Aerodrom Vlora, na jugu Albanije se evidentno otvara u VI. mjesecu 2026. Za sada jedina kompanija koja je najavila letove za Vloru je Chair za Zurich. I sada se postavlja pitanje bi li Air Serbia mogla i trebala letjeti za taj albanski aerodrom. Činjenica je da Air Serbia smanjuje broj letova za Tiranu. U ljeto 2023. kompanije je imala za Tiranu 15 letova (neki su bili čak i sa A319), 2024. je imala 14 letova, a 2025. njih 13. OK, to je još uvijek skoro dva leta dnevno.
No, Vlora je nešto drugo. I ovdje je jaka albanska dijaspora i mogućnost konektiranih putnika kao i kod Tirana, no, ovo je isključivo leisure sezonski aerodrom (i Tirana ima brdo turista iz Drača i okolice, no nije samo leisure aerodrom). Stoga letovi zimi za Vloru ne bi imali puno smisla. No, ljeti bi Air Serbia trebala probati sa dva tjedna leta sa malim ATR 72-600, za turiste, a nešto i za konektirane putnike. To nije velik rizik, a ima šanse da ova linija uspije. Kako je ovo leisure aerodrom on neće pretjerano oduzimati putnike Tirani, pa ova linija ne bi utjecala na broj operacija Air Serbie iz Tirane.
Konačno Air Serbia je uvijek bila agilna kompanija. Stoga bi i u ovom slučaju to trebala biti jer koja kompanija prva ovdje uskoči, ta će i profitirati, te će se profilirati prije konkurencije. Vlora zasigurno neće imati toliko jaku konkurenciju kakvu ima Tirana gdje se Air Serbia bori sa prejakim Ryanairom i Wizz Airom koji imaju ogroman broj baziranih aviona u Tirani, ali i sa 36 ostalih kompanija među kojima su i one najveće.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerdrom Vlora
Evo sada je i Chair odlozio Vloru.
Nekako bih pre stavio novac na Wizz da će otvoriti ovu liniju, makar pre JU. Jedino ne znam da li ima bilateral između Srb-Alb.
Naravno da ima bilaterala. Wizz ne moze leteti Srbija-Albanija.
Naravno da nema bilaterala jer su i jedna i druga drzava u Open Sky. Air Serbia moze da otvori koliko god hoce linija i frekvencija za gradove u Albaniji bez ikakvog ogranicenja kao i njihov prevoznik za dsstinacije u Srbiji.
Ali posto nisu u EU ne moze W6 da otvori liniju izmedju njih.
Oni imaju Opan Skyes prema EU, ali nema Open Skyesa između Albanije i Srbije.
Jug Albanije je više turistički (lepše plaže) od severa. Saranda je bitan turistički centar ali prilično udaljen od Tirane i aerodroma. Kako ni putevi nisu bog zna kakvi, turistima je veliki problem stići tamo. Sa otvaranjem ovog aerodroma stvari će se popraviti. To će povećati značajno broj turista i hotela a onda eto ti ih i Ryanair, Wizz pa možda i Easy Jet
Ima smisla. Poglavito što od Tirane do Vlore treba 2:30 sati autom ili 3 sata autobusom.
Istina, zračna luka Vlora ne samo da pokriva obalne gradove koji i jesu najprimamljiviji u Albaniji, već i dio zanimljive unutrašnjosti (možda i najzanimljiviji izuzev albanskih Alpa) poput Gjirokastëra i Berata. Da, ova zračna luka ima snažniju sezonalnu perspektivu, no manje sezonalnu nego naš Zadar jer postoji i značajan broj stanovnika + uz njih vezanu popriličnu dijasporu i općenito gastarbajtere koji na nju gravitiraju.
U konačnici, Air Serbija zaista mora uspostaviti ovu liniju i ovo je sasvim zdrava i, osobno bi ustvrdio, nimalo rizična linija ispod 500 km zračne udaljenosti. Poslovni bombončić koji je došao kao naručen. Da sam u upravi Air Serbije, čak bi uspostavio ovu liniju i s ranijim nadnevnkom u odnosu na Chair koji započinje s linijom 26.06. To bi bila prava stvar. Doduše, moram priznati kako me malo začuđuje da nema više najava o pokretanjima linija, a bio bi se prije par mjeseci okladio da će ih do ovog doba biti iz barem desetak različitih europskih gradova, a bome i iz neeuropskih jer Albanija ne potražuje vize za Tursku, Armeniju, Gruziju, Azerbajdžan (dobro, znam da bi netko ove države ili dio istih možda mogao svrstati u Europu, iako to po meni nisu izuzev onog turskog malog dijela)… Ne potražuje niti za Kinu, no to je već nerealna priča…
Da, sviđa mi se ovakvo razmišljanje i stoga ovo držim odličnim ne samo člankom već i poslovnom idejom.
Berat je vremenski gotovo isto udaljen od Tirane i Vlore, a razlika u km je nekih 20 km.
Tirana (zračna luka) – Berat = 118 km = 2 sata vožnje
Vlora (zračna luka) – Berat = 92 km = 1 sat i 25 minuta
Razlika je 35 minuta (30% vremenski kraće putovanje) uz puno sigurniju okolonost dolaska na vrijeme jer je tiranska zračna luka sjeverno od grada i podložna gužvama i zastojima, a cesta od Vlore do Berata, njen segment od Vlore do grada Lushnjë u dužini od 56 km je četverotračni profil u vrlo dobrom stanju i nema zagušenja… Nema dvojbe što bi čovjek odabrao kada bi imao izbor letova.
Opet ću reći, malo mi je ipak misterija da pored najave Chaira nema nikakvih drugih planiranih letova. Znam, možda je malo rano, no kada bi stvarno postojale ozbiljne namjere, već ste trebali imati nekoliko članaka o ovoj temi. Čudno, baš čudno.
Kako je meni to super kada čitatelji negdje malo nadodaju, a negdje malo skinu samo zato da bi dokazali svoj argument. Dakle po google mapsu
Berat-Aerodrom Tirana 119 km ili 1:50 sati
Berat-Aerodrom Vlora 91 km ili 1:25 sati.
Dakle, razlika nije u 35 nego 25 minuta. Zanemarivo. Naravno Tirana ima daleko više linija, prijevoznika i neusporedivo više frekvencija pa tu Vlora nije konkurentna nikako.
Da ali imate i Krf. Trajektom iz Krfa do Sarande ima oko pola sata do sat vremena.
Trajekt plovi 90 minuta, katamaran 30. Pročitajte moj komentar.
Vlora je izuzetno daleko od Sarande, gde se trebao inace graditi aerodrom, a ne u Vlori, koja je na par sati od Tirane autoputem. Ovo je verovatno najveca glupost na Balkanu po pitanju infrastrukture, nakon ‘umetnute’ piste u Beogradu.
Udaljenost je 150 km (po dobroj dvotračnoj cesti, ali baš dobroj) i vremenski nekih 2 sata i 20 minuta. Ukoliko se koristi zračna luka na Krfu, tada uz idealno poklapanje dolaska aviona, transfera do broda i sinkroniziranog brodskog prelaska treba cca isto toliko vremena… Izlazne i ulazne EU/ne EU granične formalnosti neće niti spominjati)… Rezultat je jasan, ogromna većina posjetitelaj Sarande i okolice korisiti će zračnu luku Vlora zbog jednostavnosti. Razumljivo, ukoliko letovi za Vloru budu uspostavljeni u solidnom broju, s dobrim frekvencijama i da zračna luka Vlora ima dobru poveznicu prema Sarandeu.
To što mislite da je zračna luka trebala biti izgrađena u Sarandeu, ne dijelim vaše mišljenje. Prvo, konfiguracija terena je vrlo delikatna (planinsko okruženje), eksproprijacija na uskim poljima u zaleđu bi bila paprema (a koliko znam, zemljište u Vlori je bilo državno). K tome, na ovoj pozciji zračna luka zahvaća i stalnu, brojniju, dpomaću populaciju koja jamči mogućnost stalnih letova, a ne samo totalnu sezonalnost (a la Zadar), a što bi u slučaju zračne luke u Sarandi bio slučaj. Osobno držim kako je položaj ove zračne luke idealan za Albaniju i njihove infrastrukturne potrebe. Suštinski, s ovom se zračnom lukom zatavar potreba izgradnje novih do u daljnju budućnost.
I pored toga Air Serbia treba konačno da krene leteti ka Cluj-Napoca i Iasi. Ima u širem regionu još mnogo potencijala za nju! Svakako bi Vlora bila prilika da se razvije tržište pre nego što dođu veći igrači!
Upravo tako.
Blizu je aerodrom Krf, tako da bi to bilo previse za turiste iz Srbije
Kakve veze Krf ima sa Vlorom. Niti postoji brodska i trajektna veza između Krfa i Albanije, a put traje 4,5 sati i više u top sezoni + granica na kojoj se i te kako čeka.
Postoji brod Krf – Sarandë.
Nisam to znao. No, brod na toj liniji plovi 30 do 90 minuta (ovisno jel trajekt ili katamaran). Znači putnik mora doputovati iz aerodroma (30 minuta) i uloviti brod koji ide svakih sat do dva sata, izvan top sezoni i puno rijeđe. Na to će potrošiti u prosjeku sat vremena. Onda od Sarande mora doputovati do Vlore ili nekog drugog odredišta što je još 2:30 sati. Ukupno putovanje traje bar 4 do 5:30 sati.
Letovao sam u Albaniji ovog leta. Postoji nekoliko dnevnih trajekta na liniji Krf – Saranda. Albaniju je posetilo preko 12 miliona turista prošle godine i dosta njih je došlo baš preko Krfa.Ali to je opcija samo za one koji letuju u Ksamilu i Sarandi.
Do Valone od Sarande još nije napravljen auto put tako da putovanje traje preko 2 sata. Valona je autoputem povezana sa Tiranom.
Jašta, ko hoće na jug Albanije neka ide na Krf pa nek prepliva…
Da, da, prepliva 🙂
JU treba da leti za Vloru i verovatno ce i leteti.
Ne bi me cudilo da JU uradi sa Vlorom kao sto je uradila u Zagrebu na otvaranju novog terminala da posalju A330.
To bi bila bas jaka promocija kompanije.
Prvi dan otvaranja aerodroma i slece A330.
Imalo bi svog smisla ovog svijeta da lete za Vloru.
Ne bi bila samo sezonska linija. I sa juga Albanije ima mnogo dijaspore, posebno u SAD (pravoslavni Albanci su i James Belushi, i Ava Max itd, a oni žive uglavnom južno od Valone (koja je takođe veliki grad, a uz to je iz nje FK Fljamurtari, pa navijače Partizana možda uhvati nostalgija da odu:). Mislim da bi ta populacija ponajmanje problema imali leteti srpskom kompanijom. Dakle, veza sa letovima sa Severnu Ameriku is a must.
Nisam siguran za tu liniju zimi. Ali hajde da probaju ljeti pa da vide kako ide i onda se odluče za zimu.
Nije skoro dva tjedno nego dnevno.
Potkrala se greška na kraju prvog pasusa.
Da da je. Hvala što ste primjetili. Ispravljeno.
Vlora ima smisla jedino ukoliko na JU letovima postoje P2P leisure putnici.
No, takvu informaciju ima samo JU.
Može da ima procenu, ne informaciju. Ali u prvom redu ima strategiju jakog regionalnog igrača što znači obavezno pokretanje Vlore čim se otvori…
Jasno.
Air Serbia bi mogla čak pokušati postaviti se kao “redovna kompanija” za Vloru ako ubaci u startu 4 pw za leto 2026.
ATR je ekonomična avion i kroz hub u Beogradu 55/60 putnika se može obezbediti da linija bude barem na nuli za početak.
Sigurno će biti raznih LCC i Leisure letova za Vloru ali redovnih sem JU vidim OA isto sa ATRom.
Iskreno, manji rizik je početi sa 2pw, iako i ja mislim da bi tu bilo mjesta za 4pw.
55/60 putnika na ATR-u je solidan profit. Nula je na 40 putnika.
Već odavno nije 40 putnika na ATR-u break even. Break even je nekih 54 putnika.
Bilo bi jako zanimljivo da nam objasnite na osnovu čega ovo tvrdite?
Podataka kompanija.
Link?
Apsolutno vam nema vremena tražiti linkove. Proguglajte sami.
To je glupost. Break even zavisi od cene karata. Za neki LCC bi bio 90%, a za Air Serbiu u proseku 50%LF
Break even u Air Serbiji je 50%. Je baš. Onda bi oni bili opak izuzetak u Europi, sa daleeeeeko večim LF od ostalih kompanija.
Pa mogao bi ali 2 inije istinto su mozda cak i pre malo 4 linije su vise razumne jer koliko ja vidim Vlora ce samo bit Ista verzija Pule duga pista,putnika oko 400000-500000 i vjerojatno manje i ima veliku competitciju odnosno Tiranu Vlora je dobar concept ali da sa samo jednom linijom za Zurich trebala bi se air serbia bacit na linije za Beograd
Da Air Serbia je tu must.
Mislim da bi trebala.
Bi.
Do sada je rukovodstvo Er Srbije pokazalo da zna posao.
Valjda oni znaju svoje prioritete?
Pa što onda dolazite ovde, čitajte Press rubrike na sajtovima kompanija
Albanija je sve popularnija , Air Serbia to mora iskoristiti .
Da