Turistička zajednica Tuzlanskog kantona je u ponedjeljak 26.5. objavila Javni poziv za izbor najboljeg ponuđača za uspostavu redovnih linija na Aerodromu Tuzla. Za tu nakanu su odobrili iznos od 613.550 EUR. Subvencioniranje je u iznosu 6 EUR po dolazećem putniku. Cilj subvencija su nove avio linije i uspostavljanje baze, a navedene su željene linije za Austriju, Njemačku, Francusku, Nizozemsku, Belgiju, Luksemburg, Švedsku i druge države za koje se procjeni da postoji opravdani interes. I jedna čudna caka natječaja. Prijevoznik mora imati bar po jednu liniju u svakoj od država koje su navedene kao strateške, te jednu u Beneluxu, to znači da mora otvoriti bar 5 linija. Hm, hm, hm.
Interesantno, ali subvencija nudi do 10 bodova ako prijevoznik do 180 dana od potpisivanja ugovora planira bazu sa 1 avionom, 180 dana za 2 aviona i 180 dana za 3 aviona, a 5 bodova ako to planira u roku od 181 do 365 dana. Ovo nije baš jasno. Kako je sada formulirano ispada da prijevoznik mora u 180 dana (6 mjeseci) ili godinu dana planirati bazu sa tri aviona da bi dobio bodove. I nije jasno u kom roku se ta baza mora realizirati (jedno je plan, a drugo realizacija). Uz to prijevoznik će dobiti 10 bodova ako otvori 6 i više linija, a 5 bodova ako otvori 5 linija.
Ovo znači da cilj subvencije nije motivirati dolazak različitih kompanija da otvore po liniju-dvije. Nego jedne kompanije koja bi otvorila bazu ili bar pet linija, a to je danas jedinio Wizz Air. Očito Aerodrom Tuzla ima neki dogovor sa Wizz Airom, pa je subvencija dizajnirana za poticanje ovog prijevoznika da vrati bazu. I opet jako čudno. OK, jesno je da je Tuzli prioritet da vrati bazu Wizz Aira, ali i ponovo radi istu grešku i stavlja sva jaja u istu košaru. Aerodromu bi daleko bitnije bilo da ima bar još 2-3 prijevoznika sa 1-2 linije svaki (Eurowings, Norwegian, Transavia, flydubai, flynas, Austrian, Swiss…). Postigao bi se isti efekt, ali bi se izbjegla mogućnost ucjenjivanja i ponovnog kaosa ako Wizz Air ponovo odluči zatvoriti bazu.
U slučaju jednakog broja bodova prednost ima kompanija koja trenutno obavlja veći broj linija, dakle i opet Wizz Air. Natječaj kaže da ukoliko se ugovor potpiše sa kompanijom koja već ima linije na Aerodromu Tuzla (i opet čitajte: Wizz Air), ta kompanija se mora obvezati da će postojeće linije operirati još najmanje godinu dana.
I na kraju najveći nonsens. Rok za predaju prijava je samo pet dana. Pobogu!!!!! Pa tko može reagirati u samo pet dana. Tako brzo može reagirati samo ona kompanija koja je unaprijed dogovorila deal sa Aerodromom Tuzla, gdje je sve već dogovoreno i pripremljeno, pa će se sada samo provesti. Dakle evidentno je da je ovaj natječaj napravljen isključivo za Wizz Air i da možemo očekivati bar pet ili šest novih linija iz Tuzle u vrlo skoro vrijeme ili čak i ponovno baziranje aviona u doglednoj budućnosti.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Tuzla Aerodrom
Bravo mi iz Svedske molimo boga da krenu letovi za nasu Tuzlu sve vas mnogo ljubim 💕💚💚
Kada će biti uspostavljeni letovi Malmo-Tuzla i obr.?
Kad neka kompanija odluči pokrenuti letove.
Zašto se više ne spomijne ili komentira linija Tuzla- Baden Baden FKB i obratno
Aerodrom Tuzla, po mom mišljenju, kao i većina manjih aerodroma u regiji, suočava se s problemom velike ovisnosti o sezonskim putnicima, prvenstveno dijaspori koja najčešće putuje tokom Božića, Uskrsa i ljetnih mjeseci.
Gospodine Alene, zanima me da li Vam je poznato postoji li mogućnost da Wizz Air uvede neku vrstu konekcijskih letova, posebno u mjesecima koji su slabiji za avioindustriju, poput januara, februara, oktobra i novembra. Na primjer, da Wizz Air uspostavi letove iz Tuzle za Beč, a zatim iz Beča za Štokholm. U tom slučaju bi, osim putnika iz Tuzle, mogli privući i putnike koji bi letjeli samo na relaciji Beč–Štokholm i obrnuto.
Vjerujem da bi ovakav model mogao povećati popunjenost aviona u slabijim mjesecima, što bi moglo biti korisno i za aviokompaniju i za Aerodrom Tuzla. Naravno, nisam siguran koliko je ovakav model izvodljiv iz operativnog i poslovnog aspekta, ali bih bio zahvalan ako biste mogli podijeliti svoje mišljenje o toj mogućnosti.
Hvala Vam unaprijed.
Ne Ryanaira razmišlja o tome, Wizz Air neće ni čuti za konekcije.
Premijer TK rekao kako je sve dogovoreno kroz odredjene sajmove koje su organizovale aviokompanije,kroz odredjena pregovaranja te da je ovaj poziv finalni zavrsetak svega toga,pa vidjet cemo…
Ima li ista od baze u Banja Luci?
Ne
Gdje prestaje razum tu pocinje Bosna 🤦♂️ pametnom dosta ili ne lipsi magarce do zelene trave 🤷♂️ na nas Bosanski prevedeno 🤦♂️😂😂😂
Konacno da se neko od nadleznih TZ aerodroma sjetio nasih ljudi koji zive i rade u Nizozemskoj pa da ju je stavio u jednu od prioritetnih linija.
Ovdje bih htjeo napomenuti da bi dobro bilo da i uprava SA aerodroma ucini isto ovako jer tamo zivi veliki broj nasih sugradjana .Pogotovo bi to dosta znacilo nasoj starijoj populaciji koja ima jos uvijekogromnu zelju za dolazak ovamo ali visenisuza duge drumske voznje i kojibi na ovakav nacin mogli jis cesce doci usvoju domovinu jer su ti ljudi tamo bez obaveza sa zagarantiranim primanjima
Ne odlučuju aerodromi, nego aviokompanije. Sarajevski aerodrom je uveo liniju za Weeze, aerodrom u Njemačkoj na samoj granici sa Nizozemskom.
Upravo tako. Kompanije odlučuju, a ne aerodromi.
Ne odlučuju aerodromi direktno, ali odlučuju što stavljaju u kriterije za poticaje.
Da li ste u kontaktu sa Direktorom MAT-a?, mozda saznate vise od Direktora o cemu se radi?
Imamo kontakt.
Zasto Tuzla moze, a Osijek ne moze? U cemu je problem sa ZLO vec godinama, zna li se sto?
Je to je glavno pitenje. I ne samo Tuzla nego i Niš, još više Banja Luka. U zadnje vrijeme, eto čak i Mostar.
Kao uposlenik firme JP MAT ne bih volio niko da dodje,zasto ? Zato sto mi radimo za platu od 520 eura ,aa gospoda koja ne radi nista u Direkciji mlati plate po 1100 – 1500 eura . Kada je drzava podigla minimalac na Aerodromu svi uposlenici koji se bave opslugom imaju istu platu.Dakle prihvat i otprema,cistacice,vatrogasci,elektricari,odrzavanje,security ama bas svi zarade jebenih 520 eur.Kod Uprave je uvijek ista prica nemamo para,pa zatvorite onda firmu
Druze XXXX
Ne, nećemo se obračati nikome sa ti. Brisat ću vam komentare dok god ćete se čitateljima obračati sa ti.
Ovo sto si napisao,samo proslijedi svim medijima .Oni ce ispitat tacnost imformacija i ukoliko to izadje u javnost ja ti garantujem da ce biti otkaza u upravi.Ja i dalje ne mogu vjerovat da su ovolike plate ,ipak je to Aerodrom kontam da su bas jake plate
Ne obračajte se čitateljima sa ti. Ne tjerajte me da vam brišem komentare.
Da li ce se uskoro vratiti linija Berlin-Tuzla?
Neće.
Ja znam i za brzu reakciju…prije sada vec 16 godina, BH Airlines je cak i otvorio 11 linija iz Sarajeva u roku mjesec dana!?! I to na nagovor “svjetskog giganta Turkish Airlinesa” koji se bez prethodne provjereni analize obavezao pruziti svu svoju “Infrastrukturu” na odredjenim aerodromima. Naravno da je sve otislo vragu nakon 60 dana a ogromni su se dugovi akumulirali. Znate kako je zavrsilo ! Ovo i nije bas ista tema ali je razlika u pripremi terena jako slicna.
Ma da. Nema te kompanije na svijetu koja u par dana može analizirati tržište, pronaći kapacitete, pripremiti natječaj i odgovoriti na isti.
Baš zbog takvih stvari Bosni i Hercegovini ne treba nacionalni avioprijevoznik.
Nažalost da.
Kad ce biti let Bonn Köln za Tuzlu
Kad netko otvori tu liniju.
Glupo pitanje, glupo odgovor…
A da.
Vrlo cudna brzina. Tuzla opet pravi gresku i ceka je uslovljavanje Wizza i sve sto je bilo prije. Kad se povuce Wizz nema niko tamo da leti. Ili je zaista realnost takva da niko nece da leti nego Wizz pa zato sve ovako.
Tako piše i u tekstu.
Dali postoji mogucnost da otvorite liniju Tuzla-Malmö hvala unaprjed cekam pozitivan odgovor.
Mogućnost uvijek postoji.
Znači potražnje NEMA
A kako je bilo kada su imali skoro 600.000 putnika?
@anon 21.16: potražnje ima, prije je problem yield..
Upravo tako.
Wizz otvara bazu I odmah dolazi sa 2 bazna aviona. Jedino sto se ne zna, da li u narednih mjesec dva ili na kraju ljetne sezone.
To je 14 linija. Nije li ipak to malo prenaglo?
Nije nemoguće da Wizz dođe sa dva aviona. Oni to rade u većini baza.
Emirates ce otvoriti bazu. Prica se
Hahahahahahahaha, vic desetljeća.
A to znate odakle?
Čekamo da se otvori linija Tuzla -Stuttgart oće li to kad ostvariti ?
Uskoro neće.
U ovom Javnom pozivu zaista ima mnogo nelogicnosti: koji je nacin bodovanja, da li je rangiranje ponudjaca po kumulativno vecem broju bodova ili kumulativno manjem…Kako ja ovo vidim, ispada da je po Tuzlanski kanton je bolje da je baza aviona do 180 dana godisnje, sto je apsurdno. Za zemlje BENELUKS-a dovoljan je predlog linije, sto znaci da neko moze da napise da otvara liniju, dobice vise bodova na konkursu, ali ga to pravno ne obavezuje.
Dalje, konkurs je objavljen u ponedeljak, 26.05.2025.g., rok za otvaranje ponuda je petog dana od objavljivanja poziva, do 13h, sto ispada da je to 31.05.2025. (subota), sto ispada da za ozbiljnu analizu potencijalnog ucesca, potencijalni ponudjac bi prakticno trebao da izvrsi analizu isplativosti za svega 4 dana i da pripremi dokumentaciju i posalje ponudu. Otvaranje ponuda 31.05.2025. u 14:00h, sto je takodje apsurdno, jer je subota. Jos apsurdnije je informacija da ce najkasnije u roku od 2 dana od dana otvaranja prijava izvrsiti pregled, ocjenu i rangiranje dostavljenih prijava, sto znaci da ce uspjeti za vrijeme neradnog dana (nedelja) i ponedeljka da izvrse rangiranje, prakticno za nepun jedan radni dan.
Pozivom su propisali da ce Javni poziv biti dodatno upucen putem elektronske poste, na najmanje 3 potencijalno relevantne aviokompanije, postavlja se pitanje po kojem kriterijumu ce neka aviokompanija biti relevantna i da li ce time neka aviokompanija biti diskriminisana.
Prigovor moze izjaviti samo avikompanija koja je pravno-formalno ispravna, s obzirom na to da ce Narucilac za nepuni jedan radni dan pregledati ponude, postavlja se pitanje sta ako Narucilac pogrijesi pri donosenju odluke i proglasi ponudu pravno-formalno neispravnom, zasto nema pravo na prigovor.
Sledece, dokumentacija sa prijavom, koja je dostavljena elektronskim putem i koja je otvorena petog dana od dana objavljivanja poziva, dostavlja se u originalu, na adresu Turisticke zajednice, najkasnije u roku od 15 dana od isteka roka za dostavljanje prijave elektronskim putem putem, u zatvorenoj koverti, gdje izmedju ostalog treba da pise “Ne otvaraj”. Postavlja se pitanje zasto u zatvorenoj koverti sa naznakom “Ne otvaraj”, kada je otvaranje vec izvrseno i kada ce koverte otvoriti, posto to nije predvidjeno ovim pozivom.
Najbolje za kraj, tacka I poziva odnosi se na subvencionisanje linija na kojima se NIJE saobracalo najmanje 12 mjeseci, dok tacka IX ovog poziva kaze ako sredstva budu dodijeljena aviokompaniji koja u vrijeme raspisivanje ovog poziva VEC IMA uspostavljene linije prema destinacijama u drzavama iz tacke I poziva, ugovorom ce se propisati obaveza aviokompaniji da je duzna nastaviti saobracaj na VEC OPERATIVNIM aviolinijama…
Ma prepuno nonsensa.
Ja i?!
Javni poziv nije transparentan i odaje utisak da je aviokompanija unaprijed izabrana, ne ulazeci u kvalitet iste.
U obrazlozenju je navedeno i vise nego dovoljno argumenata, koji prethodno nevedeno dokazuju.
Hoce li biti baze na jesen
A što vi mislite?
A hoce li biti kuruza?
А да нису они у неком дослуху са Визером?
Pa to piše u članku da vjerojatno jesu.
6€ po dolazeće putniku. Izdvojili smo za to 613 000 €. Da li to znači,da nakon 100.000 dolazećih putnika,subvencija prestaje,nestaje(dobro ostaje još 13000)? To ne cca ,juli i august. I što tad? Ende?
Pa po ovim uvjetima da.
Siguran sam da je dijaspora ,koja želi doći na odmor već rezervirala i kupila karte kod Wizz-a i Rayan-a. Tako da ,čini mi se Lumi Is On The Road Again,ne želim biti ciničan ni zloban,ali ovo ima isti miris.
Ne ovdje se sigurno ne radi o nekom dealu poput Lumiwingsa.
Bi li linija TZL–LJU imala smisla, s obzirom na to da u Sloveniji živi velika dijaspora? Put do Tuzle traje oko šest sati, bez zadržavanja na granicama. Između Ljubljane i Tuzle vozi više autobusa dnevno, pa bi Wizz Air mogao ponuditi dobru alternativu.
Ta linija je prekratka za Wizz Air. I premalo putnika za A321 ili A320, sa LF od 90%.
Da budemo realni, u ovoj priči Wizzair diktira uslove,tj izdiktirao ih je ljudima iz uprave aerodroma. “Dočićemo pod tim i tim uslovima.”Čini mi se da sam negdje pročitao da su Tuzlaci imali uslov da ugovor bude na 4 godine. Što onda ne bi ni bilo loše. U medjuvremenu bi moglo još pokoje jaje ući u košaru.
Moglo bi, ali ne po ovim subvencijama.
slazem se. To bi kostalo mnogo vise.
Bi li?
Bolje da su napravili na neku foru da neko ko ce imati bazni avion dobije 6€ subvenciju, a oni bez baznog aviona 3-4€.
U svakom slucaju pozitivno je sto Tuzlanski kanton izdvaja sredstva i pokusava podici promet na Tuzlanskom aerodromu.
Inace ima li neko informaciju o load faktoru sto se tice Tuzle?
A nek nešto pokušaju. Samo sve su to dreku pljuska pokušaji. To treba sjest, zagrijat stolicu, obavit milijun sastanaka, napravit realan program poticaja i realizirati ga.
Bolje i ovako nego kao sada što lete ovde nije sporno Tuzla ce platit wiz ce da leti i to je to
Daj bože da se to i ostvari.
Rok za prijavu je 15 dana.
A ne 5.
Lijep pozdrav
Nije nego pet. A i da je 15 i to je puno prekratko.
Ocigledno nemaju uspjeha privuci druge Aviokompanije pa daj sta das
Krajnje neprihvatljivo i preriskantno za Tuzlu.
Ništa nisu naučili iz greške Lumi ,opet isto sranje prave.
Ako će financirati Wizz Air onda ne rade.
Neko ce otvoriti bazu za, da orostite na izrazu, pisljivih 600k evra. Dajte molim Vas.
Pa očito planiraju bar pet linija ili bazu.
Takodje imaju tri aktivne linije i u mjesecu junu otvaraju bec sa 4 leta sedmicno.
Tako da i sa otvore 5 linija uz postojece 3 i uskoro 4 to je i suvise nego dobro za jedan bazni avion. Cak taj jedan avion i da se bazira nebi potigao sve te linije odraditi
Da li je autor ovog teksta, kod iste situacije u Mostaru, čitaoce ubeđivao da je to potpuno normalno, da se uvek unapred pregovara sa avio kompanijama i da se konkurs pravi na osnovu tih pregovora, ali da se, zaboga, i druge kompanije mogu javiti na taj konkurs, pri tome vređajući čitaoce koji su na to ukazivali?
Verujem da ćete Vi naći značajne razlike između ova dva slučaja ali suština je ista. I takođe svi vrlo dobro znamo šta se desilo sa SkyAlpsom u vezi sa korupcijom.
Da autor je isto to napisao u slučaju Eurowingsa u Mostaru. No, za razliku od Tuzle u Mostar lete Eurowings (dvije linije), Air Serbia, Croatia i AJet. Tuzla ima samo po jedna let Pegasusa i AJeta, te dvije sezonske charter linije.
Tuzla ima samo to i opet imaju ogroman broj putnika vise od Mostara.
A Tuzla je 2023. trebala imati 850 000 do 900 000 putnika da joj se nije desio onaj scenario ako se sjecate?
850.000 ne bi imala, ali 700.000 bi.
Tacno upravu ste.
Nek je skyalps uredu sa 13 putnika po letu ajdeeee pusti suplju pricu.
Watch us Alen!!!
A SkyAlps ima 13 putnika po letu?
Wizz Air već leti za Beč, pa to vjerojatno znači da bi morali letjeti u neki drugi austrijski grad, vjerojatno Salzburg — ili je možda Beč već uračunat kao nova ruta ovdje. Ne vidim kako bi to bilo bolje od uvođenja još jedne linije prema nekoj od gore spomenutih zemalja.
Je, leti.
Austrian bi bio puno bolja opcija za Beč od Wizz Aira. Time bi se Tuzla prikačila na njihovu globalnu mrežu.
Bi, ali to nije realno.
Koja kompanija što se bavi transferima (Austrian, Swiss, Luxair, Croatia Airlines, Eurowings…) je najrealnija za Tuzlu?
Ni jedna.
Zapravo Tuzla već ima takve kompanije, jer su transferi preko Istanbula mogući sa Pegasusom i AJetom, samo što to nije baš korisno za putnike iz Zapadne Evrope.
Sa dva puta po jednim letom. Kakve su to moguće konekcije?
A vi sami pišete da CTN treba letjeti ZAG – TZL
Da, ali to nije realno sa ovom upravom. To se desiti neće.
Nema u Tuzli kapaciteta. Samo Wizz za dijasporu i to je to
Za legacy ima malo potencijala.
Većina putnika za Beč su P2P turisti. Transferi nisu prioritet
Bili bi da to leti Austrian.
Bilo bi kruha. Ali i Wizz bi bio uspješan jer trenutno dominiraju mlađi putnici koji za male novce putuju u Beč turistički. I to mahom putnici iz Sarajeva koji su prije morali ići do Banja Luke da bi kartu platili 100-150€ manje nego Austrianom.
Za što bi bilo kruha?
Pa ne mora znaciti da je Wizz u pitanju, mozda je Ryanair.
Ryanair sigurno neće otvoriti bazu u Tuzli, neće otvoriti ni 5 linija.
Dobra ideja losa izvedba. Slazem se da ne smiju sva jaja u istu kosaru.
Koliko sam to puta rekao direktorima aerodroma?
Ovo je klasičan vid korupcije i nedomaćinskog poslovanja. Da ima pravne države… neko bi dobio zatvor.
I onda je pitanje da li treba podržati Tuzlu. Naravno da ne treba i da je tu katanac najbolje rješenje.
lako se isto moze reci za gotovo sve u regiji.
Heh…
Vi znate šta je naj i je li treba zatvoriti samo tebe čekaju da im ti kažeš sta ce se raditi
Ne obračajte se čitatelju sa ti. Ne tjerajte me da vam brišem komentare.
Alene veliko hvala sto nas informirate.Zaista rispekt….
Molim, hvala Vama što ste na zamaaero.
Za što zatvor? Za subvencije?
1. za namještanje konkrsa
2. zbog uslova koji mogu pogodovati samo jednom prevozniku
to je krivično djelo. javne pare su u pitanju.
ima li ste slučaj gdje je jedna opština u pozivu za dostavu ponuda naglasila međuosovinski razmak tako da pogoduje samo jednom proizvođaču.
Tuzla zna što želi i što joj je cilj. Jedan prijevoznik sa najmanje pet linija. To je legalno.
Na ovaj natječaj se može javiti tko god želi.
Kako god,svaka čast turističkoj zajednici TK.
Za što? Za financiranje?
Pametnom dosta.
A da.