analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Croatia Airlines je istinski ekstremno loša kompanija, među najlošijima u Europi. I preživljava na subvencijama Vlade Hrvatske. Prošle godine dok su svi u Europi imali rekordne profite Croatia je napravila 20 milijuna EUR gubitka. Ove godine gubitak će biti i bitno veći što pokazuju financijski izvještaji za prvih pola godine. Zašto i kako?
Jedan u ogromnom broju problema i nonsensa kompanije je da je ista sa nekim linijama ostala u 1980-tima, te leti linije koje su rudiment JAT-a koje je JAT letio po principima 1980-tih, koji su bili zastarjeli već sredinom 1990-tih. Dakle zastarjeli su već 30 godina. Najveća gluposti je linija Zagreba-Split-Rim (7 letova tjedno) i Zagreb-Dubrovnik-Rim (2 leta tjedno). Ovako je letio JAT. Na ovaj način Croatia plaća duple aerodromske takse, troši daleko više goriva (jedno dodatno slijetanje i jedno polijetanje), produžava se let, inkomodira se putnike koji lete 2:25 sati umjesto 1:25 sati koliko leti Ryanair nonstop iz Zagreba. Prije ulaska u Schengen putnici su morali i izlaziti iz aviona u Splitu te obavljati granične kontrole. O moj bože! Konačno, kako Croatia može biti konkurentna na ovoj liniji Ryanairu? Ryanair leti nonstop, i to sa daleko udobnijim avionom (A320 umjesto Croatijinog klaustrofobičnog i bučnog Dash 8-400). Ryanair na ovoj liniji leti 7 tjednih letova, Croatia iz Zagreba ima 8 tjednih letova preko Splita i Dubrovnika. Nonsens.
Umjesto toga Croatia bi trebala letjeti 2 leta iz Dubrovnika, te 2-3 leta iz Splita tjedno, što pokriva sve potrebe leisure putnika. No, 5 do 7 tjednih letova bi trebala letjeti nonstop iz Zagreba. Idealno bi bilo da kompanija leti radnim danom ZAG-FCO-SPU/DBV-ZAG # ZAG-SPU/DBV-FCO-ZAG, te subotom ujutro ZAG-FCO-ZAG i nedjeljom popodne isti takav let. To bi značilo 2 leta vie Dubrovnik, 3 via Split tjedno, te 7 nonstop letova, ali ukupno 12 letova sa 1stop letovima.
Jednako tako nonsensi su i linije Zagreb-Dubrovnik-Atena (3 leta tjedno), Zagreb-Split-Atena (1 let tjedno), te Zagreb-Pula-Zadar-Zagreb (6 do 12 letova tjedno). Sve ovakve bravure Croatia mora odmah ukinuti te napraviti nonstop letove, a umjesto letova Zagreb-Pula-Zadar-Zagreb uvesti Brač-Zadar-Zagreb i Lošinj-Pula-Zagreb.
Evo što nema smisla na ovim pomenutim relacijama, a imali općenito smisla ovako letjeti? Ima li smisla npr. Zagreb-Sarajevo-Antalya?
Ne nema smisla.
Alene, Croatia ne leti ZAG-SPU-FCO na dashu nego na Airbusu I linija je uvijek krcata od početka do kraja. Jednu veliku grešku koju rade na ovoj liniji je prodaju previše karata tako da business putnici sjede jedan do drugoga umjesto da imaju ono jedno sjedalo prazno u sredini kako bi inače trebalo biti. Naravno ne smijemo zaboravit koliko je naporna ova linija za posadu jer to je jako kratak let na svim rotacijama I kako već plaću dobivaju po blok satu na kraju uz ovo sve dobiju kikiriki za 6 letova.
Croatia je dugi niz godina tu liniju letjela sa Dash 8-400. Od kada izbacuju Dash 8-400 linija se operira sa A319 ili A220-300. Pitenje je kako će se ponovo letjeti ove zime.
A zna li se kakvi su rezultati za hamburg bulurest madrid prag i milano
Bulurest?
Bukurešt*, uglavnom mislio sam na te nove linije pogotovo ove di ni nemaju konkurenciju u Zagrebu
A sta ima smisla sa CA…
Malo toga.
Dobro ali nema smisla linija Zagreb-Pula-Losinj jer Za Pulu treba veci avion(Atr-72,Atr-46) a U Losinj moze sletit Atr-72( naxos u grckoj koja ima pistu od 900 metara prima Atr-72) ali je pre velik a Atr-42 je pre star za te operacije i opet pre velik za Losinj a kad bi bila ta linija Pula bi preko zime odmah gubila oko 500-700 putnika jer je kapacitet manji od Q400 linije Zagreb-Pula-Zadar a isto je Za Zagreb-Brac-Zadar za to bi se morala frekvencija linija smanjit na 3 ili 4 puta tjedno preko zime a preko ljeta moze 7 tijednih letova a i opet pitanje je koje ce li turbopropove uzeti Croatia Atr-72 ili Q400
OU380 i OU381 sada lete A319. Problem te linije je sto kasni poslovicno, odnosno nanizu se kasnjenja pa zadnji let SPU-ZAG u startu racunas s 45 min odmaka. Check-in zavrsava kao da je let redovan u 19:45, a online check-in ne postoji za te dvije linije pa se odmah pripremis za kampiranje u Splitu. A i kad poletis obicno pilot ‘stisne gas’ da gotovo osjetis visi G, a A319 se cijelim putem trese kao stari autobus. Jos ako malo puse u Splitu odere turbulencija kod polijetanja da pola aviona vristi od straha. Iskustvo na razini Firme Krstic.
EKSKLUZIVNO
Prvi A220-100 za Croatia Airlines poletio!
Jučer u 15:00 po kanadskom lokalnom vrijemenu zrakoplov je odradio prvi let u trajanju od 3 i pol sata!
To će biti gamechanger
Je baš
Staviti Split na ispod daily je suludo. Croatia tu liniju mora letjeti daily.
Zasto?
Jer ima potencijala.
Jeste sigurni?
Ima potencijal da GUBI LOVU MASNO.
Ryanair leti, Vueling leti, a Croatia Airlines ne može letiti sa profitom?
Evidentno ne može. Poglavito pokraj toliko konkurencije.
A može Tuzla, Temišvar?
Ovakva Craotia ne može. Tuzla i Temišvar su njima ni u primisli, ne daleka budućnost, nego nikada. Oni nisu sposobni letjeti ni za Genevu, Lisabon ili Oslo, a kamoli da će letjeti za tako nešto.
I zato vi smatrate da je Tuzla 6pw bolje nego SPU-FCO daily?
Vi uspoređujete feeding i leisure liniju?
Slažem se da linija Zg-St-Rim nema smisla. Ali Zg-Rim ima!! Itekako smisla!!
Da
“Brač-Zadar-Zagreb i Lošinj-Pula-Zagreb”
Nonsens. Ne sme postojati nijedna 1-stop linija. To u Evropi ne leti gotovo niko.
Sve domace linije treba dati u PSO Trade Air-u koji treba da nabavi barem 2 ATR 42-600.
Ovi avioni bi mogli da rade i nesto wet-lease letova za OU.
Lepo Trade Air da bazira svoje ATR 42-600 u ZAG i da leti:
1) PUY-ZAG, svakodnevno u split schedule
2) ZAD-ZAG, svakodnevno u split schedule
3) LSZ-ZAG, 3pw sezonski
4) BWK-ZAG, 3pw sezonski
5) RJK-ZAG, 3pw sezonski
6) OSI-ZAG, svakodnevno u split schedule
7) ZAG-SPU, dva leta dnevno (i Croatia da leti svoje letove)
8) ZAG-DBV, dva leta dnevno (i Croatia da leti svoje letove)
Na primer:
06:00 PUY – ZAG 06:50 1-3-5-7
06:00 ZAD – ZAG 06:50 -2-4-6-
06:00 OSI – ZAG 06:50 1-3-5-7
08:00 ZAG – SPU 09:00 1234567
08:00 ZAG – DBV 09:00 1234567
09:00 SPU – ZAG 10:00 1234567
09:00 DBV – ZAG 10:00 1234567
11:00 ZAG – BWK 12:00 1—5-7
11:00 ZAG – LSZ 12:00 -2-4-6-
11:00 ZAG – RJK 12:00 1—5-7
12:00 BWK – ZAG 13:00 1—5-7
12:00 LSZ – ZAG 13:00 -2-4-6-
12:00 RJK – ZAG 13:00 1—5-7
/*wet-lease od 14:00 do 18:00*/
19:00 ZAG – SPU 20:00 1234567
19:00 ZAG – DBV 20:00 1234567
21:00 SPU – ZAG 22:00 1234567
21:00 DBV – ZAG 22:00 1234567
23:00 ZAG – PUY 23:50 -2-4-67
23:00 ZAG – ZAD 23:50 1-3-5–
23:00 ZAG – OSI 23:50 -2-4-67
Na ovaj nacin bi oba ATR-a imala gotovo maksimalnu iskoriscenost preko leta. Zimi bi slobodne termine mogli da lete za OU u wet-lease.
A gluposti ZAD 3+3 leta.
ZAG-RJK pa ste vi normalni?
ATR42 treba duzu USS od 900 metara.
U Europi ima 1stop letova
Sta pricate? Ko je rekao ZAD 3+3 leta?
Da, ZAG-RJK zbog konekcija. Niz je kratkih linija u Evropi samo za transfere. Prva je takva BUD-VIE.
Moguce je uvesti ogranicenja u broju putnika za LSZ zbog krace piste. Nista novo, to se radi.
Ko u Evropi leti 1-stop letove?
Bogami nema linija od 145 km
Bogami ima. Koliko hocete.
Syros – Atina, Sky Express, 106km
Skyros – Atina, Olympic Air, 124km
Graz – Bec, Austrian, 151km
Frankfurt – Stuttgart, Lufthansa, 157km
Varsava – Lublin, LOT, 159km
Pobogu Syros je otok.
Graz-Beč je 200 km cestom, zrakom 151 km
Frankfurt-Stuttgart je 220 km cestom. I govorimo o dva velika grada, što Rijeka nikako nije.
Varšava-Lublin je 173 km cestom
Ako tako gledamo zrakom Rijeka-Zagreb je 129 km zrakom.
Notorna je glupost razmišljati o letu (ukupno preko 3 sata avinom uključujući i put do aerodroma i iz aerodroma te dolazak ranije), na relaciji gdje autom dolazite za 1:40 sati.
Mozete li nam reci ko to leti 1-stop letove u Evropi?
Kako da ne. Sa 1stop su:
Loganair Kirkwall-Papa Wastray
Loganair Kirkwall-Sunday
Loganair Kirkwall-Stronsay
Loganair Kirkwall-Westray
Loganair Kirkwall-Eday
Loganair Aberdeen-Newquay
Loganair Kirkwall-Belfast
Loganair Sumburgh-Belfast
Loganair Sumburgh-Inverness
i još niz linija Loganaira
Azores Porta Delgada-Corvo
Emirates Malta-Larnaca-Dubai
stvarno ne stignem dalje tražiti ali ima toga…
Nista od toga nije 1-stop. Sve te linije Loganair-a su nonstop.
Eto jedino Emirates leti DXB-LCA-MLA.
Ne nije istina sve te linije Loganair su sa 1stop.
Vi ste bas uporni sa stopom iz braca prema zagrebu?
Tu ae ne produzuje vrijeme za dodatne konekcije prema zagrubu?
Kad se leti zagreb split rim onda je to problem,
Kad treba da se leti brac zagreb onda to nije problem,
Iako je ta linija pso,i sluzi za poboljšanje zivota na otoku,i da malo olaksa dolazak do glavnog grada,i sto je najvaznije kao takva ne stvara nikakv gubitak,vec bi sa takvim redovnim letovima i dobrim konekcijama,mogla akumilirati i dodatn broj putnika…
Nazalost sa vam upornim.dodatnim stopom,sada bi se za konekcije koje su se do sada cekale 6,7 ili 8 sati,cekalo preko 10 sati,to nema nikakog smisla i stvarno vec pretjerujete sa time…
Nije relalno ni ljudski da kazete da takve linija i zagreba prema europi je problem za putnika,a domaca linija za otocno stanovnistvo s 1 stopom , nije problem i treba da se tako leti,
Uza sve probleme koji imaju otočani,vi bi te im nazalost ukinuli i jedinu brzu vezu sa glavnim gradom,umjesto da piseti i motivirate croatiju na dodatne letove sa otoka,bez nepotrebnog stopa,vi udarate i dalje na otocane i otezavate im ionako otezani dolazaka u zagreb,jako sramotno i jako zalosno,gdje i bi kao ostali namecete otocanima,dodatne probleme i oduzimate dragocijeno vrijeme.
To sta zive ne otoku ,ne trebate ni vi dodatno za kaznjavate i otezavate,
Dovoljno je sto vec nemaju normalan zdrastevni sustav,sto nemaju doktora,genekologa,pedijatra,sto za svaku glupost trebaju u split da idu,sto sve cijene na otoku su barem 20 posto skuplje nego u ostalim ducanuma u hrvatskoj,a otocani ih cijele godine tako placaju…
Zalosno je da je 80 ih godina,zdrastveni sustav na otoku bio bolji nego danas,imali su i rodiliste i dokotore i peeijatre ginekolge,i rengen….
Danas nemaju skoro nista od navedenog,
A vi bi im i direktnu vezu sa zagrebom ukinuli,umjesto da se to olaksa i da imaju dva dnevna leta gdje bi svoje zdrastvne probleme mogli da lijece i u zagrebu te se istog dana mogli vratiti nazad…
Sramotno je to sto uporno forsirate,i vjerujem da nikad niste zivjeli na nekom odotoku duze od nekoliko dana u ljetim sezonama, te ne svacate probleme i potrebe ,i teskocu zivota otocana…..
Pobogu čovječe što je bolje 2 tjedna leta nonstop ili 7 letova sa 1 stop. Naravno da stop nije sredtno rješenje, ali ovo je otok. Što je alternativa? Putovanje od 7-8 sati autom i brodom?
Sto treba da se izjednace putovanje brodom i avionom?
Koliko bi tada trajala konekcija izmedu braca i frankfurta?
Imate bolnicu u Splitu.
Jako pametan komentar,svaka cast!
U Splitubse bolnica samo tako zive,za sve ozbiljnije zahvate i dijagnoze ide se u Zagreb, na žalost.
@anon 06.56: dajte ne jamrajte bez potrebe! Imate sve, ali baš sve u Splitu i za nekoga iz Supetra i okolnih mjesta je daleko bliže na trajekt pa k doktoru u Split nego do BWK pa avionom u ZAG i onda još najmanje pola sata recimo do Rebra ili Zajčeve. A za one koji moraju i ZAG, što im znači tih 20 minuta na ZAD i let koji je oko 30 minuta duži preko ZAD no direktan za ZAG. Umrijeti će tih sati vremena? Što da kažu Hvarani, Višani ili Lastovci? A interesantno je da samo Bračani prigovaraju! A što se cijena tiče: ja nisam vidio da su i Lidlu ili Konzumu u Supetru cijene više nego u Zagrebu. To što lokalci deru, vaša je lokalna stvar. Medicinski helikopter plaća država i nikada nisam do sada čuo da se recimo neki zagrepčanec bunio zakaj je on stacioniran na Braču! Ili trošak za hitan prijevoz policijskim gliserom ili SAR-a kapetanije. Stoga je po meni itekako bolje BWK-ZAD-ZAG svakodnevno nego 2 ili 3 pw direktno. Jer kada po zimi na tom letu bude 5-6 putnika, opet ćete se buniti da vam država uzima porez kojima se pokrivaju gubici tog leta..
Ma jasno
Sve je to točno, samo što nije problem u letovima, stop, konekcija ….
Kako to da 6,7 jedinica lokalne samouprave nije u stanju osigurati pedijatra a na razini otoka ima 6,7 komunalnih poduzeća tj. 6,7 direktora, računovodstvo,pravna služba kad bi to skresali na jedno za cijeli otok ostalo bi viška novaca ko u priči (vreća bez dna) , i za pedijatra i ginekologa….. i veće plaće za one koji to smeće skupljaju
Od njih su još važniji defektolog i logoped, u zadnje vrijeme (20-30god) eksplozija djece s raznim problemima
A nakon toga bi za kvalitetu života, turizam….nadogradnja bila avio linija
Slijedom navedenog 6,7 turističkih zajednica ….pa samo uštedu uložiti u program sa nekim avioprijevoznikom ..
Nažalost ovo su samo mokri snovi.
Kad otočani riješe samo pedijatra, ginekologa, defektologa tek onda se može razmišljati o avio prometu frekvencijama i rutama
Otočanin
Otočni moraju imati
– apsolutno sve lječnike
– učitelje osnovnih i srednjih škola da klinci ne moraju na kopnu
– administraciju, banke, sudove…
To 15.000 ljudi i te kako može imati. I da se razumijemo neke od tih službi ne moraju živjeti na otoku, oni mogu na otok dolaziti avionim jednom ili dva puta tjedno i vračati se isti dan kući.
Tko im brani
Banka je privatna i ako ima dovoljno klijenata će otvoriti poslovnicu
A državne, lokalne, administrativne službe(policija, zdravstvo, školstvo, tu, općine gradovi, razne ispostave, vrste, šume..) koje plaću primaju iz proračuna( bilo kojeg), čine koliko % zaposlenih na otoku?
50%
Kad se sami pokrenu bit će im minimalno duplo bolje, ali trenutno im je dovoljno dobro i tako sve ostaje isto godinama
To se mora sustavno popraviti. Ovakvo stanje nije dobro. Banke se mogu motivirati na otvaranje, zar ne?
@anon 10.06: koji su lokalni problemi, ja ne znam. Zašto nema ginekologa/pedijatra/…, ne znam, i to nije moje “područje”. To vi morate riješiti na lokalnoj razini. Mi smo ovdje na zrakoplovnom forumu i riječ je o avionskoj vezi BWK-ZAG via ZAD ili direktno. I tu je za Bračane definitivno bolje svakodnevno via ZAD nego 2 ili 3 pw direktno. To je i bit mojeg komentara.
Ovo sa logopedom i defektologom je druga priča o kojoj ja imam moje osobno mišljenje i o kojemu na zrakoplovnom forumu ne bih raspravljao! Fakt je: svi čekaju da im država riješi probleme. Sjednite se gospodo svi za jedan stol i riješite problem! Dogovorite na lokalnoj razini jednog ginekologa i pedijatra, dajte im općinski prostor, dajte im beskamatni kredit za opremu ordinacije, dajte im neki općinski stan sa povoljnijom stanarinom, … Doći će vam mladi liječnici..
Upravo tako. Potpisujem.
Alene komentar na Dubrovnik-Ljubljana, Split-Ljubljana i Brač-Ljubljana?
https://www.dnevnik.si/nedeljski/prosti-cas/zelja-z-brnika-poleteti-v-dubrovnik-in-split-2755021/
Dubrovnik bi svakako imamo smisla. Za Split i Brač i nisam baš previše siguran.
Za Dubrovnik je iz Ljubljane 2022. i 2023. g. jednom tjedno letio Trade Air sa A320. Prodaju je obavljala lokalna putnička agencija i avioni su bili dupke puni.
Split da sa A221, a Brač samo sa ATR/Dash
Split-Ljubljana i ne zvuči loše, moglo bi se tu skupit putnika za 2-3 leta tjedno. Za brač mislim da nema potencijala.
Za brac je letjela adrija,i imala je super konekcije prema europi,
Na bracu ljetuje jako puno slovenskih turista,
Redovito se svake godine kroz 4 ili 5 mjese odrzavaju seminari iz slovenije na bracu..
Je al su brzo odustali. Nisu ni sezonu do kraja odradili
Hoće li Croatia Airlines zaista imati bazu u Ljubljani?
@anon 02.14: trebali su napisati “promotivni članak”! Prestao sam čitati na mjestu gdje piše da je OU nakon bankrota JP preuzela bitnu ulogu u povezivanju Slovenije sa Europom i “šire”..
Je je, cudo jedno.
Ne znam kako je s Ryanairom, ali Zagreb samostalno nikad nije mogao napuniti Croatijin zrakoplov za Rim. Na liniji 380 većina putnika iz Zagreba izlazila je u Splitu, jako mali broj nastavljao je prema Rimu, tako da možemo reći da su tu liniju punili uglavnom Dalmatinci.
Ja nemam takve informacije.
Bas tako. Linija je ZAG- SPU, a onda SPU-FCO. Zasto su letjeli i dalje lete Easy, Vueling, Ryanair i Wizz na liniiji za SPU a ne za ZAG?? Zato jer je potražnja iz i za SPU. Tako i OU leti tako da je to sasvim ok.
Pogotovo zimi.
Kad sam god letio s njom iz Zagreba, vecina bi ih izasla u Splitu. Ne znam samo koliko ih udje za liniju Split-Rim.
Apsolutno točno, jako malo putnika za Rim
Većina su transferi iz cdg,Ams,zrh,cph….
Ryan ima 5 tjedno za Rim
5x sam letio na toj liniji Zagreb~Split-Rim. Pun Dash do Splita a onda i od Splita do Rima. Izađe dio putnika u Splitu ali udu drugi putnici u Splitu i napune avion. Od pet puta svih pet puta sto sam letio LF je bio 100%. Namjerno sam obraćao pažnju jer mi je bilo zanimljivo letjeti sa stopom. Cak sam izlazio u Splitu da odradim pasosku jer nije bilo Sengena. 3 puta sam i letio s Ryanom tj Laudom direktno i takodjer je LF bio 100%. Za letove ka Rimu ce uvijek biti putnika