analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Morava
Čitatelji znaju da smatram potrošenih 40+ milijuna EUR za Moravu najvećom gluposti u povijesti zrakoplovstva regije. Ali iskreno megagluposti. Potrošiti toliko novaca, a da aerodrom 9 mjeseci u godini ima samo dva tjedna leta sa aviončićem od 72 mjesta, a u top sezoni šest letova istim avionom je stvarno nonsens kakav se ne pamti u regiji. I još su ti letovi ekstremno skupo plaćeni iz srpskog PSO-a koji je među najskupljima u Europi, daleko skuplji od onog hrvatskog. Uz to na aerodromu radi nekih 50-tak radnika. 12 puta veća Rijeka ima samo 39 radnika, duplo veći Brač ima tek 18 radnika. Zašto ih onda minijaturna Morava ima 50? To košta opake pare. Stoga ne treba čuditi da Srbija izdvaja ogromnu većinu novaca za funkcioniranje Morave, a sam aerodrom privređuje jako mali postotak novaca potrebnih za svoj trošak. Aerodrom većinu mjeseci godine ima ispod 1000 putnika, a neke mjesece ima i ispod 600 putnika mjesečno (dakle manje od 300 u jednu stranu). Kao minijaturna seoska autobusna stanica najmanjih sela u Srbiji.
I što sad? Imamo puno preveliku terminalnu zgradu. Kako povećati broj letova i putnika? U prvom redu Morava mora pronaći sredstva da napravi infrastrukturu za opskrbu gorivom. Bez toga letova biti neće. Niti poslovnih, business i sportskih letova, ali niti civilnih komercijalnih i cargo letova. Jer ako kompanija mora točiti duplo više goriva ili mora usput slijetati za nadopunu to osjetno povećava troškove i kompanije tada neće letjeti, jer su troškovi letova previsoki. Ovo je prioritet Morave i ovo se već odavno trebalo napraviti. Odavno!
Aerodrom bi odmah morao iznajmiti dio terminalne zgrade za neku drugu namjenu. Ovako velika terminalna zgrada sada je samo trošak, plaćaju se visoke režije, a zjapi prazna. Iznajmljivanjem dijela terminalne zgrade aerodrom bi prikupio neka sredstva za svoje funkcioniranje.
Potom aerodrom treba isforsirati kako kod države, tako i kod Air Serbie više letova. Sa ATR 72 Air Serbie može se doletjeti iz Beča, Zuricha, Minhena, Rima, Atene, Podgorice i Splita. Sve ove linije imaju i te kako smisla. Kako za dijasporu, sezonske radnike i poslovnjake, tako i u slučaju Atene, Podgorice i Splita i za turiste. Već pokretanje većine ovih letova značilo bi značajan broj frekvencija i dodatnih putnika u Moravi. Prema nekim izvorima na Moravu bi mogao sletjeti i Embraer 190 kojih Air Serbia u floti ima četiri (u wet leasu od Bulgaria Aira), a to otvara brojne mogućnosti letova prema nizu zapadno i sjevernoeuropskih destinacija.
Morava bi mogla privući i neke kompanije koje imaju avione sa kojima mogu sletjeti na aerodrom. I dok nisu realni TAROM, Luxair, KLM, LOT i Air France Hop, ipak bi bilo realno da na aerodrom slijeće Olympic Aegeana iz Atene ili nekog grčkog otoka, te grčki Sky Express također iz tih destinacija. Ovo je prilično realno, a uz subvencije i te kako bi se moglo desiti. Uz ozbiljne subvencije na aerodrom bi mogao slijetati i Austrian (Beč) koji u floti ima ATR 72 Braathensa. Kako i Swiss (Zurich) koji leti sa E190 Helvetica.
Aerodrom već godinama priča da će napraviti novu uzletno-sletnu stazu jer postojeća nema mogućnosti slijetanja većih aviona. Kamo sreće, no koliko će to koštati? I hoće li se to isplatiti? Nisam siguran da pored obližnjih Beograda i Niša Wizz Air i Ryanair imaju volje slijetati još i na Moravu, a druge kompanije to svakako nemaju kao interes. A za par letova koje bi Air Serbia mogla imati za A319 prema Europi nikako se ne isplati trošiti još ogroman dodatni novac za USS čije bi izgradnja bila sigurno nekoliko desetaka milijuna EUR.
Dakle, mogućnosti i opcija ima. No, nažalost management Aerodroma Srbije predvođen Mihajlom Zdravkovićem je daleko najinertniji u regiji, oni ne motiviraju otvaranje novih linija ni u Nišu, ni u Moravi, kroz godine su izgubili brdo linija Ryanaira i Wizz Aira, pa se ni ovako nešto u Moravi desiti neće, a aerodrom će i dalje imati tek 2 tjedna leta.
Stavit kljuc u bravu i ne pržit resurse. Fokusirati se na Niš i malo samo utegnut Ponikve za generalnu avijaciju i to je to.
To može raditi za turiste samo ako bi Kopaonik postao zimski centar kao neki alpski centri. Ne vidim da će se to dogoditi u nekoj budućnosti.
Glupost za medije. Tada terminala zgrada nije imala ništa, niti komunalne priključke, ništa opreme, nije bilo parkirališta, USS nije bila obnovljena. Tu se letjeti moglo nije. Nakon toga letova nije bilo do 2019.
To je naravno netacno. Ali i da je tacno, ova vlast nije projektovala, niti gradila taj aerodrom. To je bila necija tudja ideja
Ona vlast je napravila tek gole zidove terminala. Sve ostalo je napravio Vučić.
Aerodrom je svoju svrhu ispunio. Narodu je obecan aerodrom. Izgradjen je. Naravno narod nije bitan i aerodrom je izgradejn zbog promocije vladajucih i da se razumijeno, spremanju para u privatni dzep tijekom izgradnje uz argument “aerodrom se gradi, to skupo, nista ne pitaj”. Sad je taj aerodrom tu, pa se opet vladajuci koriste isti za upravljanje masom, ili pak da kazu mi smo ga napravili, ali eto ne ide zbog x, y, i z razloga, ovisno kako im pase. Da su ozbiljno mislili, onda bi tu bio i ozbiljan direktor i ozbiljna pista a i najvaznije spremnik za gorivo od pocetka. Nemojte se zavaravati.
Sto je 20-40-100mil koliko je kostao, u zamjenu za milijarde javnih projekata na kojima su pare ukradene, a koje su kradene dok je aerodrom mazao oci?
Majko mila.
Nije majko mila nego realnost.
I ta realnost je majko mila.
Dobro bi bilo da ne lupetate gluposti i da ne zasmejavate narod. Aerodrom je otvoren 2009 pod prethodnom “demokratskom” DOS vladom, pa ako je neko ukrao pare, to je prethodna garnitura. I opet cu ponoviti da je aerodrom tu gde jeste zbog zahteva stranih investitora koji su otvorili veliki broj fabrika u Sumadijkom, Raskom, Pomoravskom i Zlatiborskom okrugu. Narocito je bitan zbog namenske industrije
To nije istina. Aerodrom je otvoren 2019. godine.
Da Vučić ga je otvorio uz ogromnu pompu.
Da
To je totalna neistina. Aerodrom Ladjevci postoji jos u staroj Jugoslaviji kao vojni, 2009 je zavrsen terminal, 2011 je sleteo prvi ATR72 500 Air Serbie.
I tada nije bilo ničeg, čak ni prikjučka vode i struje. Letova nakon toga nije bilo do 2019.
Ovo sa namenskom industrijom mi je super. Jedva sleti ATR, sve vidim more Antonova i Iljušina da prevoze puste tone čelika.
A da
Kao i svaki Vas clanak, zanimljivo i argumentovano sa dobrim sugestijama. Ono sto se zaboravlja jeste da je rec o Srbiji gde recimo postoji firma Metro Beograd u kom ima ko zna koliko desetina zaposlenih a isti ni ne postoji tako da je Aerodrom Morava cak i dobar. Dobar u smislu da se moze doci do istog i videti da je tu, to je to. Nije poenta da nešto radi vec da se izvlaci novac, da se namire i zaduze odredjeni ljudi i to je jedino sto av kao sef kriminalnog klana radi. U Srbiji se nakotilo 46 milijardera i 30 ak hiljada milionera u evrima naravno. Neko misli da je to sve posteno steceno? Morava je osudjena na tavorenje i nikoga ne zanima da tu dolaze neki putnici ili roba tako da dzaba prica, svakom normalnom coveku je jasno sta je po sredi. Svakako hvala na zanimljivom tekstu, i da, u pitanju je cista glupost. Potemkinova sela.
Molim. Hvala Vama za pohvale. Istinski žalosno ako je to tako i da se tako novac razbacuje.
Morava je čista glupost iz prve obećana kao kargo aerodrom za izvoz ovaca u Tursku. Naravno, ovaca oko Kraljeva praktično i da nema pa je priča prešla na ljude koji u ogromnim brojevima iz Pazara, Raške i Kraljeva putuju u inostranstvo pa je za to potreban aerodrom poprilično udaljen i skrajnut od bilo koje te destinacije. Činjenica je da vlast i njima bližnji, tj. oni koji u stvari upravljaju državom zarađuju ogroman novac od izgradnje bilo čega posebno ako je to od “državnog” interesa jer se tu ne gleda na potrošnju niti je ko kontroliše. I nije bitna funkcijonalnost, već je bitno izvući pare iz budžeta u izgradnju tog “državnog interesa”.
Tužno i žalosno.
Ma koji cargo aerodrom. Pa to nije ni Niš a će Morava bit.
Super su mi te tlapnje kako će Osijek, Maribor, Tuzla, Banja Luka i Morava biti cargo aerodromi. Kajgot.
Možda ne najsretnije rješenje, ali napraviti po uzoru na St. Gallen ili Bolzano. Uzeti jedan Embraer u lease i letjeti Tivat (svakodnevno), Beč (2pw), Munchen (2pw), Graz (2pw), Ljubljana (2pw), Split (2pw), Pula (1-2pw) i grčki otoci u suradnji sa AS. Gorivo točiti tamo.
To je neisplativo. I nije konkurentno Nišu i Beogradu.
Mozda. Ali dobro razmisljanje van kalupa.
Ne to nije dobro razmišljanje. To nema baš nikakvog smisla.
Ma gdi bi letil taj Embraer?
Ma kakav bazirai Embraer? Pa aerodrom ima dva leta tjedno 9 mjeseci u godini.
Pricate razne gluposti, kao prvo oko Morave obitava blizu pola miliona gradjana.I te kako bi Morava ozivela da nije koncesije sa Francuskom.To svi vrlo dobro znaju.Morava bi bila veoma ozbiljan rival i Bg i Ni aerodromu, to AV dobro zna, poenta je u tome sto AV jednostqvno ne voli Kraljevo i ne planira da ozivi u punom kapacitetu aerodrom
Pa što je onda otvorio taj aerodrom ako ne voli Kraljevo. Mogao ga je ostaviti poluzavršenog i ne potrošiti još kamaru para da ga dovrši.
Ne pisiste neistine. Vucic nije otvorio Moravu, vec prethodna vlast
Dajte ne lupajte. Vučić je otvorio aerodrom 2019. i to pred svim novinarima uz orkomnu paradu i pompu:
https://www.rts.rs/lat/vesti/ekonomija/3572896/otvoren-aerodrom-morava-vucic-srbija-ide-u-buducnost.html
Nije istina da AV ne voli Kraljevo jer mu je baza glasačkog tijela centralna i južna Srbija.
Problem je slojevit, uglavnom nestručnost. Dakle, puno prevelik terminal za pistu koja ne može primiti ništa drugo osim turbo-propa je ludost jer nijedan turboprop ne može prevesti više od 100 ljudi. Izuzimanje spremnika i mogućnosti dopreme goriva je dodatna glupost. Da ne pričam kako su svi bitniji aerodromi već dosta udaljeni i ATR s jednim tankom gorica ne može tamo i nazad (Munchen, Frankfurt, Zurich, London).
Već ako se gradio novi aerodrom, trebao se graditi po principu lego kocki. Dakle, prvo napraviti da je pista dovoljne duljine, zatim odgovarajuću infrastrukturu (gorivo, vatrogasci, parkinzi itd.) zatim mali terminal s prostorom sa strane za mogućnost proširenja (lego kocke).
U ovom trenutku, Morava je osuđena na ATR do Tivata, Beča, Istanbula, Soluna i kojeg grčkog otoka. Eventualno Ljubljana, Split, Pula, Graz.
Upravo tako. Pista + gorivo + minijaturni terminal + linije. Sve ostalo je glupost i flagrantno bacanje brda novaca.
Graz? Za koga? Pula?
Obitava pola miliona bede koja nema ni za autobusku a kamo li za avionsku kartu i to najskupljeg avio prevoznika u regionu.
Je baš je Morava konkurencija Beogradu. hahahahahaha, veću glupost još nisam pročitala ovdje.
Nonsens.
Pa kako onda da tih pola milijuna ljudi ne leti? Kako je i Istanbul prazan?
Baš
Dobra analiza za nažalost aerodrom koji ima odličan ekonomski potencijal ali koji ništa ne može da učini po tom pitanju iz samo isključivo političkih razloga…
Svidelo se nekome ili ne, ovaj aerodrom je isključivo politički projekat kojem će upravo ista ta politika i vreme presuditi.
Država ga izgradila a sada ga ta ista država paradoksalno “guši” (nepostojanjem infrastrukture za dopunu goriva) da ne bi tobože ugrozila “razvoj” BEG-a zajedno sa INI-jem (sitna slova u ugovoru sa francuskim koncesionarom).
Ogroman i netransparentan novac koji daju poreski obveznici za PSO (AirSerbia) i katastrofalne linije koje postoje su samo još 1 pokazatelj koliko je ovo politički a ne 1 logičan, ekonomski projekat…
I šta sada? Ništa se neće desiti u dogledno vreme: niti će se izgraditi pomenuta infrastruktura za dopunu goriva, niti će AS bazirati 1-2 ATR-a, niti će zgrada terminala iznajmiti poslovni prostor, niti će doći FR i W6 i druge kompanije, niti će proširiti postojeće i otvoriti nove putničke linije, niti će se povećati kargo, apsolutno i veliko ništa.
Ali zato na radost vladajuće političke garniture, reći će da Srbija ima “3 aerodroma i 4 i 5 su u fazi otvaranja (Ponikve i Batajnica)”, a to što u realnosti radi 1,5 aerodrom u Srbiji i nije toliko bitno…
Aerodrom Morava ne zavisi od jedne odlične autorske analize “šta-kako-gde-koliko”, već isključivo kao spomenik političarske megalomanije i potvrda nesposobnosti racionalnog, logičnog i ekonomskog razmišljanja…
Pa je zato na kraju naslov malo nesretan, a trebao je da bude: “Šta je sve Morava mogla da uradi do sada (a nije)”…
Dok se ne “oslobodi” politike, za Moravu neće doći srećni i lepi dani….
Morava nema odlične potencijale, nego nema potencijala uopće. Tko bi letio iz Morave ako na sat i pola ima Beograd? Vi stvarno mislite da će netko letjeti za Beč ili Istanbul dva puta tjedno, ako iz Beograda ima nekoliko letova dnevno?
Alene, stoji Vaša konstatacija, ali Morava je izgrađena pa je izgrađena. Ako nema potencijala, zašto ste onda napisali članak “Šta bi morala napraviti Morava”?
Problem je što ona ne može da se razvija iz isključivo političkih razloga, a ne realnih, ekonomskih ili drugih.
Naravno da je 1,5h distance od BEG-a loše za Moravu, ali ne nužno.
Aerodrom ima pistu od 2200m, dok je npr. za A319 potrebno 1850m (maksimalno opterećenje) što je idealan avion za čarter/leisure letove. E190 može kao i ATR ali to nisu čarter avioni…
Zašto bi neko npr.iz Novog Pazara išao čak do BEG-a da leti za Istanbul ako je Morava na 2h vožnje? Zašto bi putovao 3,5h?
I to je glavni razlog svih razloga besmislenosti Morave, nedostatak pomenute infrastrukture za točenje goriva. Ko gradi aerodrom u 21.veku sa ozbiljnom infrastrukturom ako ne izradi i mesto za točenje goriva?!
U ovom trenutku sem PSO letova, niko neće leteti iz Morave. Nema perspektive bez obzira na 1,5h distance od BEG-a. Pa ZAD je na 1:20h od SPU, a ZAG je od RJK na 2h, i šta onda?
AS je mogao da Moravu koristi ako ništa onda kao čarter bazu leti. Idealno za pomenuti A319. Ali gde onda natočiti gorivo? Na pumpi pored auto-puta?
Letovi do Grčke, Egipta, Tunisa, Bugarske
(turistički) i Hrvatske (poslovno i turistički), Beča, Istanbula, Minhena, Rima, itd. su mogli da se izvedu sa 1-2 bazna aviona (ATR, E190 ili čak A319) i sve bi to onda na kraju dalo neki “smisao” Moravi da krene da se razvija normalno, nezavisno a ne da zavisi od nečije (političke) volje…
Pa nema potencijala. Ali sad je tu. Pa treba napraviti najbolje što se napraviti može. Što sad?
Pa to je Alene nažalost i najveća žal. Ništa što Vi kažete i predložite neće doći do ušiju onih koji bi trebali da razumeju stanje stvari. A ništa što mi prekomentarišemo neće promeniti stanje stvari na Moravi jer iako aerodrom formalno pripada građanima Srbije, njegova sudbina zavisi od političke odluke jedne stranke i jednog političara. Bar još neko vreme, a onda sve ispočetka…skoro sigurno…
Jasno.
Kada je gradjena Morava, Beograd je bio 3,5 sata jer nije bilo auto puta Milos Veliki.
To nije istina. Morava je otvorena 2019. Dio tog autoputa je otvoren 2019. godine i tada se već znalo da će se autoput cijeli sagraditi. Do 2019. bilo je otvoreno 98 km autoputa.
Da je i 3,5 sati to je preblizu, a trebalo je puno manje od 3,5 sati. Pa to je svega 158 km.
Jasno.
Ne pisite gluposti. Do Cacka je trebalo 2,5-3 sata zavisi od doba dana, a Kraljevo je jos dalje. Samo obilaznica oko Cacka je 30-40 min. Kada je aerodrom planiran i pravljen, Beograd je bio daleko.
Aha te 2019. je skoro 100 km autoceste tu postojalo.
Za 158 km je trebalo 3 sata? Što prosječna brzina vožnje je bila 59 km/h?
Pre svega da kažem da se slažem sa tekstom ali sa namenom aerodroma mislim da je promašaj da bude čisto putnički… Trenutno je tako kako je ali uz geografski položaj,blizinu autoputa i pruge mislim (naravno uz ozbiljna ulaganja)da bi Morava trebalo biti kargo aerodrom. I Surčin i Niš nemaju vise gde da se sire s’obzirom da se praktično nalaze u gradu tako da bi Srbija imala razloga za ulaganje…
Ma kakav cargo? Kajgot! Za koga cargo?
Cargo aerodrom ne mogu biti ni Beograd ni Niš. Sav cargo u regiji sveukupno nije dovoljan za jeda omanji cargo aerodrom. Koja onda cargo Morava? Svašta.
Baš tako.
Za nemensku industriju iz Cacka, Gornjeg Milanovca, Uzica, Lucana
Koja nema dovoljno carga ni u ludilu.
Ma ne, Izraelci slecu nekoliko puta nedeljno. Plus ovi kraljevi i princevi iz Afrike. Kad god su ratna vremena, ne pita se za cenu
O bože.
Alen je dao odličan i jedini logičan savet: najpre omogućiti snabdevanje gorivom. Nakon toga se može razmišljati o sledećim koracima.
Apsolutno.
Ma da. Ne možeš imat aerodrom ako nemaš snabdjevaja gorivom.
Apsolutno.
Poslovni model u Srbiji je da se grade objekti koji nikom ne trebaju. Imamo tako izgrađenu fabriku vakcina, nekoliko bolnica, par aerodroma i sl. O rekonstrukcijama trgova da i ne govorimo. Praktično se rade u svakom gradu, u nekima bukvalno svakih par godina. To je poslovni model ove vlasti. Tako se izvlači novac iz budžeta. Gradi se na sve strane, samo što vam niko ne garantuje za bezbednost tih objekata.
Morava je istinski potpuno nepotreban aerodrom sa puno prevelikom terminalnom zgradom.
Niš ima puno preveliku terminalnu zgradu, stara zgrada se ni u ludilu ne treba rušiti i graditi nova.
Srpska posla. Nepotrebni aerodromai. O majko moja.
Potpuno nepotreban
Još jedna farsa Vučića i SNS, ne namesko trošenje državnog novca i izmišljanje radnih mesta za stranački kadar. Planiraju i Ponikve da otvore, 50km (vazdušnom) od Morave, biće svako selo po aerodrom.
Upravo tako.
Ako me sećanje služi Moravu je izgradila prošla vlast. Nema napretka dok se ne pogledamo u ogledalo i ne prestanemo da probleme sistema projektujemo u jednu osobu. To je čist ćorsokak.
Ne, prošle vlast je sadgradila samo vanjske zidove terminala.
Nova vlast je napravila:
– uredila terminal
– uredila stajanku
– uredila parkirališta i interne prometnice
– uredila komunalne priključke
– nabavila svu opremu kako unutar terminala, tako i za opskrbu avionima
– obnovila uzletno-sletnu stazu i onda otkrila da nema nosivost za veće uskotrupce (bačen novac)
Nije tacno. Aerodrom Morava otvorio BT u stanju u kojem je i danas.
Tko je BT?
Boris Tadic 2011 god
Ne to nije istina. Morava je otvorena za promet 2019. godine:
https://www.rts.rs/lat/vesti/ekonomija/3572896/otvoren-aerodrom-morava-vucic-srbija-ide-u-buducnost.html
Boris Tadić i ta ekipa je napravila terminal u kooperaciji sa Turcima,
Aerodrom je otvoren 2019. To što je Tadić napravio moglo se pretvoriti u Lidl jer je bila samo vanjska ljuštura, čak i bez komunalnih priključaka. Vučić je utukao u aerodrom ogroman novac da postane operativan.
Ponikve i Morava nemaju nikakvog smisla. Ponikve su dosta daleko od Niša i Beograda i imale su smisa. Morava nema nikakvog.
Da. Trebalo je imati Beograd-Niš-Ponikve. To bi imalo smisla. Morava je tu totalna glupost.
Znaci kada Srbija finansira KVO to nije OK. Pritom je iznos subvencije javan podatak.
Ali zato kada grad Mostar finansira linije i aerodrom Mostar, to je OK. Pritom podatak nije javan.
Srbijine PSO linije su puno preskupe i tu se daje daleko više novaca nego što itko drugi daje za letove. Daleko više.
Uz to Morava ima smješno malo putnika a potrošeno je brdo novaca i troši se brdo na puno previše zaposlenih.
Odakle vam da podatak financiranja linija iz Mostara nije javan?
Ako je podatak finansiranja letova u Mostaru javan, gde se moze naci? Dajte nam link.
Ako direktor Djuzel ne zeli da odgovori koliko se placaju letovi, ocigledno podatak nije javno dostupan i skriva se. Zasto?
Obečao mi je danas da će odgovoriti.
Neke brojke je već objavio. Jeste ga pitali? Ili itko drugi?
Obecao je on Vama vec 3 puta da ce odgovoriti pa nije. Dakle?
Koje brojke je objavio? Gde se mogu videti? Link?
Javno dostupni podaci se ne pitaju, vec za njih postoji svima dostupan link na internetu. Gde je link za Mostar?
Nitko takve brojke objaviti neće osim ako ih se pita.
I jel bilo danas?
Bilo je. Čekam još jedan podatak sutra.
Ima li podataka danas?
I vama dobro jutro.
Divim se vašoj energiji kojom želite da dokažete da nismo najgori, već smo pretposlednji. Verovatno je u vašim očima pretposlednje mesto ogroman uspeh, ali u mojim je to i dalje katastrofa.
Osim toga, kao što ste i sami primetili, Mostar subvencioniše samo grad Mostar, dok Moravu subvencioniše cela Srbija. Uočavate razliku?
Mostar ima daleko više putnika od Morave. Nakoliko puta više. Od Morave su lošiji samo Maribor i Lošinj.
Što je ali stvarno istinski žalosno.
Je
Na žalost prilično realna slika. Da ima i malo volje i želje čak i sa ovakvom pistom bi to moglo da radi lepo samo da reše pitanje goriva što verujem da nije prevelika investicija. Sad i autoput prolazi pored i dobra je veza sa regionom Požega-Kragujevac-N.Pazar-Čačak.
Ovako ostaće verovatno na par sezonskih linija do Grčke, Istambul i (eventualno) Beč. Po neki biz-jet. I to je to.
Ma čak ni business jetovi tu ne dolaze jer nema opskrbe gorivom.
“Morava bi mogla privući i neke kompanije koje imaju avione sa kojima mogu sletjeti na aerodrom. I dok nisu realni TAROM, Luxair, KLM, LOT i Air France Hop, ipak bi bilo realno da na aerodrom slijeće Olympic Aegeana iz Atene ili nekog grčkog otoka, te grčki Sky Express također iz tih destinacija.”
Ovo nije moguce. ATH-KVO-ATH je ukupno 1.423km sto je vise nego dolet ATR72-600. Morava nema gorivo, pa avion nosi gorivo za oba lega.
Isto vazi i za SkyExpress.
Morava-Atena je 687 km, a ne 1423 km. Opskrba gorivom je i te kako problem i to se mora prvo rještiti ako Morava želi više letova.
Ali ako nemate gorivo na KVO, morate uzeti goriva na ATH za oba lega. I to je onda 1.423km, a ATR nema taj kapacitet rezervoara.
Kao što rekoh za bilo kakvu ekspanziju na Moravi mora se napraviti obskrba gorivom. Zato to i jesmo napisali kao apsolutni prioritet koji je već odavno trebao biti napravljen.
Pre svega – MORAVA NEMA OPSKRBU GORIVOM
Da mema. To i piše u članku. Cijeli jedan pasos je pisao o tome.
Što je toliko problem opskrba gorivom? Treba im samo jedna cisterna.
I skladište goriva, i pumpe…
Mora se napraviti i skladiste za gorivo, ne moze samo cisterna. Zatim se mora i povecati vatrogasna kategorija, itd…
Da
I definisati carinsko skladiste jer gorivo u medjunarodnom saobracaju oslobodjeno je carine i poreza
Dodao bih još Tivat sa ATR-om.
Morava ima letove za Tivat.
Kad stavite parfem, a prethodno se ne istuširate, dobijete ovo. Mora prvo voda i sapun.
Jasno.
Budući da se sveznajući Av hvali kako je on osobno otjerao Ryanair i wizzair iz bg, možda bi ih Morava mogla privući (kad bi smjeli protiv vožda).
Morava ne može primati letove Wizz Aira i Ryanaira jer tamo tako teški avioni ne mogu slijetati.
Zašto pričate gluposti?! Niti ih je on oterao jer Wizzair ima i bazu sa 4 aviona u Beogradu, niti je ikada to rekao. Hajde ljudi prestanite da mrzite, prestanite vi biti veći ćaci od bilo kog ćacija kad izjavige ovakvu glupost, pustite AV i to šta je i kakav je, već se fokusirajte na sebe!