Nakon nedavnog debakla sa neočekivanim rezanjem YU-AND, prvog B737-300 JAT-a i prvog aviona ovog tipa u komercijalnom prometu u Evropi, logično postavljena pitanja odgovornosti za ovaj događaj su dovela do povratka pažnje na očuvanje jedinog preostalog aviona slične prošlosti i relevantnosti – u pitanju je B727-200 YU-AKF, koji je leteo za JAT i koji stoji parkiran u Beogradu, kod hangara JAT Tehnike.
Vladimir Ponjevac, vlasnik firme VP Aviation Marketing and Consulting, je na svom LinkedIn profilu objavio da je samoinicijativno započeo projekat čija bi svrha bila nabavljanje javnog finansiranja za očuvanje YU-AKF. Izvesni će započeti potpuno transparentnu kampanju za donacije koje će se iskoristiti za kupovinu, prefarbavanje i doniranje AKF-a Muzeju Vazduhoplovstva koji se nalazi odmah pored aerodroma. Ponjevac u LinkedIn objavi naglašava da će angaržovati nezavisne revizore da nadgledaju bankovni račun na koji će ići donacije, ali s obzirom da nema prethodnog iskustva sa ovakvim poduhvatima, isti moli zainteresovane za strpljenje dok se završi organizacija celog procesa.
Vredi napomenuti još jednu zanimljivost – u objavi je takođe JAT Tehnika zamoljena da se strpi u slučaju da želi da se avion iseče (aludirajući na rezanje YU-AND), na šta je JAT Tehnika ubrzo odgovorila sa svog naloga, sa potvrdom da nije imala nikakve veze sa rezanjem AND-a, što nas ostavlja samo sa jednim „osumnjičenim“.
Vladimir Ponjevac, po informacijama dostupnim na sajtu njegove kompanije i LinkedIn profilu, ima višedecenijsko iskustvo u avioindustriji. Radio je kao marketinški menadžer za Emirates, Qatar, Embraer i OmanAir, kao konsultant za Airbus i kao nezavisni konsultant za Etihad i Air Serbia-u.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: JAT
Ovaj avion treba sacuvati pod svaku cenu u muzeju.
Da
Sramota da takvi avioni propadaju umjesto da su u muzeju.
Je
Nadam se da ce ga sacuvati.Po meni B727 najlepsi avion na svetu.Radio sam kao IRE mehanicar u Aviogenexu na tom tipu aviona.Na zalost dva nasa B727(YUAKD I YUAKH)su tako zavrsili.
Svi se nadamo.
Сачувайте.
Za svaku pohvalu!
Je. Samo da i uspe.
Da
Treba svi da se zaduzimo da bi Vladek Ponjevac koji pre 10 godina nije imao nista sad da nas izreketira jer on voli JAT i Jugoslaviju. A jebes Srbiju.
Na slici je DC-10 koji stoji u delu blizu “JAT tehnike” i koji bi takođe trebalo sačuvati. Boing 727 je znatno manji avion…
Pretpostavljam da niste stavili naočare, ovo je Boeing 727 😁
vi pojma nemate niti kako izgleda DC-10 niti Boeing 727. Ako ste već na ovom forumu, savjetujem vam da barem proguglate sve tipove aviona koji su do sada letili i koji i danas lete. Jer vaše neznanje je eklatantno. Ajde da se “pomiješali” recimo DC9 i F100, DC-10 i MD11 ili čak 737 i 320, ali ovo..
No, dobro…
ma sorry pajdo, ali ovakvo nepoznavanje tipova aviona! Pa nema ih 250!! Uz to, koliko ja znam, kod JAT tehnike ne stoji nikakav DC-10..
Dobro nije nešto krucijalno pa da moramo sad o tome naveliko lamentirati.
Sorry XXXX
Prestanite se više ponašati kao malo djete i promijenite nick!
Hvala bogu da je neko poceo da razmišlja o ovim stvarima , a ovi primitivci sto negoduju bolje svoju dedovinu da obidju nego sto su pobegli od nje
moj prvi let tim avionom bio je 04.08.1980. godine kao JU881 iz SPU za ZAG.! Bože, prije gotovo točno 45 godina!!
Jesi star.
Jeste li dobilo srcani kad ste vidilu YU zastavu avionu?
@anon 18.47: vrlo je bitno da se terapija redovno uzima. Molim vas da se držite toga što vam je vaš psihijatar prepisao..
Много добар авион.Могаоје понети Бога оца.Три мотора,небеска аждаја.
1990 godine sam leteo tim avionom za Barselonu prvi put i osećaj je bio fantastičan! Sačuvajte taj avion, ipak nije on gomila gvožđa gde će neko uzeti neki novac,a u muzeju avijacije ipak može da se vidi šta je nekada JAT imao…!
I ja , ’86 do Girone. To mi je bio najstrasniji let, turbulencije su bile nevidjene, supruga i ja smo se drzali za ruke sat vremena pre sletanja. Inace avion je bio odlican.
Ne trebe lamentirati nad prošlošću, pogled pravo i smelo u budućnost. Ko žali za bivšim vremenima eno mu je Kuba, mislim da može da ide bez vize. Srećno!
Svšta. Ovo je totalni nonsens što ste napisali. Pa zatvorite onda sve muzeje u Beogradu i pretvorite ih u shoping centre.
Da se pita…..Drage volje….Sta zna caci sta je muzej i koja mu je svrha…
Caci ili blokader?
Pa hoce da zatvore i univerzitet, mozda je bolje prvo muzeje i biblioteke. Kakav covek na sajtu ljubitelja avijacije moze da kaze da je bilo koji avion bezvredan 🤯
Ma da.
👏👏👏👏
Ma da.
Miki skini milje sa televizora
???
Ćaci….Jos malo pa leteci automobili nad Beogradom….Buducnost je tako svetla 🫤
Trebaju vize
Da
Dali postoji mogucnost da se otkupi taj avio, i kolko bi to kostalo. Rado bi ga restauriro i postavio na svom imanju u blizini Beograda poz Hvala
Vjerojatno postoji.
YU-AKF je ugovorom dodeljen Muzeju vazduhoplovstva-Beograd davnih godina i proglašen je za kulturno dobro. Čak je pre 7-8 godina bila inicijativa od strane muzeja (tada civilnog) da se avion prebaci do muzeja. Bila je potrebna ozbiljna logistika, organizacija i naravno, novac. Nažalost, ništa se na kraju nije desilo. Posle je muzej došao pod vojno ministarstvo i AKF više nije prioritet.
Da bi otkupio AKF, po zakonu, moraš se prvo obratiti ministarstvu nadležnom za kulturna dobra, kao i ministarstvu koje upravlja sa istim. Možda čak i muzeju 😉
Nevjerojatno.
Јел то исто министарство што рече да генералштаб више није културноисторијски споменик….
znate što bih ja na vašem mjestu napravio? Obratio se nadležnima, objasnio i dokumentirao moju namjeru (postojanje zemljišta, priključak za vodu i struju, cesta) i predložio im da mi avion besplatno daju na recimo 30 godina sa mogućnošću produžetka ugovora s time da bih se ja obavezao avion o svom trošku tamo odvesti, restaurirati i održavati, te ga otvoriti za javnost (recimo od 01.04. do 31.10. svake prve i treće nedjelje od 10.00 do 16.00 sati). Ako se kod nadležnih nađe pametan čovjek, možda i uspijete. Držim vam fige..
Hajde neka sačuvaju bar ovaj avion ako već nisu prvi komercijalni evropski, što je stvarno sramota. Velika podrška inicijatoru.
Je, istinska sramota.
Izvinnite ali od kakvog je znacaja zrakoplov koji je prvi puta letio u Europi mada su ga sljiedile tisuce istih? Moj djed je je kazu imao lrve mudante u Makarskoj pa to nije eksponat za muzej.
Muzej zrakoplovstva treba razne primjerke zrakoplova ali Boeung 737, pa Boeing 727 trebaju puno mjesta za izlaganje a cijenim da je oko BG zracne luke zemlja papreno skupo.
Zasto ga vi entuzujasti ne otkupite pa ga posadite ispred svog doma?
Ne more svaka hrpa lima biti eksponat
Avion ima ogromno značenje, jer je 25 godina bio okosnica flote JAT-a, letio je 35 godina u JAT-u i Air Serbiji. I to je više nego dovoljno. A još je uz to bio prvi avion na komercijalnim redovnim letovima u Europi.
Muzej ima i te kako dovoljno zemlje i pozicija za izlaganje takvog aviona.
Što vam treba ovo sa entuzijastima? Niti itko ima novaca, niti prostora za tako što. A isto nema nikakve veze sa povijesnom vrijednošću i muzejskom građom što B737 i te kako je. I bitno više od ovog B727.
Nije letio od 2002 i prema tome nije ni bio u Air Serbiji koja je osnovana tek 2013!
Ma šta pričate vi? YU-AND je u Air Serbiji letio do III. mjeseca 2020.
Imam ja entuzijastu koji ima prostora gdje da ga stavi, no nema nivaca da ga kupi i preveze…
A inače je na ovom avuonu zaradio penziju 😉
u potpunosti ste u pravu! Niti jedan jedini muzej, ne samo avijacije, u svijetu nema nikakvog smisla jer je izložena neka stara hrpa željeza, stare obojane krpe, nekakvi izrezani komadi kamena, šalice za kavu, tanjuri, nekakvo kamenje! Ili mudante vašeg djeda! Koga to danas zanima? Kaj se mene tiče kaj je tamo neki lik 1503. godine napravio portret tamo neke Lise? Kaj se mene tiče kaj je tamo neki Spitfire letio hiljadudevetskočetrdeset i neke? Kaj se mene tiče kaj je tamo neki lik klesao u kamen ili mramor? Sve je to bez veze!
Moj gospodine: da li ste ikada čuli za izreku” historia est magistra vitae”? Vjerojatno ne, jer inače ne bi napisali to kaj ste napisali..
Upravo tako.
Npr,dodje vreme da krecis stan-kucu,potpuna rekonstrukcija,a na zidu visi fotografija tvog dede i babe.I ti je bacis u djubre zato sto ti smeta.
Pozdrav✌️
Gde je sad YU-AND?
Izrezan je.
U XXXX
Rekao sam vam da vam neću dozvoljavati komentare dok falsificirate ime Alena Foglara.
Koji lik. Ko malo dijete.
Baš
@fake AF: već sam vam jednom rekao da si nađite život. Uz to je predstavljanje tuđim identitetom krivično djelo..
Ma čudak.
Svaka čast za inicijativu. Naravno da imate moju veliku podršlu. Gde treba da kažem potpis.
Bas tako, podrska.
Podrška!
Srećno sa ovim poduhvatom/inicijativom. Zaista sve pohvale.
Ali nije Srbija mesto gde se tradicija letenja razume i shvata. To je Muzej vazduhoplovstva najbolje osetio na svojoj koži. Bez obzira na Utvu, i bivšu Ikarus fabriku koji su u prvoj polovini prošlog veka bili “giganti” u vazduhoplovstvu na ovim prostorima…
To je još samo 1 transportni sistem. Ako nije očuvan “bitnjji” YU-AND, što bi se sačuvao 727?
Zašto se to dešava? Zato što se ne znaju imena ljudi koji donose te odluke. Tko je doneo odluku da AND ode na rezanje? Iz kog “opravdanog” razloga? Nećemo to saznati, jer odgovornosti nema ni za jednu donetu značajnu odluku. Prosto je neko dobio direktivu da se to uradi i to je bilo to.
Narativ svih vlada na prostorima bivše države je: seci sve što podseća iole na zajedničku državu, život, druženja, ekonomiju, putovanja itd. Tako da je u Srbiji vazduhoplovstvo počelo sa Aeroputem, pa je došla Air Serbia, a u Hrvatskoj je bila “neka kobajagi firma, nešto se zvala Aeroput”, pa je došla Croatia…A između? Potpuno nebitno…
Potpisujem.
YU-AND лежи раскомадан годинама на половини паркинга АС, друга страна паркинг ЈТ. Авион је служио фурда за ЈТ, размножавање питица и осталих животиња. Док је Винци проширивао аеродром, авион је требао да изађем на Ц14 и дође до музеја. Држава (АС и музеј неће, не желе, немају да плате), тако годинама пребацивање и на крају, сеци.
Što je furda?
Furda su stari,polovni delovi,fasteneri itd
Hvala.
Otpad
Thanks.
Znate li možda u čijem je vlasništvu taj i onaj isečeni avion?
Isječeni je bio u vlasništvu Air Serbie, a ovaj je navodno u vlasništvu muzeja, a ako nije onda je Air Serbie.
Joj patetike, cuj pitanje odgovornosti za ovaj dogadjaj? Koji dogadjaj zaboga, sto se jedan avion dao na rashod?
Da, jer je to vrlo važan avion.
Zna se od koga pocinje istorija Srbije i vazduhoplovstva u njoj
Taj avion je odavno predat u vlasništvo muzeja.
Molim Vas da nam podelite link kad započne kampanju, da možemo da doniramo.
Pokušat ćemo ga dobiti.
Rado cu se odazvati inicijativi!
Nadam se da će uspeti, verovatno i hoće obzirom na bruku i sramotu koju smo dožjveli sa b737.
Nadamo se.
I ja se nadam, ali ništa tu još nije gotovo, moraćemo svi da se potrudimo. Apel na bruku i sramotu jednostavno ne pali kod tih ljudi, oni toga nemaju…
Treba to podtzati,kao i jedan ATR 72-200,koji takodjer stoji parkiran na istoj poziciji.
To je ipak istorija JAT-a
Svakako.
Vise nema tamo ATR 72-200, sva tri su rasturena i transportovana u avio vidikovac Pista 011, i bice verovatno samo delimicno sastavljeni bez boja nacionalne kompanije a i registracije su vec uklonjene tako da je i taj deo istorije JAT-a vec izgubljen.
Ima fotografija i video snimaka na njihovim drustvenim mrezama.
O bože.
ATR ovi su prethodno prodati u komadu,tj kakvi su bili,bez motora i jedan bez NLG,a B737 godinama niko nije hteo kupiti.Nakon rekonstrukcije aerodroma i postavljanja ograde,te raznih vlasnickih i realnih problema sa zemljistem na putu ka muzeju potrebna bi bila velika sredstva ,ne samo novcana,da se resi logisticka nocna mora.A Mi 26 iz Rusije da dodje i podigne ga ne moze
Dva su vec prebacena u Pistu011 ja mislim, ali nisu jos sastavljeni
Iseceni
Podrška čoveku nadam se da će pokrenuti akciju spašavanja 727.
Svakako podrška.
Pokojni Zoki Modli je vozija ovakav. Kako mi je ža toga Čovijeka. Zakon reakcije , kako ljepa nekad radio emisija ……..
Alen i nezna ko je bio Zoran Modli . Strašno.
Prvo kako vi znate znam li ja ili ne. Pretpostavljate i to sa zlobnim nakanama. Drugo zašto bi ja trebao nešto posebno znati o srpskim novinarima i pilotima?
Zoran Modli, kralj, nisam propustao ni jednu radio emisiju. Covek istinski veselog i znatizeljnog duha.
Legenda. Nažalost dotukao ga je udes na Braču.
Zoran Modli nije bio obican ni pilot ni novinar ni radio voditelj,a g-din Alen je svakako cuo za njega,bar po Bracu,nazalost,a o njegovom radi od 70 tih godina i ne mora znati,ali sigurno moze znati zasto Croatia airlines jije sacuvala svoj prvi ili neki avion za Tehnicki muzej u ZG,ako je to ikome palo na pamet,dok opravdano lamentira nad AND,a ne mora..
A gdje bi taj avion stavili u Tehnički muzej u Zagrebu?