Air Serbia ima i hrabrosti, ali i znanja da se pohrva sa daleko većim igračima, pa i sa onima najvećima. Iskreno to se ne osuđuju ni daleko jači igrači. Tako se Air Serbia do sada pohrvala i maknula je sa svog tržišta British (London Heathrow), Air France (Paris CDG), Vueling (Barcelona), Aegean (Rodos i Heraklion), Croatiu (Split), Eurowings (Stuttgart), Norwegian (Stockholm), easyJet (Berlin).
U ovom momentu Air Serbia se intenzivno i opako tuče na više linija sa Wizz Airom i to na linijama za Barcelonu, Berlin, Kopenhagen, Amsterdam/Eindhoven, Gothenburg, Hamburg, Larnacu, Lisabon, London, Maltu, Milano/Bergamo, Nicu, Paris/Beauvais, Rim, Stockholm i Heraklion. To znači da se prvi i drugi najveći prijevoznici u Beogradu tuku na čak 16 linija, od ukupno 23 linije, što je ukupno 70% linija Wizz Aira u Beogradu. Opako.
No, Air Serbia se u ovom momentu ozbiljno tuče i sa easyJetom na njegovoj posljednjoj liniji za Genevu, te na budućoj liniji easyJeta za Paris, o čemu je zamaaero nekoliko puta pisao. Istovremeno Air Serbia ima ozbiljnu i jaku konkurenciju u Aegeanu (Atena), Air Cairu (Hurghada), Air Montenegru (Tivat i Podgorica), AJetu (Ankara, Istanbul i Izmir), Austrianu (Beč), China Southernu (Guangzhou), Eurowingsu (Dusseldorf), KLM-u (Amsterdam), Lufthansi (Frankfurt), Norwegianu (Oslo), Nouvelairu (Monastir), Pegasusu (Istanbul), Sky Expressu (Heraklion i Rodes), Swissu (Zurich), TAROM-u (Bukurešt) i Turkishu (Istanbul). Na svim ovim linijama osim Istanbula ili imaju više tjednih polazaka ili neznatno manje. Opako!
Jako je malo onih koji su uspjeli istisnuti Air Serbiu sa tržišta. U ovom momentu to su LOT (Varšava), Arkia i Sundor (Tel Aviv) i Hainan (Peking/Tianjin). Jedno vrijeme Turkish ih je istisnuo iz Istanbula, no linija se ponovo pokrenula nakon bankrota AtlasGlobala kada se napravio i code-share sa Turkishem.
Iskreno malo je kompanija u Europi koje ovako dobro i brzo anuliraju konkurenciju, koje imaju hrabrosti i znanja da se pohrvaju sa najvećim europskim igračima i koji se tuku na ovoliko puno polja. Iskrene i najveće čestitke!
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Poslednjih 8-9 godina sam Platinum guest AirSerbia i Etihad. Zbog milja i pogodnosti prioriteta uvek gledam da putujem sa njima. Kada uporedim uslugu na kratkim i evropskim letovima u ekonomskoj klasi ni ne vidim razloga da letim Swiss-om, Lufthansom, ili KLM.
Long haul Air Serbia je katastrofalan ali sam uvek spreman da cu prespavati ceo let. Ako letim na istok onda letim Etihadom do Kine, nikako AirSerbia jer je usluga neuporediva.
Nedostatak AirSerbia je nemogucnost da odrzi konstantnost usluge zemaljskog osoblja i leta. Naspram ostalih stvari to je najmanji trosak a najslabiji rezultat. Ukrcavanje na svaki let Air Srbije u roku od samo 2 dana izgleda kao dve razlicite kompanije svaki put.
Ono sto je mozda sitnica ali i potcenjena je da Air Serbia piloti imaju u proseku dosta savrsenih mekih sletanja sto daje utisak da letite sa iskusnim osobljem.
Pretraga letova na njihovom sajtu vise losa nego dobra. Ispod proseka. Mobilna aplikacija je nesto bolja i sto vecina ljudi mozda ne zna, na aplikaciji su letovi jeftiniji oko 10-15e po smeru.
Jos jedna prednost zasto pre izaberem AirSerbia naspravin Wizz na istoj destinaciji je iako izaberem najnizu tarifu sa AirSerbia oni su jednostavno opusteniji po pitanju kilaze i dimenzija u razumnoj meri. Nije im cilj da po svaku cenu naplate penale sto se danas retko pominje kao prednost
Svaka čast Alene i samo nastavite tako i jasno i pohvalno i kritički kada je potrebno i nemate da Vas komentari uopšte dotiču koji nisu dobronamjerni, a puno ih je i ovdje. Rado čitam Vaše tekstove i puno se može naučiti ovdje o avio saobraćaju i svemu. Svaka čast I samo naprijed
Hvala Vam puno. I ne brinite ne tangiraju me takvi.
Hvala na lepom tekstu Gospodine Šćuricu.
Nije tema, ali možemo pohvaliti i sjajne kapetane, oficire i kabinsko osoblje AirSerbia. Znanje i iskustvo kapetana su ipak najjača strana Airserbia. Zar ne?
Mozda bi i o kapetanima moglo da se pise…. Veliki pozdrav iz Bg!
Hvala.
Ma Air Serbia je puuno jaca od Croatian Airlines!!
Je
Direkna linija AS NIS NICA I VICE VERSA
To da se AS vraća za Tel Aviv pišu israelskimediji poslije posjete predsjednice skupstine Srbije Israelu prije par dana
Vidjet ćemo. Daj bože.
AS se uskoro vraća za Tel Aviv
Je li?
YU-APA се вратио из Напуља где је поново офарбан.
У првих 6 месеци JU је превезла преко 20.000 путника на BEG-PVG-BEG.
72% load faktora. I nije baš nešto. Ali OK prvih je 6 mjeseci, valjda će biti bolje.
То укључује и зимске месеце када је мања потражња
Istina
Moze se pokusati hrvati sa velikim i to je to. Danas je ispao ATR na letu za BNX pa se cekala zamjena 2 h. I evo sad svi kasne.
Sal na stranu Najaci portal sto se tice avio saobracaja ,I imam veliki respect i pozdrav za gospodina alena iz usa
Hvala puno.
Ma gospodin alen ima free ticket od vucica zato I pise za air serbia,
Gospodin Alen nema nikakve besplatne karte na Air Serbiji i opako je kritizira na ovom portalu.
Da li ste Alene ponovo počeli letjeti sa Air Serbia? I da li nekada planirate ako niste? Da im date novu šansu.
Nisam. Za sada ne planiram.
Sve u redu, ali kada će već jednom biti otvorena linija Bgd- Toronto. Toliko godina priče, obećanja i ništa.
Je dugo se najavolje kao mogućnost. Sada imaju i jedan avion koji čuči potpuno nezaposlen, ali od linije ništa.
Eno ga u Napulju.
YU-ARD se sinoć vratio iz Napulja u Brograd
I trenutno leti za JFK
Kada se uvede profesionalni menadžment i ljudi od struke ,koji znaju da upravljaju sistemom i jasno sagledavaju svoju poziciju i imaju strategiju razvoja ,prate i analiziraju tržište okolo. Uspeh je tu.
Er Srbija se tuce sa najvecim igracima? ahhaha caci firma Vuciceva. Koliko Vas placaju
Što i opet sam Ćaci? Nisam više ustaša i srbomrzac te patološki mrzitelj Air Serbia? Dajte se dogovorite više.
A Air Serbia se ne tuče sa najvećim igračima? Ste vi uopće pročitali tekst? Koja informacija iz njega nije istinita? Ili vi smatrate da British, Air France, Wizz Air, KLM, easyJet… nisu najveći igrači?
Opet, svaka Vam čast Alene na odgovoru. Ljudima nikada ne možete ugoditi
Ma oguglao sam vam ja na to.
G dine Alene,pratim sta pisete i mislim da ste veoma korektni.U Srbiji postoje ljudi koji su profesionalni mrzitelji svega sto je momentalna vlast napravila.A napravila je mnogo.Jesu li placeni za to?Pa ima ih dosta.Da vam malo docaram dokle mrznja ide.Oni ne zele da putuju novim auto putevima,(vlast ih je napravila)nego koriste stare regionalne,nesigurne puteve.Ne idu na novi vidikovac na Kablaru(nesto neverovatno)iz istog razloga.Zato batalite da se pravdate,tu nema leka.Jer sve to prelazi u neku bolest…..
Znaci JU je dobra firma?
Svaka čast gospodine meni samo nije jasno zašto ovo uopšte odobravate što može da dovede do svađe u komentarima među korisnicima
Alene,najjaci ste! Samo gurajte,kada god vidim Vas sajt obavezno udjem da citam! Ima stvari kada,moja malenkost,misli da preterujete ali opet se ispostavi da ste imsli pravo!
Lp
Thanks.
Alene ne brinite.
Vaš tekst je objektivan, puno puta opravdano kritikujete sve pa i Air Serbia, gospodin ništa u životu nije postigao i to Vam je problem sa neuspesnim ljudima.
Vama veliki pozdrav i hvala za tekst
Hvala vama.
Ovo je nas Hrvaat koji svugdje kvalitetno troluje, i nazalost, uvjek uhvati nekog soma na bucku…
Ni ovaj ozbiljan i realan sajt ne može bez primitivaca ogrezlih u mržnji i frustrirani neuspešnim ličnim životima. Bedno. Treba ih ignorisati.
Firma je državna a ne od pojedinca.
Imam prijatelje milionere u Usa.
Koji hvale Air Serbia bas puno,a inače vi gospodine siguran sam da ste leteli sa velikim kompanijama i sl.
Svaki komentar na ovaj super tekst gospodine a Alena je suvišan.
Pozdrav za najbolji portal Zamaaero iz Beograda.
Hvala. Pozdrav i vama.
Када ти анонимни каже да си ћаци…….
A da. Jučer ustaša, danas ćaci.
Hvala Alene,moj kompliment..
Hvala vama na komplimentima.
Gospodine Alen, zamolio bi vas za odgovor iz vašeg iskustva…a možda bi taj odgovor mogao biti i kasnije nova analiza na vašem sajtu.
Naime, interesuje koliko je održivo ovo što sad radi AirSerbia. Može li opstati bar na srednji rok rezultati ove pozitivne agresije.
Uporedite to što sa sad dešava sa nekim ranijim primerom ili više njih.
Ja sam jako iznenađen u pozitivnom smislu.
Naravno sigurno tu ima i nedostatka, čitao sam i vaše kritike na račun flote, kvaliteta aviona, usluge, posada…itd.
Sve je to normalno. Nema nigde idealno.
Samo me zanima šta bi moglo da se očekuje na kratak, srednji i dugi rok od AirSerbia…
Da ne dođe do pre naprezanja i pucanja sistema zbog nedostatka koji su nevidljivi golim okom.
Takođe me interesuje nešto što sam u nekoliko slučajeva pročitao o kružnim linijama za racionalizaciju slabije isplativog linija… konkretno u regionu, jer ima veliki broj kratkih linija…400km i manje. Pa mi se čini da bi ušteda bila koristiti jedan avion za recimo dve destinacije…posebno ako te kratke linije prebace sa ATR-a na E190/5
Primer1: Beograd-Banjaluka-Atina-Beograd
Primer2: Beograd-Niš-(Neko letovalište u Grčkoj)-Beograd
Primer3: Beograd-Niš-Tivat-Beograd
Već smo imali takve analize na zamaaero.
Kritike na račun posada kod Air Serbia kod nas niste čitali.
Kružne linije više nitko ne leti. To je nonsens koji samo produžuje let i poskupljuje operacije, a nema nikakve koristi.
Air Serbia po zakonu ne može letjeti Banja Luka-Atena.
Koja bi korist bila sa linijom Beograd-Niš-Tivat-Beograd? Jel vi stvarno mislite da bi putnici letjeli iz Beograda preko Niša za Tivat ili iz Niša preko Tivta za Beograd?
Kruzne linije leti niz kompanija, a lete i letove 5. slobode. To rade neke od najvecih kompanija sveta poput Emirates-a i Turkish-a.
Air Serbia moze leteti BNX-ATH ako to dozvole i BiH i Grcka.
BEG-INI-TIV-BEG je nonsens. Svakako se vec lete odvojene linije BEG-TIV-BEG i INI-TIV-INI.
Da moće ako do dozvole BiH i Grčka. Ali one to nikada dozvoliti neće.
Emirates i Turkish takve letove imaju samo na najdužim long-haul linijama i to je jako rijeka pojava. Na europskim letovima to nitko nema.
Dozvolice ako za to imaju interesa. No, interesa nema trenutno.
Na evropskim letovima kruzne i letove 5. slobode leti Ethiopian. Takodje gigant.
Ranije je takve linije leteo i Qatar, na primer ZAG-BUD-DOH i BEG-SOF-DOH.
Pustite što je bilo prije 15 godina. Takvih linija danas ima ekstremno malo i radi se o najdužim long-haul linijama, a ne o linijama unutar Europe.
Ethiopian je potpuno druga priča. Ne razumijem tu njihovu logiku letova prema Europi. No, oni imaju tu neku svoju logiku i drže je se. No i kod njih je to izuzetak, a ne pravilo.
Pa i nije bas izuzetak.
Oni lete unutar Evrope:
ADD-VIE-CPH
ADD-VIE-WAW
ADD-NCE-MAN
ADD-GVA-MAN
ADD-MAD-OPO
ADD-MXP-ZRH
ADD-ARN-OSL
To nije mali broj linija. Osim toga preko FCO imaju letove za jos 5 destinacija u SAD i 1 u Kanadi.
Da to nije puno letova. I kažem oni su jako specifična kompanija. Iz Afrike. Afrika je drugi svijet. Doći će oni na razinu Europe tamo negdje za 40 godina.
Ja sam jednom bio na jako čudnoj liniji nisam znao ni ja a čak ni putnici oko mene šta smo uplatili. Uplatili smo u turističkoj agenciji paket aranžman za Santorini sa Er Srbijom iz Beograda, tačnije Avioletom – bio je čarter . Kad smo sleteli kazu nam neka se spreme putnici koji izlaze na Santoriniju, prvo sam mislio da je šala, kad ono nas recimo 50% izadje a ostali su nastavili put za Karpatos. U povratku mi sa Santorinija smo išli na Karpatos po ljude pa svi zajedno za Beograd. Bio sam na preko 10 čarter letova za Grčka ostrva nikad ništa slično nisam video ni čuo. Da li je to bio jedini put da je organizovan takav čarter stvarno ne znam ali eto mi smo tako leteli.
Toga ima. Takvih linija ima i Trade Air iz Ljubljane.
Nisam znao, odlična stvar za čartere pogotovo Grčkih ostrva. Sve čekam da neko otvori nove čartere ali nikako samo se ponavljaju iz godine u godinu a nesto sam lenj da presedam u atini sa Aegeanom. A ima prelepih osrtva kao sto su Paros, Siros, Milos, Kimolos i mnogi mnogi drugi za koje većina ljudi čak i ne znam.
Verujem da većina ljudi prvi put čuje za ovo ostrvo čak i srbi koji svake godine idu u Grčku.
https://n1info.rs/magazin/lifestyle/turisti-odabrali-ostrvo-sa-najcistijom-vodom-na-svetu/
Da, ranije su spajani carteri za 2 destinacije kada nema traznje da se napuni avion za jednu samo. No, to su carteri i tu ne vaze komercijalna pravila.
Naveo sam to kao primer Beograd Niš Tivat Beograd… Ne mislim da je to realna linija.
Upravo pokušavam da nađem te analize ali nikako mi ne uspeva da li možete da mi pomognete oko toga i preporučite neku od tih analiza.
Možda bi uskoro bilo vreme i za neku novu… Dosta se toga dešava u zadnje vreme
Kako Air Serbia može to sve, a Croatia apsolutno ništa?!! Je li vidi itko u HR da ovi Cro guraju u propast? Pa ne mogu vjerovati sta rade, odnosno ne rade.
Zato što je management Croatie jedan od najgorih u Europi.
“Management” Croatije su marionete. Uzrok propasti je na drugom mjestu i Vi to vrlo dobro znate
“Jako je malo onih koji su uspjeli istisnuti Air Serbiu sa tržišta. U ovom momentu to su LOT (Varšava):”
Air Serbia se vratila za Krakow. Takodje BUD 17x thermo je preventivni udar na LOT.
LOT nikada nije letio Krakow-Beograd, dakle tu nitko nikoga nije istisnuo. Kakav je BUD preventivni udar na LOT. LOT već odavno nema bazu u BUD niti je planira imati.
Ali su neki putnici leteli BEG-WAW-KRK koristeci LOT. Danas lete direktno BEG-KRK.
LOT je svojevremeno objavio pokretanje linije BUD-BEG, no ista se na kraju nije pokrenula.
I? kakve veze ima tih par putnika sa LOT-ovim letovima za WAW i prekidom letova JU za WAW?
LOT je najavio tu liniju prije 6 godina i od tog koncepta je nakon Covida-19 odustao. Potpuno odustao, zatvorio bazu u BUD i tamo se ne planira vračati.
Zar nije BUD smanjena na 11?
Nije. BUD se ove zime prodaje 16pw.
Сада мора да сте истински разочарани Нишлија. Одузет вам је материјал да пљујете по Ер Србији.
pišu slovenski mediji da su putnici na letu za tiranu jučer bili zatvoreni u autobusu više od 1:20h bez klime. nakon toga i u avionu nije radila klima zbog kvara. piše da su bili 6h (?!) u avionu
Ja osobno sam stajao u autobusu na Aerodromu Beograd jednom 40, a drugi puta 30 minuta bez klime.
gospodine Alene..Joe,,kakve veze ima AS sa tim autobusima..
sto se tice AS ona stvarno ima m…da i hrabrosti da se upusti u borbu za ,,svoje,,
JU se mora potruditi da kod svoj JOINT PARNERA isforsira da se takve stvari na dešavaju.
Pa to bi isto bilo kad bi rekli da ste kasnili na let zato sto bus iz BG nije krenuo na vreme. Takodje, sto je neki blokader gurnuo kontejner na put, pa niste mogli proci. Dajte uozbiljite se.
Ne ne bih. Bus do aerodroma nema nikakve veze sa JU.
Pa kave veze bus koji vozi ljude od terminala do busa ima sa JU, Wizzom ili bilo kojom trecom kompanijom koja se bavi prevozom putnika.
Više puta i jasno objasnili kakve veze ima. Pročitatjte u prijašnjim komentarima. Ponavljati se nećemo!
Nije istina. Air Serbiji ne odgovara loš hendling. Što ako je dio putnika imao vezane letove. U tom slučaju ne stigne na drugi let, a Air Serbia mora platiti kompenzaciju ili prepustiti jedno mjesto na sljedećem letu.
Tko će platiti kompenzaciju ili to jedno mjesto? Aerodrom, hendler ili AS?
Er Srbija ima sve moguce veze i odgovornost ako im putnici came na pisti u autobusu bez klime. hendling je osnovni dio usluge, to sto ga ASL autsorsuje je do njih i ne smanjuje APSOLUTNU odgovornost koju imaju oni prema putnicima. cak i vecu od partnera. nazalost potpuno pogresno razmisljate.
APSOLUTNO!!!! Apsolutno!
Autobuse ne vozi Air Sebia i ne snosi direktnu odgovornost za to.
Air Serbia mora natjerati Menzies i Aerodrom Beograd da se to ne događa. Briga potnika tko je kriv ako na 35 stupnjeva celzijuseovih stoje u pretrpanom busu bez klime sat i 20. Za njih je uvijek kriva Air Serbia.
I na aerodrom Dubai, tunis, Pariz mi se ili nekome koga poznajem X puta dešavalo da autobus stane isključi klimu i motor pa čeka i po 1h
To nije istina. Meni se to apsolutno nigdje desilo nije. Nigdje na planeti. A ima više od 1000 letova.
Alene,Menzis?
a zasto?
menzis nema autobuse
Čudno. Bilo bi logično da ih imaju. Čiji su onda autobusi? Od Aerodroma?
snosi punu odgovornost prema putnicima, a da li je direktna ili indirektna je nematerijalno. da vas delta ili american drze na pisti u autobusu sat vremena na 40 stepeni oni bi placali odstetu putnicima, a hendleri ne bi bili ni u primisli u odnosu s putnicma. ako vec koriste nekoga, onda bi oni s njima kasnije rjesavali pitanje odstete – putnik ne bi bio toga svjestan. ukratko – od kupovine karte do sletanja na destinaciju, sve je odgovornost prevoznika.
Jasno.
Nonsesn. Ovo moze izjaviti osoba koja nikad nije putovala avionom. Ne da sam cekao u autobusima, i to u Zagrebu i Cirihu, a ne da nisam dobio nadoknadu nego ni izvinjenje. Zasto praviti frku ni oko cega?
Bogami je nakad, a imam preko 1000 letova. U Zagrebu? Dajte ne pričajte svašta.
Haha, nije im trebala klima.
Juce je u Beogradu bilo 15C.
Sta se sve ovde prosipa….
Prvo nije bilo 15 nego 22. Drugo da je temperatura i 0 kada morate sat i 20 stajati u pretrpanom autobusu gdje se ne možete ni okrenuti doslovce izginete. Doslovce.
Za to zatvaranje putnika u autobusima (nebitno radi čega) bi doista morala postojati neka regulativa koja jasno kaže da se nitko ne može držati zatvoren u autobusu protiv svoje volje. Može najviše deset minuta i ako nakon toga autobus i dalje nema dozvolu da produži do zrakoplova, u obavjezi je da se odmah vrati na bus gate i pusti ljude van, pa neka se prijevoznik i hendler dogovaraju što i kako dalje. Ja bih ove stvari tretirao kao protuzakonito uhićenje, uz sve posljedice koje idu po počinioca.
Potpuno se slažem.
Apsolutno ste u pravu.
Da
Jako dobar prijedlog. Podržavam.
Air Serbia nije isterala Aegean sa linija RHO-BEG i HER-BEG, vec je to uradilo SkyExpress u dogovoru sa agencijama. Sve kompanije tu primarno prevoze agencijske putnike.
Croatiu isterala sa SPU-BEG? Hahahahaha. Croatia je sama sebe isterala.
British nije isterala, nego je u pitanju ocigledna nemogucnost British-a u regiji. Pa tako eto na zimu ukidaju i ZAG.
Bogami te letove leti i Air Serbia, dakle i te kako je pomogla.
Croatiu nije teško istjerati. Ali da je Air Serbia ostala Jat budite sigurni da bi i dan danas tu letjela Croatia koliko god bila jadna.
Da istjerala je British. Kako to ne uspjeva Croatia gdje British ima bitno više letova?
Te letove Air Serbia leti umesto ranijih cartera. Dakle isti profil putnika – agencijski.
I? Tako se ne mogu potjerati prijevoznici?
Ne, jer ti putnici ne biraju kompaniju kojom lete, vec lete onim cime agencija kaze.
Neosporno. No isto tako kompanija ako je kvalitetna i prosperitetna ima prođu kod agencija i agencije koriste nju, a ne konkurenciju. I tako istisnu konkurenciju sa linije.
Agencije koriste najjeftiniju kompaniju u 90% slucajeva. Briga njih bilo za sta drugo, jedino za svoj profit.
Agencije koriste kompaniju koje je najpovoljnija. Kao i individualni putnik.
British su isterale UK tranzitne vize. Jeste da nisu potrebne za putovanjanu Severnu Ameriku ali jesu za ostatak mreže BA letova.
Generalno vize za gradjane Srbije sprecavaju da imamo 5+ letova dnevno za London.
Kako to da isto nije otjeralo Wizz Air i Air Serbiu?
Kako to da British leti na masu destinacija gdje su potrebne vize za Veliku Britaniju?
Jer ni Wizz Air ni Air Serbia nemaju transfere na LTN/LHR.
Pa to upravo jest prednost Britisha.
Tranzitna viza je potrebna samo ako izlazite iz bezgranicne zone. To se odnosi i na ETA. NAkon sto su skontali koliko ljudi ih zaobilazi zbog ETA, odustali su od te ideje.
Potrebna je i zove se Direct Airside Transit viza.
JU је такође истерала Wizz Air са RHO-BEG јер нису више никада вратили линију после укидања.
Alene,ne znam da li mozete pronaci taj podatak..ali british je imao neoubicajeno velik broj biznis putnika za i iz beg i opet nije nasao racunicu..
meni i dalje nije jasno zasto je ,,otisao,,?
Jer mu linija nije bila isplativa.
Što se tiče kineza, situacija je, da će kinezi pre da odaberu svoj avion, nego što će uzeti tj. ići sa AS. Razlog je pre svega, komunikacija, hrana, koja se služi kod kineza, a i pare koje ostaje u Kini. Ovo je proverena informacija, od samih kineza, koji rade po Srbiji i sa kojim radim.
Što se tiče naslova, ok je, ali po mom mišljenju uz ovaj naslov ne može nikako da se nabraja CRO, uz dužno poštovanje Vama i ostalim čitateljima.
Da, kao što će i Amerikanac uvijek odabrati letjeti sa američkom kompanijom i presjedati u SAD-u.
amerikanci najcesce lete cime je jeftinije
Upravo oni ne. Svi ostali da.
Али како онда објашњавати да ЈУ одлично послује на BEG-CAN и то поред CZ? Мислим да млађи Кинези не маре толики за тим стварима.
Mladji Kinezi ne, no starija generacija koja ne zna engleski jezik ce uvek odabrati kinesku kompaniju.
AS je u svaki avion za Kinu ubacila prevodioca, tako da ta priča oko nesporazumevanja pada u vodu.
Pa sta ja znam, ja kad sam se vozio s China Eastern nisu nam posluzivali nista manje zapadnjacku avionsku hranu. Bila je to neka tjestenina s piletinom, u povratku riza s govedinom…
Pričate koješta, Air Serbia avion za Guangzhou je skoro uvek pun i mnogo više kineza nego evropskih putnika
Management cini svoje.
Hoce li se moci u buducnosti tuci ako izbacuje radnike po politickoj osnovi?
Очигледно да ће моћи, није први а ни последњи пут да се то десило. Исто као што Западне фирме избацују раднике када се буде против LGBT.
Ne treba mešati politčki progon sa legalnim i legitimnim odstranjivanjem osoblja koje širi mržnju i discriminiše druge ljude.
zapadne firme nikog ne izbacuju jer su protiv bilo cega, vec kad to iskazuju na radnom mjestu u odnosu prema kolegama – i vjerujte da dodje do tog izbacivanja, sprovodi se velika istraga i najcesce je uvijek neka vrsta obrasca loseg ponasanja. pritom se to odnosi na puno vise stvari od LGBT – vjera, rasa, pol dolaze puno prije LGBT. na radnom mjestu je uputno znati sta su osjetljive teme.
To o čemu pričaš je čista glupost.
Prvo dobrog radnika niko neće da izbaci Ma kakva uverenja u Politici imamo.
Drugo bitne pozicije u kompaniji su uvek politički podobne i tu nema promene.
Da li će da izbace neku stjuardesu ili nekog sporednog radnika to je toliko nebitno…
naravno da ce ‘dobar’ radnik dobiti otkaz ako npr. pokaze lose ponasanje prema kolegi – npr. ako se nabacuje ili koristi polozaj neprikladno. to automatski nije dobar radnik.
Šta mislite gospodine da li će AirSerbia preuzeti rizik i otvoriti AUH jer se Wizz povukao sa te linije.Linija ima potencijala a sada je ostala bez jedino prevoznika.Da li su veće šanse da liniju AUH-BEG otvori YU ili će možda Etihad ili AirArabia pošto AirSerbia ima velike planove za širenje linija.I da li bi se u slučaju YU mogao potući sa Etihadom ili AirArabia u bilo kojem slučaju?
Sam bog zna.
DXB bi bio mongo bolji potez.
Za Air Serbiu??? Uz 14 tjednih letova flydubaia??? To bi bilo samoubojstvo.
Mozda je vreme da se obnovi saradnja sa Etihadom. To bi veoma znacilo gradjanima Srbije – više opcija za Aziju i Australiju
AUH nema bas toliko potencijala, da je DXB u pitanju, onda da… Nemojmo zaboraviti da su UAE ipak transfer aerodromi, iako ima dosta i putnika P2P…Transferi legacy kompanija idu preko DXB u mnogo vecoj meri nego AUH, sa AUH su se radili transferi sa low costa na low cost, a tp je putnicima daleko nesigurnije…Da Air Serbia poleti za AUH, radila bi transfere sa svoje legacy kompanije na low cost, sto nije uopste sigurno i ljudi to retko rade…Ok. ima putnika koji zive u UAE pa putuju kuci, ili idu poslovno , ali turista sve manje, jer ko jednom ode tamo i vidi da u toj pustinji nema nista, sem shoppinga , i sto mozes da se divis visokim zgradama, taj se vise ne vraca…A da li su poslovnjaci dovoljni za ovu liniju? Mislim da nisu, jer Fly Dubai leti jako puno i pokriva odlicno sve kategorije putnika, a i vecina nasih radnika zivi upravu u Dubaiju a ne u Abu Dabiju…
Sve ste potpuno u pravu i ja mislim da tu nema puno potencijala. No, Air Serbia ima code-share na Etihad koji ipak ima preko 100 aviona i opak broj konekcija na Aziju, Indijski subkontinent, Afriku i Australiju. Tu bi moglo biti putnika.
Turista sve manje – u pustinji nema nista, Bože me sačuvaj kakva konstatacija. Dubai ima nešto više od 4.000 km2 i prošle godine je imao preko 18 miliona turista što je rast od 8% u odnosu na 2023 godinu. Dakle jedan Dubai ima skoro kao cela Hrvatska turista vi kazete sve manje turista, gde samo izvlačite te podatke. Ako pričamo o Emiratima prihod od turizma u 2024 godini je bio 59 milijardi evra što je 12% bdp-a. I ono što je za pohvalu nafta u bdp-u Dubaija iznosi manje od 1% dakle sutra da im nestane nafta takoreći ne bi ni osetili.
Dubai nema nafte. Naftu ima Abu Dhabi.
Nije da nema, ali preko 90% nalazišta nafte je u Abu Dabiju to se slažem. Nafta osamdesetih godina je činila preko 50% bdp-Dubaija a danas čini manje od 1%, svaka čast na vodjenju grada, mnogi su našli naftu i razna prirodna bogatstva pa nisu uradili ništa. Oni su od pustinje napravili turističku mega luksuznu destinaciju i ja im na tome skidam kapu.
Istina.
Isto kao i Malezija, u turiste racunaju sve koji prodju carinsku kontrolu i ” udju” u zemlju..A sve thanks to Air Asia LCC terminal, tzv. KLIA2 koji nema direktan transfer..Pricao sam o turistima sa nasih prostora, da idu manje, to je neko moje zapazanje.Slusam sta pricaju ljudi, turisti, koji su jednom bili tamo ( privuceni jakim marketingom)..Da li znate nekog ko se vratio u UAE turisticki, a da nije iz drugih razloga vezan za tu drzavu? kao sto se vracaju u Grcku, Hrvatsku, Tajland, Brazil, Ekvador, Indoneziju itd itd…Ljudi sa nasih prostora i dalje idu turisticki, jer tamo idu pevaljke ( da rade) , manekenke ( da rade), influenseri ( da rade), koji onda po mrezama reklamiraju tu zemlju, pa se neki ljudi upecaju na pricu tih promotera, pogotovu oni koji su malo putovali u zivotu , ali mnogo manje se upeca nego ranije, jer vecina ljudi vec ima predstavu o UAE…a kad odu tamo- sta dobiju- visoke oblakodere da se dive pogledom, i preskupe shopping mall-ove, sta jos? Lepu prirodu ( makar i pustinjsku, kao sto ima npr. Jordan, Tunis , Mauritanija, Namibija itd, plaze, ,lepo more, mogucnost da se šetaju po gradu i uzivaju, kulturno-istorijske sadrzaje, dobru klopu, umetnicke sadrzaje? Tesko…i to sto ima od sadrzaja, u krv je skupo, pogotovu nocni zivot..Obicni turisti, koji nisu bogatasi, a takvih je iz nasih krajeva najvise, ne mogu sebi da priušte te stvari u UAE..Iz auta, metroa ili taxija u mall, pa nazad u metro/auto pa u drugi mall, to je manje vise to za obicne turiste.. Ljudi ipak nisu blesavi, moze se jednom pogresiti, ali 2 puta vec ne, za tolike pare hehe..
Kao sto i rekoh, ljudi iz nasih krajeva koji idu u UAE idu poslovno ( rade tamo, i zive, ako je to zivot), i transferi….to je gro putnika, a njih odlicno moze da pokriva Fly Dubai, koji leti za DXB gde je ogromna vecina nasih ljudi smestena, ili odakle imaju najbolje transfere za dalje..
Ok. Alen je u pravu, Etihad je jos ziv, ima jos uvek mrezu destinacija po Aziji , i code share sa Air Serbia, ali ko bi leteo Etihadom ako moze Emirates-om za istu cenu..Nekad je Etihad bio jeftiniji, sad to vise nije slucaj…A iz Bg-a bar sad ida dosta mogucnosti da se stigne brzo i prilicno jeftino do Jugoistocne Azije , Istocne Azije kao i Australije…Imate Turkish, imate Fly Dubai/Emirates, imate Qatar, imate China Southern imate i Air Serbia/ China Southern..
To gde je Wizz Air kupio putnike su transferi za Centralnu Aziju i Indiju, znaci okolne zemlje ( Azerbejdzan, Iran, Indija, pa i bliski istok), za gde su leteli Low costovi…Ne znam koliko bi Etihad mogao da pokrije te blize destinacije…
Jedina validna opcija je da se otvori neki drugi low cost BEG-AUH, ciji bi putnici prelazili na druge low costove za dalje, sto su i do sad radili, dok je bio Wizz…Ko hoce malo da plati, kockaće se sa low cost…Ali neko da plati full kartu kod Air Serbia, pa da se onda kocka sa low cost-om sa realnom mogucnoscu da zaglavi u UAE, a potrosio velike pare za prevoz , to mislim da ce malo ljudi da uradi…
Ako Emirates i Etihad imaju istu cijenu putnik će uvijek odabrati Emirates.
Ehhhh da se Croatia malo više tuče…..
Da uđe u pubertet i malo se suprotstavi Mutter Lufty…..
E da se…
Još kad nabavimo more…
Polako nije ništa isključeno… Odavno se radi na Crnoj Gori….
🤣🤣🤣