Poput većine aerodroma svoje veličine, i beogradski aerodrom bi uskoro trebalo da dobije prugu. U VII mesecu je počela izgradnja pruge Zemun polje-Aerodrom-Nacionalni stadion, koja bi trebalo da bude završena do kraja 2026. godine. Pruga će biti dugačka 18,3 km, biće dvokolosečna, elektrifikovana i namenjena samo za putnički saobraćaj, za sada.
Stanična zgrada na Aerodromu će se po Planu detaljne regulacije nalaziti u blizini sadašnjeg cargo terminala, što je 650m od terminala, odnosno 10-ak minuta hoda. Postojeći shuttle bus će stajati i kod železničke stanice, pa putnici neće morati da idu peške.
Postavlja se pitanje zašto je stanica postavljena tako daleko od terminala. Po PDRu, stanica je trebalo da bude podzemna, međutim jer se radovi ubrzavaju zbog bajkovitog projekta Expo 2027, ona će ipak biti nadzemna. Urbanistički zavod Beograda je sugerisao da bi stanica trebalo da bude bliže terminalu, ali to neće biti učinjeno iz istih razloga.
Predviđeno je da prugom saobraća jedna linija Prokop-Aerodrom, koja bi imala različite kategorije vozova, odnosno broja stanica na koje staju. Putovanje bi trajalo 15-25 minuta. Nejasno je zašto se ne uvedu i linije ka Novom Sadu i Subotici kada već postoji nova brza pruga ka tim gradovima. Te linije bi mnogim građanima dale ogromnu prednost Beogradu kao polaznom aerodromu u odnosu na Budimpeštu. Umesto toga, planirano je da putnici iz tog pravca presedaju u stanici Zemun polje, što čak znači da oni ne mogu da koriste brze, već regio vozove. U budućnosti, planirano je da se pruga osposobi i za teretni saobraćaj.
dopisnik: Luka Babić (Beograd), foto: Aerodrom Beograd
Hocete prugu, rasprava zasto je ovo ovako , a ono onako. Odgovor, pala je danas nadstresnica na Zeleznickoj stanici Novi Sad, ubila 14 ljudi, za sada, nisu u stanju to da urade kako treba, a ne pruge, cvorista, odvajanja i stanice . Sve se raspada, a oni bi EXPO, Stadione , metro… I za rekonstrukciju ŽS Novi Sad, je u pitanju tajni ugovor. Dajte malo realnosti gde zivite.
Tu su stanicu radile kineske kompanije. Pa neka se one i dalje guraju u Srbiju. Bravo. Evo i na Pelješkom mosu popucali supovi. Radili Kinezi.
Ogromna tragedija u Novom Sadu. Čemu pruga od 200 km/h ako ljudi pogibaju na stanicama. Ogromna tragedija. Glave treba skidati radi ovog.
Tako je, Kinezima. Raspistoljilo se u Srbiji, kao u svojoj provincija. Do pre neku godinu, nisi na ulici mogao da ih sretneš, danas ko kabadahije šetaju, a i nisu jedini. Dolaze nam glave, i još ne smeš da pitaš za ugovor koji su napravili za tu rekonstrukciju koja je koštala 64 mil evra. Zavili u crno 14 porodica, i još nas lazu kroz svoja obraćanja javnosti. Teški kriminal.
Bogami da. Jako sam tužan i još više ljut radi ovog što se desilo. Jako!!!! A Vesić na pitanje hoće li dati ostavku, okrene leđa i ode. Sramota.
Ne zna taj za sramotu. On je sramota za Srbiju.
Želeo bih da kroz moj komentar objasnim zašto u ovom trenutku nije isplativo organizovati direktne vozove između Aerodroma i Novog Sada.
Pruga Zemun Polje-Aerodrom-Nacionalni Stadion se gradi tako što se u stanici Zemun polje odvaja od pruge Beograd Centar-Stara Pazova-Šid (oficijalni naziv pruge). S obzirom da se ta pruga nalazi na koridoru X propisano je da ona mora imati najviše performanse i kapacitet što zahteva denivelisanje i putne i ostale železničke infrastrukture. S obzirom da je ubedljivo najdominantniji tok putnika iz grada ka Aerodromu odlučeno je da se kolosečne veze ostvare upravo na ovu stranu. Ovo je prvenstveno zbog gradsko-prigradske železnice. Da li je mogla da se napravi veza na drugu stranu ka Batajnici, mogla bi, ali bi kompleksnost takvog rešenja bila velika (skupo i duža izgradnja zbog znatno manjeg toka putnika). Kad pričamo o organizaciji vozova, ukoliko posmatramo tokove iz NS ka BG, najveći su upravo ka samom gradu, dok ka Aerodromu predstavljaju u odnosu na njih zanemarljivu brojku i pretpostavka je da će ti putnici koristiti presedačku vezu u Zemun polju ili na Novom Beogradu na frekventan BGvoz (gradsko-prigradski voz). Problem organizovanja direktnih vozova je taj da bi se podelio kapacitet na Aerodrom i grad što bi uticalo na kvalitet ponude ka gradu. Lično smatram da će u budućnosti postojati dovoljno veliki tokovi za direktne vozove između NS i Aerodroma (danas možda postoje za manji broj polazaka), što bi zahtevalo određene investicije u infrastrukturu. Jedno varijantno rešenje jeste priključak na teretnu obilaznicu kod Dobanovaca, drugo na veza sa prugom ored Batajnicu.
Sve u svemu, dobijamo BGvoz koji će ići na Aerodrom i biti relativno frekvenan. Putnici iz NS (ali i ostalih mesta u Srbiji) će vrlo lako moći da presedaju na NBG recimo (gde je sad i autobuska) i da stignu di aerodroma za 20ak min. Dugoročno treba nalaziti povoljnije rešenje, a najidealnije bi bilo izgraditi potpuno novu prugi Tošin bunar-Bežanija-Aerodrom-Batajnica gde bi saobraćali skoro svi vozovi između BG i NS.
Uskoro Tokyo,Seul Kanada…..Bravo za Air Srbiju I Aerodrom Nikola Tesla
Da smanjujemo Chicago na 1 leta, ukidamo Tainjin, ali Tokyo, Seoul, Toronto…
Kada ce se završiti rekonstrukcija stare piste na aerodromu,i kada ce na nju biti prebačeno poletanje i sletanje..ako neko ima informaciju…
Već odavno je trebala biti završena.
План је да пруга буде завршена 1. децембра 2026.год.
https://youtu.be/-45eFKC7dmw?si=sJWS9TDjZ-CaHavY
Pošto se malo digla prašina oko izgradnje pruge za aerodrom Nikola Tesla, ovaj video dosta dobro pojašnjava detalje oko izgradnje pruge.
Thanks.
A leteći taxiji hoće li biti?
@anon 22.37: hoće. Kako je njemačka država odbila dati kreditne garancije Lilium-u, ta tvrtka ide u predstečajni postupak i traže investore. Eto prilike za velikog vođu..
Pošto mnogima, uključujući Luku Babića i Alena, nije jasno kako funkcionišu stvari, evo pojasniću.
Pruga od aerodroma se uliva u prugu Beograd – Novi Sad – Subotica.
Ta pruga je pruga za brzine do 200km/h. Prema evropskim i svetskim standardima takva pruga NE SME imati nijedno ukrštanje u nivou niti pružne prelaze.
Ovo je, za sada, jedina pruga u Srbiji za ove brzine i koja poštuje ove standarde.
Sva ukrštanja se moraju denivelizovati. Dakle nema nikakvih skretnica i sličnih stvari!
Krak ka aerodromu se denivelizovano odvaja od postojeće pruge, dakle ne u nivou. Ukoliko bi se gradio krak Aerodrom – Novi Sad, isto bi moralo da se vodi preko nadvožnjaka.
Dakle potrebna je petlja, isto kao i kod ukrštanja dva autoputa. A to košta mnogo, takva investicija u železničkom saobraćaju se ne može isplatiti.
Ono što se jeftino može napraviti je pravac Novi Sad – Aerodrom kao i Aerodrom – Beograd. Ti pravci ne zahtevaju nadvožnjake i vode se u nivou jer se samo ulivaju u postojeći kolosek Novi Sad – Beograd, tj. ne seku suprotan smer.
Teže je kod smerova Beograd – Aerodrom i Aerodrom – Novi Sad, tu su potrebni nadvožnjaci. Jedan takav se upravo gradi iz smera Beograda.
Tvrde ljudi da na tom dijelu pruge nisu brzine ni blizu 200 km na sat i da postoji niz skretnica za druge pravce. Dakle?
Ako automobil može ići 200, zašto ne vozite 200? Jedno je koliko može ići, a drugo je koliko će stvarno ići i koliko je to sigurno. Vučić kaže da imaju prugu i vlak za 200km/h no praksa je ipak drukčija.
Vozovi Soko idu 200 km/h kad izađu iz naseljenog područja Beograda, do tada idu sporije. Ne idu 100% dužine pruge 200. Nije ni potrebno.
Naravno.
Kako da ne, idu 200km/h osim u onim delovima kod Indjije gde moraju da uspore na 150 jer ljudi kradu kablove sa pruge i pratece infrastrukture
Velika je razlika izmedju teorije i prakse, pogotovu u Srbiji
200 na sat ide od izlaska iz Batajnice do ulaska u Sremske Karlovce. Ostatak je izmedju 100-160 na sat, zavisi id deonice do deonice
Ali, cela pruga se vodi kao “high speed railway” od Prokopa do Kelebije i kao takva ne sme imati fizicka ukrstanja sa drugim prugama. Skretnice naravno da ima (prelazak sa jednog koloseka na drugi) ali ukrstanja nema. Ni sa prugama ni sa putevima. Pa na deonici od Novog Sada do Kelebije su cak pravili i tri ekodukta za prelazak zivotinja sto izgleda dosta zanimljivo. Tunel u ravnici
OK, onda nek naprave taj prokleti nadvožnjak. Pa nije to molekularna biologija. Nadvožnjak za jedan kolosjek. Pazi ti, molim te problema.
Hajde pogledajte mapu i recite za koje to pravce postoje skretnice. Ne postoje ni za jedan jer ni nema odvajanja za druge pravce. Jedino odvajanje na datoj pruzi je ovo za aerodrom. Dakle?
A gdje brzina nije ni blizu 200 km/h
Za aerodrom će ići vozovi brzine do 120 km na sat, što je sasvim dovoljno za deonicu Beograd-aerodrom. Ide do prokopa, odnosno glavne železničnke stanice i odatle ide brzi voz od 200 km na sat koji će ubudućnosti ići do Budimpešte. Inače, od Beograda do Novog Sada i tekako ide sada voz od 200 km na sat bez skretnica.
Nejasno je sto je stanica (samo?!) 650 metara od terminala, kada uvek teglimo kofere, a napr ostali aerodromi imaju stanicu ili ispod, kao CDG u Parizu ili odmah do, kao u Rimu. Jos jedna promasena investicija, kao i autobus 600 koji ima milion stanica i zaglava saobracaja do tamo. I dalje mi se vise isplati taksijem, on makar moze do samog terminala. Zasto niko da ukljuci mozak? Zasto pobogu?
IST ima dobrih 400-500 metara od izlaska iz metroa do terminala. Pri tome im je metro potpuno ukopan te nije baš jasno radi čega ga nisu mogli dovesti ispod samog terminala. Za utjehu, postavili su vodoravne pokretne trake koje olakšavaju tu dionicu, i sve je lijepo pokriveno radi zaštite od vremenskih prilika, tako da u praksi ne mora biti tako teško.
E, sad, što će ovi genijalci na BEG na kraju učiniti, to ćemo vidjeti.
Prvo politika, pa na dalekom drugom mestu struka. Ne pitaju se inženjeri, projektanti, arhitekte, urbanisti, već se prvo pitaju političari ili bolje rečeno 1 političar. A pošto je EXPO 2027 politički projekat nad projektima a ne (normalno) ekonomski projekat, onda se sve radi užurbano i bez plana da bi se sutra na sav glas hvalilo ” kako se mnogo više uradilo od bivših” i “kako ovo niko nije uradio pre nas niti će uraditi posle nas”.
Od Prokopa koji nije tamo gde treba da bude (centar grada) do stanične zgrade na aerodromu (650m od terminala). Nije ništa čudno što će putnici sa severa Vojvodine morajti presedati u Zemun Polju da bi konačno došli do krajnje stanice i pritom još pešačili do glavnog terminala.
Ironije radi, putnicima iz Novog Sada, a naročito Subotice (razlika je sada cca 25km) kada proradi pruga BG-Budimpešta možda će biti bliže BUD nego BEG?! Da nema tvrde granice sa Mađarskom, nema te osobe iz Subotice, Sombora, Apatina, Sente, Bečeja, Kanjiže pa čak i iz NS-a koji bi leteo preko BEG-a…
Još 1 problem: kada pruga do Budimpešte proradi, (ne zaslugom ekonomske logike nego zaslugom politike što je totalni nonsens), BUD će postati još veća konkurencija BEG-u?! Ne znam kako VINCI na to gleda i možda mogu da lobiraju kod političara u Srbiji da se INI i KVO ne razvijaju u smislu putničkog avio saobraćaja ali sigurno ne mogu ništa da učine kada je u pitanju pruga do Budimpešte (koja će navodno biti manje od 3h udaljena prugom od BG-a). Bez obzira na cenu vozne karte, broj direktnih linija i konekcija na BUD-u (najveći istočnoevropski hub) je neuporedivo veći od BEG-a, sa preko 85% više putnika (u 2023. BUD-14,7 miliona, BEG- 7,94 miliona)!
Pametnom dosta ali biće tužno gledati polako ali sigurno odliv putnika ka Mađarskoj…
Одличан и разложан коментар, хвала Вам. Ех, кад би ово прочитао неко ко је близак доносиоцима одлука!
E da…
Hvala na pohvalama. Žao mi je samo što je pohvala više za kritiku, a ne nažalost za nešto oko čega se svi slažemo, a što bi bilo na korist državi, putnicima i aerodromu. Pozdrav.
Ne razumem logiku komentara… Da li je bolje da veza Beograd Budimpešta ostane sporovozna? Da li zaista brza pruga do Budimpešte (tj do EU) uopšte nema ekonomske logike, nego to Orban i Vučić nešto po pajtaškoj liniji? Da li je loše što će građani imat DVE opcije a ne jednu? Dobro niste rekli “Osobe iz Subotice, Sombora, Apatina, Sente, Bečeja, Kanjiže pa čak i iz NS-a” će samo izarčiti tu prugu i regio vozove na toj pruzi, oa posle opet treba novu da pravimo…
I ako će Budimpešta da isisa sve putnike iz Srbije, zašto onda mađarska strana ne žuri sa realizacijom, nego čak kasne – a naši idioti završili…
Ako je sve to katastrofa kao što kažete pa hajde onda da odmah obustavimo i radove na brzoj pruzi do Niša – makedonske granice jer šta ima neko da žuri do Soluna kad može natenane da se klacka jedno 20 sati…
A tek ludilo koje spremaju sa renoviranjem Barske pruge… Pa kome to treba u životu, samo nerviraju poštene građane.
Bože kakve sve gluposti mržnja izvuče iz naoko normalnih ljudi…
Bravo za komentar, komentator još nije objasnio na koje to destinacije može lakše i brže da se poveze u Bud nego u Beg.
Naprotiv, mislim da je Beg postao mnogo veća konkurencija Bud nego što je to obrnuto.
Uostalom Orban sada podiže tri puta poreze ovima što izdaju stan na dan pa ćemo tek da vidimo kako će funkcionisati ti jeftini letovi .
Hrvatska, koliko vidim takođe zaoštrava uslove za izdavaoce “stan na dan” jer će zahtevati saglasnost ostalih vlasnika nekretnina u zgradi, što ja apsolutno podržavam.
Trebalo je odavno da bude ova linija…sramota sto nema !
E da.
A kad će ZG dobiti S-Bahn?
Kaže gradonačelnik jako brzo. Zašto to nekako ne vjerujem?
Dobice S-Bahn, sigurno. Majko mila, zasto Hrvati konstantno koriste nemacke izraze i termine?!
Koriste i Srbi i Bosanci tudjinice. Od aviona, ekrana, monitora, printera, fajcaga, molera pa do lustera.
Evo jedna mala i smijesna informacija, koja pokazuje da Srbi i Hrvati su dva dijela jedna cjeline.
Srbina ceka kuci poslije posla domacica, a Hrvata doma ceka kucanica. hahahaha
Isti je to jezik, samo ga manje vise i jedni i drugi i treci rotiraju.
Najbolje su to Nadrealisti sarajevski objasnili.
Na kraju krajeva: hrvatski, srpski, bosanski i crnogorski jezik nisu medjunarodno lingvisticki priznati, nego su dijalekti srpskohrvatskog ili hrvatskosrpskog jezika.
Mene boli briga kako Djokovic ili Modric zovu svoj jezik, ja ih obojicu razumijem, kao i Enisa Beslagica.
Sto se tice S-Bahna, koristim taj izraz samo kada govorim njemacki i meni je nekako usiljen.
Tu ste potpunu u pravu, ali eto, neka govori ko kako hoce. Da nam hoce napraviti dobru infrastrukturu u svakom gradu EX-YU.
Puno pozdrava svima Vama, jer se interesujete za napredak i zivot!
OK, dozvolio sam ovaj komentar jel nije bezobrazan, upravo suprotno. Ali držimo se teme i zrakoplovstva, ovakve komentare u buduće neću dozvoljavati.
Uvažavam. Ali kao prof. jezika i jezički čistunac ne vidim problem u S Bahn. Nekako je “tehničkiji i železničkiji”…
Zagreb već ima S(traßen)-bahn (tramvaj). Mislili ste na U(nter)-bahn (podzemna željeznica), zar ne?
Uostalom, Zagrebu od podzemne treba samo dio od nekoliko kilometara ispod centra (sjever-jug), za sve ostalo mu je dovoljna postojeća razgranata nadzemna tramvajska i gotovo idealna željeznička mreža (istok-zapad, koju samo treba podignuti na stupove, za što HŽ ima gotove planove već desetljećima) – ali i jedno i drugo je kriminalno iskorišteno. Sve to će vam reći svi prometni stručnjaci.
I Zagrebu definitivno treba ili željeznica ili tramvaj do zračne luke, što može koristiti i Velikoj Gorici za bolje i brže povezivanje sa Zagrebom.
I odgovor drugom gospodinu koji misli da Hrvati koriste samo njemačke izraze:
1. “S-Bahn” i sl. ne koristi nitko u Hrvatskoj, to koriste isključivo gastarbajteri iz cijele regije koji žive i rade u Njemačkoj i Austriji (od kuda i pišu ove komentare). Mi od 19. st. imamo riječ “tramvaj” (nažalost nesretno skovanu iz “tram-way” od nekog tadašnjeg zagrebačkog birokrata), kao i “podzemna (željeznica)”.
2. Jeste li sigurni da isto nije i u srpskom? Npr. što je s hrvatskim (i slovenskim) “nogometom”, dok ostatak regije ima “fudbal”? I kako su srpski lingvisti u 19.st. napadali Bogoslava Šuleka koji je mijenjao strane izraze (pogotovo njemačke) u hrvatskom i govorili da je to nepotrebno, to ne znate? Posebno su se usredotočili u ismijavanju riječi “novčanik” dok su koristili neki germanizam (ne sjećam se koji), a onda su kasnije ipak sami u srpskom skovali “novčarka”. Nemojte gledati trn u tuđem oku, gospodine, jer i hrvatski i srpski imaju iste boljke, uključujući i germanizme koje u srpskom očigledno ne percipirate.
njemačka riječ za novčanik u Zagrebu je bila “gertašlin”.
Osim fudbala ja bi dodao i univerzitet, mjesece u godini…
Potpisujem Vaš post u cijelosti, ali da se vratimo na zrakoplovstvo, a ne na germanizme.
S-Bahn nije Straßenbahn već ovo “S” znači “schnell” odnosno brzo. Najtočniji prijevod za “S-Bahn” bio bi “brza gradska željeznica”..
S Bahn je nadzemna železnica. Najčešce stoji na metalnim stubovima. Kada se inkorporira u tkivo grada onda predstavlja pravo remek delo urbanog pejzaža, kao npr. u Berlinu.
@anon 10.48: pa Zagreb već ima “S-Bahn”: Dugo Selo-Harmica te za Veliku Goricu (gdje bi trebalo uvesti takt od 20 minuta).
+ Jastrebarsko-Karlovac.
Планира ли Загреб у будућности радити метро?
Ne
Sto mislite o analizi aerodroma europe obzirom na dostupnost javnog prijevoza do njih i velicinu aerodroma.
Cesto se spominje i (ne)postojanje pruge do aerodroma u Zg, no bi li to bilo opravdano za sadasnji ili potencijalni kapacitet?
Npr u Zg bi bilo “jednostavno” imati bolju zeljeznicku vezu iz Velike Gorice i shuttle bus do kolodvora tamo. Win-win i za aerodrom i za grad.
Već smo više puta pisali o željezničkoj povezanosti MZL Zagreb i grada Zagreba.
@anon 10.47: ovo za ZAG ja govorim već godinama!
Smiješno je staviti novu stanicu tako daleko od terminala. Opet neko polu rješenje, koje če demotivirati putnike koji bi htjeli koristiti željeznicu. Dobro, neće biti podzemne, pa neka onda bude nadzemna uz terminal. Ako bude ikad došlo do izgradnje podzemne, u što vrlo sumnjam, nazdemna stanica se može privremeno pomaknuti na određeno odstojanje. Svi normalni aedromi imaju stanica praktično na terminalima. Još to, da se ne predviđa veza od Novog Sada čini mi se višak dilentatizma. Koja će onda bit svrha te nove pruge?
Pogledajte Paris CSG. Ogromna željeznička stanica na sredini terminala, sa brdom vlakova diljem Francuske.
Dakle, grade željeznicu do aerodroma, pohvalno. Ali istovremeno
– neće biti veza do centra Beograda
– neće biti veza do Novog Sada koji je na samo pola sata brzim vlakom i vrlo je velik grad
– neće viti veza do ostalih dijalova Srbije
Koja je onda logika te željezničke pruge?
Ne razumem koja je logika da nece biti veza do centra Beograda kad u tekstu pise da ce voz saobracati izmedju Aerodroma i Prokopa (sto je kolokvijalni naziv za stanicu koja se zove Beograd Centar) ???
Prokop se nalazi na krajnje neprakticnom i relativno nepristupacnom mestu za vecinu ljudi u Beogradu, koje je sve osim “centra”
Da ne spominjemo da je ta veza krajnje sklepana i neprakticna jer zahteva spore transfere ili podrazumeva voz koji nece ici direktno od aerodroma do glavne zeleznicke stanice kao u svakom normalnom gradu, vec ce imati stajanja izmedju
To je jedna varijanta, druga brza ne staje nigde od žel.stanice N.Beograd do Aerodroma.
Зато имате станицу Нови Београд која има бољу повезаност. Види се да немате појма
Stanica Novi Beograd se, kao sto ime sugerise, nalazi na Novom Beogradu – koji uprkos misljenju mnogih, NIJE ceo Beograd, vec jedan mali deo grada.
Saobracaj je raspad sistema, pogotovu preko mostova cime je i ova stanica nepristupacna. Sta onda ostaje na drugoj strani reke u “starom” delu grada?
Ili ste Vi oni koji nema pojma ili namerno ignorisete ocigledne propuste (ne)planiranja razvoja grada
Prokop je poceo izgradnju pre 50 god i zavrsen je prosle godine. Milsite ga je u mednjuvremenu trebalo srusiti i premestiti na trg Republike? Beograd se jedva resio onog rugla na obali Save, hvala Bogu
Ne, vec da funkcionise u tandemu sa originalnom glavnom zeleznickom. Nesto ne vidim da je to “ruglo” tako i ostalo, naravno renovirano je cim smo radili novi trg na dnu Nemanjine.
Ja ne znam ni jedan evropski glavni grad koji je uzeo i namenski izbacio toliko potencijalno infrastrukturno cvoriste iz centra grada, gde je i najveci potencijal za uspeh. A nema argumenata za podrsku toga jer mnogo veci gradovi imaju ogromne glavne zeleznicke stanice u centru grada, bilo da do njih sine idu nadzemno ili podzemno
@ Ivan 23:52
Ta stanica se nalazi uz novu međugradsku autobusku stanicu i nedakeko od autoputa. Taj “mali deo grada” ima jedno 200 hiljada stanovnika i najmnogoljudnija je opština; i ima gomilu poslovnih zgrada kao i gomilu državnih institucija.
Odatle možete preko Prokopa i Vuka pa na Dunav stanicu. Ili na drugu stranu do Studenjaja, Zemuna, Altine/Plavih Horizonata, Zemun Polja, Aerodroma. Ili nactreću stranu, ka jugu, nisam išao ne znam koje su stanice tamo. I svi sa svih tih drugih stanica mogu isto tako.
Malo li je?
Ceo grad je jedan veliki “work in progress”. Onaj stari švapski most preko Save koji će sada da uklone i zamene novim, širim, boljim nastaviće se na tunel koji ulazi u beogradski greben negde oko Ekonomskog fakulteta i izlaziće na dunavskoj strani grebena. Da li možete da vizualizujete koji kvalitet će to doneti?
(Isto i most na Adi, tzv Đilasov, i on je planiran da uđe u tunel čiji drugi kraj izlazi na novi dunavski most na adi Huji. Tek tada če taj most zaista doći do izražaja. Treći dunavski most je u planu za spoljašni saobraćani prsten, od Bubanj Potoka ba Niškom autoputu pa u Banat)
Sve su to veliki i skupi projekti, ali – ni Rim nije u danu izgrađen.
Da ostanem na temi članka, pruga od Prokopa do Aerodroma i vv je super stvar, jedva čekam da je završe. Da li je mogla stanica na Tesli da bude pod zemljom, 300 metara bliže, ovo, ono… uvek ima bolje, ali hajde da se setimo da aerodrom decenijama nije imao ovu vezu uopšte. 600 netara do terminala ako moram i peške jer me mrzi da čekam šatl, je beskrajno bolje rešenje od bilo kojeg postojećeg
Grad, kao što se da naslutiti iz imenice, je nešto što se gradi. Raste, razvija se, sad ide ova pruga, nju će doGrađivati, modifikovati, popravljati, dodavati sadržaje…
Polako bre, ne može sve odjednom
@ Ivan 15:19
Prokop se nalazi uz auto put koji ide kroz ceo grad i pored kliničkog centra zbog kojeg mnogi “iz unutrašnjosti” i dolaze u Beograd. U planu veza eskalatorima stanice Centar sa bolnicom.
Osim te stanice Centar, postoji i Dunav stanica, Novi Beograd, Zemun, Altina/Plavi Horizonti, Zemun Polje. Verovatno sam neku i preskočio.
Beograd je prostorno veliki grad, centar je veoma relativan pojam.
Da, reletivan pojam. Prokop je 2,5 km zračne linije udaljen od Trga Republike, 3,8 km cestom. To se ne može nazivati centrom.
@ Alen 12:50
Koliko tačno ljudi stanuje na Trgu Republike ili uzima tamo hotel ili dolazi u Beograd iz nekog razloga zbog kojeg bi im bilo bitno da stignu na Trg, a ne na Prokop ili na Novi Beograd?
Savski Venac (stara stanica) ima oko 40 hiljada stanovnika, ceo Stari Grad ima 55000. Novi Beograd 200 hiljada, Zemun valjda stotinjak hiljada da ne guglam sada
Centar grada za saobraćajne svrhe nije tamo gde je geometrijski centar, nego gde je “centar (ljudske) mase”.
Cnetar je uvijek centar. Trg Republike, Knez Mihailova, Kalemegdan, ZOO…
Napraviti šta bilo do famoznog EXPO-a. Nije bitna funkcionalnost. Time će razbijati glavu neke buduće vlasti. Važno je da naš veliki graditelj nešto napravi. Ko će sada misliti o funkcionalnosti
Katastrofa.
Sta je tacno katastrofa sto ce aerodrom imati brzu prugu do najmnogoljudnije opstine u gradu koja je ujedno i poslovno-ekonomski centar, kao i brzu prugu do stanice “Beograd centar” gospodine Scuricu? Da li ste mozda ocekivali voz do Knez Mihajilove?
Katastrofa je što se ne misli na funkckionalnost, nego se radi nešto navrat-nanos.
Ne očekujem vlak do Knez Mihajlove. Meni on uopće ne treba. Ja do Knez Mihajlove dolazim automobilom.
Mihailove, bez j
Kada će BG voz za Pančevo
Već odavno je trebao biti.
Kajgot. BG Voz je beogradski voz. Pancevo je zaseban grad i ne pripada Beogradu.
I u Zagrebu su Zaprešić, Jastrebarsko, Velika Gorica i Dugo Selo zasebni gradovi, pa svejedno zagrebačka gradska željeznica vozi tamo.
To su sve gradovi u Zagrebackoj zupaniji.
Pancevo nije je deo Beograda, pritom se nalazi u Vojvodini.
Zagrebačka županija je potpuno druga županija i nije dio grada Zagreba koji ima status županije. Ti gradovi ni na koji način nisu dio Zagreba.
E, da.
Najavljivao je sadašnji Ministar tu liniju bez obzira što to nije Beograd, ali se svakako nije desilo
Sto je prilicno glupa logika jer je Pancevo blize Beogradu nego vecina ostalih manjih gradova koji “pripadaju” Beogradu jer spadaju u Opstinu Beograd
Apsolutno.
Opstina Beograd ne postoji, nemojte se brukati. Voz za Pancevo postoji odavno, prolazi tunelom ispod celog Beograda od Prokopa, Autokomande, Vukovog spomenika, Pancevackog mosta, pa dalje do Krnjace i Panceva. Voz za aerodom i Expo ce verovatno ici upravo od Panceva pomenitum stanicama do Prokopa, pa dalje Novi Beograd, Zemun, Zemun Polje, Altina,Aerodrom, Expo/Stadion, pa do Obrenovca. To ce biti cela prigradska linija
Opstina Beograd ne postoji? Vi to ozbiljno pricate? Znam da voz za Pancevo postoji, komentatisao sam koliko nema smisla sto se Pancevo ne vodi kao Op. Beograd dok se druga mnogo nebitnija i udaljnija mesta vode
Беовоз већ има поласке за Панчево, ваљда 4 линије на дан.
Kada grad Pančevo odreši jesu i plati svoj deo troškova. Jer gradski saobraćaj grad Beograd subvencioniše.
A može i na referendum pa da postane beogradska opština, kao Zemun. Samo ne znam da ne naljutite novosadske autonomaše?
Inače bez toga, Beograđani bi se ljutili da plaćaju Pančevcima BGvoz.
Do tada, valjda imate međugradsku vezu Železnicama Srbije? Pa na Prokopu ‘vatajte voz za aerodrom.
Alene moci ce se koristiti i “brzi vozovi” za Novi Sad i Beograd posto ce ovaj voz stajati i na Novom Beogradu. Znaci putnik iz Subotice/Backe Topole/Vrbasa/Novog Sada (stanice na kojima ce stajati brzi voz “Soko”) izadje ne Novom Beogradu i tu hvata voz za aerodrom
To produzava putovanje za 3 minuta
Nije mi baš logično da se put produžuje 3 minute ako idete na neku destinaciju od koje se morate vračati, i još morate čekati na konektirani vlak. Nonsens je da ne postoji brzi vlak Novi Sad-Aaerodrom
Ajde i da se pomirimo sa trenutnim resenjem veze ove pruge sa prugom Beograd – Budimpesta, naravno sve se nakaradno radi, cak kod aerodroma nece biti ni prava stanica nego stajaliste, pruga i dva perona uz prugu… nije mi jasno da nije moglo da se planira da tu bude stanica sa par koloseka odakle ce vozovi kretati za sve pravce za koje vec krecu vozovi kojima je polazna stanica Zemun, sto je nedaleko, odnosno to su svi pravci pokriveni juzno od Beograda i zapad i istok + Banat u Vojvodini, znaci veci deo zeleznicke mreze Srbije… nego ista prica kako se i metro planira, prve dve linije ni jedna ne prolazi pored glavne zeleznicke stanice, to apsolutno nigde nema… zakljucak donesite sami…
Upravo tako. Upravo tako. Ono majko božja.
Metro takodje ne ide nigde blizu aerodroma, koji je relativno blizu grada po evropskim standardima. Da imamo metro do aerodroma voz bi bio nepotreban
To je istina. Ali kako je krenulo taj metro će se otvoriti u rano proljeće 2048.
Metro u Beogradu se otvara 2028. godine.
Sam što nije.
Cekanje nece biti veliko jer su vozovi za Novi Sad vrlo frekventni.
Ali će svejedno biti čekanja. U načelu između Beograda i Novog Sada vlakovi idu svakih pola sata. Ima dijelova dana kada idu i svakih 15 minuta, ali i kada idu svakih sat vremena. 14 puta u danu razmak između vlakova je veći od 45 minuta. Dakle svejedno će biti čekanja.
To je sada, no kada se otvori pruga do Subotice (krajem ovog meseca) vozovi ce ici na svakih 15 minuta.
Ne razumijem kako će Subotica povećati broj polazaka za bitno veći Novi Sad. Kajgot.
Pa jer voz do Subotice mora proci kroz Novi Sad, na primer? Svi vozovi iz Beograda za Suboticu ce stajati u Novom Sadu.
I?
Dakle uvodjenjem polazaka za Suboticu se ujedno uvode i dodatni polasci za Novi Sad. Sta Vam nije jasno?
Ili će se produžiti linije za Novi Sad.
Vozovi koji će ìći od Subotice do Beograda i obrnuto će kupiti putnike i u Novom Sadu, jer kroz Novi Sad moraju i da prođu, nema kuda drugde.Povećaće se broj polazaka, znači neće postojeće linije biti produžene do Subotice nego će se uvesti nove, vozovi su već kupljeni i u Srbiji su, nisu Švajcarske proizvodnje nego su Kineski,ne znam koja robna marka ali pretpostavljam pošto je Kina vrlo napredna u željezničkom saobraćaju da su ok.Znači ako sada npr imate polazak iz NS za Beograd u 15:00 pa u 15:30 i u 16:00h (uglavnom je u toku dana tako,jedan Soko pa jedan Regio, razmak između dolazaka je 24 i 36 minuta), plan je da voz koji saobraća iz Subotice za BG bude npr u NS u 15:10 i nastavlja dalje iz NS za BG u 15:15h.Tako će se popunjavati praznine i umesto npr 2 polaska biće 3 u satu, 2 direktno NS-BG i jedan koji će stići iz Subotice u međuvremenu i nastaviti dalje za BG.
Jako teško da će Subotica povećati broj polazaka za 100%.
To je vec objavljeno da hoce.
Hade da mi to prvo vidimo. Svašta nešto smo tu pročitali od vlasti. Eto Cairo još nije poletio, zar ne.
Ne govorimo o najavama vlasti, vec o najavama operatera vozova. Oni su jasno objavili da ce se broj polazaka za Novi Sad gotovo duplirati zbog uvodjenja polazaka za Suboticu.
A operater vlakova je državno poduzeće. Čije direktore postavlja vlast. Dakle?
Dosta vozova ce ici samo ns do sub. Kao regio i sa vise stopova
Aerodrom je trebalo da ima prolaznu stanicu za sever i jug. Tako da svi vozovi sa severa (Subotica, Novi Sad) prolaze pored aerodroma na putu za Beograd i jug države i obrnuto
To jeste istina, isto kao sto danas ljudi neretko iz Zemuna uzmu voz nazad na Novi Beograd kako bi selo u IC, ali u tekstu su pobrojane mogucnosti koje je Ministarstvo predvidelo, oni planiraju da ti putnici presedaju u Zemun polju
Jel to logično Luka?
Naravno da je logicno. A Vama je logicno da medjunarodni voz od Beca do Atine sa prugom od 200 kmh prolazi uz kroz terminal aerodroma???
Pa u Parizu je tako npr.
Jeste logicno. Na stanici Zemun staju vozovi za Novi Sad i stizu za 46 minuta.
Presjedanje znači produžavanje puta. Takav putnik će putovati debelo preko sat vremenena. Potpuni nonsens.
Sat vremena je dugacko putovanje? Kako nije dugacko kod niza aerodroma u Evropi koji se nalaze na 100km od grada?
O čemu vi pričate. Ja o tome nisam raspravljao.
Ako govorimo o postojećem putu od Novog Sada do BEG, u kojem nema bilo kakve željezničke opcije već se mora ići autocestom, onda će čak i opcija Novi Sad – Zemun – BEG biti bolja od autoceste, parkiranja, itd.
Naravno, bilo bi mnogo bolje da BEG ima pravu stanicu a ne stajalište, i da to sve bude direktno spojeno sa Novim Sadom, no to ćemo morati pričekati. Do tada će i ova Expo improvizacija raditi kakav-takav posao.
Može se i tako gledati.
Putnici iz Zemuna mogu na stanici Zemun da udju u Regio voz za Novi Sad. Dakle ne moraju da se vracaju do Novog Beograda.
To je onaj spori vlak, jel tako? Nije sokovoz?
Nije Soko, sporiji je nekih 15,20 min.do N.Sada.
Sporiji ali ide 150 ponegde… vrlo pristojan
Kao što sam rekao, ko želi na IC (SOKO) mora da se vrati do Novog Beograda, što se i dešava. Što se tiče linije ka Aerodromu, Ministarstvo je predvidelo da ljudi iz Novog Sada sednu na regio i presednu u Zemun polju, što je potpuno besmisleno. Naravno, ljudi će ići sokolom do Novog Beograda i tu presedati na liniju ka Aerodromu, ali je i to posledica netemeljnog planiranja ove linije
Zaista neverovatno da ovde niko ne razume osnovne stvari: Pruga Beograd-Novi Sad je deo INTERNACIONALNE pruge za brzine do 200km/h. Znaci da se NE SME UKRSTATI NI SA JEDNIM VIDOM SAOBRACAJA usput, pa ni sa zeleznickim. Znaci da nema skretanja, ulivanja, odlivanja sa te pruge ka aerodomu ili od aerodroma, vec se sve to moze raditi samo na stanicama. Na toj pruzi nema crvenog signala, cekanja, ukrstanja i sl. Voz ide samo pravo i staje samo na stanicama.
Pruga za aerodrom je deo GRADSKE/PRIGRADSKE pruge. Znacni nije ni regionalna u pitanju, mada je projektovana za brzine do 120km/h, sto odgovara standardu regionalne pruge. Svakako, putnici iz Vojvodine ce morati da presedaju u Zemunu, Zemun Polju, Novom Beogradu ili Prokopu.
Linija koja bi dolazila od Novog Sada/Subotice do aerodoma je besmislena, jer bi se morala praviti paralelna pruga(pored tek zavrsene internacionalne) za brzine do 120kmh, samo zbog presedanja putnika u Beogradu. Ne znam mogu li jasniji da budem.
Dakle kroz Beograd vlak ne vozi ni blizu 200 km/h. Gdje je onda problem da se napravi skretnica?
Nebitna je brzina, ne sme da bude nikakvih ukrstanja na brzim prugama.. Ajde da pojednostavim. Zamislite aerodromsku pistu koja ce na svom pocetku da se ukrsta sa drugom pistom pod nekim uglom. Da li je to dozvoljeno, iako na pocetku piste avioni idu veoma sporo?
Da takvih pista ima.
Razmak izmedju pista mora biti min 900metara da bi se mogle istovremeno koristiti. Tako da Vas molim da ne izmisljate
Nisam rekao da se paralelno koriste nego da postoje aerodromi gdje se ukrštaju piste. Prag npr.
“zbog bajkovitog projekta Expo 2027”
Da li je Vas komentar potreban na sve? Nekago mi delujete puni nekog prezira i ogorcenja prema svemu u Srbiji.
i meni kao stanovniku beograda je expo i te kako bajkovit projekat, prema tome, ima nas i u srbiji koji mislimo da je expo lopovluk i mazanje očiju lljudima koji razmišljaju kao Vi nažalost. Ništa vi od expa nećete dobiti.
Expo bi trebao biti odličan projekt za Srbiju. Hoće li biti?
Наравно да хоће. Свако хејтовање овде се показало као промашај.
Apsolutno je Srbija imala mnogo većih prioriteta. Da su tolike pare uložene u poljoprivredu hranili bi pola Evrope iz Vojvodine. Ali ulaganjem u poljoprivredu se ne mogu toliko izvlačiti pare
Vojvodina bi hranila pola Europe. O moj bože! Ajmo bar malo realnosti, pobogu!
Vest je izbacio dopisnik iz Bg a ne Alen.
Da, tako je.
Ogorcen je jer mu niko vise ne daje pare u Srbiji. Cak mu traze pare nazad one koje je prevario. Zato juri po Bosni da namagarci nekoga.
Hahahahahaha… koji ste vi likovi. Za vašu informaciju ja u Srbiji imam tri ugovora. Jedan od njih je Aerodrom Beograd. Nitko mi ne traži novac nazad i nikada u životu nikoga nisam prevario ili mu ostao dužan.
U BiH nisam nikoga jurio nego sam zamoljen da dođem na sastanak.
Nevjerojatno je kako likovi pišu megagluposti u svom bunilu i neznanju.
Синдикати аеродрома вам траже паре натраг
Ne to apsolutno nije istina. Reči ću vam vrlo jednostvavno i nedvosmisleno: LAŽETE!
Autor nije Alen , pročitajte sve. Valjda neko ima pravo da drugačije misli od ružičastih medija!
Da ja nisam autor nego dopisnik iz Beograda.
Tekst sam napisao ja, a ne Alen, a to što kritički sagledavam populističke projekte nije prezir prema Srbiji, već upravo obrnuto, želja za napretkom
Jasno.
Luka potpuno gresite – mi koji se usudimo da kritikujemo dogadjaje u svojoj drzavi smo srbomrsci!!!
Žalosno, jako žalosno.
Da, u Srbiji ljudi moraju jako promijeniti svoje stanje uma i krenuti živjeti po principima razvijenih zapadnih demokracija. Nešto što je Hrvatska intenzivno krenula raditi 2000. godine i dovršila 2013.
Dovršila 2013?
Haha, sve vidim kako je stanje uma u Hrvatskoj promenjeno. Čuvena je izreka da je Hrvatska oišla sa Balkana ali nije Balkan otišao iz Hrvata.
Ali dobro, u mnogim stvarima ste napredovali izuzetno i kapa dole za to.
Moj gospodine stanje uma u Hrvata je ulaskom u Europsku Uniju KORIJENITO promijenjeno. Korijenito. Nema to veze sa onom Hrvatskom koje se vi sječate.
hahahah Hrvatska krenula ziveti prema principima zapadnih demokratija? A table u Mostaru na cirilici? ne ide?
Mostar nije u Hrvatskoj, pobogu.
То што дајете себи право да критикујете не значи да сте у праву. Ваше мишљење као новинара и дописника није потребно, ви сте новинар, не аналитичар
Kakve to veze ima sa ičim? I te kako imaju pravo i komentirati i iznositi vlastita mišljenja. Zamaaero to podržava i potiće.
Je li Er Srbija populisticki projekat? Ako je populisticki, ne znaci da je los.
То је написао Лука Бабић, дописник из Београда. Он има легитимно право на своје мишљење.
Apsolutno
Od koga? Od dopisnika iz Beograda? Srbina?
Ko misli svojom glavom je pun prezira i ogorčenja? Bravo. Šta je sljedeće da Luka Babic ne može biti srbin jer to nisu srpska prezimena. Čovjek je napisao najnormalniju stvar- po mom mišljenju je i blag bio o kakvoj gluposti se radi.
Ma jasno.
Šteta sto vozni terminal nece biti direktno ispod aerodromske zgrade nego nekih 650m dalje…bas Šteta.
Da
Steta je i sto aerodrom nece imati direktnu vezu ka centru grada bez transfera, ali valjda puno trazimo
Je baš puno, da… Glupo da gluplje ne može biti.
Jedna linija će biti direktno povezana, bez stajanja, od Nikole Tesle do N. Beograda i Prokopa.
O cemu Vi? Voz ide AERODROM – PROKOP. Dakle u centar grada!
Sa stajanjima izmedju, sto uopste nije poenta. Treba da ide non-stop, od tacke A do B.
Prokop centar grada? Jel mi zivimo u istom Beogradu?
Nije poenta??? Covece, da li znate da ljudi zive i u Zemunu, Novom Beogradu, Galenici, Altini?
Vi bi sve njih u centar, pa da se vracaju autobusom kucma??? Gospode Boze, sta sve necu procitati,,,
Da, Prokop je zeleznicka stanica Centar.
Nažalost u izgradnju se ušlo navrat-nanos bez nekog temeljnog plana, pa je to tako. Tako su izignorisali sugestiju Urbanističkog zavoda, a nemaju plan da voz ide do centra (Vukov spomenik) ili nekih drugih gradova
Žalosno.
Visina perona je problem na Vukovom spomeniku, pa ove nove garniture niskopodnih vozova se tu ne mogu koristiti.
Pre par meseci su bili zatvorili Vuka ali su iz nekoga razloga odustali zbog nečega.
Na Vukov spomenik tehnicki ne mogu da idu vozovi osim BG Voz-a. Stanica nije prilagodjena.
Na Vukov spomenik svakako staju vozovi koji idu ka Vršcu, tako da mogu da staju i vozovi koji nisu deo BG Voz sistema, što će doduše linija ka Aerdromu svakako biti
Potpuno se slazem, ja doduse ne bih birao toliko reci za stav vlasti prema Urbanistickom zavodu, kog vlast ne ignorise toliko koliko pre brise d*pe njegovim postojanjem, kao i bilo kojim predlogom koji iz njega izadje
Al ponovo, mozda mi ustvari puno trazimo!!!
Ajoj.
U ovom trenutku podzemno stajalište preskupo i verovatno ne bi ni stiglo da se završi pre 2027. Šteta jeste, ali i ovo je ipak drugo najbolje rešenje.
“Nejasno je zašto se ne uvedu i linije ka Novom Sadu i Subotici kada već postoji nova brza pruga ka tim gradovima.”
Jer nije fizicki moguce. Pruga od aerodroma se uliva u smeru ka Beogradu i voz ne moze skrenuti ka Novom Sadu i Subotici.
A zašto se ne napravi skretnica za Novi Sad?
Zato što se radi u veoma kratkom roku. Veza ka severu i severozapadu će moći da se dogradi kasnije, kroz fazu 2 ili 3, baš kao što će pruge abiti nastavljena ka Obrenovcu, što znači da će dobiti i vezu ka zapadnoj Srbiji.
Kad bude gotovo i to, moći će i putnici iz Slavonskog broda pravo u Beg. Divno.
Što spojnica se ne može izgraditi u roku od 3 godine?
Zato što u ovom momentu, iziskuje dodatne pare. Što ne znači da neće niti u nekoj budućnosti. Zato što to samo nije skretnica, treba napraviti bukavlno petlju, pošto je saobraćaj dvokolosečan, što mu dođe još godinu ili dve.
Pa napravi se petlja, pobogu. Ona se može raditi paralelno sa ostatkom pruge u izgradnji. Što treba više od 3 godine da se izgradi petlja?
Naravno, mozda cak i 5 godina! Isto kao sto se nova autobuska stanica gradila 5 godina, iako je to samo jedna velika betonirana povrsina sa nekoliko nadstresnica.
Na kraju krajeva, famozni beogradski metro planiramo jos od 80ih godina, tako da nekoliko godina za zeleznicku petlju nije nista
Jako žalosno.
Ja koliko se secam nama u Srbiji pare nisu problem, “imamo mi na racunu” kako je neka izvesna persona rekla. I za Rafale, i za neopevane milijarde ulaganja za *Specijalizovani* Expo.
Otkud to sad da nemamo pare za jednu jednostavnu zeleznicku petlju?
Mislio sam da smo bolji od toga, da ne radimo mi u Srbiji stvari tako povrsno i bez planiranja 🙂
🙂
A našoj vlasti je problem izvući dodatne pare ako mogu ikako da uzmu deo (a mogu od svega)
Koma
Joj, Alene…
Joj, gospodine Petroviću…
jer je to ogroman posao
super ogroman posao i potpuno nepotreban. ni 10% putnika ne ide na aerodrom i morali bi da trpe zaustavljanje.
Cijela pruga je ogroman posao. Tko kaže da bi se putnici morali zaustavljati? Uvede se poseban vlak aerodrom-Novi Sad.
Najobicnija skretnica za vozove “super ogroman posao”? Jel ste Vi ozbiljno ovo mislili?
Bogami i ja sam se to pitao.
Nije skretnica nego petlja!
Što to znači petlja pobogu u željezničkom prometu????? Dvije skretnice i malo pruge. The end.
Petlja znaci racvanje u vise nivoa. Ne mozete imati racvanje dvokolosecne pruge u nivou. Pogotovo ne na pruzi kojom idu vozovi od 200km/h.
Dajte ne pretjerujte.
Sta da ne preterujem? Pobogu, to su evropski standardi!
Pitao sam. Koliko takvih petlji ima Beograd?
Zato sto to nije izvodljivo. Zahtevalo bi petlju od pruge, a to se jednostavno ne radi.
Je, to je prva pruga u svijetu koja bi imala neko skretanje.
Pa navedite koja to pruga ima petlju. Da cujem konkretno.
Ma koja crna petlja u željezničkom prometu. Kajgot.
Pa kako cete onda dvokolosecnu prugu razdvojiti? Tom prugom idu vozovi od 200km/h i tu NE SME biti racvanja u nivou!
Upravo se odvajanje ka aerodromu radi preko nadvoznjaka.
Je sve gledam koliko takvih “petlji” ima u Beogradu.
Pruga Beograd – Novi Sad – Subotica NEMA nijedno racvanje u nivou! Nema cak nijedan pruzni prelaz u nivou! Sve je denivelizovano!
Koliko ima petlji?
Niti je potrebna petlja, niti je potrebna skretnica, niti je to pruga od 200 km/h(na delu kod Zemun polja). Videcemo kako ce se organizovati saobracaj kad se zavrsi projekat.
U jednom trenutku pomislih da je ovde glavna tema zeleznica. Predlazem svima koji komentarisu isto da sednu jednom u bilo koji voz na relaciji BG – NS i da se licno uvere i steknu neka nova iskustva, pogotovo Alen.
Pozdrav
Alene, da nije EXPO-a ta pruga bi bila izgrađena možda tek za 10-ak godina.
Rok za zavrsetak svih frađ.radova je decembar 26-te, dakle nema vremena da se uradi denivelacija Zemun polja kao i izgradnja podzemne žel.stanice ispod terminala.
Nažalost moraćemo da sačekamo neku drugu fazu.
@anon 02.16: gradi se preko 18 km nove pruge a problem je napraviti spojnicu od nekoliko stotina metara??
Baš
Nije spojnica nego masivna petlja. To je isto, zar ne?
Ma kakva masivna petlja i zašto pobogu? Majko isusova, pa treba imat spojnicu na prugu. Pazi ti velikog problema.
Zato sto je pruga dvokolescna i potrebna je petlja, ne moze skretnica samo!
U Hrvatskoj imamo milijun dvokolotračnih pruga i milijun skretnica. Nije to molekularna biologija niti nešto jako problematično za napravit. Pobogu.
Imate, imamo i mi, ali ne na pruzi kojom jure vozovi od 200km/h. Na takvim prugama MORA petlja, ne sme bilo kakvo ukrstanje u nivou!
Koliko takvih petlji ima Beograd trenutno?
Nijedna. Jer tako nesto kosta puno.
Pa kako to? Zar Beograd nema baš ni jedno račvanje sa drugim pravcima? Što postoji samo jedna jedina pruga u Srbiji koja ide prema Novom Sadu i ona se ne račva ni sa jednom drugom prugom?
Racvanja su samo na ulazima u stanice. Van stanica nema
Super pa neka se onda tamo račvaju. Gledajte nemam ni najmanjeg pojma o željeznici i stvarno ova rasprava više nigdje ne vodi, ali običan razum govori da postoje skretnice na toj pruzi u gradu gdje su brzine vrlo niske.
Nije problem, osim sto je zabranjeno, Osim sto se ne razumete u avio saiobracaj, nemate pojma ni o zeleznickom.
Gradi se nova pruga duga 18km sa sve mostovskim konstrukcijama, a ne može da se napravi da se uliva u oba smera. Alal vera
Bome da.
Sve polovicno i bez puno planiranja unapred Luka, nista novo za Beograd, ali i za Srbiju
Žalosno.
Da se ne lažemo, ni u Hrvatskoj nije bilo puno bolje, samo ste imali start u pravom smeru deset, petnaest godina pre nas i to se oseti… Dovešće se stvari i ovde u red kad tad, jer će morati…
Prije 10 godina Hrvatska je ušla u EU. Start u pravom smjeru je krenuo 2020, dakle prije 24 godine.
2020 je bila pre 4 godine? Mislite 2000?
Da, da.
Samo nikako CA da krene u istom smeru sa Hrvatskom 🙂
Nažalost.