Aerodrom Morava je u IX. mjesecu imao tek 1211 putnika, što je 7,0% manje nego u istom mjesecu 2024. kada je imalo 1302 putnika. Čudno. Ovo je i daleko manje nego je aerodrom imao u VI. mjesecu (1771). Morava je imala 56 operacija (60 u IX/2024). U prva tri kvartala Morava je ostvarila 12.912 putnika (11.496 u 2024.), te 488 operacija.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Morava
Morava se treba ugraditi glupost i troškovi veći za državu a region nema koristi VAROŠICA pa aerodrom haaa
Iza rimskog broja nikad, ali nikad se ne stavlja tačka.
U hrvatskom jeziku se stavlja točka iza rednih brojeva, pobogu. I ne samo u hrvatskom nego i u dobrom dijelu jezika Europe (njemački, španjolski, poljski, buragrski, engleski…):
http://pravopis.hr/pravilo/tocka/55/
https://www.lektoriranje.org/jezicni-savjetnik/28/11/2016/redni-rimski-brojevi
https://www.prijevod.hr/jezicni-savjet-za-pravilno-pisanje-datuma/
https://www.prevoditelj-teksta.com/pisanje-datuma-u-hrvatskome-jeziku/
https://hr.wikipedia.org/wiki/Pravopis_hrvatskoga_jezika
Zašto nema avion ladjevci-bec i bec-ladjevci.tobi bilo vrlo dobro jasam putovao 2pta pre nekoliko godina,bolobi to super,
Air Serbia je odustala od te linije. Što mislite zašto?
Linija tada koja je isla za Beč avion je bio pun.Ali korona je dosla i liniju su ugasili i nisu je vise vratili
Ne nije istina. Linija je obnovljena 12.10.2021. i onda je vrlo brzo ponovo zatvorena. Zašto?
Aerodrom Konstantin Veliki – Niš, godišnji obim saobraćaja:
2009. 17.159
2010. 23.627
2011. 25.112
2012. 27.426
2013. 21.700
2014. 1.335 (!)
Budući da na kraljevaćko-čačanski aerodrom može sleteti samo ATR, lako se zaključi da je znatno većeg potencijala od niškog.
I to ste vi zaključili?
Pa naravno. Brojke iz Niša – koje uporno ignorišete/ignorirate inače ih ovde ne bih ni postavljao – to govore.
Majko mila vi smatrate da Morava ima iste potencijale kao i Niš zato jel ste objavili brojke dok je Niš vodio katastrofalan management kog nimalo nije bilo briga za promet. Što niste objavili brojke nakon toga koje su bile po više stotina tisuća putnika?
Pa majko mila, imala bi i Morava s normalnom pistom i sa uslovima za loukost kompanije kao u Nišu. Imala bi i više.
Pritom su ono iznad brojke 25 godina od otvaranja niškog aerodroma. Kakav potencijal!
Ne bi. Jel je puno preblizu Beogradu kojem ne može konkurirati po broju linija, ni po broju frekvencija pojedine linije. Jednostavno putnik će radije letjeti za Beč iz Beograda četiri-pet puta dnevno, nego dva puta tjedno iz Morave. Za sat i pola je autom iz Beograd kod kuće.
Ako je puno preblizu Beogradu, onda bi imala i putnike iz Beograda, ne? Ryanair ne leti za Beograd. O, da!
Je Ryanair uz letove iz Niša juri letjeti za Moravu. Čeka ko zapeta puška, zar ne?
Ali ako je karta jeftinija iz KV kao sto je sada karta duplo jeftinija iz KV za Istanbul zasto nebi leteli iz Kv.Celo leto je avion za Tivat bio pun i za Solun a korisnici su bili iz cele Srbije to govori da se gleda da na aerodromu Morava dodjes 45 min pre leta i odmah ukrcavanje tako da mislim da bi bilo putnika a da ne zaboravim parking za automobile se ne naplacuje
Nije duplo jeftinija upisao sam datume za kraj XI. mjeseca, dakle za više od mjesec dana
Kraljevo-Istanbul-Kraljevo 14.551 RSD
Beograd-Istanbul-Beograd 22.761 RSD
To nije duplo nego 2/3 cijene.
Za tu razliku u novcu sigurno neću autom ići do Kraljeva. Ni za dva putnika.
Moze i veci avion embraer boing 737 je sleteo na Moravu 3 puta ove godine
Da, ali sa jako malo putnika i jako malo goriva. Dakle vrlo lagan. Sa maksimalnom brojem putnika i puno goriva ne može slijetati.
Nije tri puta nego dva puta.
Zašto nema let za Beč sa aerodroma Morava
Jer ga je Air Serbia ukinula.
Pišem kao neko poreklom iz okoline Kraljeva. Taj aerodrom nema nikakve logike i njegova jedina dva cilja su: 1. Marketing vladajuće garniture i 2. Obezbediti nekolicinu radnih mesta za lokalne ‘sendvičare’. Vrlo verovatno i za isisavanje državnog novca kroz ugovore sa istim. Kao redovni korisnik Niškog aerodroma, a imajući u vidu da živim u gradu od nekih 200.000 ljudi čiji aerodrom u proseku beleži nekih 150 sletanja i isto toliko poletanja dnevno, mogu da kažem da je i smisao Niškog aerodroma sa nekih 5 sletanja/5 poletanja dnevno – veoma upitan. Srbija je postala izuzetno centralizovana zemlja gde je jednostavno bilo kakav razvoj van Beograda finansijski teško isplativ ali i blokiran od strane izvršne vlasti. Naravno, Niš bi mogao da doživi rast sa ispravnom strategijom, a koja mu kao što znamo nije dozvoljena.
Mogao bi, da.
A šta tek reći za planove o izgradnji aerodroma na Zlatiboru ?
Nonsens.
Koji to grad ima 200 000 ljudi i 150 slijetanja dnevno?
Neki u centru regije od pet miliona ljudi, ili morski aerodrom. Ali, da, Niš can make it… U to stvarno neki ljudi ovde veruju.
???????
Što se iščuđavate? Veruju, zato im je i 400.000 putnika godišnje malo, jer misle da bi imali 3 miliona, samo da nije Beograda. A imali 1.300 putnika za godinu dana pre 11 godina.
U stvarnosti, da Ryanair leti za Beograd, imali bi i sad duplo manje.
Aaaaa mrtva trka Morava i Maribor 🙂 više osoblja no putnika jooooj
Na Moravi da, na Mariboru ne, oni imaju jako malo osoblja.
Ali i jako malo putnika.
Istina.
Koja je svrha ovakvih aerodroma?
Nikakva.
Morava ima smisla kolko i letovi za Esvatini
🙂
Citavih 90 putnika manje.
Ono, bas wow…
Za Moravu to je i te kako puno.
@anon 07.24: ako u džepu imate 100.000 eura, onda je 90 eura sića. Ali ako u džepu imate samo 1000 eura, onda su 90 eura enormno puno..
Da. A ovdje je upravo 1200 EUR u džepu.
90/1000 je enormno puno, kako onda recimo zovete 900/1000?
Kad bi neki aerodrom pao za 900 od 1000 putnika taj aerodrom bi bio mrtav.
Kao sto sam vec rekao, jos uvek ne razumem poentu Morave kao aerodroma…Evo imam dosta porodice u Kraljevu i u zivotu nisam cuo da neko leti bilo gde sa Morave….
A što ja govorim cijelo vrijeme?
Verovatno su tih 13 hiljada putnika prosle godine zapravo duhovi koji lete umesto ljudi.
To je istinski smješna brojka. Za toliko putnika se ne otvaraju aerodromi. Poglavito ne koji zapošljavaju 50 radnika i imaju toliko veliku infrastrukturu.
To vazi i za aerodrome u Hrvatskoj?
Izgleda da su kriterijumi razliciti u zavisnosti od toga u kojoj se ex yu zamelji nalazi aerodrom.
Apsolutno da. To vrijedi za sve aerodromu u regiji. Nažalost od Morave su manji samo Maribor i Lošinj koji postoje već puno desetaka godina i nisu novoizgrađeni aerodromi. Maribor je istinska sramota Slovenije i ovaj portal to i te kako kritizira, a Lošinj nema redovnih letova i business-sportska je zračna luka.
Istinski je tragično da Brač (minijaturni sezonski aerodrom) i Portorož (business-spotrska zračna luka) imaju bitno više putnika od Morave.
Apsolutno nije bitno sto nisu novoizgradjeni (i Morava postoji vise od 10 godina) jer oni kroz subvencije avio kompanijama, placanje radne snage za mizeran broj letova ili kroz PSO itekako skupo kostaju drzavu ili lokalnu zajednicu svake godine.
Taj isti Brac je imao prosle godine samo 8000 putnika vise nego Morava ili samo 20 putnika vise u proseku na dan. To je sve samo ne “bitno vise putnika”.
Takodje je zanimljivo poredjenje iz 2022 gde su ovi aerodromi imali sledeci broj putnika
Morava 13.683
Mostar 10.711
Osijek 15.875
Brac 15.948
a niti za jedan od njih (sem naravno Morave) se niste zapitali zasto posluje, zasto guta PSO novce (Osijek – dotacije na liniji za Zagreb vise od 800 eur po sedistu) i zasto se novac trosi za radnu snagu.
To nam samo pokazuje da vasi pristupi nisu objektivni vec uvek vuku samo na jednu stranu.
Morava na postoji 10 nego 6 godina.
Narvno da nije isto ako imate aerodrom iz 1960-tih. Što ćete sa njim? Zatvoriti ga i pustiti da trune, propada. Ili pokušate uz minimalan novac nešto na njemu napraviti.
Nije 8.000 nego skoro 9.000. i da za takve minijaturne aerodrome to je opako više, to je 62,3% više. Pobogu.
Zašto uspoređujete 2022. kada je još bio Covid-19 i PSO je bio i te kako važan. Ta godina nikako nije referentna. 2024. je stanje:
Morava 13.781
Brač 22.340
Portorož 22.782
Osijek 45.756
Mostar 47.447
I ta kako smo se pitali i milijun puta objavili da je nonsens imati liniju Zagreb-Osijek. No, za razliku od Morave koja ima samo i isključivo PSO linije, Osijek ima i linije koje nisu PSO i to za Minhen (Croatia) i London (Ryanair). Konačno Osijek ima 3,5 puta više putnika od Morave.
Nije, Morava postoji jos od 2011 kao cilvilni aerodrom ali redovne letove ima od 2019
https://kvo.aerodromisrbije.rs/istorija-aerodroma-morava/
Neka postoji i od 1860 ako ne donosi profit zatvoriti. Novac nije minimalan, pogledajte samo koliko se novca baca na PSO OSI-ZAG. Ne znam da li na svetu postoji mesto koje se na tako kratkoj relaciji toliko placa. Mislim da ste sami svojevremeno objavili da je iznos PSO od oko 1000 eur po jednom sedistu na tom avionu. Pobogu!!! Za tu cenu mozete skoro do Australije leteti!
Velika razllika da li je 8000 ili 9000. Procenti ne donose novac nego broj putnika preko putnickih taksi a on se naplacuje od apsolutnih cifri.
2022 je pandemija pocela prolaziti i zato sam uzeo tu godinu. U medjuvremenu je Osijek dao ko zna koliko novca da bi se prethodni dug sa FR izmirio i isto ko zna koliko daje da bi danas FR leteo sezonski za London. To je sve novac koji se baca na propale aerodrome. Sadasnji novac koji se daje se daleko bolje moze potrositi nego sto se baca na SFRJ aerodrome.
Sto se tice Mostara vrlo je poznato da je svaki let sa tog aerodroma subvencionisan bilo da je to SkyAlps, Air Serbia, Croatia itd. Dakle, tu ogromne kolicine novca odlaze avio kompanijama (milioni godisnje) da bi letele za aerodrom gde niko bez tih podsticaja ne bi leteo. Dakle, opet ogroman novac se daje.
Medjutim, ni mahinacije informacijama od g.Djuzela oko letenja avio kompanija (setimo se samo Ajeta inofrmacije da ce “letei ove zime”) ili o ceni koju placa aviokompanijama da bi letele za Mostar (i dan danas je tajna koliko daju novca JU iako je to javni novac), ni novac koji se daje Ryanairu da bi leteo za Osijek (pardon da bi se “oglasavao” kod njh)…nista od toga nije bitno za vas vec je samo bitno da je Morava izgradjena (gde je 25% novca dala Turska za izgradnju) i da jednog meseca ima 90 putnika vise ili manje.
Zaista pristrasno.
Ne postoji. Aerodrom je otvoren za promet 2019. i od kraja te godine počinju redovni letovi.
Da aerodrom živi od putničkih taksi. Od 13.000 putničkih taksi sigurno ne može živjeti.
Pobogu, čovječe 2022. nikako nije referentna godina. Majko mila.
Vi znate da je Osijek dao Ryanairu novac i koliko. Eto ja sam si stvarno jako dobar sa direktorom i redovno se čujemo, ali bogami to ne znam. Kako vi to znate? I koliko se plaća Ryanairu?
Vi naravno znate koliko se plaća PSO u Moravi i Nišu i kolika je to masa novaca poglavito u usporebi sa toliko velikim brojem letova Mostara i novaca koji se tamo isplaćuje.
Poznato je da Rayan i Wizz ne pocinju da lete sa nekog aerodroma ako ne dobiju dobre podsticaje tako da je rasprava u tom smisli potpuno besmislena.Evo Wizz otvara bazu u Podgorici a niko ni sa aeridroma u Podgorici niti iz Vlade CG tj resornog ministarstva nije svojoj nacionalnoj kompaniji AM ponudio da pod istim uslovima koje se daju Wizzo ovori dodatne linije.Bilo bi makar posteno da popuste koje je Wizz dobio za letove za Rim,Ljubljanu i Pariz sada daju i AM koji od ranije leti ka ovim destinacijama.Sto se tice aerodroma Morava on je tu i treba raditi na njegovom daljem razvoju,sad bi bilo glupo da se od svega dignu ruke.Za pocetak da DCV Srbije i Saobracajni fakultet iznesu stav oko nosivosti piste jer je nedavno Boeing sletio i poletio sa tog aerodroma.Takodje da se obezbjedi i refuueling usluga.To su preduslovi da se stvari pokrenu sa mrtve tacke.
Prvo Air Montenegro ima popuste u Crnoj Gori. Drugo, dogotavlja se PSO koji će sigurno dobiti Air Montenegro. Tako da će kompanij vjerojatno dobivati i više novaca nago Wizz Air.
Boeing je sletio i poletio ali sa jako malo putnika i jako malo goriva (po polijetanju je imao dolijevanje).
Ne znam, nisam upoznat sa time da li AM ima ili nema popuste od aerodroma u Podgorici ali sam 100% siguran da ti popusti nisu ni priblizni onome sto je dobio ili ce dobiti Wizz.Znam da je bivsi MA bio u vrlo podredjenom polozaju u odnosu na Rayan i Wizz kada su poceli da lete iz Podgorice.Takodje prije dvije godine isti taj Wizz je iz Podgorice otkazao dosta letova zbog takse koja je povecana jedva za 1 evro po putniku.Evo i sad su otkazali letove za Bec ,a tako su pompezno usli u tu pricu ugrozavajuci tada interese MA o kojima se nije vodilo racuna.Wizz je kao i drugi LCC operatori pozeljan i potreban partner ali ako se drzava CG odlucila da ima svog prevoznika,kojeg je osnovala svojim novcem i te kako bi morala da stiti tu svoju investiciju.Sami sebi stvarati nelojalnu konkurenciju nije dobro sigurno.
Sto se tice aerodroma Morava ako su oni u plusu sto se tice bilansa poslovanja to je dovoljno jak razlog za njegovo postojanje,a uvijek moze i bolje i vise naravno.
Ne pretpostavljajte. To nikad nije dobro.
Morava je u debelom minusu.
Ne pretpostavljam nego je cinjenica da sy Rayan i Wizz placali aerodromsku taksu aerodromu Podgorica po 3 do 4 puta nizoj cijeni od MA.Da se dalje ne bi naglabalo oko trenutne situacije treba menadzment AM da zahtijeva za sebe iste uslove koje je dobio Wizz da bi otvorao bazu u Podgorici.To je jedino logicno i ispravno.
Niti znate koliko plaća Air Montenegro, niti koliko plaćaju Wizz Air i Ryanair. Da znate šokirali bi se.
Uglavnom su to ljudi iz Novog Pazara, ponuda je tako i koncipirana.
Da, kako ne, i za Solun i za Tivat lete uglavnom ljudi iz Novog Pazara… Šta se sve ovde ne piše.