analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Tivat je ozbiljno nastradao ukidanjem letova iz Rusije i Ukrajine koji su bili okosnica prometa. Trebalo mu je dobrih tri godine da se od toga oporavi. No, danas se brojke približavaju rekordnim brojkama iz 2019. godine. Ne bi se začudio da ove godine imamo i rekordnu godinu ili bar jako blizu njoj.
Aerodrom je napravio terminal 2, koji je ponovo u funkciji. Plan Roka Tolića, CEO-a Aerodroma Crne Gore je da Aerodrom Tivat u terminalu 1 ima samo odlaske, a u terminalu 2 samo dolaske. To bi bilo ekstremno logično, smanjilo bi dupliranje službi, te ugostiteljskih i trgovačkih objekata, a i povećalo bi kapacitet aerodroma što je i te kako važno. Bravo Tolić. Za nadati se da će to ove zime i provesti.
No, ono što Tivtu ekstremno nedostaje je Terminal generalne avijacije, tj. business terminal. Nešto što ima niz aerodroma regije, pa i glavna konkurencija Tivtu, Dubrovnik. Tivat ima jako puno poslovnih aviona koji dovode putnike dubokog džepa. Ovi putnici ne žele gužve redovnog terminala, oni žele posebnu i daleko bolju uslugu, brz prelazak policijske i carinske kontrole, oni žele pristup automobilom do terminala. Da, oni su razmaženi, ali imaju novac i voljni su ga potrošiti za ovu uslugu.
Stoga Tivat mora odmah izgraditi takav terminal. I da se razumijemo to nije neki velik i skup objekt. Na njemu treba biti tek jedna manja traka za sigurnosnu provjeru, jedna pozicija za kontrolu putovnica i carinu, omanja ali izuzetno uređena prostorija za putnike, manji ured za pripremu posada, WC i eventualno manji prostor za sastanke (može i bez toga), te samo jedan dolazni i jedan odlazni gate. Ovo se može izgraditi brzo i bez puno utrošenog novca. A donosi značajne prihode, te rasterećuje terminal za redovne putnike. Jasno na ovom terminalu mora biti izvrsna usluga ugostiteljstva, ovdje rade najljubazniji i najeduciraniji radnici koji govore jezike i ima mogućnost svih dodatnih usluga (dostava prtljage do automobila, vožnja limuzinom do aviona, najam skupih vozila…), što donosi dodatan prihod aerodromu, te posebna platforma za automobile putnika uz sam terminal.
Tivat je dobio ponudu giganta Menziesa koji želi financirati i izgraditi takav terminal preko svoje kompanije Flystar Flight Support. Ponuda je dana još 2023. godine i nije jasno zašto ju Tivat ne iskoristi ako nema novaca ili mogućnosti da sam izgradi ovaj terminal.
Aerodrom ima i plan širenja parkirnih pozicija za redovne avione kojih sada ima premalo, samo njih 7. Aerodrom bi mogao dodati još jednu parkirnu poziciju za redovne letova na sjeverozapadnu stranu lijevo od pozicije 7 (što bi bila pozicija 8). Aerodrom bi mogao i sadašnju stajanku generalne avijacije pretvoriti u tri parkirne pozicije za redovne letove. Ovdje bi se mogla dodati i još jedna pozicija, pa bi aerodrom ukupno imao 12 umjesto sadašnjih 7 pozicija. Stajanku za generalnu avijaciju bi mogao produžiti jugoistočno od sadašnje pozicije. Ta bi stajanka bila uža ali ima dovoljno mjesta za parkiranje aviona u jednom redu i to vrlo daleko paralelno sa magistralom. Poglavito sada kada se nova četverotračna magistrala pomakla sjevernije pa će se dobiti 30 metara ako aerodrom uđe u posjed te zemlje. Konačno aerodrom bi stajanku generalne avijacije mogao za više godina (kada se povećaju potrebe) prebaciti i na drugu (zapadnu) stanu uzletno-sletne staze. Obzirom da se jadranska magistrala sada pomakla istočnije, aerodrom bi mogao dobiti i paralelnu rulnicu, što aerodromu ove veličine i te kako treba.
Mislim da je gosp.Alen u pravu
Sa novim bulevarom Tv-Bd dobilo se vise prostora, ali na zalost nije mi jasno zasto se ne ide na realizaciju planova ako postoje.Prodati ino investitoru da ulaze u nesto sto nam donosi profit je prava ludost.Nemamo viziju ni sposobne ljude.Gosp.Roko je mala svijetlost u toj masi nesposobnih.
Upravo tako.
Koliko je sigurno da su ove dve sadasnje zgrade dovoljne za kao sto kazes prosirenje na 12 pozicija ? Mislim da ove dve zgrade nisu ni blizu dovoljne za toliko pozicija
Nisu. Treba ih proširiti.
Vidi se da autor nema ali ono blage veze o željama i potrebama putnika poslovnog zrakoplovstva (ili bilo kakvog zrakoplovstva). Ako ti putnici nešto ne žele, to je upravo takav terminal jer ga ne žele plaćati. Da mogu, ogradu bi preskakali da ne moraju platiti 200€ i više šetnju od 20m kroz terminal da bi došli do aviona. Oni koji su bogati štede, oni koji se prave bogati se rasipavaju novcem, a takvi si ne mogu priuštiti let privatnim avionom.
E baš ste napislai meganonsens. Ti putnici imaju novaca toliko da im je potpuno svejedno što će i koliko platiti. I plaćaju. Plaćaju na nizu aerodroma regije koji imaju takve terminale, kao i diljem Europe.
Tivat treba prvo da vrati ono s Čilipa u onoj vrijednosti 10 000 000 dolara.
Trebala je da se napravi i prije 10 godina , jer godinama unazad tivatski aerodrom ima jako mnogo biznis avijacije … cak ove godine je mozda u malom padu kao i klijentela koja dolazi , ali mozda i zbog uslova gradnje bulevara gdje su bili zastoji po par sati, mnogi su dolazili u hotele i kazina na Budvanskoj rivijeri a voznja u koloni je bila pravi pakao … Svakako prijeko potrebno , Menzies sigurno ima novca a i znanja i zasto ne iskoristiti . Ali kod nas u CG sve se otegne na po desetak godina na zalost
Da trebalo se to već odavno napraviti.
Sve razumem , ali ne razumem da kad su renovirali i prosirivali regionalni put od Tivta do Budve da put nisu pomerili bar 50 metara dalje da može da se proširi aerodrom , već put ide uz sami aerodrom .
Koji to ministar , projektant i inzenjer ne gleda bar 10 do 20 godina potrebe proširenja aerodroma.
Da to je napisao i zamaaero.
Trasa novog bulevara je pomjerena u odnosu na prethodnu.Stara saobracajnica moze da posluzi kao interna saobracajnica koja ce sluziti samo za vozila koja prilaze/odlaze od aerodromske zgrade posto je povezana sa kruznim tokom juzno od pristanisne zgrade.
Tivat je za Crnu Goru neobruseni dijamant
Ma Tivtu svaka čast.