analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Velentina Kecman je direktorica Aerodroma Banja Luka godinu dana. Kada je postajala direktorica svi su rekli, ma nema šanse, još jedna politički postavljena osoba, neće od toga biti ništa, Aerodrom će stagnirati ili čak padati.

Kada je preuzela Aerodrom, račun je bio potpuno ispražnjen, a na njemu je bilo tek 1000 EUR. A morala je isplatiti plaću. Od prvog mjeseca od kada je na čelu aerodroma plaća radnicima je isplaćivana u roku ili par dana prije roka i nikada nije kasnila.

Kecman je sredila rak ranu aerodroma, parkiralište. Naime putnici su čekali naplatu parkiranja preko pola sata, nemalo puta i preko sat vremena. Sustav je bio zastario, spor, loš i sa samo jednima automatom. Kecman je novim sustavom naplate parkiranja drastično snizila cijene istog. U vrijeme dok svi, ali doslovce svi, dižu cijene, pa i parkinga, oni su smanjili. Prije je prvi dan parkiranja koštao 15 BAM, a svaki drugi 10 BAM. Danas je ta cijena pola manja i naplaćuje se 5 BAM (2,56 EUR) po danu. Ovo je daleko manje nego što imaju konkurentski aerodromi Zagreb (24 EUR prvi dan, 13 EUR svaki idući dan), Sarajevo (7,50 EUR dan) i Tuzla (5 EUR po danu). Isto tako je prvi sat parkiranja do sada koštao 5 BAM, a od sada košta 3 BAM. Banja Luka je uvela novi sustav parkiranja koji registrira registarske pločice kod ulaza i nakon što osoba plati parkiranje sa tom karticom sustav isto spaja sa registarskim brojem. Istim kod izlaska osoba ne mora stavljati karticu u stroj već kamera registrira registarski broj i rampa se diže. Plaćanje je sada moguće gotovinom, kreditnim karticama, a putnici mogu koristiti QR kodove i RFID kartice. Uvedeno je plaćanje putem SMS-a i mobilne aplikacije. Postavljena su dva parkomat umjesto dosadašnjeg jednog. Aerodrom je u postupku rješavanja imovinsko-pravnih odnosa pristupnog puta da može otvoriti više ulaznih i izlaznih traka sa parkirališta što je i više nego potrebno.

Aerodrom upravo radi na izgradnji nadstrešnice kod dolaznog gatea koja će štititi putnike od sunca, kiše i snijega jer dobar dio putnika na letovima Ryanaira, Wizz Aira i chartera ostaje izvan terminala. Kecama je sanirala i problem klime i ventilacije koji je naslijedila.

Aerodrom upravo dogotavlja natječaj za rekonstrukciju uzletno-sletne staze, rulnica i stajanke. Staza je u tragičnom stanju i ne može izdržati još jednu zimu, a potrebno je i srediti odvodnju ispod staze što je krucijalni problem. Cjelovito rješenje je postavljeno, a kako se radi o ekstremno skupom projektu isto je preuzelo Ministarstvo.

Kecaman je početkom mandata imala i jedan enorman problem na kojeg nije mogla utjecati. Naime, lokalna banjalučka vlast je bila u sukobu sa vlasti Republike Srpske i među ostalim mjerama odlučila povući svoje vatrogasce sa Aerodroma. To bi značilo da bi aerodromu ostalo tek par vlastitih vatrogasaca i ne bi mogli odraditi operacije. Stoga je Kecman kontaktirala sve vatrogasne postrojbe Republike Srpske i pronašla vatrogasce koji tamo rade, a koji imaju licencu za aerodrom. Uz to su joj nekoliko vatrogasaca odlučili na nekoliko dana ustupiti i drugi aerodromi iz BiH. Iako je imala pokrivenu službu na ovaj način, ipak je dan prije gradonačelnik Banja Luke odlučio ne povući vatrogasce. No, svaka čast na pronađenom rješenju, svaki drugi direktor bi jednostavno zatvorio aerodrom na par dana.

Kecman je riješila i niz problema sa radnom snagom, sa onima koji su radili ekstremno loše ili čak potkradali aerodrom i prijevoznike. Kecman je reorganizirala niz službi na aerodromu kako bi bile funkcionalnije. Ovo se posebno odnosi na školovanje.

Kecman je dobila i donaciju Aerodroma Beograd u visini 290.000 EUR. Aerodrom ima i odličnu suradnju sa ostalim aerodromima u BiH. Konačno Banja Luka je i jedan od inicijatora povezivanja aerodroma BiH u udrugu koja bi trebala lobirati za bolje uvjete svih aerodroma, poput uvođenja takse BHDCA.

Na koncu je Kecman ozbiljno povećala broj frekvencija Ryanaira i Wizz Aira u zadnjih godinu dana. Samim time je broj putnika značajno narastao spram 2024. iako je godinu prije imao značajan pad. Banja Luka će vrlo vjerojatno ovu godinu završiti kao rekordnu, tj. imati će više putnika nego do sada rekordne 2023. Kecman pregovara sa nizom kompanija, poglavito sa Wizz Airom, ali i sa Air Serbiom da uvede više frekvencija na liniji Beograd-Banja Luka. Za ovo je mobilizirala i lokalnu politiku.

Ogroman posao. Većinu vremena Kecman se bavi gašenjem požara, no istinski je krenula rješavati sve probleme aerodroma, povećala broj putnika i frekvencija, te je Banja Luka danas bitno bolji aerodrom nego prije godinu dana. Malo direktora je ovako mnogo napravilo u samo godinu dana. Stoga bravo Kecman! Samo tako dalje.