ima direktne letove za 41 zemlju Azije, Bliskog Istoka i Latinske Amerike, izvestila je 26.10. Federalna Agencija za vazdušni promet. Agencija očekuje da će civilno vazduhoplovstvo Rusije u 2025. prevesti 109,7 miliona putnika, što će biti 2% manje nego godinu dana ranije.
dopisnik: Dajan Radojević (Moskva), foto: Aeroflot
Promakla nam je vest da su Indijci zainteresovani za proizvodnju SJ-100 kod njih. HAL potvrdio zvanično.
https://x.com/HALHQBLR/status/1983048418370170899
Nije promakla. Samo to je propagandna vijest. Kada vidimo da se izgradila tvornica i da se počnu sklapati prvi avioni onda će to biti vijest. Do tada je samo lista želja. I vjerojato propaganda.
Ja sam jedno vreme poslovao sa kinezima i smučili su mi se . Svako traži kupce za svoju robu a ja sam i pocenu smnjenja proizvodnje izbacio sve kineze i veliki sam protivnik saradnje sa njima . Za sve koje sam ja upoznao važi da su ljudi bez karaktera i pokvareni do srži i jednog dana će nam doći glave oni nikome nisu prijatelji.
Jedna je stvar prijateljstvo, a druga tehnologija. Ne treba to brkati.
Tocno. Ne treba. Kimezi ce ponuditi tehnologiju, ili “tehnologiju”, i kasnije ce to masno naplatiti. Jer su takvi. Njima nije interes boljitak drugih, nego njih samih. Kapitalizam pod krinkom partije.
Vrlo zanimljiivo i potpuno netacno. Upravo suprotno, Kinezi su veoma posteni u poslu i ici ce i u sopstvni gubitak da ispune dogovoreno, cak i da je samo usmeno, bez potpisanih zvanicnih ugovora.
A to da u poslu nema prijatelja je davno poznato, gleda se samo interes. Ne znam sta je tu sporno
Не може једна фирма да се бори против Кине која даје огромне субвенције да се уништи конкуренција. Слично као у ауто индустрији.
I zapadni proizvođači automobila primaju subvencije, pa?
A jel?
Kinezi me daju subvencije, oni unistavaju. Ko termiti.
Fali malo informacija o tarifama ali prosto ne mogu da verujem da Rusi nisu shvatili kako funkcioniše saradnja na bazi čeličnog prijateljstva sa Komunističkom partijom Kine. Shvatiće…
Kakvu zaštitu je zatražio Aeroflot? Od koga je zatražio zaštitu? Kinezi imaju svoje tarife, Aeroflot svoje. Konkurencija je normalna i potrebna. Cijela priča je malo promašena. Kinezi i rusi lete po kineskim ljetovalištima. Pa neka lete, svatko gleda svoj interes.
Interes je taj da trenutno kinezi kazu kako ce biti, a rusi kazu ok, hvala. Aeroflot kuka pred vlasti u rusiji, a oni slusaju al nista ne rade.
Upravo tako. Kinezi su sada baje i jako drže Rusiju za jaj*. Te zatežu. A Rusija i te kako ovisi o Kini u ovom momentu. Kako god, Kina je daleko najviše profitirala na ovom ratu i sankcijama Rusiji.
Apsolutno, mnogi pametni ljudi na zapadu poput Mershajmera već odavno govore da je guranje NATO- a na istok ujedno i guranje Rusije u naručje Kini što je recept za katastrofu zapada. Najveći resursi i nuklearni arsenal udruženi sa najjačim proizvodnim kapacitetima i visokom tehnologijom i još i jedni i drugi ekstremno ljuti na zapad. Ne razumem koliko glup treba da budeš da bi napravio takav geostrateški autogol ali eto Amerikancima je pošlo za rukom.
Rusi su zato pametni i kupuju od njih tehnologiju i traže od Kineza da otvaraju fabrike po Rusiji. To se vidi u autoindustriji, novi Moskvich automobili su ustvari kineski rebrendirani automobili koji se proizvode u Rusiji, i sada Rusi imaju tu tehnologiju za sva vremena. Kada je Renault napustio Rusiju i Ladu ostala je Renaultova tehnologija u Ladi, pa zato imamo novu Ladu Iskru koja je optimizirana Renaultova platforma. Tako je Citroen ostavio tehnologiju i danas se i dalje proizvodi C5 u Kalugi. U avioindustriji su već neovisni i prave jedini u svijetu od 100 % domaćih komponenti. Treba proći još nekih 10ak godina dok potpuno ne stanu na noge, sada su u prijelaznoj fazi. A po pitanju zaštite, Rusija će sigurno zaštiti svoje prijevoznike pod svaku cijenu, što smo vidjeli 2022. s ubacivanjem stranih aviona u ruski registar, pa na kraju otvorenost za otkup aviona od lezora radi pojačavanja međunarodnog prometa bez rizika od zapljene.
Bome u ovom slučaju evidentno se Aeroflot ne može hrvati sa kineskom konkurencijom. A nije da im je puno tržišta ostalo za letove. Obzirom da ne mogu više letjeti u Europsku Uniju, Norvešku, Veliku Britaniju, Srbiju, SAD, Kanadu, Japan, Australiju, Južnu Koreju… a još imaju i problema na velikom tržištu Kine… hm, hm, hm.
Rusi su pametni i kupuju kineskom a kinezi ce to naplatiti sibirom za koju godinu. Ima rusija zemlje na kojoj nema (puno) ljudi. Najbolje je sto kimezi mece ni potati, nego uzeti na ime starih dugova.
Tačno tako. Za par godina a bogami i manje otići će u kinesko vlasništvo i naša Negotinska krajina. E moj Hajduk Veljko tvoje,, glavu dajem Krajinu ne dajem,, ovaj naš promenio u Krajinu dajem da sačuvam glavu (ostanem na vlasti).