Zračna luka Osijek je u III. mjesecu ostvarila 1234 putnika (1223 u III/2024). Osijek je imao 216 operacija (178 u III/2024), te nije imao carga. Od početka godine Osijek je ostvario 3695 putnika, 547 operacija i nije imao carga.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Osijek
BAZEL OSIJEK JE UVJEK BIO PUN AVION DOK SMO ISLI ZASTO NEBI OPET NAPRAVILI TU LINIJU IMA VELIKI INTERES
Ne pišite verzalom. To znači da se derete.
Popunjenost uglavnom ne znači profit, pogotovo ne kod LCC-a. Ulazi tu mnogo stvari u jednadžbu profita. Od dostupnosti aviona, dostupnosti posade, naknada i taksi po putniku na aerodromu, subvencioniranja itd.
No, u pravu ste jer je Wizzair povećao sa 2 na 3 puta tjedno letove za Basel i onda ukinuo. To nije logično.
Vjerujem da bi uz minimalne subvencije bili puni letovi za Basel, Dortmund ili Koln/Bonn(Wizzair), Stuttgart (Eurowings) i Dublin (Ryanair).
Beograd, Budimpešta su baze Wizza. Ryan baza Zagreba i Budimpešte. Tuzla, Banja Luka. To su sve 2h konkurenti. I zato je sad teško nešto novo dogovoriti a da ima potencijala ima, samo mozda je sad skupo vratit osječke putnike sa ovih aerodroma. Mislim da je Osijek izgubio šansu da se profilira u periodu kad su imali letove Wizza i Ryana prije 10tak godina. Nezapamćen propust tadašnjeg menadžmenta i još onaj dug prema Ryanu koji se vukao dok ga sadašnji menadžment (bravo) nije ispeglao. I sad menadžment treba da napravi salto mortale da pokuša nešto napraviti. Jako teško, sreće i strpljenja i upornosti trebace im bas mnogo. Jbg nije do njih
Nažalost da. Imali su Wizz Air, Eurowings i Ryanair i bivši management je sve to izgubio. Ovaj je bar vratio Ryanair.
Zašto bi Osijek imao interes da povećava bilo šta? Pa svi zaposleni rade tamo kao da su na godišnjem. Sada bi valjda trebali raditi više za istu plaću. Nikome od njih nije u interesu. Jedna Tuzla koja do nedavno nije imala kapacitet čekaonice za jedan avion, a toalet na terminalu je za vjerovali ili ne. Osijek je za Tuzlu hotel Hilton. Razumijem da Wizz nije imao interes za Osijek, ali Ryan uz Zagreb bi mogao imati interes. Još ako bi se aktivirala Županiska Turistička Zajednica i uz malo promidžbe u Švedskoj, Njemačkoj, Danskoj,…. uz interes južne Mađarske, Vojvodine i sjeverne BiH moglo bi se naći i 10 puta više putnika. Kome je to u interesu kada je plaća ista. Muka sa novim zaposlenima koji trebaju obuku, pa nedaj Bože prijevoznici da nešto zarade, pa turizam uzme svoj dio kolača. A za kargo novi zaposlenici, kargo terminal, novi hangari, nova mehanizacija,… ma ne talasaj, dobro je ovako.
Vjerujte mi da i uprava i zaposlenici žele bitno više putnika, prijevoznika i linija.
Ne povećava Osijek već prevoznici. Ako se aerodrom nudi za posao a prevoznici nece šta se moze. Nije uvijek do aerodroma. Ne vuče direktor kolodvora autobuse na peron bas uvijek već se oni sami jave ako ima potrebe.
Trebali bi uvest let iz Memingena
Uz Minhen? To bi bilo jako blentavo.
Celih 11 putnika vise 🤣
I to na 38 operacija vise.
Mora da je LF fenomenalan 🤣
Isti je broj operacija PSO letova. Dakle ostale operacije su generalna avijacija, a ona ne akumulira putnike.
Da stavite let stuttgart osijek imali bi 10 000 putnika mjesecno
Što Stuttgart bi akumulirao 8.800 putnika? Za tako nešto trebali bi svakodnevni letovi za Stuttgart sa jako visokim load faktorom. Ne pričajte nonsense.
Kada bi turistička zajednica povećala boravišne takse za noćenje, nešto bi ostalo i za sufinanciranje letova. U tom slučaju možda ZL Osijek ne bi bilo loše uzeti u lease jedan Embraer E190 i uz subvencioniranje TZ letjeti sami za npr. Stuttgart, Dortmund, Beč, Basel itd.
Poslovni model St.Gallena.
Taj poslovni model ne prolazi. Istinski ne prolazi. Jako puno je bankrotiralih kompanija koje su aerodromi otvorili sa ciljem da pokrenu letove.
Dobro je povezan za jugom zemlje cijene za jedan smjer su sasvim pristojne ali sama zračna luka i povezanost iste sa gradom je sramotno .
Žalosno da tako dobro lokacija, kada gledamo blizine Srbije, Mađarske ima jedan let dnevno.
1. Povezanost sa jugom je ok van sezone, tijekom sezone preslaba. Split su smanjili na jednom tjedno što je premalo. Potrebe su puno veće, ali vjerojatno su avioni CA zauzeti profitabilnijim linijama (obala-inozemstvo). Trebalo bi osim PSO biti barem 2 tjedno za Dubrovnik, 2 tjedno za Split, 1-2 tjedno Pula i 1-2 tjedno Zadar.
2. Što se tiče povezanosti sa gradom, jedno vrijeme je išao manji shuttle bus kad idu letovi (5€ je bio), ali sad ne znam ide li još. Bez problema mogu svi autobusi za Vukovar stati na aerodrom ili barem na cestu uz aerodrom (kad bi se napravila autobusna stanica).
3. Povezanost sa okolnim gradovima i regijama je jako loša, da. Ali prvenstveno to diktira broj linija. Da postoji kao što bi trebalo za Njemačku 2-3 linije 2 puta tjedno (Stuttgart, Koln) i za Dublin 2 puta tjedno i autobusni prijevoznici bi imali interesa vozit za Pečuh (+južna Mađarska), Novi Sad (+Srijem), Suboticu (+Sombor) i Tuzlu (+sjeverna BIH). Radila bi i sigurno tijekom sezone jedna linija jednom tjedno za jeftinije more (Rodos, Krf, Cipar, Hurghada).
1. I Split i Dubrovnik su minimu 2 leta tjedno. Tu se slažemo. Jednako tako Zadar nema smisla letjeti 1 let tjedno, ili dva ili neka ga ukinu. Pula se već leti dva puta tjedno.
3. U pravu ste.
Šteta što nema za København ili Århus, ja sam u Danskoj 😭😭😭
To nije realno iz Osijeka.
Trebali bi uvesti bar jedan let Osijek Dablin i obrnuto.
Dva je minimum.
Samo sportaši u organizacijama natjecanja u Osijeku dovedu u Osijek barem polovinu…Gimnastika , atletika, streljaštvo, mačevanje…(u travnju) …Što rade ostali ne znam 😬
Ma odlično.Mislim da bi trebali još bar jednu liniju za London uvesti.Pa skoro svi iseljenici,a znamo koji ,žive u Engleskoj.U Njemačkoj i Austriji tek neznatan broj Hrvata,ma sasvim dovoljno iz Zagreba i Zadra.Može ih biti sram banda lopovska
???
Autobusni kolodvor ima veći promet
Bome u regiji ima aerodroma koji imaju bitno manje putnika.
Kako to toliko se Hrvata odselilo iz Slavonije, pa južna Mađarska, Posavina, Vojvodina i da taj aerodrom ne može imati bar 3-4 linije prema Njemačkoj?
Upravo tako. Morao bi imati bar tri linije za Njemačku i liniju za Irsku.
Pozdrav svima
Verujem da bi Dublin-Osijek imao dobru popunjenost.
Apsolutno.
Imao je 2 x Stuttgart , 2 x Köln i 3x Basel i sve bilo puno .U vrijeme Kovida sve ukinuto a Croatia Air uvela let za München 2 x .
Нико из Војводине неће летети из Осијека.
Zašto?
Em sto se mora preko granice uz moguca zadrzavanja, em sto je najvecem broju Vojvodjana Beograd sa mnogo vise destinacija i frekvencija blizi od Osijeka (oni kojima je OSI blizi imaju max 1 sat vise do BEG – na primer Sombor sto je nista), em sto se suocavaju sa rizikom nacionalnih uvreda jer znamo ko je na vlasti u Osijeku.
Dakle, apsolutno im je to nepotrebno. Imaju svoj glavni grad sa najbojom mrezom destinacija u celoj Ex Yu.
Thanks, but no thanks.
Ništa tu sporno nije. No, Osijek ima neke letove koje Beograd nema. Primjerice cijele godine za Pulu, Rijeku, Split i Dubrovnik, što Beogad ima samo od V. do X. mjeseca. I Ryanairova linija za London je svakako nešto što privlači putnike.
I ne, nije istina. Neki gradovi u Vojvodini su bliže Osijeku nego Beogradu. Primjerice:
– Apatin do ZL Osijek 55 km ili 50 min, do Aerodroma Beograd 178 km ili 2:20 sati
– Sombor do ZL Osijek 69 km ili 1:05 sati, do Aerodroma Beograd 168 km ili 2:10 sati
– Bačka Topola do ZL Osijek 98 km ili 1:30 sati, do Aerodroma Beograd 144 km ili 1:30 sati
Tacno kao sto sam i rekao. Velikoj vecini Vojvodjana je BEG blizi a onih sat vremena vise za pogranicne gradove vredi uloziti u voznju do BEG.
Ko zimi iz Srbije ide za Pulu i Rijeku? Toga nema.
Kome treba iz Vojvodine DBV ide za TIV, kome treba SPU ide za OMO a i to je minimalno.
Dakle, nema potraznje pa samim tim ni potrebe da iko iz Vojvodine leti preko OSI.
Zašto ljudi zimi ne bi išli za Pulu, Rijeku, Split ili Dubrovnik? A u IV. i V. mjesecu dok još nema letova Air Serbie?
A što je sa letovima Ryanaira za London?
Nije istina. Letio sam više puta i sa Croatiom (baš jučer) iz Münchena i sa Ryanairom u London. Solidan broj putnika Croatie i Ryanaire su bili putnici iz Srbije!
A njima pise na celu da su iz Srbije?
Da to sam se ja uvijek pitao kada čitamo koliko putnika je na kojem letu iz Hrvatske preko Beograda.
Bilo bi sigurno da je bolja autobuska povezanost na liniji Novi Sad-Osijek, trenutno cetiri polaska tjedno (Pon, Sri, Pet, Ned) polazak u 12,00 sati
Što je s Nile Air i charterima? U jednom članku spomenuto je da je Nile Air dogovorio za ZL Zagreb chartere i da dogovara s ZL Osijek.
Ne to nigdje nismo napisali. Nile ništa nije dogovorio ni sa ZL Zagreb, ni sa ZL Osijek.
Ispravka: Singularity Tours.
https://zamaaero.com/27/03/2025/novosti-iz-regije/ekskluzivno-krecu-letovi-zagreb-hurghada/
Da, to nije dogovoreno sa ZL Zagreb i ZL Osijek, nego sa agencijom Singularity Tours.
Ako nekad budete u kontaktu s upravom ZL Osijek, molim Vas pitajte u kojoj je fazi obnova terminala. Ništa se nije pomaklo od najave. Navodno je trebalo ove godine bit obnavljano no ništa se ne događa.
Obzirom da je prosle godine Uskrs bio u ozujku, a ove nije, ovo je dobar rezultat.
A da
Dobar rezultat? Čovječe Božji centar Slavonije bi morao imati toliko putnika dnevno. Isto kao i Rijeka. Kako možete tragikomediju zvati dobrim rezultatom, s Uskrsom, Božićem, Bajramom, čime god ili bez toga