I evo ga. Ono što se naglas pričalo sada je dobilo i potvrdu. Boeing neće imati ni jednu isporuku B777X u 2025. godini nego će isporuke prebaciti na 2026. Ovime će isporuke kasniti čak 6 godina, jer je prva isporuka bila planirana 2020. Kompanije neće biti sretne. Na prošlom prolongiranju isporuka Emirates (koji ima naručenih 205 ovih aviona) je bio doslovce bijesan i prijetio je otkazivanjem narudžbe.
Istovremeno Boeing koji je do prije par mjeseci urlao kao treba zaposlenike, kako ih ima premalo i kako ima problema sa zapošljavanjem istih, sada će otpustiti 10% zaposlenih ili njih 17.000. Prisjetimo se kako Boeing sanja o povećanju proizvodnje u idućih tri godine. O moj bože! Koja je to poslovna logika?
Na koncu Boeing je objavio da će do 2027. ukinuti projekt B767F. Ovaj avion je i dalje popularan među cargo prijevoznicima koji ga i dalje naručuju. Do sada je ovih aviona naručeno 1407, a backlog je u ovom momentu 89 komada. Kako Boeing isporučuje po 32 ova aviona godišnje, backlog je za 3 godine proizvodnje.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Vrlo sam skeptičan oko tih wingtip-ova koji se podižu i spuštaju. Dobra stvar je što to radi na zemlji a ne u vazduhu (podižu se pre parkiranja a spuštaju pri odlasku s gejta). Bilo bi ogromnih problema da se jedan zaglavi. To je kao sistem točkova, u principu uvek se otvaraju i zatvaraju ali bilo je i dosta slučajeva kad i nisu.
Katastrašno za Emirates, možda bi trebalo da pokupuju sve polovne A380 i B777 pa da ih srede i dobro održavaju 🙂 , niko im neće 200 novih aviona takvog kapaciteta napraviti ni u srednjem roku.
Bome sam i ja o tome razmišljao, zašto ne kupe rabljene A380 nego puste da ih se reže.
Biti ću zloguki prorok pa ću reći da se 2026. čita kao 2027.
Nedaj bože. Ali jel moguće? I te kako je.
I šta će sada Emirates? Prekasno je da se prebacuju na A350-1000. Jedino ako bi im Airbus obezbedio isporuke preko reda (to rade za važne kupce, za Emirates bi sigurno uradili) i ako bi sredili motore da ne moraju na tako česte check-ove, mada sada kada nema nikakve avione Emirates bi i to progutao.
Stoji.
Emirates tvrdi da nije htio A350-1000 radi nepouzdanih motora…
Da
Ne nepouzdanih nego motora koji zahtevaju češći servis zbog uslova u Dubaiju (pesak i vrućina). Emirates ne želi da svakih šest meseci bude par dana bez aviona. Mislim da bi to sada progutali da im Airbus obeća isporuku preko reda
Boeing je perfektan primjer kada pustite kapitalizam da sam ide, bez regulisanja i uplitanja drzave. I sta ce sada Amerika? Pustiti Boeing, koji nije kvalitetan (otpadaju vrata), kasne narudzbe, na starim trupovima jos radi, da propadne? Naravno da ne moze, toliko radnih mjesta i interesa, ali ipak ovdje bi morali regulatori da vise pritisnu Boeing, cijoj upravi se samo o profitu radi… Pa cak ni radnici njihovih fabrika, kako samo kazu, ne zele da lete tim avionima i sada strajkaju…
Boeing bi u kapitalizmu bez državne pomoći već odavno bankrotirao. Ovo što se dozvoljava Boeingu više liči na komunizam. Država ne samo da direktno daje pare nego i aktivno kupuje njegove proizvode kroz vojsku (i kad ne bi trebala) i izmišlja projekte koje će Boeing raditi za državu.
Uz to je država dozvolila da regulatorne agencije svašta oproste Boeingu, pa čak i sudstvo.
Istina.
Nije li također bilo nedavno problema sa certifikacijom modela B777x? Sve je pomaknuto zbog otkrivanja problema sa nosačima motora kojima su pričvrščeni za krilo, odn. pronađene su pukotine tih nosača na sva 4 prototipa zrakoplova. Obzirom da je to zaista ozbiljan problem, odgođeno je certificiranje kao takovo. Sada još i ova odgoda …nije dobro nikako.
Nije dobor. I da to su pronašli. Ja vjerujem da je ova odgoda upravo rezultat toga.
Kupci još uvijek masovno ne odustaju od naruđbi ovog modela, vjerujem da je jedini razlog zato što još uvijek nema prave zamjene za takav zrakoplov (posebno B777-9) koji je trebao zamjeniti dotrajale i zastarjele B747 i cak neisplative A380. Nedavno vidimo da su kompanije pocele vračati A380 u službu. Možda je ovo zaista kraj Boeinga kakvog smo poznali do sada.
…i starije B777-300 i B777-200.
Interesantno bi bilo videti da li Airbus razmišlja da napadne ovaj segment i da li uopšte ima snage za tako nešto, bilo povećanjem proizvodnje A350-1000 ili (manje verovatno) novim avionom koji bi bio dvomotorac i sa kapacitetom uporedivim sa B777 ili većim. U svakom slučaju, sad je idealan trenutak za tako nešto, dok je Boeing na kolenima. Verujem da bi gomila aviokompanija ovog trenutka prešla na Airbus, kada bi Airbus sa imao magični štapić i duplirao proizvodnju A350-1000.
Istina. No, razviti veći avion nije jednostavno i traje vremena, te treba gomila novaca.
Upravo tako. Ja ne verujem da Airbus ima snage da u ovom trenutku iznese tako nešto, a i situacija sa proizvođačima motora je najblaže rečeno katastrofa, kao i sa svim ostalim delovima slagalice, od sirovina do podizvođača. Realnije bi bilo da se poveća proizvodnja A350, ali sumnjam da i za to ima snage. Ali bih voleo da znam kako o svemu tome razmišljaju u Airbus-u 🙂
Jasno.
Ne odustaju kupci, ali izgleda da odustaju dobavljači 😉
???
Najbolje da produže do 2090 godine
🙂
Ako se nekada i isporuči ovaj avion, treba imati hrabrosti pa letjeti njime uzimajući u obzir u kakvim okolnostima je pravljen. Čisto sumnjam da će Emirates dozvoliti da ih Boeing ovako dugo zavitlava.
Bome slažem se sa vama.
Slazem se, ali da li EK ima puno izbora? Sigurno da se prebaci na A350 ga ceka ogroman red na listi čekanja…tako da je u problemu svakako. A Boeing je pokazao kakav je poslodavac, neka mu je ma casti i obrazu ovakvo poslovanje..
Je Emirates nema baš puno izbora.
Jedino mislim da Emirates nema previše izbora nego čekati ove 777X, i eventualno zaraditi još neke popuste. Jer otkazivanjem nebi postigli previše, ionako bi čekali i na A350.
Dobra stvar je da ćemo duže imati priliku letjeti u A380, šteta da je tako prekinuta proizvodnja, možda su mogli iskoristiti ovaj Boeing kaos sa A380neo.
Iskreno da. Airbus je mogao prodati još nešto A380 zbog kaosa sa 777X.
Najviše će mi biti žao kada poslednji a380 ode u penziju. Žalije nego b747. A380 je impresivan avion i zaista čudo proizvodnje.
Potpuno se slažem.
A380neo (sa novim motorima) bi se sigurno prodavao.
ALI – Tvornica više ne postoji (tamo se sada rade superprofitabilni A320neo), i nema neke šanse da će se graditi nova tvornica za A380 koja bi koštala milijarde, a istovremeno drugi profitabilniji modeli koji imaju daleko više narudžbi čekaju svoj red.
A380 je prosto preskup za proizvodnju, plus za ogromnu većinu kompanija to je prevelik avion i preskupe su operacije sa njim. Samo mi je malo čudno da recimo United, Delta ili American nikada nisu letjeli a380. Ako neko ima potencijala da leti veliki avion, to su definitivno ove tri kompanije. Da li je tu možda politika u pitanju ili nešto drugo?
Stoji. Politika? Moguće. Ili su na vrijeme shvatili da je taj avion neisplativ.
Ili cisto zato sto su to kompanije sa visestrukim hubovima di 380 nema smisla?
Zasto su svi operateri 380 kompanije sa 1 hubom? Ili maksimalno 2? Zato sto je to avion za promet na lonijama velikog volumena. Nema politika nikakve veze s time.
I te kako ima. Sve te kompanije imaju aerodrome na kojima bi im i te kako trebao A380. Primjerice London LHR, Paris, Tokyo, Hong Kong… Tamo su problemi sa slotovima i svi žele što veći avion.
Operateri iz navedenih hubova vise manje i imaju 380 ili su imali.
Ali ako su slotovi jedini bitan faktor, objasnite mi zasto ni jedan jedini let, na relaciji lhr-jfk ili cdg-jfk nikad nije bio na 380?
CDG nije ogranicen slotovima, HND je, ali upotreba 380 je striktno ogranicena ili zabranjena, dok je na NRT bilo primjene, ali s obzirom na lokaciju aerodroma, suvisna.
HKG isto nije ogranicen slotovima, a maticna kompanija nikad i nije kupila 380.
Od US3 tamo leti samo UA, i onda di je tu logika da oni lete 380 tamo
US3, svaki ima bar 4 ili 5 hubova, i onda 380 nema nekog smisla. Delta na LHR leti sa 8 lokacija, a united i american sa 7, sto daje do znanja da je p2p puno bitniji nego h2p, i onda 380 u americkim kompanijama nema smisla.
Delta je sve svoje 747 zamjenila sa 350-900, znaci cak ni sa 350-1000, sto vam jasno do znanja daje da im ne treba puno veci avion, nego vise tih aviona
British nije letio sa A380 za JFK jer je letio na terminal koji nije imao gateove za A380. Pisali smo o tome.
CDG ima slot ograničenja. I te kako.
Ne znam jesam li dobro sve upratio. Jesu li ono iz Uniteda rekli da neće 777X? Najveće na što idu je 787-10.
Jednostavno Ameri ne idu ne žele ići na velike avione iz ovih ili onih razloga.
Što se tiče A380.
Koliko se sjećam on je konstruiran da ide na stretch.
Samim tim ova verzija, a iz glave to je A380-800, je nešto teža nego bi trebalo. Šteta.
Druga stvar. Ne bi samo trebalo za Neo ići na nove motore nego vjerojatno i na nova kompozitna krila gdje bi se uštedilo i na masi.
Da je A380 preživio barem još koju godinu do ove krize sa 777X, sada bi imao novo rođenje i sigurno bi se razvijao NEO model. Nije baš da je svima bio neisplativ, za sve Arape je i dalje itekako dobar, unatoč raznim pričama iz Qatara, i tamo i dalje leti do daljnjega.
Mislim da ste u pravu.
Nebio prosao nista bolje, eventualno bi EK kupio jos poneki primjerak i to je to.
Prije 6-7 godina, kad se vidjelo da 380 nejde, airbus je provodio procjenu sto s 380, i onda je EK strahovito vrsio pritisak da se napravi neo, te su oni bili voljni odmah naruciti 100+ primjeraka, airbus je bio li-la, trazili su bar jos jednu kompaniju koja bi bila kupila, ali takve nije bilo, i nakraju je cavao zabio RR, jer nisu htjeli razviti novi motor, a ostali proizbodjaci nisu ni htjeli cuti nista o tome.
EK je poslje otkazao zadnjih 28 primjeraka koje su imali narucene, i narucio 50 350 u zamjenu, te je najavljeno gasenje projekta.
Tako da 380 neo ni danas nebi prosao bolje, jer nitko ne zeli ulagati da bi prodao 100 primjeraka.
Naime 380 nebi prosao samo sa jednostavnom zamjenom motora, kao npr. 330, jer je jednostavno pretezak, nego bi bilo potrebno razviti totalno novo krilo i rep, da bi avion bio bolje optimiziran, tako da bi samo airbus morao uloziti 5+ milijardi u razvoj.
To sto 777x kasni ne znaci da bi 380 prosperirao, ali bi vjerojatno airbus profitirao da je razvio veci 350
.