AJet danas, 4.6. nije pokrenuo letove iz Istanbula za Mostar kako je bilo planirano. Da nešto ne štima vidjelo se zadnjih dana kada su svi letovi bili „prodani“, zapravo je bila blokirana prodaja. Prema nekim informacijama postoji čak i šansa da se ovi letovi prolongiraju do 29.10.
Pa smo postavili pitanje Marku Đuzelu, direktoru Zračne luke Mostar, koji je razlog odgode. Gospodin Đuzel nam je rekao da kompanija ima problema sa školovanjem posada i letovima za Mostar sa Airbusom A320. Istim AJet pokušava pronaći A319 za ovu liniju. Oni taj avion u floti nemaju, pa je to i te kakav problem. Đuzel kaže da su za sada ukinuta prva dva leta, te da bi do petka trebao dobiti konačnu informaciju kompanije.
Mostar baš nema sreće. Em mu je Eurowings smanjio broj letova i skratio sezonu, em mu A-Jet prolongira letove, em mu SkyAlps ima problema sa flotom pa tek mali dio letova obavi sam SkyAlps, a dobar dio Marathon sa E195 i drugi prijevoznici sa Dash 8-400. I za Mostar je dobro kada dođe veći E195, no te letove su obavljali čak i mali avioni sa 30 sjedala. Na sreću to je ipak ogroman izuzetak, a ne pravilo. Šteta Mostar je ove godine mogao dostići i 100.000 putnika, no sada ta brojka više nije realna, te će biti bitno manja.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: AJet
Jesu li moguća slijetanja u Mostar sa A320? Svakako šteta za ovo.
Uz posebnu obuku (zbog konfiguracije terena) mogu sletjeti svi turboprop i uskotrupci. Dakle, i A320.
Da
Je, uz dodatno školovanje.
Ako mogu sletjet sa A319 mogu i sa A320.
Da to bi bilo logično.
Ajet sinonim za kašnjenja.
A jel?
Ovu zračnu luku bi trebao preimenovati u “Zračna luka/aerodrom Otkazan let”
U ovoj zračnoj luci se 70% ugovorenih poslova otkaže ili se ne provede u punom obujmu. Zbog toga sam ju odavno prekrižio jer svakom putniku treba pouzdanost, a ne ova lakrdija da ljudi kasne na posao zbog nečije neodgovornosti!
70% letova se otkaže? Vi to stvarno? Što se otkazalo? Jedan dnevni let AJet-a i Eurowings je nešto smanjio najavljeni broj letova. Što se ostalo otkazalo? Nije se otkazalo 6 letova Craotie i Air Serbie, te brdo linija SkyAlpsa. Ma kojih 70% pobogu!!!!
Vjerovatno da ovdje ima vise razloga, istana je da mnogo ljudi iz Mostara leti za Istanbul iz Sarajeva.
Ako je cinjenica da je prodaja bila slaba, jedan od razloga je i jedan sedmicni let, pogotovo sto je taj let srijedom. Da su barem 2 leta sigurno da bi popunjenost bila bolja. Ovo za skolovanje pilota je nonsense, linija je dogovorena vec odavno, znali su gdje lete i kakav je polozaj aerodroma.
Teško da ce se ova linija u skorije vrijeme ostvariti Ukoliko se ne proba sa barem 2 leta mozda srijeda ili cetvrtak i nedjelju.
Ako mnogo ljudi iz Mostara leti preko Sarajeva, što im nije praktičnije da lete iz Mostara?
Naravno da bi bilo mnogo prakticnije, to jeste i bila poenta komentara. Jedino sto je taj jedan sedmicni let problem, jer ne ostaju svi 7 dana u Istanbulu, ali vjerovatno da bi ljetni red letenja i to bilo uredu jer bi dosta ljudi preko Istanbula išlo na tursku obalu.
To je istina.
Opasniji Mostar od Damaska. Cccc
Kajgot.
Možda je pitanje ponude ili njezinog nedostatka
Mozda? Drugog razloga nema.
Nema li?
Možda?
Nema to veze sa srecom nego sa losom traznjom.
Ste sigurni?
Vi se pravite da niste.
Ne pravim se ja ništa. Samo nemam podatke. A bez toga ne mogu ni stvarati zaključke. Bilo bi mi logično da ima potražnje na toj liniji.
Pored 3 dobra aerodroma (Split, Sarajevo, Dubrovnik) u neposrednoj blizini, Mostaru će biti jako teško da nešto napravi. Nesigurnost da li će biti leta ili neće, tjera putnike da lete preko aerodroma gdje su letovi sigurni. Aerodrom je takav kakav jeste i očigledno je da ga aviokompanije izbjegavaju.
Moguće da nije bilo putnika, ali Mostar, Buna, Počitelj pa i Međugorje za sve putnike iz Turske koji lete za Sarajevo su obavezna turistička tura busom.
Bitno je da je svima Morava problem a sto se ogromna kolicina baca na Mostar nikom nista…
Vi znate da Morava troši enormne svote novaca za PSO + da 94% svog novaca za funkcioniranje Morave dolazi od Vlade. Morava troši daleko više novaca poreznih obveznika, a ima 4 puta manje putnika. Baš ste provalili.
I svaki hrvatski aerodrom ima PSO za domace linije pa opet nema tolike halabuke kao na Moravu.
Za Mostar nije cak javno ni objavljeno koliko novaca daju na avio kompanije. Vljda se stide.
Javni novci ali velika tajna.
Tuga.
Objavljeno je za neke linije.
Nije za sve.
Nije.
Istina.
Upravo tako uz Split, Dubrovnik i Sarajevo Mostar se teško može izboriti za mjesto pod suncem.
Nažalost tako je. Ti aerodromi su mu jako blizu i veliki su.
Prije mjesec dana sam letila iz SA za IST ,više od pola ljudi na čekanju je bilo iz Mostara. Slaba popunjenost da je razlog, baš i ne znam. Mostaru je oduvijek bila problem neka vrsta politike. Moje mišljenje, možda griješim?
Mislim da ovaj komentar nema veze sa vezom….bas ste na tom letu imali 100 putnika iz mostara,dajte bas malo pretjerujete
Pa ovako, s agencijom kojom sam ja putovala na ovaj izlet je bilo nas 23. Jos jedna agencija iz Mostara je vodila 29 ljudi mislim. Davno su hercegovci krenuli na turisticka i ina putovanja. Jos bih dodala da mi je turizam sporedna djelatnost i sama puno putujem tako da ipak mislim da nije slaba popunjenost razlog otkazivanja letova za Mostar. Puno toga koči Mostarsku zracnu luku da krene naprijed, zato kazem mozda je i politika jedan od faktora, a ne moram biti u pravu.
Za 50 ljudi ne mozete kazati da je pola aviona bilo iz mostara….
Svakako nije.
29 putnika nije 50% aviona.
Da, mislim da se malo pretjeruje.
100%
Više od pola ljudi? Nema šanse.
Pisete svasta. Cuj to pola aviona iz Mostara.
Da, malo čudan podatak.
Ukupno je bilo oko 100 ljudi na tome letu pa je vrlo moguce. Poanta moga komentara je bila iako bi Mostar imao dovoljno putnika jednostavno se ne moze izboriti za mjesto pod suncem od ova tri aerodroma.
Da kompanija trazi a 319, da bi mogla odraditi 1 tjedni let za Mostar…
Gluplji razlog nisam cuo
To je rekao Đuzel.
Isto je rekao kako ce da doneti konacnu odluku za koji dan, a oni potpuno ukinuli Mostar is prodaje i obrisali grad sa sajta. Price za malu decu.
To nije dobro.
Vic godine!
Do sada niti je lagao, niti muljario.
pa na ovom aerodromu se samo mulja i laze 🙂 i ako moze sletjeti A320 moze i 737-800
The Airbus A319 typically requires a runway length of around 1,850 meters
A Boeing 737-800 typically requires a runway length of 1,510 meters
Do sad nisu ni muljarili, ni lagali. Stoga ne možete reči da se “samo muljari i laže”.
Sta se sve servira javnosti, zaista nas smatraju kao kompletne idiote.
Kao što rekoh do sada je Đuzel bio jako korektan u izjavama.
AJet je potpuno izbacio Mostar iz sistema
To nije dobro.
To sto leti e 195 ne znaci da su letovi puni,a to dokazuje i i postupak kompanije Sky Alpa ako je unajmio avion od 32 mjesta dok mu nije dosao avion od maratona
Ne znači. Ali ako je veći avion on ostavlja mogućnost i većeg broja putnika.
Koliko ja znam taj avion sa 32 mjesta je došao jednom ili najviše dva puta.
Mislim da je odradio dva leta.
To se tako ne radi, svi ovi razlozi su bili poznati kompaniji Ajet i pre dana prvog leta.
Istina.
Najlogicniji zakljucak je da nema putnika. Kao sto znamo linije za Mostar otvaraju samo kompanije koje za to dbiju novac. Niti jedna nije dosla a da za to nije placena.
Ajet nije mala kompanija pa da ne znaju koji im avion treba. Price za malu decu.
Da to je istina,a jos je zalosnike kada veliki Igrači tu na forumu vjeruju u to
A ljudi kao nešto vjeruju?
Moguće.
Croatia neka uskoci i preuzme u potpunosti Mostar
Aha, siguran sam da će se to desiti.
Croatia ne može preuzeti te letove.
Istina, ne može.
Evo saće Jasmin samo da kahvu ispije
Bogami njega će srcu udariti od tolike kahve.
E to cete se nacekati.
To se neće desiti.
Eh sad, neki izvori kazu da je pravi razlog losa prodaja karata. Kazu da je na prvim
letovima prodato svega 8% karata.
Da to sam i ja cuo da je prodano izuzetno malo karata,a malo neobično mi je bilo da je u isto vrijeme trebao letjeti i za Mostar i za Sarajevo….
Mislim da su namjerno stavili isto vrijeme polijetanja u slučaju da prodaja za Mostar ide lose,da putnike prebace na Sarajevo
Da li se Mostar zaštitio nekom klauzulom.
Aha, jeste.
🤣
Da, teško.
Teško. Beggars are not choosers.
Gdje ste to čuli?
Koji izvori to kažu?
Siljim pilu naopako ali i za A319 i A320 trebaju isto skolovanje posada.
Mozda performanse punog A320 na polijetanju po vrucini mogu biti nedovoljne.
To je i meni čudno. Da, A319 i A320 trebaju iste posade.
Нека се Мостар држи Ер Србије
To je definitivno najbolja kompanija koja leti za Mostar.
Air Serbia je bolja kompanija od Eurowingsa? Čestitam na realnosti.
Ne mozete porediti LCC sa legacyjem.
To ste bar vi puno puta rekli ali ste izgleda sad zaboravili.
A taj isti Eurowings je smanjio frekvencije za OMO, Air Serbia nije.
Pamentom dosta.
I zato što je smanjio nekoliko letova Eurowings je postala lošija kompanija od Air Serbie?
Zašto ne možete uspoređivati legacy koji ima vrlo hibridan model i zapravo uslugu LCC (Air Serbia) sa LCC koji je bliže legacy nego LCC (Eurowings)?
Za Mostar jeste losa kompanija.
Dajte ne pričajte gluposti.
Usluga Air Serbie na nivou LCC? Sad ste ga baš iskajgotarili.
nemalo članaka o tome možete pročitati, pa i na zamaaero. Air Serbia
– naplaćuje sjedala,
– naplaćuje kofere u prtljažniku,
– nedaje gotovo ništa u kabini od posluženje,
– ff im ne funkcionira,
– imaju jako mali razmak između sjedala.
Jedine razlike spram LCC su
– konekcije i konektirani letovi (iako i to većina LCC danas ima)
– kvazi business klasa koja to zapravo i nije
– cargo
– putnik može unijeti besplatno mali koferčić u kabinu
Kvazi biznis klasa?
Vama se slosilo?
– i LH naplacuje sedista pa nije zato LCC.
– Ko danas ne naplacuje u Evropi predati prtljag? Svi naplacuju, cak i TK.
– nije istina da nije nista od posluzenja i vise je nego LHG. Na letovina duzim od 2 sata se dobija sendvic. I tu je ispred LHG.
– ff funkcionise. nije sjajan ali reci da ne funkcionise jednostavno nije istina.
– nije istina za mali razmak. Ja sa svojih 185 cm nisam nikad imao problem. Veci je problem bio u FR. Air Serbia ima razmak od 31-33″ na evropskim letovima a jedna Lufthansa 30-32″. Dakle, u proseku vise nego LH.
– 2 od 3 najveca LCC-a u Evropi ne nude konekcije
– velika neistina za biznis
– “Kofercic” koji se moze uneti u kabinu je daleko veci od kofercica koje dozvoljavaju LCC za unos u kabinu.
– Air Serbia ima i code shares sa ostalim kompanijama sto LCC nema
– Niti jedna od najvecih evropskih LCC-a ne leti sa sirokotrupcima.
– niti jedan LCC nema lounge
– u slucaju gubitka leta Air Serbia vas rerutira na drugu kompaniju cak i konkurentsku sto LCC ne radi
– Air Serbia slece na sve glavne aerodrome (LHR, AMS, FRA, SVO, CDG…) gde LCC-a uglavnom nema.
Dakle, razlika nebo i zemlja.
Da, pravu business klasu u Europi ima samo Turkish.
Wooow, dobija se sendvić od 8 cm. Ludilo. Čudo jedno. ff program uopće ne funkcionira. Air Serbia ima razmak od 31 inch. Neke bitne razlika spram LCC nema. Čak i Ryanair ima 29-30 incha. LCC ne slijeću na glavne aerodrome? Se vama jako pošemerilo?
Ima LCC koje imaju širokotrupce. Neki dan smo napisali članak o tome. Neki ih imaju i poprilično. Od europskih LCC koje imaju širokotrupce su Norse Atlantic, Level, French Bee, HiSky i Iberojet.
Na letu ove dužine Austrian vam da plastičnu čašu (!) u koju sipaju vodu iz flaše pa ih baš niko ne naziva LCC kompanijom. Isto naplaćuju sedišta, kofere, hranu itd. Tako da ne preterujte. Osnovna razlika danas između LCC i legacy u Evropi su veličina i ekonomija obima vs. frekvencija i konekcije uz fakat bolje, centralnije, aerodrome na koje legacy lete.
Ne to nije osnovna razlika. I nitko nije rekao da su legacy i LCC isto. No, neki legacy su danas daleko od LCC (Turkish npr.), a neki imaju hibridan model koji je prilično blizu LCC. Neki pak LCC (Eurowings npr.) su prilično blizu legacy prijevoznicima.
Ludilo ili ne, konkurencija sendvic nema. I merenje vam bas ne ide od ruke, okanite se toga.
Jeste li vi clan ff JU programa pa znate? ja jesam i znam da funkcionise.
Ja sam vam dao podatke o razmaku sa zvanicne stranice i vidi se da je bolje nego kod LH. Pametnom dosta.
Opet ne citate pazljivo…UGLAVNOM LCC-a nema na glavnim aerodromima? Da li lete FR, U2 i W6 na LHR? Molim odgovor.
Najvece evropske LCC su Ryanair, Wizz i easyJet. Niti jedna od njih ne leti sirokotrupce. French Bee je baaas jaka kompanija, cestitam! Cudo od primera!
Da ja sam član ff Air Serbie odnosno Etihada. I da, znam da ne funkcionira. Ali baš nikako. Čak i za upisivanje milja moram zvati.
Za LHR od LCC lete Beijing Capital, Eurowings i Vueling. No, LHR je specifičan jer ne možete dobiti slotove. LCC su nastajali nakon 1995. i nisu mogli dobiti slotova na LHR nakon toga.
No, na Paris CDG easyJet npr. ima jednu od najvećih baza u svojoj mreži.
Ryanair od velikih aerodroma leti za Manchester, Birmingham, Edinburgh, Glasgow, Dublin, Lisabon, Porto, Madrid, Barcelonu, Palma de Mallorcu, Beč, Bruxelles, Sofiju, Bukurešt, Prag, Copenhagen, Tallinn, Helsinki, Marseille, Nicu, Toulouse, Berlin, Hamburg, Atenu, Solun, Budimpeštu, Tel Aviv, Milano, Napulj, Palermo, Rim FCO, Veneciju, Rigu, Vilnijus, Marrakesh, Amsterdam, Oslo, Krakow, Katowice, Varšavu Chopin, Stockholm… Je baš malo velikih aerodroma.
Da neke kompanija nemaju širokotrupce jer im se to kosi sa koncepcijom kompanije. Primjerice Aegean. I? Zato je Aegean jadna i slaba kompanija? A što je sa svim onim LCC kompanijama koje sam vam nabrojio da imaju širokotrupce u Europi?
French Bee nije velika kompanija? Imaju 4 A350-900 i 2 A350-1000. To je bitno više nego Air Serbia ima širokotrupaca, i to imaju daleko veće širokotrupce i potpuno nove.Baš su jadna kompanija.
Pa kako zovete da upisete milje kad ne letite sa JU?
Dakle, niti jedan od 3 najveca LCC-a ne leti za LHR. Hvala
Kako je slotove dobio Etihad koji je osnovan 2003? Izgleda da vam teza ne drzi vodu.
Dakle, kao sto sam i rekao FR ne leti za CDG, FRA, LHG, IST… Na AMS ima citave 2 destinacije! Wow! Viljnus zaista spada u ogromne evropske aerodrome. Pa oni imaju putnika koliko maleni Zagreb.
Easyjet leti 2 destinacije iz FRA i to tek odnedavno posto su na osnovu odluke EK dobili slotove. Do tad ni oni nisu leteli iz FRA.
Te koje ste nabrojali nisu bitne u poredjenju sa W6, FR i U2.
Aegean nije slaba kompanija ali se nisu odlucili za sirokotrupce. Ali zato ih Imaju Air France, Lufthansa, Austrian, Swiss, British, ITA, Iberia, TAP, LOT, SAS, Aer Lingus, Turkish… a nemaju Ryanair, Wizzair, easyJet, Pegasus, Transavia, Vueling, Volotea pa cak ni Norwegian.
To bar jasno govori da Air Serbia definitivno nije blizo LCC, bar ne vise nego jedna Lufthansa.
Sad više ne, ali sam prije prilično letio.
Kao što rekoh LHR je istinski specifičan aerodrom. Takav je još i Frankfurt u Europi. I ni jedan jedini drugi aerodrom. Svi ostali najveći i Paris, i Amsterdam, i Madrid… imaju brojne linije LCC.
Mislim da sam jasno napisao na koje velike europske aerodrome Ryanair leti. I da, kao što ste vidjeli ima ih gomila.
Aerodrom Vilnius ima skoro 5 milijuna putnika i aerodrom je glavnog grada jedne EU države. To nije mali aerodrom.
Da Aegean nema širokotrupce. Dakle, argument vam pada u vodu. Jednostvano neke kompanije imaju tu logiku poslovanja. Uz Aegean ima još niz kompanija europe koje nemaju širokotrupce.
Pa pre je i moglo da se upise prilikom rezervacije FF broj, niste morali da zovete. To je tek od prosle godine ukinuto a vi vec vise od 1 godine ne letite sa JU. Tu nesto ne stima.
Na listu mozete dodati i najveci IST gde je prisustvo U2 i W6 vise nego simbolicno (zajedno samo 6 letova a Ryanair uopste ne leti).
Dakle, to sto jedna veca legacy kompanija nema sirokotrupce ponistava sve one velike legacy firme koje sam nabrojao?
Cestitam.
Nije istina. Ti problemi sa ff programom traju bitno duže. Daleko duže. Ja sam nakon par problema odustao više i da se javljam Etihadu. Jednostavno sam bacio tu karticu ff programa Air Serbie.
IST ima simbolično prisustvo svih prijevoznika. Tamo ne leti ni Iberia, TAP, SAS, Brussels, Austrian, Swiss, ITA, Aer Lingus, Luxair, Lufthansa ne leti iz Minhena… Sve zbog ogromnog protužiranje Turkisha. No, eto Wizz Air i easyJet lete za IST.
Ta jedna kompanija je dokaz da postoje drugačiji modeli funkcioniranja. I LCC su takvi drugačiji modeli. Ne samo u Europi nego i u SAD-u, Meksiku, Latinskoj Americi, Africi… Svagdje tamo LCC nemaju širokotrupce.
Zašto? Bilo bi to jako glupo. Mostar mora dovesti što više može kompanija.