Austrian je trebao prizemljiti B767-300ER ove godine, no to se neće desiti i avioni će još neko vrijeme nastaviti letjeti. Avioni će, usprkos svojoj poodmakloj dobi (prosjek je 25,3 godine) ostati u floti radi kašnjenja isporuke B787-9. Kompanija u floti ima tri ova aviona. Austrian će iz flote izbaciti i B777-200ER koje će također zamijeniti B787. Austrian trenutno operira dva B787, a još devet ih dolazi u flotu. Ovi avioni bi trebali dolaziti do 2028.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Austrian
Iskreno, dobri su, imaju dobre cene (ponekad) Beograd->Beč->Beograd 🙂
Wizz Air ukida VIE-SPU ovog leta.
I kako će sad 787-9 na linije gdje je išao 767?
Zašto ne?
Jer B763 ima 24+30+157 = 211 sedista, dok B789 ima 26+21+247 = 294 sedista.
Razlika cak 83 sedista!!!
Prilagodit će linije, smanjiti broj frekvencija, smanjiti cijene, možda ukinuti neku liniju.
A to je logično?
Naravno da je. Kompanije prilagođavaju svoje redove letenja.
S obzirom da ubacuju avion kapacitetom izmedju 2 dosadasnja modela, ocito da nije obicna 1:1 zamjena u pitanju. Vjerovatno je cak u Becu neko nesto i planirao zbog toga, kada je vec birao takav avion.
Znam da nama to zvuci kao nuklearna fizika, ali vjerujte, ima i takvih budala.
@anon 00.10: 767 je već odavno premalen za potražnju za/iz VIE. Stoga je ovo vrlo realno i potražnji prilagodjeno povećanje. S druge strane zaboravljate da je 777 veći (32C + 40 premium eco + 258Y = 330), tako da je ovo de facto smanjenje broja sjedala na long haul-u.
Ma jasno. Na nekim linijama će nešto smanjiti broj frekvencija, na onima od B777 će ih povećati i biti će to OK.
Kao OU zar ne?
Kako da ne. OU ima uskotrupac koji ima duplo više putnika nego Dash 8-400. Ako smanje npr. Zagreba-Brač imat će jedan let tjedno, ili zimi Minhen-Osijek isto toliko. A zimi Zagreb-Zadar-Pula će imati 3 tjedna leta. Ili Zagreb-Sarajevo 6-7 tjedno. Ma odlično!
Dobro te linije će letjeti wet lease operator.
Aha, koliko njih? 6? Možete si misliti. I što bi OU radila sa 21 avionom? A ako ih neće biti 6 onda imamo problem.
Najviše ovisi o kvaliteti održavanja.
Ti stari su bolji i sigurnijinod novih Boeinga…
Bas se cudim…. Letjet ce oni barem jos 5-6 godina….
Neće toliko.
Ja mislim da hoce.
Najgori. Od Beča do Palma de Mallorce, dobiješ čašu vode i neku malu staru čokoladicu a ubijaju sa cijenom.
@anon 09.25: pa vi letite sa FR ako vam je na VIE-PMI OS preskup! Iako FR djelomično ima više cijene nego OS ako uračunate ručnu prtljagu!
Najruzniji avion po meni. Kao da ga je netko tacnom spicio po nosu
Ukusi su različiti…pogotovu sto je ovo avion baziran na koncept i 80ih…
Slazem se, zato sam i napisao po meni. Ali mi je sav nekako neproporcionalan, “bucmasto” tijelo, kratak nos…
Pa tih 25 godina starosti i nije nešto strašno, kakve operiraju prijevoznici u Kanadi i Americi
U Americi kompanije lete i do 30 godina starosti, u Europi avioni se izbacuju iz flota sa 25 godina.
Ne izbacuju se u Evropi. Lufthansa na primer ima niz aviona preko 25 godina starosti, neke i preko 30 godina.
Ima. Lufthansa je prije izbacivala avione sa 25 godina, no sada kada ima manjak aviona i kada joj avioni kasne drži ih duže u floti.
Jeste li baš sigurni za Kanadu?