analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš
Ovaj portal je godinama opako kritizirao, čak bi rekao i pljuvao Niš radi neaktivnosti, tromosti, te ozbiljnog pada prometa. Još nedavno aerodrom je imao 18 mjeseci uzastopnog pada broja putnika, što u regiji nije imao nitko. Definitivno najgori aerodrom regije. No, kada aerodromu treba čestitati i pohvaliti ga, onda se to i te kako treba napraviti. Zamaaero je puno sretniji kada može nešto pohvaliti nego kritizirati.
Stoga Nišu svaka čast na promjenama koje su se desile ovog ljeta i desit će se iduće zime. Najveća promjena je što Swiss ove godine leti dva tjedna leta. Nažalost linija se operirala minimalno, tek od 30.6. do 21.8. dva puta tjedno (ponedjeljkom i četvrtkom), sa Embraerom E195-E2 Helvetica. OK nije puno, ali to je važna linija, prijevoznika koji ima velik broj konekcija, a što Nišu i te kako treba. Za nadati se da će iduće godine linija letjeti bitno duže bar od početka V. do kraja IX. mjeseca, ako ne i cijelog ljetnog reda letenja. Stoga iskrene čestitke na povratku Swissa. Nešto što nisu uspjeli dobiti ni Banja Luka, ni Tuzla, ni Osijek, a ni Mostar.
Druga velika stvar je povratak Wizz Aira na letovima za Dortmund, od 5.1.2026, te otvaranje nove linije za Bratislavu od 16.12.2025. Dortmund će se letjeti 2 tjedna leta cijele zime, a Bratislava u XII. i III. mjesecu 4 leta, u I. i II. mjesecu 3 tjedna leta. Niš povećava letove i za Basel. Letjet će se u XI. mjesecu 3 leta, u XII. 5 letova, te od I. mjeseca 4 leta tjedno. Prošle godine Basel se letio samo 2 tjedna leta. Memmingem će se letjeti 4 tjedna leta. Memmingem se prošlog ljeta letio 3 tjedna leta. To znači da će Wizz Air u XI. mjesecu imati 7 letova tjedno, 2 više nego prošle godine, od XII. mjesecu 13 letova, 8 više nego prošle godine, a u III. mjesecu 14 letova tjedno, 9 više nego prošle godine. Opako, bravo Niš. Spomenimo da Banja Luka ima povećanje Wizz Aira ove zime, ali ni izblizu kao Niš i nažalost nema novih linija iako su bile najavljene. Banja Luka će imati 11 letova u XII. mjesecu dok je prošle godine imala 6 letova, dakle 5 manje.
Ryanair će ove zime letjeti 3 leta za Maltu (samo dva tjedna u XII. mjesecu ima 2 leta), te 4 tjedna leta za Beč. To znači da će Ryanair letjeti 7 letova na 2 linije, isti broj linija kao i prošle godine, no 3 leta više. Ovo znači da će pri kraju godine Niš imati bitno više putnika nego prošle godine, a od 2026. će imati značajno više, moguće više i od rekordne 2023. godine. OK, moramo ovdje biti pošteni i reći da će Wizz Air ove zime letjeti 4 linije, a Ryanair 2 linije, dok je za starog managementa 2017/18 letio po pet linija svakog od prijevoznika, tj. 10 linija ukupno, 4 više nego ove zime. To je jedina kritika Niša u ovom momentu.
No najbajkovitije je što je Niš ove godine ekstremno povećao cargo. Niš je cijele prošle godine ostvario 424,6 tona carga, no ove godine je samo u VIII. mjesecu imao 544,7 tona carga, dok je u VII. mjesecu imao 308,5 tona carga. Prisjetimo se da je Niš u 2023. imao samo 69,6 tona carga cijele godine. Niš ovo može zahvaliti novoj cargo liniji Urumqua koja se uvela 10.7. Kompanija leti sa Boeingom 767-300F dva puta tjedno uz kapacitet aviona od 52,7 tona po letu.
Konačno Niš sada ima i bitno više putnika nego 2024. Istina i dalje ima manje putnika od 2023. no i to će se promijeniti od XII. mjeseca i uvođenja brojnih letova. Stoga istinske čestitke i pohvale upravi. Konačno su nešto i napravili. Zapravo budimo pošteni, puno su napravili. Sad još samo da isforsiraju logičniji i daleko bolji PSO Air Serbie te umjesto da se lete nepotrebne linije za Köln i Ljubljanu, da lete za Amsterdam, Paris, Kopenhagen i Moskvu. Aerodrom bi morao privući i letove Eurowingsa (poglavito što je tu Beograd jako kratak), te Norwegiana za Skandinaviju. Ovo je ekstremno bitno za Niš kako radi povećanja bitnih linija, tako i radi povećanja broja prijevoznika.
Na kraju nemojmo zaboraviti da je ova uprava dogotovila i novi terminal, te prometnice i novo parkiralište uz isti. Ipak, Niš je već odavno trebao otvoriti restoran i bar na aerodromu, te pravi, a ne minijaturni provizorni duty free, kao i bitno više stolica u čekaonici, pušione i business ložu (pobogu pa ovo ima čak i Mostar). Nevjerojatno je da Niš sve to nema iako je novi terminal već odavno otvoren. Ovo je velika aljkavost aerodroma i neubiranje neletačkih prihoda koje bi aerodrom i te kako mogao uprihoditi.
U svakom slučaju posla i te kako još ima. Puno toga još treba obaviti. Ali za sve što je napravljeno ovog ljeta i što će se desiti iduće zime ogromno bravo za Niš i naklon do poda. Konačno bravo i za upravu!
Veliko cudo,
Kako ima za svaku zemlju po neki let a za Holandiju ni jedan nedeljno a putnici iz Belgije su dolazili u Eindhoven da lako stignu na jug Srbije.
Nista mi nije jasno zasto je linija ukinuta a za Beograd Jos uvek ima let.
Hvala vam sto nas postujete i maltretirate jer mi nismo ljudi, dolazimo sa juga pffff.
Bravoooo Nis
Idemoooo
Da li će biti leta Niš, Kopenhagen ?
Ne
Alene, mozete li da napravite sledeci post Aerodrom Nis zeljoteka . Kad je ovaj post napravio 200 komentara da ljudi kliknu i
glasaju za ono sta im najvise treba…
Interesantno.
Kada će početi letovi za Malme
Neće.
Apsolutno ispravan i tacan clanak…
Hvala.
Hannover?
Je grad na sjeveruj Njemačke. Zašto pitate?
I te kako su potrebni letovi za Ljubljanu i Köln!!!!
Nikako se ne slažem. Ima daleko važnijih i potentnijih linija koje se ne operiraju.
G-dine Šćuric,
Vlast u Srbiji je sve uradila da Niški aerodrom “ograniči u razvoju” od samog njegovog osnivanja, zaključno sa nelegalnom otimačinom od stanovnika Niša.
Beograd i ova vlast mu nikada neće dozvoliti da se razvije koliki mu je potencijal, jer verujem da Vam je poznato ko upravlja Beogradskim i Prištinskim aerodromom, i ko ima dilove sa Francuzima u ovoj zemlji.
To što ćemo imati povećan broj letova je, apsolutno sam siguran, zasluga samih kompanija, a ne pameti i sposobnosti onih poslušnika u trenutnom menadžmentu aerodroma.
Ali, doći će dan kada će aerodrom ponovo biti u vlasništvu grada, a oni koji su pravili protiv Ustavne dilove, koji favorizuju samo jedan grad i jedan aerodrom u ovoj zemlji, biti zakonski kažnjeni, a nesposobni poslušnici smenjeni.
Profesionalan menadžment, uz podršku stanovnika grada koji će znati i tom Beogradu da kažu dosta je više bilo, verujem da će moći da učine čudo, možda ne kakvo je danas Priština, ali upola je vrlo realno, jer Niš apsolutno to može i zaslužuje, zbog svog geografskog položaja koji je neponovljiv na Balkanu.
Do tada, srdačan pozdrav Vama, nastaviću da sa zadovoljstvom čitam Vašeg tekstove!
Hvala Vam na pohvalama i drago nam je što uživate u našim člancima.
Preuzimanje Niša od Srbije je istinski bio nonsens.
Nema na čemu, samo nastavite! 👍
🙂
Bravo, bravo, bravo. Sve tačno.
Hvala.
Ukinuli ste let zaSalzburg Austrija,dali ce taj let biti ponovo uveden?
Neće.
Dali će nekad biti uveden let za Kipar ili da putujemo do Beograda tri sata a onda za dva stignemo na Kipar
U skoro vrijeme neće.
Niš treba da otvori sopstvenu aviokompaniju svi nabrojani letovi,šta ostaje,preko leta Grčka,naravno ostrva, Turska Kipar, Egipat,Maroko i Tunis,preko zime cela Evropa,kavkaske republike bi verovatno bile bum,nema Ćavi,nema blokada,već juriš na vladine institucije i da se radi.
Vlastitu kompaniju? Je to bi bilo baš jako pematno.
Pored Beograda,Niša i Kraljeva kažu da će uskoro i aerodrom Ponikve Užice biti otvoren.Mišljenja sam da bi Sombor ili Subotica Sever morali imati tako nešto.
Svaka čast za Niš.
Kako ne. Još jedo 10-20 aerodroma treba otvoriti.
Bravo za Niš i bravo za Beograd
1004000 putnika u Avgustu 2025.
Avgust mesec:
1.003.000 Beograd (+3%)
46.000 Niš (+13%)
3.048 Kraljevo (-4%)
+3%?
Bravo.
ali nijedan let za italiju…venecija..bergamo…bolonja
Ni jedan.
Ništa dok se ne vrati let za Malme!!!
Je je, bez toga aerodrom ne postoji.
Nis Malmö kad otvarate
Ne otvaraju.
Naravno da treba da se uvede let za Holandiju
Pa što ga nitko ne uvodi?
Kad bude nis do karlsruhe?
Kad se neka kompanija odluči pokrenuti tu liniju.
AirSerbia let za Köln iz Niša je uvek popunjen. Odakle vam to da je nepotreban?
Kako vi znate da je uvijek pun?
Dobro vam jutroooo!!!!
Hvala dragom Bogu da i vi jedanput pohvalite niski aerodrum.
Mislim padace sneg jer ste iznenadili Boga o lepo napisanom tekstu ili clanku.
Veliki pozdrav!!!!!
Sladja.
Kada je za pohvalu treba pohvaliti.
Naklon do neba.
Najveci problem Nisa sto ga AirSerbia koci.
Tamo bi trebalo bazirati dva Embraera (idealno Bugarska, za pocetak, zbog blizine Bugarske)
I otvoriti jos lini i aerodrom bi “prodisao”
Preko leta bi mogli da ubace Airbusa umesto Embraera zbog kapaciteta
Nažalost da Air Serbia ga više koči nego što doprinosi.
Amsterdam, Pariz, Moskva?! Bila, i opet bih! Skandinavija, Italija, Grcka ( pp ostrva, ali i Atina, Solun ( moguce povezati ih i sa krstarenjem iz ovih luka), Egipat itd. Uf, daj boze! Juznije jeste tuznije, ali ima nas koji stedimo svaki dinar za neko putovanjce, pa jos ako smo stariji i bolesniji pa nemamo vise energije za duga putovanja kolima ili autobusom, rado cemo se odluciti za skuplja ali komfornija putovanja avionom. Od skromnih penzija smo nedavno za 9 meseci suprug i ja 3x putovali avionom iz Nisa, a verovatno bismo i cesce da nas nisu omele neke vanredne okolnosti. Hocu reci, ima Nis dovoljno i starih i mladih potencijalnih putnika, nije ovo bas tako “tuzan” grad, da mu se ne bi isplatio veci broj linija, osim ovih “gastarbajterskih” koje vec postoje. Ljudi sve vise shvataju da je u zivotu vazno uhvatiti svaki lep trenutak, pa – uhvatimo ga u letu!
Sa verom u sve bolji i produktivniji niski aerodrom, pozdrav svima koji na ovu temu pozitivno razmisljaju i prate je.
Potencijala svakako ima.
Vera s verom u bolji aerodrom. Kako je ovo lepo.
🙂
Ma, rekla sam ja, samo polako i pozitivno, bice sve…Zaista, bravo za niski aerodrom, a takodje i za sve ove pohvale i kritike, svaka je na mestu! Narocito su dobro primeceni ovi neletacki nedostaci, verujte da i to utice na potencijalne putnike.
Pa, eto, samo napred niski aerodrome!
Jasno da utječe.
Na celom aerodromu se ne može ni popiti ni pojesti nešto a ranije je aerodrom imao divan restoran sa pravom hranom. Očigledno arhitekta koji je projektovao nije obilazio druge aerodrome. Trebalo je da mu se napiše u projektnom zadatku
O da, taj restoan je bio vrh. Sramota je da sada kada imaju daleko veći terminal nemaju restoran.
Problem sa restoranom nije prostor. Jednostavno niko nije zainteresovan da uzme u zakup taj prostor i radi pod uslovima koji su trenutno na aerodromu.
Zašto su uvjeti takvi?
Znate kako jug Nemacke je jako zapostavljen …recino Nimberg Nis bi uvek bio krcato pun
Pa što ga nitko ne uvede?
Sve pohvale. Odličan članak
Hvala.
A let koji je uvek bio pun Nis-Bolonja vise nema. Zasto??
Jer nitko nema interesa to letjeti.
let je bio uvek pun dok je leteo …da li znate koliko ima srba sa juga samo u Vicenci…sramota da nema nijednog leta za italiju
Ne znam? Koliko ih ima?
bože kad se setim tog leta. zaboravio sam čak i koja je kompanija letela, to je bio forli aerodrom.. sećam se da je bio neki wings valjda. šta li je sa tom kompanijom? jel živa?
Već je glasanjem pobedila linija Niš-Stavanger ili Oslo u odnosu na liniju Niš-Barselona,jel mnogo više naših ljudi radi u Norveškoj. Zna li se početak tog leta.
Ma kakvo glasanje?
Kakve veze ima uprava i Niš sa povećanjem Wizz i Swiss?
A nema? Zračne luke su nebitne kad se radi o novim linijama i povećanjima? Čestitam.
Samo još da uvedu let za Kipar bar jednom nedeljno
Kamo sreće.
Treba pod hitno uvesti Nis-Stutgart.Toliko nas ima u okolini Stutgarta koji smo iz jugoistocne Srbije i mnogo bi nam znacio ovaj let!
Alen ce to srediti. Imate li jos neku zelju?
🙂
Pa što to nitko ne uvodi?
CGN?
Zašto mislite da je linija INI- CGN nepotrebna? Letim 5-6 puta godišnje i čini mi se da su avioni uvek puni.
Zato jel su Dortmund i Hahn vrlo vrlo bliski aerodromi.
Jel će biti linija Geteborg-Nis?
Neće.
Nema potrebe za nikakvim bravo za upravu, ništa od gore navedenog nije plod rada uprave. Wizz polako rešava probleme sa avionima i sam se vraća, swiss je tokom leta samo “ubirao kajmak” iz Niša.
Što se nove zgrade tiče, nije nova zgrada već pola nove zgrade, druga polovina nije ni na vidiku, dolazeći putnici i dalje prolaze kroz staru zgradu, nova zgrada ima manje sadržaja nego stara, u gejtu postoji nula sadržaja za putnike… Preboarding zona ne postoji pa dolazimo do situacije da putnici čekaju ukrcavanje na otvorenom prostoru po suncu, kiši, vetru…
Kargo linija je priča za sebe, dok se u upravi množe rukovodioci i direktori, deblji kraj “uspeha” izvlače obični radnici koji “padaju na nos” od robe, a uopšte nisu zaposleni u kargo službi aerodroma već po svim ostalim sektorima pa se osnovni poslovi zapostavljaju…
Sve u svemu jedan opšti haos i bezvlašće i uspeh aerodroma “na silu” preko leđa “običnih”, bedno plaćenih radnika…
Pa što onda Banja Luka nema toliko povećanja kao Niš ako nema veza. Vi mislite da je Swiss došao samo tako?
Aha, radnici nisu tu da rade? Nego?
Radnici su tu naravno da rade, ali svoj posao i u granicama zakona i zakonski dozvoljene satnice na dnevnom, nedeljnom, mesečnom nivou… A u Nišu je situacija takva da radnici rade daleko više iznad zakonom dozvoljene satnice…
Hoćete reči da Niš krši zakon?
Ovo je Balkan. Kršenje zakona je preduslov rada.
Dakle…
Radnici: ako si zaposlen da radis sa putnicima, onda radis putnike, ne cargo.
Cargo sam po sebi je jednostavan do boli, ali ima svoje boljke, dakle treba se zaposliti educiran kadar za to. I dovoljan kadar.
Gospodina ocito muce nove, a nepotrebne, pozicije u upravi/rukovodstvu.
Zašto radnik koji radi sa putnicima ne bi radio i na cargu? Koja je to logika da radnici moraju raditi samo jedan posao? Poglavito na malim aerodromima. Kajgot.
BRAVO! Za sve pohvale i cestitke mom gradu Nisu i Aerodromu CAR KONSTANTINU,veliko Vam hvala i nadam se kao gradjanin ovog grada za jos boljeg i veceg uspeha a i vasih dobronamernih saveta.
Daj bože da ćemo idući puta opet pohvaliti aerodrom.
Treba i neophodno uvesti sa Niskog aerod.Niš Bergamo.Ta linija je bila i netreba je izbaciti.Gradjani juga Srbije zahtevaju ,ima i putnika drugih zemalja
Zahtjevaju? I jesu vam ti zahtjevi do sada upalili?
Da li je istina da se aerodrom Kapino polje priprema za komercijalne letove sledeće turisticke sezone.
Nije.
Pozdrav.Alene,da li je moguce da Ryanair iz Nisa sezonski leti za Krit,Rodos i Antaliju ?Krf se pokazao kao dobra linija.
Moguće je. Je li realno i hoće li se to desiti, je druga priča.
https://rs.bloombergadria.com/biznis/kompanije/86838/da-li-nis-moze-da-postane-novi-regionalni-kargo-centar/news
Hvala za link.
Ima letova iz Uzbekistana i Bejruta (Libana) koji takodjer sleću na niški aerodrom.
???
To mora bit mnogo bolje , inače dosad jadno . Pa ko još normalan leti iztoga niša a majko mila
400.000 putnika leti iz tog Niša. Malo li je?
Bez preterivsnja aerodrom konstantin veliki i biće kako mu ime i nalaže nis je demokratski grad i avio linija biće MEDJU svetskim.. Prioritet nema nikada magle pista produžena toranj svetski opremljen psrkirslipta ok bezbednost na visokom nivou još par sitnica. Srećno i ovako je bio MEDJU 4.u evropi i svetu kad su bsluni bili leteli.
?
Bravo za nas super iz durtmud niš
?
Kako da nije pola linije ukinute.Deje Malme Niš .Uvek pune linije.Ali sto južnije to tužnije.Bitan Beograd ,i kad kasni avion sediš celu noć ma autobuskoj stanici .Prvi autobus za jug ujutru 6h.
Nije ukinuto pola linija. Puno je, ali nije pola.
Sada kada dobijate kes od njih (ili pokusavate da dobijete kes) jel cemo samo citati hvalospeve?
Niti sam dobivao ikakav novac i ikada od njih, niti sam tražio, niti ću tražiti. Sa Nišem niti imam ikakav poslovni odnos, čak nemam ni kontakt, niti ću ga imati!!! Zato ne pričajte gluposti.
A web sajt im ne radi. Kao ni aerodromima Srbije. Nonsense.
Kome ne radi web stranica?
Od jutros pola dana nije radila zvanična web stranica ni aerodroma Niš ni aerodroma Srbije. Sad je proradila.
A da? Pa ja bio danas i radila je.
Vecina ljudi sa juga Srbije koja je otisla u inostranstvo zivi i radi u severnoj Italiji, trenutno najpotrebnija linija je Nis – Bergamo, to bi bio najznacajniji pomak napred.
Toliko ih ima da bi se to isplatilo? Bilo bi dovoljno putnika?
Bilo je puno pre korone
A nakon Covida-19?
Vrlo brzo je ukinuta. Ali i tada je bilo puno i prepuno. Više puta svedočio.
Pa što je onda ukinuta?
Da, ogromna vecina gastarbajtera iz tih krajeva sa juga Srbije zivi i radi u siroj okolini Vicence i Verone i obliznjih gradova.
Što znači ogromna? Koliko je to ljudi konkretno?
Linija za LJU je Ok i dosta je puna.
Keln jeste upitan- bilo bi bolje Berlin
Za mene najveći problem je Han – treba da JU leti za FRA a ne Han.
Leti bi morali da budu charteri za SPU ili DBV kao i za LCA.
Letovi za TIV ili TGD trebalo bi da budu celogodišnji.
Obavezno CDG ili BVA.
BCN.
Povećati IST na minimum 3 leta nedeljno.
ZRH dva leta nedeljno cdelogodišnje.
Vratiti Bergamo ili Milan Malpensa.
FRA je nerealna linija iz Niša. Potreban je bolji PSO, možda da se prilagodi za E190/195 umesto A319. iST je osetljiv zbog bilaterala. Pariz obavezno, leisure Grčka ostrva, Turska, Tunis, Egipat. BCN jedino Wizz Girona sa Ryanom. I gasto rute. Sve ostalo jako upitno. SPU/DBV mislim da ne bi išlo, sezonci uglavnom idu busom a retko ko letuje sa juga Srbije u Dalmaciji. Takođe i oni poreklom iz tih krajeva žive u Vojvodini i BG i okolina. Na jugu na nivou stat.greške.
Lepo je da je cargo proradio a nije čudo jer Niš je na raskrsnici autoputeva. Trebalo bi više ulaganja u infrastrukturu konkretno skladišta, prugu srediti i tako to.
Prugu svakako treba srediti i onda napraviti modularni prijevoz carga (avion + kamioni + vlak). Kapacitet cargo skladišta (uz aerodrom je ogroman kamonski cargo terminal) je više nego dovoljan.
E super, kada bi JU letela INI-BER i INI-FRA na sav glas biste urlali kako su karte preskupe (na tim aerodromima su takse nenormalno skupe).
Zašto bi netko “urlao”. Ako mu je preskup ne leti na te aerodrome.
Da, to je dosta realan pregled. SPU redovni letovi, charter nije popularan za Jadran kod nas. I LCA može redovno, uz dužno poštovanje, mislim da nije manje potentno nego iz Tuzle…
Da charteri za Split nisu opcija.
Koln nema nikakvog smisla. Hahn je OK ako se radi o platežno manje sposobnim ljudima. BCN iz Niša nema puno smisla. Povećanje IST nije nerealno, ZRH cjelogodišnja očito nije realna (em to Swiss ne želi letjeti nego u top sezoni, em Air Serbia nije uspjela oko Nove godine). SPU i DBV nisam baš siguran. LCA i neki grčki otok imaju smisla.
Verujem da SPU / DBV ima smisla jer puno ljudi tj. sve više i više pax iz ovih krajeva ide u Dalmaciju.
Han je u redu ali nema konekcije dalje te mislim da je zato bolji FRA.
A ZRH je leteo jedno vreme tokom cele godine i verujem da bi i sada bilo puno.
BCN – leteo sam par puta iz SKP pre 10ak godina i mnogo je pax sa juga Srbije bilo.
Ima radnika u SPU i DBV i nešto turista. Nisam baš siguran da ih ima dovoljno.
Linija za Ljubljanu niti je puna niti je OK.