Kako je rasla flota najmanjih aviona Croatie Airlines? U samom početku operacija 1991. Croatia je u floti imala nekoliko malih aviona koji su letjeli za Lošinj, Pulu, Zadar i Osijek. Kompanija je floti imala tri Cessne 402C Businessliner (6 putnika) i jednu Cessnu 550 Citation II (mlazni 8 putnika). Cessne 402C su u floti bili sve do XII. mjeseca 1994, dok je Cessna 550 iz flote izašla u IV. mjesecu 1993.
Croatia nabavlja prva dva ATR42-300QC u VI. mjesecu 1993. U V. mjesecu 1995. dolazi i treći ovaj avion no isti nije bio Quick Change. Ovi avioni ostaju u floti do III. mjeseca 2009. godine. Ovi avioni su imali 48 putnika.
Konačno kompanija nabavlja Dash 8-400 od V. mjeseca 2008. U IV. mjesecu 2010. u floti ih je imala šest kako ih je operirala do nedavno. Dash 8-400 su imali konfiguraciju od 76 sjedala. Ovi avion sada odlaze iz flote, trenutno ih ima 4, a potpuno će izaći do 2027. godine.
Od mlaznih aviona Croatia je imala dva McDonnell Douglas MD-82 (nabavljeni od Adrie) od V. do X. mjeseca 1991. kada se avioni prizemljuju radi rata u Hrvatskoj. Ovi avioni su imali 175 putnika. Nakon ratnih djelovanja kompanija u IV. mjesecu 1992. kreće u nabavu Lufthansinih Boeinga 737-200. Ovih aviona u floti je imala pet, a letjeti su u floti do X. mjeseca 1999. B737-200 su imali 110 putnika.
Kompanija u V. mjesecu 1997. nabavlja prvi Airbus A320, a prvi A319 dolazi u I. mjesecu 1998. Najviše ovih aviona kompanija je imala 9 i to 4 A320 (2005-2010) i 6 A319 (2004-2005), no najduže vremena imala ih je 6 (2 A320 i 4 A319). A320 su imali 162 do 180 sjedala (najviše vremena 174), a A319 144 do 150 sjedala (najviše vremena 144). Ovi avioni sada izlaze iz flote i posljednji će otići 2026.
Tijekom godina kompanija je privremeno letjela i dva British Airespace 146-200 (IV/2002-X/2003), Fokker F100 (III/2008-VII/2008 i IV/2016-X/2016), te dva Bombardiera CRJ-1000 (ljeti od IV/2017 do X/2019).
Danas kompanija nabavlja Airbuse A220-300 kojih trenutno u floti ima 5 (149 sjedala), a do 2027. će ih imati 13, te će krajem godine doći i oba A220-100 (127 sjedala). Kompanija je rekla da će nabaviti i turboprope u wet leasu sa kojima će letjeti manje frekventne linije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Alene, poslao sam vam nekoliko fotografija vezano za Adriu, pa ako biste mogli da ih objavite…
Jesam, vidio sam. Budemo objavili.
Pitanje bez provokacije: Kako reagira g. Foglar kad vidi jugoslovensku zastavu na zrakoplovu nazad?
Really?!? Koga briga…da je sreće da smo se rastali kao civilizovani ljudi, svako svoju državu, zastavu, grb…sta god..ne bitno, svi bi bolje prosli i manje propatili.
Kamo sreće.
Cijenjeni g. Foglar uvijek reagira alergicno na sve zajednicko.
@anon 10.08: a što smo mi imali “zajedničkog” osim što je Hrvatska “smjela” uplaćivati milijarde i milijarde dolara svake godine u budžet federacije? U stvari imali smo nešto zajedničkog: nestašice, redukcije struje, par-nepar, …
Je li bilo ista pozitivno?
@anon 17.53: bez provokacije? Ma naravno da vam vjerujem! I Zemlja je ravna ploča, a ja sam posljednji kineski car..
Sto to reagirate ljutito?
@anon 14.19: ma okanite me se..
Mislim da bi Osijek trebao biti bolje povezan unutar R.H.ali i Eu linijama:
Primjer Osijek-Frankfurt-Osijek:I zbog
Naših putnika iz Os i Slavonije pa I iz šireg okruženja izvan R.H.Hvla Vam…Event.i
Iz Minhena…
Lep prikaz.
Poznato je da uskotrupni avioni Croatia Airlinesa (Boeing 737-200, Airbus A319, A320 i A220) tradicionalno nose imena gradova u Hrvatskoj, dok turboprop avioni (ATR 42 i DHC-8) nose imena hrvatskih regija.
Jedna Cessna 402C Businessliner (YU-BPX) prvobitno je letela za Zagal – Zagreb Airlines, a kasnije je u floti Croatia Airlinesa nosila oznake RC-BPX (privremena) i 9A-BPX.
Fokker F100 (9A-BTE), koji je takođe leteo za Croatia Airlines, bio je u vlasništvu kompanije Trade Air.
Dva aviona McDonnell Douglas MD-82 letela su sa slovenačkim registracionim oznakama – S5-ABB (bivša YU-ANC) i S5-ABD (bivša YU-ANO).
Dva aviona British Aerospace 146-200 imala su britanske registracije, dok je Bombardier CRJ-1000 nosio španske oznake (ukupno je, u različitim periodima u Croatia Airlines, bilo šest ovih aviona sa različitim registracijama).
Jedan Airbus A319 leteo je sa nemačkim oznakama – D-AILH, pod imenom „Velika Gorica“.
Da, uz napomenu da je španjolski CRJ1000 pripadao Air Nostrumu.
Stvarno se ne sjećam, da bi koji MD-82 od Adrie imao samo 143 sjedala.
@anon 14.44: da, i ja mislim da su imali daleko više sjedala..
Bilo je 168 sjedala
1. U nesreći Adriinog aviona McDonnell Douglas MD-82 (YU-ANA) na Korzici stradalo je 173 putnika i 7 članova posade.
2. Prema podacima iz „Izvoda iz registra vazduhoplova SFRJ“ (stanje na dan 31.12.1990. godine), Adriin avion McDonnell Douglas MD-82 (YU-ANC), koji je iznajmljen Croatia Airlines imao je 175 ugrađenih sedišta. Po istom izvoru, od početka eksploatacije pa do izlaska iz flote, broj registrovanih putnika, odnosno maksimalni broj sedišta kod Adrie (u zavisnosti od perioda i dužine zadržavanja određenog tipa aviona u floti), iznosio je za McDonnell Douglas avione:
– DC-9-32, DC-9-33-CF: 99 – 115 – 122 putnika ili sedišta;
– DC-9-51: 146 sedišta;
– MD-81: 176 – 175 sedišta;
– MD-82: 175 sedišta.
3. Podatke iz slovenačkog registra nemam, jer su se u momentu iznajmljivanja McDonnell Douglas MD-82 Croatia Airlines vodili u njemu. Moguće je da su u slovenačkom registru bili registrovani na 168 sedišta.
Hvala na ispravci Gaja, onda su moji podaci netočni.
Kako su rasli gubici flote Croatie Airlines…
Kakva god da je flota, skidam kapu jer uvek je OU bila ispred vremena u odnosu na ostatak regije. Znaci dobili su nove Q400 jos 2008.god!!
1997 godine dobijaju A320 avione! Respekt i za to.
A evo sada uveliko stizu novi A220 avioni! Svaka čast!
E sad uporedite regiju i starost aviona u odnosu na njih?
Ps. Ne ulazim da li je ovaj A220 dobar za OU ili ne, ili je Q400 bio dobra zamena za ATR te davne 2008…samo govorim striktno koliko moderinija i naprednija je flota OU u odnosu na ostatak regije. Ok, Adria je imala Airbuse i par CRJ900 …ali to je to. Ni prići Kroaciji…e sad sto imaju polu sposobne ljude u menadzmentu to je tema koju je Alen 100 puta do sad analizirao.
Lako je to kad im Vlada na kraju kupi avionu u “restrukturaciji”.
Ne, to tell slijedi…. To će biti nekih 200 250 milijuna eura…
Sitnica
Govorim za flotu A320 i A319. A ovo te slijedi i da to će biti bar 200 milijuna.
Nažalost također I ja imam dojam da su ranije Rukovodeće Uprave bile racinalnije i Hrabrije poduzetnije i odgovornije s Više
I Nainalnog ponosa boreći se za ugled i
Kompanije pa I same Države jer ovi Avini i posade su 1× slika strancu o R.H…!?
???
povratak otpisanog: eto nam opet Pađena..
On ima trajni ban. Da sam shvatio da je on ne bi mu dozvolio pisanje.
Dobro je da ove kante Dubrovnik airerlainsa i one iz Rijeke više ne lete .
Kompanija sada navodno nabavlja A321XLR, potvrdio i sposoban menđment
Ne nabavlja.
pajdo ispravi: Najviše ovih aviona kompanija je imala 9 i to 4 A320 (2005-2010) i 6 A319 (2004-2005), … 4+6=10
Danas kompanija nabavlja Airbuse A220-300 kojih trenutno u floti ima 5 (149 sjedala), a do 2017. će ih imati 13, te će krajem godine doći i oba A220-100 (127 sjedala).
Do 2027. a ne do 2017.
I nemoj ovo objaviti..
Nije 10. Zato jer u jednom momentu kada su imali više A320 su imali jedan A319 manje. Dakle najviše je imala A320 i to 4 i A319 i to 6, ali ne u isto vrijeme.
Godinu sam ispravil. Hvala što si primjetio.