Zamaaero je razgovarao sa vrlo visokim prestavnikom Air Montenegra o budućnosti flote. Isti je rekao da će njihovi Embraeri E195 (4O-AOA i AOB), za tri (AOA), odnosno četiri godine (AOB) imati 20 godina. Stoga kompanija mora razmišljati o nabavi novih aviona. Ovo je posebno problematično jer su oba aviona imali jako kratke letove i brzo troše resurse. Air Montenegro ne može sam obnoviti flotu. On za to jednostavno nema novaca.
Predstavnik kaže da se flota može obnoviti sa Airbusom A220, o kojem kompanija ne zna ništa. Ali na tržištu je Embraer E190-E2 i E195-E2, avion nove generacije o kojem kompanija sve zna, sa kojim zna operirati, za kojeg ima logistiku, mehaničar, posade… Stoga se nadaju da bi flotu obnavljali 2027. godine, a za tada mogu dobiti slotove u Embraeru. Predstavnik kaže da će do tada i problem motora biti riješen (kažu da će to riješiti do 2026.).
Air Montenegro bi kombinirao manji E190-E2 i veći E195-E2. Prosjek cijene tih aviona je po njima oko 40 milijuna EUR. Predstavnik smatra da Air Montenegro treba 5 ovih aviona, što je ukupno 200 milijuna EUR. Predstavnik je rekao da treba prvo nabaviti tri ova aviona, te potom stati, a letjeti sa ta tri nova aviona i dva E195-E1.
Ako kompanija ne bi iznašla načina da financira kupnju ovih aviona onda bi Air Montenegro uzeo te avione u lizing, što bi koštalo oko 350.000 EUR sa maintenance rezervom. To bi onda išlo bitno sporije i teže, ali nije nemoguće.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Djekna jos nije umrla a kada ce ne-zna se…
Eto upravo gledam tu seriju…
I tata bi, sine!
Ili bi taj dohvatio Seul bez da slijeće neđe
???
Ovo je bas optimisticno bar za naredne 3,4g.
Nek oni prosire flotu sa E195 E1 da imaju 5 letilica za svoje potrebe, ili kao sto sam neki dan rekao vrate “Čarlija” i dodaju jos dva manja i to je za sad puna kapa, pa onda za jedno 3,4g krenu u obnovu novom E2 verzijom
Oni tolko lose posluju da je steta 1 Euro u njih uloziti. Mala drzava, sa velikom dijasporom, zemlja turizma, i kompamijom sa najvecim cijenama na svijetu !
Mozda da uzmu E190-E2 i dva E195-E2 u dugoročan zakup, kao ovaj 4O-AOE
To je svakako daleko bolje rješenje. I sami kažu da je moguće.
Visoki predstavnik, nebi da je kao neki državni službenik! Malo ” blesavo zvuči predstavnik ” moglo je kako iz kompanije kažu , ili ovo samo neki prepisani tekst i CG medija bez lektoriranja i prevoda na hrvatski jezik ?!
Ovo je naš ekskluzivni teks. Kakva božja prepisivanja. I nije pisan crnogorskim, pobogu. Visoki predstavnik je istinski vrh.
Logično. Dosta je to dobar avion za njihove potrebe.
Je. Samo je pitanje novaca.
Ovisi o utilizaciji.
Za najam jure neki sporni avion zbog preniske cene, a za 2 godine će da kupuju nove avione… I to još ne znaju koje. Meni ovo ne zvuči kao plan.
Ne znaju koje?
Pa ne znaju, u tekstu je samo ovaj bi mogli, o ovome ne znaju puno itd. OK, nije to neka velika porudžbina pa neće Makron zapucati u Crnu Goru, ali sačekajmo… Meni se čini da je kupovina novih aviona za Air Montenegro potpuna ali potpuna deluzija.
Pa… slažem se.
Taj sporni,evo vec 15ak dana leti sa po 3-4 rotacije..i dobro mu ide.
Nesporno je bio sporan. Ako više nije, utoliko bolje.
Nikad nije bila sporna njegova ispravnost i ispravnost delova, nego sto toga nije bilo u papirima zavedeno. Kako se sve to na kraju ispravilo, nije poznato
Ovo su vlazni snovi nesposobnih ljudi koje je zapalo da vode AM.Prvo ko bi se normalan odlucio da ne iskoristi postojece E1 do 25 godina starosti.Drugo 200 miliona je prevelik novac za E2 flotu koja inace ima ogromnih problema sa motorima.Trece cak i da se uspiju rjesiti problemi sa motorima to je veliki izdstsk za AM i za drzavu CG.Nabavka par polovnih E2 Embraera bi bila mnogo bolje i jeftinije rjesenje.Najbolje bi bilo potraziti stranog partnera i prodati mu kompaniju pa neka se on dalje bavi njenim razvojem.Inace E2 i E1 serija su sto se tice obuke pilota,mehanicara i kabinaca dva potpuno razlicita tipa vazduhoplova.
Da te avione, pogotovo ove koji su u vlasništvu treba letjeti do 25, možda čak i do 30 godine. Oni donose novac.
Iskreno, slažem se da je to puno prevelik novac koji Crna Gora nema.
Što se tiče obuke pilota, vrijeme prijelaza s generacije E1 na generaciju E2 je vrlo brzo, traje samo 2,5 dana i bez potrebe za potpunim simulatorom leta.
Eto.
FFS je obavezan za prelazak sa E1 na E2 generaciju.Ground training traje 12 casova a FFS je obavezan u trajanju od 8 casova.
Air montenegro ima tek 3 Embraer E195 i E190 leasan od Winderosa a ne izgleda da bas Air montenegro je u poziciji da obnovi cijelu flotu sa svojom profitabilnosti a kad bi obnovila flotu ja mislim da imati 1 ili 2 Embraera E195-E2 su sasvim dovoljno i da ostave svoje Embraere koje imaju sada
Slažem se.