analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat
Tivat je istinski imao puno premalenu terminalnu zgradu. Stoga je tadašnji direktor Danilo Orlandić dao sve od sebe da se prošiti terminalna zgrada. I otvorio je Terminal 2, 25.12.2018. Pritom je ozbiljno pogriješio, jer su dvije terminalne zgrade odvojene. To znači razdvojen check in, duple sigurnosne kontrole, kontrole putovnica i carina, duple aerodromske službe (policija, carina, operativne službe), dupli duty free, kafić… Nepotrebno bacanje prostora i novaca. Odmah sam Orlandiću rekao da je napravljen terminal pogreška i da je iste morao spojiti, a bilo je načina kako, o čemu malo kasnije. Terminal 2 je zatvoren 2020, te je služio za edukaciju i kongrese, da bi ponovo bio otvoren u VI. mjesecu 2024. U međuvremenu je saniran krov na istom radi loše izvedbe.
Novi direktor Aerodroma Crne Gore Roko Tolić je za zamaaero izjavio da je potpuni nonsens da su terminal 1 i terminal 2 Aerodroma Tivat fizički razdvojeni. I Tolić ima jedno odlično rješenje. Da stari terminal bude odlazni terminal, a novi bude dolazni. Svaka čast. Ako bi se to napravilo na starom terminalu bi se maknuo dolazni dio, dakle sortirnica, dva belta, kontrola putovnica, carina, te lost and found. Ovaj prostor trenutno je veličine 1/3 starog terminala. Kada bi se taj sadašnji dolazni dio pretvorio u odlazni dio, dobio bi se prostor gdje bi se mogla staviti bar tri odlazna gatea, dodatni prostor za check in, bitno veći duty free, bar ili restoran i sve ostale sadržaje. U Terminalu 2 tada bi bio dolazni prostor. Tamo bi umjesto sadašnjeg odlaznog prostora i te kako bilo mjesta za dva dodatna belta (ukupno tri), te svih ostali potrebnih objekata (policije, carine, lost and found, trgovina, rent’a’car poslovnica, putničkih agencija, mjenjačnica…).
Kako Tivat uopće nema konektiranih putnika nema potrebe da su dolazni odlazni terminali spojeni. Jednostavno bi putnici odlazili iz Terminala 1 i dolazili na Terminal 2. Vrlo pametno, a investicija u isto bi bila minimalna za benefit koji bi se time dobio. Konačno, na ovaj način bi se dobio daleko veći prostor na istoj kvadraturi prvenstvo radi smanjenja duplih objekata, ali i radi optimizacije procesa.
Konačno ako treba oba se terminala i mogu spojiti, kao što sam rekao Orlandiću. Naime napravi se podzemni prolaz visok tek 2,5 metara i širok 3 metra ispred ulaza u cargo prostor. To bi značilo da se putnici spuštaju pokretnim stepenicama jedan kat pod zemlju i nakon carga se pokretnim stepenicama ponovo dižu u visinu prizemlja dugog terminala. Jednostavno, efikasno i relativno jeftino za napraviti.
Prenamjena terminala i eventulani podzemni prolaz trebaju se napraviti tijekom zime dok je promet mali i krenuti sa novim sustavom u VI. mjesecu 2026. Da se razumijemo prenamjena prostora ne treba čekati koncesionara, dok podzemni prolaz nije prioritet i on može čekati koncesionara. Ovakvo preslagivanje terminala ne košta puno, to je relativno lako za napraviti i to se treba napraviti odmah, zbog potreba Tivta.
Tivat svakako treba i terminal generalne avijacije tj. business jet terminal. Ovo je potrebnije čak i nego u Podgorici. Podsjetimo se da Dubrovnik, kao neposredna konkurencija, ovaj terminal ima već godinama. No, o tome u članku koji će se uskoro desiti.
Postoji projekat koji država CG i preduzeće ACG treba sami da realizuju.
Po njemu, planirana je u Tivtu nova terminalna zgrada i platforma, u blizini praga 32.
Skretanje ka aerodromu, tj ulaz bio bi sa kružnog toka lijevo, put ka Luštici, čime bi se rasteretio pravac ka gradu Tivtu.
Takođe sa te strane je planirano priključenje na novu obilaznicu Budva – Luštica.
Ako država to ne planira ili ne može onda neka ide Koreancima ili kome god…predugo država ćuti i ne donosi odluku.
Opet Đekna dolazi do izražaja, I genijalna rečenica režisera Nikolića “da neviđe veće budele od tebe koja radi protiv sebe do tebe( samog)! tako nam je sa aerodromom u TV koji ima veliki potencijal , a toko nam je što opština hoće brzu saobraćajnicu kroz TV i uporno neće zaobilaznicu koja jedino riješava,velike gužve ljetnje a na štetu nas poreskih obveznika koji ih hljebom hrane a oni uporno režu granu na kojoj sjede e pa dokle…
Na slican nacin bi se i u Podgorici trebala napraviti nova terminalna zgrada za odlaske, a ova postojeca da se koristi za dolazak putnika.
U Podgorici to čak i ne treba, moguće je zgradu i proširiti.
Da ali bi morala da se izmjesta sortirnica ako bi prosirenje islo ka sjeveru ,a prema jugu je moguce samo do stare terminalne zgrade cime bi se dobio minimalni dodatni prostor.
Jasno.
Ja mislim da najviše prostora treba dati n chekin-u, sve što se dobije od “izbacivanja” dolzaka. U sezoni je tu nenormalna gužva, najgore je tu, bukvalno se probijaš kroz narod da bi se čekirao, red za ček in se meša sa redom za pasošku i sigurnosnu kontrolu…
Tivat stvarno treba potpuno rekonstruisati, da imaju malo vizije trebali su g Tolicu dati odrijesene ruke i da ne idu uopste u koncesiju nego da sami srede dva aerodroma ! Za nekih 70,80miliona mogli bi napraviti pristojne terminale i aerodrome
Ne treba nikakva cjelokupna rekonstrukcija. Treba svašta nešto napraviti, ali ova dva terminala su za sada dovoljna, samo da se srede kako piše u članku.
A sta ovako kao strucnak mislite jel bolje da se ide u koncesiju ili da sami razvijaju i ulazu ?
Ja sam jasno rekao da sam energično protiv koncesije.
Slazem se potpuno, da su ovih 6 godina ulagali svake god po 5mil do sad bi vec nesto i napravili
Tolić želi ulagati ali je u zrakopraznom prostoru između odluke o konecisiji radi čega ne može ulagati.
Ma da, a politicarima je na pameti samo laka i brza lova, sta njih briga za buducnost.
Svi aerodromi u okruzenju su dati u koncesiju. Zasto ne dati i aerodrome u Crnoj Gori.Svakako ce biti bolje nego da su u drzavnom upravljanju.
Uz to jos da se prosiri apron za makar dvije parking pozicije i doda rulnica,a ispred zgrade da se uredi parking kako treba.
Treba dodati još bar 4 pozicije na stajanci za uskotrupne avione i bar 20% više pozicija na generalnoj avijaciji.
Može li topli prolaz da se napravi ili ima nešto izmedju dva terminala, po sećanju oni su jedan pored drugog?
Nisu. Cargo je između. Piše vam sve u članku.
Pardon, hvala
Ništa.
Da, ovo je dobra ideja. Trebalo bi odraditi već preko zime.
Da, to bi bilo logično.