dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: ZL Split
Split uspješno posluje i raste iz godine u godinu. Vrijedi spomenuti samo neke odlične poteze, kao sto su izgradnja infrastrukture, odnosno samostalna izgradnja novog putničkog terminala, povećanja stajanke, aviomosta do parkinga i izgradnja velikog parkirališta sa rent’a’car poslovnicama… Uz konstantno povećanje broja putnika još od 2014. godine. i ako se izuzme vrijeme korone, Split je uglavnom bilježio dvoznamenkaste stope rasta na godišnjoj razini, osim u godinama 2019. i 2024. kada je to bilo više od 5%, odnosno 7%. Uzevši u obzir sezonalnost aerodroma ali i nedostatak taxiwaya uz cijelu dužinu USS, može se reći uistinu odličan rezultat.
Ove je godine Split povezan sa cak 77 različitih aerodroma, odnosno sa 71 destinacijom. Sa 4 različite aviokompanije Split je povezan sa Amsterdamom, na kojima leti Croatia, EasyJet, KLM i Transavia. 3 različite aviokompanije lete za Atenu, Beč, Berlin, Dublin, Dusseldorf, Frankfurt, Kopenhagen, London/Gatwick, Lyon, Manchester, Oslo, Paris CDG, Rim FCO, Stockholm ARN, a na svima osim Manchestera leti Croatia. Po 2 aviokompanije lete za Bergen, Bruxelles, Dubrovnik, Helsinki, London Heathrow, Luton i Stansted, Minhen, Napulj, Paris Orly, Prag, Riga, Stavanger, Trondheim, Varsavu i Zurich. I na kraju jedna aviokompanija povezuje Split sa Barcelonom, Barijem, Basel/Mulhouse, Beogradom, Birminghamom, Bordeauxom, Bristolom, Bukureštom, East Midlandsom, Edinburghom, Gdanskom, Genevom, Glasgowom, Gothenburgom, Hamburgom, Innsbruckom, Istanbulom, Katowicama, Krakowom, Kölnom, Leedsom, Lilleom, Liverpoolom, London Cityjem, Lublinom, Madridom, Maresilleom, oba milanska aerodroma, Nantesom, Osijekom, Portom, Pulom, Reykjavikom, Rijekom, Rotterdamom, Skopjem, Strasbourgom, Stuttgartom, Tallinnom, Toulouseom, Vilniusom, Wroclavom i Zagrebom.
Croatia leti kao isključivi prijevoznik za Bukurešt, Istanbul, Milano/Malpensu, Osijek, Skopje, i Zagreb. Na svima ostalima linijama Croatia se natječe sa bitno jačima i počesto jeftinijima aviokompanijama.
Zanimljivo je da je Split povezan sa 27 država Europe. Engleska, Franacuska i Njemačka imaju vezu sa Splitom iz 11, odnosno 9 i 8 aerodroma. Split nema long-haul letova zbog prekratke uzletno-sletne staze (USS) za takvo sto.
Pošto je ogromna potražnja za letovima za Split, valjalo bi vidjeti da li ima opcije da se sezona još jače produži ili aerodrom rastereti, a ne samo svede na udarne VII. i VIII. mjesec kada Split ima čak vise od 41% godišnjeg prometa, a u niskoj sezoni VI. i IX. mjesec ima malo više od 29%, te konačno u pred i post sezoni V. i X. mjesec, tek 18% godišnjeg prometa. To efektivno znaci da je u 4 top mjeseca Split odradio 70% prometa cijele prošle godine.
Indikator koliko je Split opterećen u ljetnim mjesecima je i njegov udio u ukupnom putničkom prometnu na hrvatskim aerodromima za godinu 2024, pa tako u VII. mjesecu od 2.226.000 putnika Split uzima 770.500 odnosno 34,6% a u VIII. od 2.204.200 uzima gotovo 33% odnosno oko 726.000 putnika.
Da li je moguće da se dio tih letova prebaci na neke druge aerodrome, kao sto su manja Rijeka, Brac, ili pak Pula? Jasno Splitu to nije interes, a nije ni realno. Dubrovnik je destinacija za sebe, i poprilično je jak, Zadar se razvija iz godine u godinu i oni će svoje povećanje prometa ispratiti proširenjem terminala, a imaju i dvije USS.
Split u prvom redu treba povećati broj letova zimi, te u travnju.
točno
sta znaci naslov? getaway ili gateway?
Gateway/ulaz, portal i sl. Getaway bi bolje odgovarao kad bi se moglo mrvicu lakse i van sezone doc na cet-ned.
Biti ce tu jos zasigurno linija, istinabog ne full nego chartera, info koje je potreno iskopati sa strane, pa ce tako biti letova i iz manjih svedskih gradova kao sto su umea, lulea, karlstad, are/ostersund, ornskoldsvik, halmstad, koji ce dodati bar jos 30-40 letova (koje bi trebala letjeti croatia) a ne bi bilo zacudno da takvih letova bude i iz poljske, rumunjske, ili pak finske ili norveske.
Pa i luxemburg leti na brac, jel 🙂
Kada će biti linija?
Luxair leti subotama za brac.
Da leti, zamaaero je pisao o toj liniji.
Ako se referira na ove iz svedske, o cem je bilo rijeci na portalu, ne znam bas da li se uklapaju u kategoriju linije, jer su charteri, u ovom slucaju najvjerojatnije sa mogucnosti kupovinekarte samo iz svedske
Let Split Zadar, gde je tu logika izuzev ako nije ferry flight pa se prodaju karte. Nemojte mo još reci da je PSO.
Split-Zadar? Tako nešto ne postoji niti se planira otvoriti.
Onda je typo u članku ker je Zadar nevedwn. Čak ni Dubrovnik nema logike, iako ke znatno dalje jer Splirski aerodrom je u Trogiru koji je zapadno od grada a Dubrovnik u Ćilipima koji je istočno.
A ima negdje Zadar u članku?
Tocno. Vjerojatno ostalo od autofill-a.
Svaka cast upravi, smatram da Split mora sto prije produziti pistu (ubaciti long haul letove, pogotovo i USA), uvesti paralelnu rulnicu, i tako ce jos povecati ljetne mjesece, i mora pod hitno poceti rjesavati zimske mjesece, uvesti bar 10% ljetnih.
I potrebno je izgraditi metro liniju ili neku vrstu podzemno nadzemne linije od trogira do omisa sa stajalistem unutar zracne luke, i to ce rijesiti postojece prometne guzve, i to ce bit top svjetska luka.
Ajmo upravo
Split treba i duzu pistu al u prvom redu taxiway.
Treba produziti i sezonu medjutim tu regija treba ozbniljno zapeti da bi se nesto sitno moglo, jer dalmacija nije ni malta ni alicante ni kanari, ali, iako hladniji, zadto ne bi mogla bit?
Tako je.
Rulnica mora biti prioritet, potom stajanka, pa širenje terminala, a tek onda širenje USS.
Da,, rulnica je svakako prioritet.
Svakako je.
Zasto ne pisete o masovnim smanjenjima Croatie?
SJJ smanjen sa 13pw na 11pw
ZAD smanjen sa 8pw na 7pw
BRU smanjen sa 11pw na 9pw
VIE smanjen sa 12pw na 5pw
DBV smanjen sa 27pw na 21pw
FRA smanjen sa 21pw na 19pw
MUC smanjen sa 14pw na 9pw
FCO via SPU smanjen sa 7pw na 6pw
Dakle u odnosu na prethodni mjesec ovo je cak 26 letova tjedno manje!
Moram to provjeriti. Ako je istina pisat ću. To je evidentno radi kašnjenja A220, dok je jedan Dash 8-400 otišao, a nisu našli privremenu alternativu.
O čemu vi u pm? Ovako je u sustavu bilo i prošle godine.
Da, i prosle godine u petom mjesecu bilo je smanjenja.
Da
Mislim da je.
Ništa novo to rade svake godine.
Da
Zasto ste mi obrisali komentar oko long-haul na SPU?
Zato što nećemo ovu raspravu voditi 2350. puta.
Off Topic:
JU723 DBV-BEG 15.5. ATR72:
LF 80%, ogromna većina stranci. Do mene je sjedio gospodin koji radi kao pilot u Hawaiianu pa smo dosta pričali o avijaciji – zanimljivo mi je bilo koliko je zahvalan i aktivan u sindikatima. Nažalost, JU nema sporazuma sa Američkim kompanijama za stand by za osoblje kakav imaju sve veće kompanije EU, i mislim da je to ogroman minus za njih jer samim tim to znači da ni njihovo osoblje ne može ići na standby van JU mreže.
Iako smo sletjeli tačno na vrijeme, na aerodromu u Beogradu smo čekali bus do terminala punih 20 minuta, što je iskreno ogroman problem pogotovo za putnike sa konekcijama. U medjuvremenu smo vidjeli sramne transparente sa ratnim parolama postavljene blizu stajanke za ATR-ove. Kako je Vinci ovo dozvolio? Kakve je ovo slika za sve putnike iz ostatka regije koji sleću baš tu, na stajanku za ATR ove??? Ovako nešto postoji samo u Sjevernoj Koreji.
Ovo je poznat problem, BEG ima problem sa nedostatkom autobusa.
Iz tog razloga Wizz nikada nije na remote standu. Njima bi po avionu trebalo 3 autobusa. BEG nema te kapacitete.
Zašto pobogu?
Kakve ratne parole?
Parole koje negiraju genocid u Srebrenici.
Zašto bi netko tako nešto imao na aerodromu?
I ja se pitam!!! Nisam mogao vjerovati što sam vidio!
Baš.
Čekati bus 20 minuta. OMG!!!!!
Takvi kapitalni i uspješni objekti od državnog značaja poput splitskog aerodroma bi trebali imati prioritetnu zakonsku mogućnost fizičkog širenja i financiranja. A ne da povećanje USS, stajanke i rulnice bude onemogućeno zbog 3 masline, plastenika sa pomidorima, divljeg parkinga i nekoliko apartmana treće kategorije.
Slažem se.
Apsolutno!! Ovo je tragično da se zbog nekakvog staklenika ne može proširiti stajanka i rulnica. Naravno, poštena isplata svakako, čak i dosta veća od tržišne nije sporna, ali kočnica ne smije biti!!
Apsolutno.
Točno,samo radi se o nečem drugom ,pa možda bi taj problem mogli okaraktezirat kao politički,jer ako je neki objekt od državnog značaja onda je logično da se i država uključi u ulaganje i razvoj takvog objekta a ne kao maćeha dignit ruke od njega i prepustit ga samog sebi i šta je najgore od svega, time odustati od podjele dobiti !?!?
Podsjeća mi na onu narodnu -dabogda susjedu krepala krava,a to što će njemu dvije ,nema veze.
Pa zašto se država tako pokvareno ponaša mogao bi gosp.Šcuric upitati svog poznanika druga Antu,inače najjačeg predstavnika vladajuće stranke na ovom području.Da je on imao interesa i da je “upirao” u Zagrebu da se to realizira kako treba budite sigurni da bi sada sv .jeronim imao i rulnu stazu i veću stajanku ali on kad je u zg zaboravi Split .
Da…uhhh ponekad požalim što ne živimo u nekoj srednjeazijskoj tiraniji. Ili barem poludiktaturi tipa Erdoganove Turske. Pa da se ovakvi zamršeni gordijski čvorovi jednostavno rješavaju zamahom sablje. Nećeš?? Hoćeš, samo još ne znaš da hoćeš!😉
🙂
Jel to da se uključi kao i u Zagrebu, pa da preda Split koncesionaru?
Mislim da se zakonski može bez problema provesti eksproprijacija, pitanje je samo političke odluke i financija.
Napraviti se može, ali nije jednostavna, jeftina, ni brza. Čak i kroz eksproprijaciju ta zemlja će puno koštati.
Bez obira na cijenu to se mora napraviti. Kredit?
Oni su već ozbiljno kreditno zaduženi radi nove stajanke, terminala i parkirališta.
Da li ce drzava/zupanija/opcina tko vec provodi eksproprijaciju zaraditi vise od aerodroma i putnika koji dolaze no sto ce potrositi na otkup zemlje u narednih 10-20 godina? To se oni sami trebaju zapitati(zapravo analizirati) pa shodno tome donjieti odluku.
Kako mogu zaraditi na eskproprijaciji?
Ne mogu izravno, jasno. Ali to je ulaganje u aerodrom koji dobosi pare, izravno i neizravno.
I dok je izravni onako, neizravni ke vazniji. Vise lputnika- veca potrosnja.
Splitski aerodrom je odličan ali dao bi par komentara. Nužno je hitno povećanje stajanke i izgradnja rulnice, nastavak povećanja letova u zimskim mjesecima prvenstveno kroz veze sa Zagrebom (4 puta dnevno) te veze na velike hubove poput Istanbula i Frankfurta.
Također, nužno je povećanje usluge na aerodromu, jako loša ponuda i nadam se da će Zamaaero obradit tu temu!!
Slažem se.
Poboljšanje usluge je svakako nešto što se može napraviti lakše nego rulnica. I brže.
Svakako.
Slazem se. Jos k tome sjevernu europu generalno otvoriti za weekend break opcije.
https://www.klix.ba/biznis/privreda/kecman-aerodrom-u-banjoj-luci-rusi-sopstvene-rekorde-ljetna-sezona-bi-mogla-biti-intenzivna/250516032
Hvala za link.
Da dobro ste rekli,dio letova se moze prebaciti n brac,ali naravno da splitu tu nije u interesu
Naravno da nije.
Gledajte sve i da split izgubi 100 000 putnika da se npr prebace na brac,splitu to ne bi bio veliki gubitak,a Bracu bi mnogo znacilo
Je kako ne, 100.000 putnika će se prebaciti na Brač. Sigurno. Dajte budite realni.
I zašto bi Split pristao na tako što. 100.000 putnika Splitu i te kako mnogo znači, to je ogroman novac i sigurno da se management ne bi sa tako nečim složio i borio bi se kao lav da se to ne desi.
Brac mora ici svojim putem. A to nije isto kao splitski put. Ako moze mykonos ( i jos neki otoci) dovuci preko milion i pol putnika na duplo manji otok sa otprilike isto stanovnistva, moze i brac nesto uraditi. Mozda dobronamjerno uci u suradnju sa splitom, ocito znaju sto rade tamo.
Dobronamjerno uči u suradnju sa Splitom? Je baš. Koji interes bi tu imao Split?
Zasto ne? Pa oba awrodroma sluze kao ulaz turista u dalmaciju, a oni su oni koji donose pare.
Split aerodrom mozda ne bi imao interes,ali regija bi.
S druge strane, tko zna sto splitu treba da bi bio jos bolji, npr moze testirati ideje na bracu, troskovi toga su sigurno manji nego da sebi zezne dan, tjedan, mjesec ili sezonu.
Zato što se aerodromi ne odriču linija i frekvencija, tj. primanja nauštrp drugih aerodroma.
Problem Hrvatske je mnogo veci od ta dva aerodroma. Trebao bi se neko zapitati zasto Hrvatska ima tako malo turista, pored svih potencijala?? Preko 2000km obale, vise hiljada ostrva, autoputevi, trajekti, 8 aerodroma i svega 16-17 mil turista. Kako to da u regionu Madjarska i Austrija bez 1km obale mogu imati vise turista godisnje??!? Da ne pominjemo mediteranske velesile poput Francuske, Italije, Spanije, Turske, Grcke, pa i Portugala, Britanije… Gde su Nemacka, Holandija, Svedska, Poljska…
Zapravo je Hrvatska samo ispred malene Albanije i jos manje Crne Gore. A Albanija se ubrzano priblizava. Neko bi trebao staviti prst na celo i izvuci neke zakljucke, te prionuti na posao. Da li su to prevelike cene? Da li je losa usluga? Neljubazno osoblje? Neuredjene plaze, parkovi, parkinzi, putevi? Nedostaje li zeleznica?? Nesto bi se konacno trebalo uciniti, jer samo od sebe nema pomaka
Hrvatska nema 16-17 nego 20 milijuna turista. I to je jako puno turista u usporedbi sa npr. Grčkom.
Mađarska ima više turista? Sve ove države su bitno veće od Hrvatske. Hrvtatska prema broju stanovnika ima bitno više turista.
Sam grad Bec ima vise turista godisnje nego cela Hrvatska. Sam aerodrom Budimpesta ima skoro broj putnika kao Hrvatska turista. Sve ostale mediteranske zemlje imaju 2-5 puta vise turista od Hrvatske. Za 2025. se predvidja oko 17 mil turista u Hrvatskoj, prema dosadasnjem broju rezervacija. Nije jasno zasto je to tako?
Zašto pričate neistine.
Beč – 8,2 milijuna turista
Hrvatska – 21,3 milijuna turista
Budimpešta – 6,0 milijuna turista
Budimpešta aerodrom 17,5 milijuna putnika, Hrvatska turista 21,3 milijuna
Hrvatska 3,8 milijuna stanovnika, 21.3 milijuna turista
Grčka 10,0 milijuna stanovnika, 40,7 milijuna turista, dakle tri puta veća zemlja samo duplo više turista
Francuska 68,6 milijuna stanovnika, 100 milijuna turista, dakle 20 puta veća država, pet puta više turista
Španjolska 49,2 milijuna stanovnika, 94,0 milijuna turista, dakle 14 puta veća država, četiri i po puta više turista
Italija 59,0 milijuna stanovnika, 65 milijuna turista, dakle 15 puta veća država, tri puta više turista
Turska 85,7 milijuna stanovnika, 52,6 milijuna turista, dakle 22 puta veća država samo dva i po puta više turista
Cipar 0,9 miljuna stanovnika, 4,0 miluja turista, dakle 4 ptua manje država, 5 puta manje turista
Hrvatska 5,6 turista na svakog stanovnika
Grčka 4,0 turista na svakog stanovnika
Francuska 1,4 turista na svakog stanovnika
Španjolska 1,9 turista na svakog stanovnika
Italija 0,9 turista na svakog stanovnika
Turksa 0,6 turista na svakog stanovnika
Malta 4,4 turista na svakog stanvonika
Dakle, Hrvatska je mala zemlja i definitivno ima daleko najviše turista po broju stanovnika.
Uuups! Touche! Jadan komšija, žao mi ga 🙂
A da.
Kakve veze ima broj stanovnika sa brojem turista?? Koje to veze ima i kakvi su to glupi izgovori. Ne mislite valjda da 85 mil turaka zivi na obali ili Istanbulu gde najcesce dolaze turisti? Duzina obale i broj kapacieta je merodavan, tj. koliko je iskoricen potencijal. Hrvatski potencijal je ogroman, a iskoricenost minimalna
Kako pobogu nema. Da je Hrvatska velika ko Grčka imala bi bar 60 milijuna turista. Ne nisu svi Turci na obali ali Istanbul akumulira ogroman broj turista npr. Jednako tako u Francuskoj ogrman broj turista akumulira Paris koji nije na moru.
Čovječe Hrvatska je minijaturna zemlje. Dobar dio te zemlje je na kontinentu, a ne na moru. I svejedno ima jako puno turista. Daleko više nego nabrojane zemlje kada se ukalkulira veličine.
Kakvo zakucavanje Alene, svaka čast! Brojke su neumoljive i najbolji pokazatelj.
Već se vodila rasprava na jednom članku o ovome i jasno smo objasnili da broj stanovnika itetako ima veze s potencijalnim brojem turista (veći bazen radnika, veći bazen ulaganja u smještaje, usluge, infrastrukturu). Sve ovo nabrojano itekako utječe na broj turista i stoga je turizam u Hrvatskoj jedna od boljih grana gospodarstva, a to je prvenstveno zato što je isti disperziran na ogroman broj malih iznajmljivača i država se tu ne može puno umještati.
I da, ogroman dio Hrvatske je na kopnu i nema puno veze s turizmom i samim ti rezultati per capita su još fascinantiniji.
Upravo tako.
Ako je vama to dobro, samo napred. Albanija je vec na 10 mil turista i svake godine se priblizava iako je obala nekoliko puta kraca, ruznija i prakticno nema ostrva.
Albanija ima 47% turista Hrvatske, a država je 63% veličine Hrvatske
I šta da prestigne Hrvatsku per capita?? To ne mjenja brojke u odnosu na druge članice koje vam je Alen prezentirao. Morate shvatiti da ako kritizirate Hrvatsku po pitanju turizma morate isto reći i za praktički sve ostale države u Europi, a vjerojatno i u svijetu.
Puno stvari u Hrvatskoj ne valja, ali turizam nije jedna od tih, a što se tiče broja turista, realno i ne trebaju brojke ići puno gore – sad se treba s postojećim brojkama povećati prihodi ali prvenstveno kroz dizanje usluge i djelomične izmjene strukture gostiju.
Trebaju ići ili u predsezoni, pistsezoni i zimi
Hr turizam bez promjene nema buducnost. Trenutna potrosnja turista u hr iznosi 97 (ako potrosnja na rezini eu iznosi 100). U grckoj je oko 67.
I tu je rjesenje, treba potrosnju podici. Ksko? Sa autoturistima i ounim gepekima iz jeftinije njemacke, ceske isl? Sa kvalificiranim radnom snagom koja nema nikakvog iskustva u hotelijerstvu ili restoranima? Sa placama koji odbijaju kvalitet? A tamo gdje je, cijene ga prate, tak da je to ok. Sa gazdama koji ga jaju exkstaprofit preko jadnih radnika, a zapravo ih zaboli dupe za turiste i mole boga da je dodju?
Mora se mijenjati nesto.
Istina.
Ja ne kritikujem nista, vec postavljam pitanje zasto je spram duzine obale tako malo turista i u odnosu na ostale mediteranske zemlje. Moj je utisak da bi Hrvatska trebala da bude turisticki dzin, a ona je liliputanac spram drugih. Ako je to Hrvatskoj ok, i meni je.
Opet pričate svašta.
Hrvatska 5835 km, ali ogroman dio toga spada na nenaseljene i ekstremno slabo naseljene otoke, kontinentalna obala ima samo 1776 km.
Grčka 13.676 km
Francuska 5500 km
Turska 8333 km
Italija 7900 km
Španjolska 8045 km
Naš turizam se bazira na glavnoj sezoni i privatnom smještaju.
S obzirom na to, brojke su velike i prostora za rast u glavnom dijelu sezone i nema baš puno.
Udio kreveta u hotelima kod nas je ispod 10% , dok je u konkurencije uglavnom preko50%
Jeste vi sigurni da je udio u hotelima ispod 10%.
Ako nije on jesam ja. Bio clanak prosle godine tocno na tu temu. Link: https://novac.jutarnji.hr/novac/business-outlook-2025/direktor-hrvatske-udruge-turizma-za-odrzivi-turizam-kljucno-je-povecati-udjel-hotela-u-smjestaju-na-minimalno-15-do-20-15530087
Npomena: ne morate objaviti komentar ako se kosi s politikom objavljivanja linkova.
Dakle Split naravno da nema interesa prepustiti promet Braču. Zašto bi to učinio?
Ma naravno da nema interesa i da nema razloga da to učini.
Ne bi. Al je to neka opcija kad bi svijet bio idealan, a suradnja u hr, normalna.
A
Nigdje nitko ne prepušta liija i zaradu drugome. Ne postoji takav “idealan” svijet.
Onda pretpostavljam da je resenje izgradnja velikih hotela i resorta. Sigurno veliki broj turista koji je navikao na takvu vrstu odmora izbegava Hrvatsku. Svako ima mesta za veliki napredak, ako bi se promenila strategija.
Kada bi se broj turista priblizio broju Grcke ili Italije, ne bi se ovde vodile rasprave da li treba 3 leta nedeljno da se prebace sa Splita na Brac ili obratno.
Zracna luka Split je dobila novu internet stranicu.
Je, sutra će biti članak.
I prije su imali dobru stranicu, ova djeluje jos bolje, pogotovo na mobitelu.
Ta stranica je bila zastarjela.
Ali zato i dalje koristi odvratni Niko Check-In sa interfaceom iz 1998.
Pa bio je članak o tome na zamaaero.
Je.
Pa sto pisete ovakvim fontom, pobogu! Jedva se cita!
Nije do nas. Ne znam zašto je samo na dva članka WP to napravio. I ne da promijeniti font. Sve sam pokušao, jednostavno ne želi.
PROBLEM JE COPY/PASTE IZ word-A. Trebate pišati u Notepaid-u ili ga barem tamo prekopirati. Ovako pokupi uređenja koja ne trebaju
Naravno da jeste do Vas. Do koga moze biti?
Nemojte pisati u Wordu pa se ovo nece dogadjati.
Da dođete do nas i vidite kako izgleda pisanje za zamaaero ne bi ovako govorili. Dakle stranica iz koje se pišu članci ima nekih 110 objavljenih članaka od kojih su neki poslani preplatnicima i nisu objavljeni, te će se tek objaviti ovaj vikend (njih 9), a koji su napisani crveno (mijenjaju se u crno kad se objave). Članci koji su objavljeni izvanredno, a nisu objavljenu u dnevnom biltenu su zeleni (do objave kada postaju crni).
Uz to postoje tri liste temeljem kojih znamo što ćemo objaviti (jedna o broju putnika zračnih luka, drugo o putopisima, treća o statistici zračnih luka), nakon toga postoje članci koji čekaju objavu i napisani su. Nakon toga postoje teme koje će se obraditi, njih 25-30, neke od njih imaju crtice za objavu. Potom postoje analize koje će se objaviti i to strane i domaće sa natuknicama u kom pracu će ići analize.
Potom su neki podaci koji služe u objavama i na kraju lista e-mailova koja se stavlja za Dnevni bilten pretplatnicima.
Sve skupa stotinjak stranica u Wordu. Prebacivati to negdje drugdje nema nikakvog smisla.
To je razlog zašto pišemo u Wordu već 10 godina i pisat ćemo i dalje.
Super mi je kada ljudi misle da je ovo onako usput posao, mi nešto našvrljamo, pola sata posla i to je to.
@anon 02.15/11.23: a koliko vi plaćate da bi mogli čitati članke na ovom forumu? Nula eura/dinara/funti/rublja/lira/dolara/…? E pa onda ili čitajte kako je objavljeno ili preskočite to što vam ne odgovara! Ili osnujte svoj vlastiti..
Jasno.