Jučer smo pisali kako avio-kompanija vježbaju na aerodromima zimi i kako je to odlično i za prihode aerodroma, ali i za prihode lokalnih zajednica. No, postavlja se pitanje zašto aerodromi regije nemaju više parkiranih aviona zimi. Od svih aerodroma to ima jedino Rijeka koja parkira maksimalan broj aviona, te ostavi tek jednu poziciju za redovne letove. Zimi je niz aviona svih avio kompanija Europe prizemljen. Oni nemaju posla. A parkiranje na aerodromima u Europi je skupo, na nezaposlenim aerodromima regije to može biti bitno jeftinije.
Naime, zimi je promet prema aerodromima regije ekstremno malen, poglavito prema jadranskim aerodromima. Stoga su stajanke cijele zime potpuno prazne. Samim time bi Split i Dubrovnik trebali ostaviti tek 3-4 pozicije za redovne letove, a sve ostalo bi mogli ostaviti za parkiranje aviona. Mostar i Tivat trebaju ostaviti tek 2 pozicije za redovne letove, sve ostalo mogu dati za parkiranje. Zadar, Pula, Rijeka, Brač, Osijek, Maribor, Tuzla i Ohrid mogu ostaviti samo jednu poziciju za redovne letove, a sve ostalo mogu dati za parkiranje.
Uz to parkirani avioni zauzimaju manje prostora nego što su pozicije za redovne letove i realno se može parkirati i dva aviona na jednoj poziciji, na način parkiranja cik-cak (krilo o krilo). Za to je potrebno samo malo preciznije parkiranje. A dodatni prihod aerodromima u mršavo zimsko vrijeme je i te kako dobrodošao.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Rijeka
Svaki Eur u mrtvoj sezoni dobro dodje.
Koliko od navedenih aerodroma u regiji ima vozila za vucu aviona klase A320/737 da bi mogli gusto parkirati avione.
Swiss ima svake zime parkiranih nekoliko aviona u LJU, pa tako i ove godine.
Koliko avionima steti bura i sol?
Štef, ako imate vremena, da li bi mogli kratko na ovo pitanje odgovoriti? S obzirom da vaši stoje na RJK preko zime, pretpostavljam da to nije neki veći problem pri kratkoročnom “parkiranju”..
Sa soli nismo imali toliko problema, peremo avione koliko uspijemo. Bura je problem jer par puta nismo mogli prodati letove jer je bila blizu limita za polijetanje, a tu ako Kapetan procijeni da ne zeli ici, makar i je u limitu, ne tjeramo ga. Ali to kosta ohoho.
zato sto vasi zrakoplovi ne stoje cijelo zimu u Rijeci. Ali ipak je tocno da su jedni od razloga zbog kojih se zrakoplovi zimi ne parkiraju na zracnim lukama uz more ti da morski zrak moze sadrzati sol, koja moze utjecati na metalne dijelove zrakoplova.Sol moze izazvati koroziju i ostetiti povrsine zrakoplova, sto povecava troskove odrzavanja.
Oprostite Vi imate nekog znanja o održavanju zrakoplova?
Kako je samo malo potrebno od konstatacije “morski zrak može sadržavati sol” do opce impresije odnosno kvaziinformacije kako primorski aerodromi funkcioniraju u zasoljenoj atmosferi…koliko fotelja-“stručnjaka” ima ovdje…koji je to aerodrom ili njegova procedura u RH toliko “na moru” da sol prestavlja toliki problem?…to je obuhvaćeno nekom istraživačkom studijom znanstvenika ili je samo
Laička pretpostavka…..osobito tijekom “parkiranja”….živio sam u kontinentalnom dijelu i na moru i mogu vidjeti razliku utjecaja na koroziju
Hvala Štefe! Mislim onda trebate davati popuste kad postoje tako loše mogućnosti polijetanja tijekom određenog vremena!
Da li to znači da kompanije koje parkiraju avione preko zime, imaju generalno loše planiranje pa su im avioni nezaposleni ili je to ipak trend da u zimskom periodu većina kompanija ima višak vazduhoplova pa ih onda negde mora smjestiti?
Uvijek je na sjevernoj hemisferi ljetni red letenja intenzivniji nego zimski. Vrlo je mali, skoro zanemariv broj kompanija koje imaju jednak broj letova ljeti i zimi. Ne radi se o lošem planiranju nego jednostavnoj činjenici da ljudi više putuju ljeti nego zimi. Kompanije zimu koriste za održavanje, veće i zahtjevnije cgeckive/preglede aviona i školovanje posada. No unatoč tome bude aviona “viška” koji su jednostavno parkirani. A to je još izraženije kod ACMI kompanija koje uglavnom nemaju svoje letove nego samo ili uglavnom iznajmljuju svoje avione i posade uz osiguranje i održavanje, drugima. U Rijeci npr imaju po zimi parkirane avione upravo ACMI kompanije ETF i Avion Express
Nisam siguran da su Split i Dubrovnik dobri za zimski parking zbog morskog zraka i soli.
To bi bio dobar izvor prihoda. Trebalo bi da se više angažuju, možda i hangare da naprave