Uoči dobro dokumentovanih problema sa flotom SkyAlps-a, kao što je i sugerisano u prethodnim reportažama na portalu, kompanija počinje da trpi ozbiljnije posledice zbog kršenja ugovornih obaveza vezanih za subvencionisane PSO letove u Italiji.
SkyAlps svoj jedan jedini preostali operativni Q400 rotira između dva seta PSO ruta: iz Rima (FCO) za Crotone, kao i iz Ancone za Rim (FCO), Milano (LIN) i Napulj. S obzirom da kompanija ne može sve ove rute da odradi u jednom danu sa jednim avionom, za SkyAlps je počela da leti Aeroitalia sa svoja dva ATR76. Uoči prijava ove situacije italijanskom DCV-u (ENAC), isti je objavio da je SkyAlps-u odobren wet lease na PSO rutama, ali ne i izmena kapaciteta i značajna izmena u operativnim vremenima letova. ATR ima malo manji kapacitet, a brzina leta mu je primetno sporija nego ona od Q400. Zbog ovoga, ENAC je najavio da će suspendovati određene isplate kompenzacije SkyAlps-u, za ove izuzetno neprofitabilne letove.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: SkyAlps
Pa ako italijanska vlada ima interesa da Krotone bude povezan sa Rimom (a poznajem jednog gospodina koji je iko to uticaja ima na stalno na toj liniji), onda im je ova odluka katastrofalna. Znači uzimaš avion koji ima još manji kapacitet (trebao bi biti još neisplativiji), i pod tim uslovima ukidaš subvenciju? Drugi argument je manja brzina, pa koliko to uticja ima na toj ruti? 10-15 minuta?
Rezultat svega je moguć bankrot kompanije koja je u poteškoćama ali se počela izvlačiti oz njih, idealna situacija da im se nagaze prsti dok se izvlače iz provalije. Dalje ukrupnjavanje tržišta, ostaće samo par igrača kojima neće biti interesantna manja mjesta (‘ej, Napulj manje mjesto 😳). I onda se pitamo kuda ide avijacija? Samo za servisiranje mega polisa…
A da.
Ova kompanija nece jos dugo.
Katastrofalno vodjenje. Neverovatno da im EU jos nije uskratila dozvolu za letenje.
Nema veze,mostar ce platiti sve njihove gubitke
SkyAlps hrlja ka bankrotu!
Vidjet ćemo.