Etihad je kupio od Boeinga 28 širokotrupaca i to B787 i B777X. Nije precizirano koliko od toga je za svaki od modela. U svojom trodnevnom obilasku Trump je „prodao“ 208 aviona, uz 60 opcija. Qatar je kupio 160 B787 i B777, te 50 opcija, saudijski AviLease je kupio 20 B737MAX uz 10 opcija, te je Etihad kupio 28 aviona B787 i B777. I da Katar je ispao baja sa 160+50, dok su Saudijska Arabija sa 20+10 i UAE za 28 ispali… hm…
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Etihad
Krasno brojke
Edit tipfelera za gornji post. Ne radi se o 80 tona vec 50ak.
Znači Boing nastavlja lepo da radi. Biće milijardi. Nema Amerikancima ništa do zalivskih zemalja.
Emirati vec imaju narucenih preko 200 777x, i tu su se zajxxxxi. Ko zna kada ce ih dobiti! Da su u isto vreme narucili A350, neki bi vec leteli.
Istina.
Problem je sto Airbus nema konkuretan proizvod B777. Takav avion jednostavno ne postoji. 80ak tona payload-a na let od 15 sati (a350 nosi puno manje carga od njega). Vecinom nema problema s performansama, osim u extremnim slucajevima. Zato se, među inim i polijece nocu sa middle easta. Pouzdan, robustan, trajan sa odlicnim motorima. Da vise trosi, ali vise i zaradi.
Svi se nadaju da ce novi B777 isto takav biti, ali sa manjom potrosnjom.
Airbus se nije pokazao, performanse mu nisu neke. Iako avion manje trosi, malo i nosi, plus problemi s performansama.
A350 je prevelik za letove 6-9 sati (Europa, Afrika, Kina, Indija, Vijetnam…) gdje uskace manji 787. 330neo bi tu bio dobar recimo.
I zato Boeing ima ovaj mid i long range segment jos uvijek ispred Airbusa. Dok je Airbus na short haulu u prednosti.
Upravo zbog ovakvih informacija mene simpatizera avijacije ova stranica vabi svaki dan.Mojim frendovima u raznim diskusijama ja sam kralj “nebitnih informacija” jer eto ovakvi neki podatci periferno mi okupiraju mozak.
Podrška Alenu na svom trudu.
Pozdrav svima!
Hvala puno. I drago mi je da se vračate!
Ne bih se slozio s Vama, A350 moze da nosi vise putnika u poredjnju sa 777x, zavisi od vrste aviona, u istojoj kategoriji, cargo i nije tako ralizicit- 60 u poredjnju sa 80 tona, u zavisnosti od vrste avuna, ne toliko znacajno.A 350, vise putnika, manje tereta, veci dolet., manja potrosnja goriva po sedistu, sve zavisi od cilja kompanije. A 777x, jos ga nema u prometu da bi se videle prave karakteristike.
Jasno.
Kap sto sam reko gore, tipfeler – radi se o 50 tona na 15 h leta.
Ja vam iz iskustva govorim. I usporedujem a350 sa b777 koji trenutno lete.
Ako ste uzeli gorivo ne mozete payload jel ste ograniceni performansama. Posto putnike svi uzmu, ostavlja se cargo.
B777 je tu car.
Sigurno ne kuka EK bezveze da nece a350-1000.