Naš čitatelj Filip Alasić si je istinski dao truda i napravio je slike Croatie Airlines „kad bi bilo“. Odličan kompjuterski posao i vrlo zanimljive slike. Koje nas bacaju u snove, nade, maštanja sa smiješkom na licu. Ogromno hvala gospodinu Alasiću, a vi, dragi čitatelji, uživajte u snovima i maštanjima.
ilustracije: Filip Alasić
Bravo autoru za slike.
Istinski bravo!
Sramota za našu kompaniju. Dijaspora ogromna a oni nemaju interes takvim ljepotanima povezati ju sa domovinom
I onda je svizac zamotao čokoladu u omot…
Ova prva slika nema nikakve logike,
Avion slijeće i odma ga dočekuju vodenim lukom(u vazduhu).
pa napravite vi bolje..
i jos 20 ljudi stoji i ceka hahahah pa oduvalo bi im ne samo kape nego sve
Lijepo uradjeno. Kaf bi zazivjelo, bilo bi jos bolje.
Ali zelio bih se obrecnuti na livery. Je, croatia je orva krenula, ali danas ima brussels koji iz daljine, zbog repa izgleda ko croatia, a ni volotea nije daleko.
Kako je moguce da je brussels evidentno iskopirao croatiju, a ovi nisu odreagirali? I zbog cega brend nije jaci?
Alen je dobri napisao da bi trebalo staviti ime u vecim slovima, to se slazem, i oitam se jos jednu stvar: ako je hrz mogao imati kockastog miga, sto ne bi croatia skockala jedan 220? Pa imati ce i star alliance na njemu.
Ili jedan u prvi livery?
Prva mi se fotografija sviđa. Da bar ovo dođe do “Croatia airlinesa”…
Kad je lijepo montirao prastari DC – 10 mogao je nastaviti i sa B 747 ili Airbus 380
Crotia je već imala u redu letenja DC-10.
?
Pa da, sredinom 1990-tih je trebao doči DC-10 iz Lufthanse i Croatia je trebala letjeti za New York, Chicago i Toronto.
A Boom Overture?
Kad je već bal
🙂
Jos kad bi bilo ekonomske isplativosti da ih kupe pa hajde, ovako su to samo mokri snovi
Itekako bi bilo ekonomske isplativosti kada OU ne bi bila ekspozitura Središnjice, raj za uhljebe, poligon za aparatčike i svjetski broj jedan u nezainteresiranosti i nesposobnosti za ono čime bi se trebali baviti
Absolutno kino!
Gluposti, to radi svaki AI, evo poslaću kasnije ChatGPTu za Airmontenegro i napraviće mi sve.
Samo naprijed.
Ma genijalno, čovječanstvo je dobilo tu genijalnu blagodat, taj fantastični, nevjerojatni i čudotvorni AI. I sad svaka ljudska inicijativa, ideja, i na koncu djelo množe se nonšalantno baciti u koš za smeće, je sve to može taj sveti Al.
Zanimljivo kak svi veličaju AI te se vrte razna predviđanja kako će hrpa dizajnerskih, grafičkih itd poslova nestati , pa benefiti korištenja AI za raznorazne biznise/tvrtke itd itd…. Jedino su aktivni političari/javne uprave nekak sramežljivo tihi po tom pitanju jer su dosad bili tradicionalno nezamjenjivi ….
Pohvale autoru na ovim radovima. Zaista lijepo i podržavam to. Ovo je također jedan veliki iskaz domoljublja i kamoli sreće kada bismo ga više izražavali tako, a ne onako. No, da bi ovo bila java, a ne san, treba nam ovdje jedno otrježnjenje, i duboko, duboko kopanje da bi došli do čvrste stijene na kojoj ćemo graditi…
Ok sve naj Crotia air
Croatia Air ne postoji.
5+ za zalaganje u dnevnik. Svaka čast još samo da postane i stvarnost.
A što, nažalost, neće.
Livery od Croatie izgleda odlično na MD-11
🙂
Po čemu zaključujete da je na slici MD-11? Wingletsi se ne vide a po meni je prekratak, tako da mislim da je ovo DC-10. Ali bez obzira koji je, i meni je od ponuđenih ovaj livery najljepši
To je DC-10.
Vecina sirokotrupaca ne moze da operira u Zagrebu zbog premalene piste.
Hahahahahahahahaha. Ovo je jedan od večih bisera koje sam pročitao. Zagreb ima USS od 3252 metra, na njega je godinama svaki dan slijetao B777-300ER Emiratesa, milijun puta su na Zagreb sletjeli B747.
Emirates godinama sletao na ZAG? Bogami nije!
Emirates nije slijetao na ZAG?
Kako nije, osobno sam Emiratesom letio iz Zg.
A slijetao je i Antonov
Ma jasno. I tonu puta B747. Sletio je i An-225, najveći avion na svijetu. Jedino u Zagreb u cijeloj regiji.
Nemojmo zaboraviti ni AN-225 Mriyu, 2013. godine. 🙂
Da, da.
zaboravil si MH 777-200 i AN224 koji su sletali i poletali u/iz ZAG te i JAT-ovu desetku!
A vama anonimče od 15.21 želim dobar tek i puuuuuuno bodova! Iako, kako se sada čini, ti bodovi neće više imati dugi vijek trajanja..
Ma da.
Godinama, mislite jednu sezonu?
Emirates je letio tri ljeta i dvije zime. Dakle tri sezone. Planirao je letjeti i u ljeto 2020. ali je linija ukinuta radi Covida-19.
tri sam ti zime saptala ime
Sliku ljubila 🤣
Godinama?!
Da, tri godine.
Alene što se toga tice, mogu j drugi aerodromi primiti te avione, i Beograd i Podgorica i ostali…
Evo u Beograd i B747, i B777, i KC-135,…
Pa Podgorica evo B757, A400, A330,…
Mogu i ostali…
I?
Zar netko tvrdi da drugi aerodromi ne mogu imati širokotrupne letove. Podgoriva nema USS za širokotrupce osim ako imaju jako malo goriva.
Jbt kojeg sve idiotluka neće čovjek ovdje pročitat
Baš.
Ako moze an 225 i 747, onda ne vidim kaj ne moze!
Ma jasno.
U Zagreb su slijetali: An-124, An-225 i Il-76, a ne vidim zašto onda tvrdite da Zagreb nema dovoljno dugu pistu. Čak je i A380 jednom prilikom sletio.
A380 nije nikad sletio u Zagreb.
Je
Kada pobogu?
2.12.2016 godine
Ma što pričate vi? Čiji je taj A380 bio???
Premalena je to zemlja za velike avione. Nema ih cak ni Aegean.
Ali zato ima brdo drugih.
Sumnjam da ijedna manja zemlja ima nacionalnu kompaniju sa širokotrupcima.
Izuzev Katara.
A Irska je velika? A Švicarska? Belgija? A tek Danska? Ili Norveška? Finska? A Island koji je 10 puta manji od Hrvatske? Ili Greendland?
Hoćete da vam malo prošvljam i po svijetu pa da vidite koliko tamo ima?
Sve su osim Islanda (i Grenlanda koji nije država) veće od Hrvatske.
A Island i Greenland su zanemarivi? A Norveška i Finska su puno veći od Hrvatske? Cijelih 1,8 milijuna stanovnika. Huge!
Ah Alene, poredite Norvesku i Hrvatsku. To ni u snu ne trebate raditi. Par Norvezana se moze skupiti i kupiti Hrvatsku sa svim njihovim stanovnicima, ukljucujuci oba Alena.
Nitko ne misli da Croatia trebs imati aviona ko Norveska
Ni nema Norveška widebodyja!
Ima. SAS leti na dvije long-haul destinavije + Norse Atlantic.
SAS nije norveški.
SAS je norveški flag carrier, pobogu.
Ne važno. Nwma
????
SAS je zajednički flag carrier Danske, Švedske i Norveške. Točno onako kako je JAT do 1991. bio flag carrier svih bivših jugoslavenskih republika, s najvećim prometom u Srbiji, Hrvatskoj i Sloveniji.
Da je.
@anon 05.52: žao mi je, ali “oba Alena” nisu na prodaju. O gluposti da se “par Norvežana mogu skupiti i kupiti Hrvatsku” nit ne bih! Ali od kuda ta primjedba dolazi, ne čudi me. Ona je na razini one da u ZAG ne mogu sletati wide body jer je “pista premala”..
Ma da.
A kako ih ima Icelandair koji je u državi koja je 10 puta manja od Hrvatske?
Ma jasno.
CTN će imati long haul, ali ne s widebodyima ako ne propadne prije toga sa ovakvim minusima kakve imaju. Ima naznaka pameti u upravi, iako smo svi skeptični da ju neće upropastiti prije dolaska XLR-a.
Ti XLR su bajka za malu djecu. I glupost. Croatia ne može letjeti više od 2-3 linije sa XLR.
XLR je daleko najbolja mašinerija za potrebe OU.
Sa tim strojem oni mogu letjeti samo do New Yorka i Indije. Ne mogu dublje u SAD (ni blizu Chicago), ne mogu do Kine, Japana… Koja korist onda?
Korist je da se pokriju najznačajnija tržišta, znači New York, Toronto, Montreal, možda i Boston, Philadelphia. Na istoku Indija, a nakon otvaranja ruskog zračnog prostora mogle bi se otvoriti bliže kineske destinacije. Sasvim dovoljno.
Sa XLR nećete odraditi Toronto, jako teško Philadephiu. Kinu ćak ni kada se otvori zračni prostor Rusije. Za koga Montreal?
XLR ima dolet Zagreb-Toronto, barem tako kaže Air Canada. A sad ako oni lažu, duboko se ispričavam.
Također ima dolet do Philadelphije, iako ne vidim smisao te linije. Možda bolje Boston.
A Air Canada je negdje pisala da baš imaju dolet iz Toronta do Zagreba? Gdje to?
U svojim prospektima.
I baš su spomenuli Zagreb?
Napravili su kartu dokle im je efektivni dolet i područje Zagreba je tu bilo uključeno.
Aha. Thanks.
Ni Srbiji koja je duplo mnogoljudnija ne uspjevaju letovi za Chicago, a kamoli za ove ostale koje ste spomenuli.
Ali ima i duplo manji BDP, manju dijasporu u SAD, neusporedivo manje turista, nije u NATO.
zadnja “naznaka pameti” u OU je bilo uzimanje CTO kao back-up. Ja nažalost od onda ne vidim niti naznake neke pameti. U principu ima u OU pametnih glava, problem je da one najviše, koje, na kraju krajeva i odlučuju, ne spadaju u te..
Tu i tamo se desio neki pametan potez. Nažalost toga ima puuunoooo premalo.
A što fali A220? Najbolji avion za potrebe OU.
Je baš. Ovaj portal je puno puta dokazao da taj avion nije za OU.
Pozdrav na treći kat u Buzin. I jedan u Središnjicu
@anon 16.12: ma čudo od aviona. S njime će dosegnuti neviđene uspjehe. Iduće godine sigurno i 50 milijuna gubitka!!
Ako ne i više.
I A220 će biti kriv? Bravo Foglar.
Pa oni sami tvrde da je prošlogodišnjih 20 milijuna minusa zbog A220. To su oni napisali.
i to samo sa dva komada. Kaj u tek sa 15..
A da. Deseci milijuna
O moj bože… I vi tom proljevu od reporta vjerujete?
A treba sumnjati u sluzbeno izvjesce?
Ne shvaćate ali da.
Svaka čast. Ja si taj luksuz niti mogu, niti želim dozvoliti.
To izvješće je točno, no vaša interpretacija je kriva. Da, A220 stvara dodatni trošak jer se tek uvodi u flotu i to je prirodno u svim aviokompanijama. Ono što nije prirodno su katastrofalni prihodi.
Ne nije prirodno. Stotine kompanija uvode nove modele u flotu i svi su megaprofitabilni pritom. Kako je to samo kod Croatie drugačije. I to 20 miljuna minusa nakon što su došla samo dva aviona? Pobogu!
Drugačije jer ne znaju napraviti profit od prodaje karata.
Nema A220 ništa sa tim.
@anon 23.51: naravno da da! Ne kao avion “per se”, već kao kompletno neadekvatan avion za OU. Pa povežite to sa totalno nesposobnim managementima, i eto nam pogonskog goriva za raketu koja će gubitak lansirati u neviđene visine. Stoga si svoju “ironiju” sačuvajte za njih, jer ste kod mene na krivoj adresi..
Neadekvatna je nesposobna i koruptivna HDZova vlast koja dozvoljava konstantno produživanje mandata Bajiću iako je i nakon prve godine na toj poziciji bilo i više nego očito da nema pojma što radi.
A220 ima fantastične performanse i baš je ono što treba Croatiji. Loši rezultati nemaju nikakve veze sa A220 već sa managementom koji ga šalje tamo gdje ne treba!
Stoji
Ne ne i ne. Ne stoji. Opet se pecate na udicu uhljeba ili aparatčika koji na bizantski pokvareni način kroz navodnu tehnološku superiornost i performanse A220 opravdava single type flotu koju treba činiti upravo A220 čime OU ostaje bijedni feeder
Ja ne govorim o single type floti. Tu moj stav znate. Ali A220 nije loš avion.
Ni ja ne govorim o single type floti! Naučite se ponašati!
Neće biti kriv A220. Bit će kriva Središnjica. Ali umjesto krivnje oni će biti ponosni jer njihove pogrešne odluke ima tko plaćati: stoka sitnog zuba
A tko plaća druge avione? Oni sami?
????
Super!
jel moze isto za Montenegro erlajnz? Hvala!
Pa ako netko napravi mi ćemo objavit.
Alene, kako da Vam pošaljem te slike?
Na mail
Zasto mi ne odgovorite na pitanje o AI i zamaaero?
Isuse okanite me se. Što je to bitno i koga briga. Koristimo koliko trebamo, ovo je portal, nemamo baš nešto puno potrebe za AI, pobogu.
Najjača mi je verzija sa B777
Da, da.
Krajnje je vrijeme da i Croatia kupi sirokotrupce
Boeing 777 200 ER 777 300 ER
Boeing 787 8 787 9
Airbus A 330 200 A 330 300
Airbus A 350 900
Samo 7 modela? Malo je. Još dodati 777-9, 787-10, A330-900, i bar 4 A380.
I još ilyushin il-96
🙂
Jedina opcija je da kupuju jednog po jednog (svakih godinu/dvije dana). I nema smisla šarati Airbus/Boeing. A pola od ovih kojih ste napisali su teško profitabilni.
Lufthansa-style!
Da, da.
Prije će za 5-10 godina moći samo staviti prazne slike bez aviona, samo aerodrom i pista u kadru. Naslov “Bila davno buranija”.
Nažalost niste daleko od istine.
Je li isto vrijedi i za JU?
JU je u ovom momentu daleko bolja kompanija od OU.
Zajedno su JOU!😁
🙂
😂🤣😂🤣😂🤣
Tako ja to kada udje strani kapital…
I ovo trenutno sam AirSrbijom pumpanje je samo da bi neko kupio.. pa posle toga krece prica kao i sa Croatiom
Mislite da je sve ovo sa JU da bi je netko kupio?
Ovo pišu ljudi koji bi voljeli da JU propadne. Mislim da je očigledno da njima ide i više nego odlično. Četiri long haul linije, uskoro peta, svaki mjesec rekordan. Jedna od ljepših priča u Srbiji.
Ja mislim da da…
Ili da dobro prodaju 49 %
Vreme ce pokazati…
Pa Qataru su nudili.
Još uvijek je “botanika” iliti “fažolet”
???
*”boranija”
sry …kaj znaći boranija?
Uf, nije, ovo je glupost, sorry. Samo je pametnije vođena trenutno(nije to tako bilo, ali su se skrivali gubici), ali trula je iznutra. Imam svoje izvore, kao i za CTN.
Ali to mi ne možemo trenutno vidjeti, zar ne?
Previše vjerujete balkanskim političkim strukturama.
Je, je, baš ste našli crkvu gdje ćete se bogu molit.
I jesam. Vi ipak vjerujete u naše pravosuđe!
To ću tek vidjeti. Za sada nemam nikakvih iskustava.
Zar ne možemo?
Pa ne.
Plavi livery na repu meni izgleda lepse od trenutnog, mozda neko u OU pomisli o rebrandingu.
Neće, tek su napravili rebrending na koji su tako ponosni, iako su promijenjene istinski sitnice.
A zar se trebalo promijeniti sve? Daleko od toga da branim Croatiju, ali komentari o liveryu su vam totalno promašeni. Livery izgleda dosta dobro i takav nije trebalo mijenjati kao što nije trebalo mijenjati 20/30/40 godina stara bojanja Air Francea, Swissa, Singaporea, KLMa…
Trebalo se promijeniti bitno više. Primjerice natpis “Croatia” je trebao biti po cijelom trupu od najviše do najniže točke, da se vidi izdaleka. Moglo se još svašta nešto promijeniti od motora, preko izgleda kockica, do šara na trupu…
Ili se nije trebalo ništa dirati.
Izgleda odvratno i jeftino.
Ma ni meni se ne sviđa, ali baš odvratno? Pretjerujete.
Nije odvratno to je pretjerivanje. Bezveze je puno tocnije.
Da pretjerivanje.
Da ali meni deluje bolje od postojeceg
Bome ukusa nemate.
Slažem se s činjenicom da veliki airlineri ne rade velike pomake kod rebrandinga, međutim jednako tako stoji činjenica da tanki jedva zamjetni font nije više “in”. Ovaj posljednji rebrandinga CA čak ni ne bih nazvao rebrandingom već skromnim facelifting. Moglo se to puno bolje i upečatljivije napraviti. Već samo da je neki deblji font u većem formatu po trupu.
Prije je trup s donje strane bio plav i prepoznatljiv pa je lako bilo skužiti čiji je avion. Sad ni tu značajku nema.
A koliko je rebranding koštao, bolje da ni ne znamo…..
Upravo tako. Daleko veća slova (kakva je imala Adria od ruba do ruba trupa) i puno deblja slova.
Zašto veća slova? Kako to da je Easy nekada imao veća slova, a sada imaju manja?
Zato jel se onda vidi kompanija od bitno dalje. Niz kompanija to danas uvodi. Posljednji Korean.
Sasvim nebitna stvar koja je pitanje dizajna i ničeg više. Uhvatili ste se nebitne teme.
Da, pitanje dizajna, ali nije nebitna stvar.
Nije dizajn nebitan već su velika slova nebitna!
Jesu li? OK, ako vi tako kažete.
Naravno da su nebitna. Važnije je imati kvalitetan dizajn nego velika slova.
Ako vi tako kažete.
Ja sam nitko i ništa Alene, barem za dizajn liveryja, a obzirom na vaše akreditacije, barem one javno dostupne, niste ni Vi “netko” u tom područuju. Tako da je ne važno što ja kažem već je bitno pogledati primjere kompanija svijeta, a nije slučaj da sve kompanije imaju “velika” slova.
Nemaju svi velika slova, ali dobar dio ih ima. I sve više ih ima. Velika slova su odličan marketinški alat.
Ima ih manjina, a ne većina. I to nema veze sa “marketingom”.
Dobar dio ih ima.
Ryanair
Transavia
TAP
SAS
Jet2
TUI
Swiss
Austrian
brussels
LOT
airBaltic
TAROM
KM Malta
helvetic
Icelandair
Air Serbia…
Dobar dio ih i nema
Air France
KLM
British
Lufthansa
Singapore Airlines
Japan Airlines
Qantas
Cathay Pacific
Air China
Oman Air
Turkish Airlines
ITA
Ja sam nabrajao samo europske kompanije. A vi i svjetske. Ako hoćete mogu i ja svijetske, pa da vidite kolika je lista:
Korean
Azul
Gol
Volaris
Viva
United
American
Southwest
Frontier
Spirit
Air Transat
Egyptair
Airlink
Qatar
Emirates
flynas
flyadeal
Air Arabia
Jazzera
PIA
IndiGo
SpiceJet
Air India
Air India Express
Rex
Alliance
Air Asia
itd, itd, itd…
Your point? Postoje aviokompanije sa velikim slovima i sa malim slovima pobogu!
Da postoji.
I sad su velika slova bolja? Kajgot.
Air Canada je uradila rebranding pre par godina, od plavkaste boje vratili su se tradicionalnijem izgledu logotipa sa crnom podlogom. Takodje menjaju interijer na kompletnoj floti na tamnije nijanse, sa tanjim i novijim sedistima i boljim IFE.
Da li mi se svidja crno-beli svet koji promovisu, ne. Mislim da su mogli odraditi bolji posao . To im je drugi rebranding u zadnjih 35 godina, gde su sa klasicnog kruga i javora, presli na zelenkasto-plavu i sada je ovaj treci.
United je ako se ne varam takodje uradio rebranding u zadnjih 15-ak godina, American Airlines sigurno, Delta takodje.
Air Canada ima savršen livery.
Dobar je ali je daleko od savršenog.
G. Alasić, kad već maštamo, može molim lijepo i jedan A-380?😎
No, to je ipak puno pretjerano maštanje.
Ne moze da se sve proda Nemcima i onda se ocekuje ovako nesto. Sve nase drzave misle da su slobodne, a zapravo su prćije zapadnih drzava, a Hr prednjaci u tome
A Croatia je prodana Njemcima?
Nije Croatia ali je aerodrom prodan
Nije, dat je u koncesiju, ali ne Njemcima nego Francuzima. Dakle????
Croatia faktički nije prodana ali odnos LH i Croatije je kao da jeste. S tim što je ovo gore. Croatia radi kako radi bez para. I stvarno počinjem da razmišljam da je ovolika kupovina A220 da bi bili dati u zakup LH. LH ne mora da ih kupuje i da troši novac (to mogu Hrvati za nju) a dobije ih posle u jeftin najam.
Odnos kao da je? Daleko je to od vlasništva. Ovo je gore od vlasništva jer radite za daleko jaček koji vas uništava na račun poreznih obveznika.
Da je u vlasnistvu, bilo bi bolje, jer bi LH trosila svoje pare, a ovako trosi pare poreskih obveznika i uhlebljava gomile ljudi koji ocigledno nisu sposobni i dorasli zadatku.
Prodana nije, ali da radi sve sto im kazu – radi.
I naravno da ne sme radi sve sto veliki brat kaze, a to je da uzima putnike LH i bori se sa njima na raznim rutama.
Uzimanje novih aviona je totalna ludost. Covek koji radi za 2000e, ne moze da kupi nov BMW od 100 000 eura, ako se slazete. Uzece star 3-4 godine u dobrom stanju, u najboljem slucaju.
Cemu tacno sluzi najam ganc novih A220? Citam Vas forum i i dalje mi nije jasno, zasto nisu uzeti Embraeri, A320, pa i polovni A220 (znam da ih ima malo na stanju al naslo bi se)?
Da svi se pitamo čemu novi A220?
Croatia se meni čini kao neki jadni autoprevoznik za LH. Žalosno!!
U CTN je svojedobno radila gospođa koja je bila zadužena za projekt uvođenja širokotrupaca u kompaniju. To se naravno nikada nije desilo, a ona je tako godinama primala plaču ko pravi uhljeb. Donedavno je samo uprava CTN bila nesposobna, dok je stručni kadar (mislim na rukovodeći pilotski kadar) držao dobre standarde. Dolaskom A220 se i to promijenilo, na gore. Čak je i tu jedini kriterij postao pripadnost partiji, tako da se u budučnosti svašta može očekivati, na žalost.
Ajoj.
Ovaj A350 nocno sletanje, ima mnogo bolji livery sa plavom podlogom, i sahovnica mnogo bolje izgleda nego na trenutni livery croazie.
Mislite? Meni je osobno to pretamno i kockice se jako slabo vide.
Malo off topic… Jučer OU let LGW – SPU, A319, load factor oko 50% po mojoj procjeni. Bio sam u šoku da je u top sezoni tako niska popunjenost!
Zasto vas to cudi,croatia slusa komentare pa uporno leti destinacije gdje ima ogromnu konkurenciju i svjesno gubi novac,jer kazu komentatori,da se iz splita i zagreba odredene destinacije pa makar i sa ogromnim gubitkom…
Ne čudi nas.
Ajde dosta je bračanin.
?
Ja sam pratio taj let par tjedana. Karte su bile po 300 eura. easyJet prodaje za 100. Pa tko će letiti sa Croatia Airlines?
Nitko, a što ja govorim već godinama?
Zašto bi itko letio Croatijom? Skupi su, usluga nikakva (stari avioni, nikakav soft product), linije imaju malo letova.
Jasno. Ja to ponavljam već godinama.
Katastrofa. Nažalost ni većina drugih linija iz SPU nisu u boljem stanju.
Isto tako jucer let OU do skoplja, 2-3 sjedala u economy prazna bilo je krcato, jedino business prazan (bilo dvoje ljudi) novim A220-300 Vukovar…
Isto tako fenomenalan avion, tih udoban..
Split-Skoplje?
Sorry ZAG-SKP
Thanks na info.
Zasto bi zaboga ja mastao o sirokotrupcima kroacije?
Pa vi nemojte.
Svaka čast gospodinu Alasiću na trudu ali opet kada je na njima livery Croatia-e liči ne realno😅..Možda kada Dreamlineri i A350 ke budu na istom nivou stari i dostupni kao A319 i A320
Je svaka čast!
Kad ono Bajic odlazi u zasluzenu mirovinu?
Jos koja godina zar ne?
Bajić ima 66 godina i za godinu dana bi trebao u mirovinu. No, obzirom na mandat to se neće desiti.
A do kad mu traje mandat? To znači da bi se po okoncanju mandata trebala okoncati i njegova karijera?
Da morala bi se. Prema informacijama koje ja imam izabran je 2022. i mandat bi mu morao biti 5 godine, dakle do 2027. i taman za penziju.
@anon 08.18: zasluženu mirovinu? U OU mirovinu sigurno nije zaslužio..
Bome i nikako nije.
Ne odlazi. On će doživotno, ko drug Tito, toliki je kapacitet
Ko Manolić. Do 103. godine.
Значи Кроација има широкотрупце??!!
Nema.
nada umire zadnja ..nikad se ne zna. Treba mindset mijenjati..pa možda ti snovi i sažive.
Dj bože, no…
Da ne živimo u mafijaškoj državi ovo je već odavno trebala biti realnost, a ne mašta i photoshop, počam sa DC-10 u 1994. A za sve ovo što imamo nakon toga, samo jedna riječ: vjerodostojno
Da to je već odavno trebala biti realnost.
Kakve veze ima mafijaška država sa 1994.? Propast tog projekta imamo zahvaliti “demokratskoj” Americi koja nije dala dozvolu, a već je sve bilo praktički sređeno.
Amerika nija dala dozvolu? E ovu teoriju prvi puta čujem.
A koju ste teoriju vi čuli? Ja se ne bavim teorijama već prenosim službeni stav koji je svojevremeno bio objavljen i u medijima.
A vi ste na ovom portalu čitali o “teorijama”? Ja sam ih iznosio?
Hoćete mi reči da je ovo bilo objavljeno u medijima? I ja tako nešto nisam pročitao? Teško.
Uhljebima i Središnjici svi su drugi krivi, samo oni nisu, samo su oni Bogom dani i sveznajući, i shodno tomu OU mora vječno ostati single type fleet miserable feeder. Vjerojatno su i za to amerikanci krivi.
Baš.
Tika-tak. Tika-tak.
U mafijaškoj Srbiji širokotrupaca bome i ima.
Dobro, lakše sa ovim mafijaškim epitetima za obije države. Hvala.
Зато што се у Србији држава не меша у пословање Ер Србије. Зар није та иста држава Србија отерала Кондића када је имао лоше резултате? Са друге стране Хрватска продужава уговор човеку који ништа није урадио… барем не паметно.
Miješa se i te kako. Ali funkckioniraju daleko logičnije nego Croatia.
Ne miješa se? How yes no
Ma jasno da se mješa. Pa Malović je prvi čovijek kompanije.