Turistička zajednica Kantona Sarajevo je raspisala još jedan javnih poziv za subvencioniranje avio prometa na području Kantona Sarajevo. Cilj je subvencioniranje avio kompanija, uspostavljanje novih destinaciija, povećavanje broja putnika u avio prometu i osnaživanje turističkog sektora.
Pravo sudjelovanja na javnom pozivu imaju aviokompanije koje su registrirane za aviopromet. U prvom redu će se financirati aviokompanije koje će uspostaviti bazu na Aerodromu Sarajevo. No, subvencionirati će se i kompanije koje otvaraju nove destinacije, one koje će otvoriti najmanje jednu stratešku liniju za Sarajevo, te aviokompanije koje uvode dugolinijski promet koji su linije sa preko šest sati od Sarajeva. Natječaj je otvoren do 1.10.2024.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Aviokompanije koje donesu odluku da uspostave bazu na Međunarodnom aerodromu Sarajevo
Aviokompanije koje otvaraju nove destinacije za Sarajevo
Aviokompanije koje uvode jednu ili više strateških ruta za Sarajevo, u skladu s listom strateških ruta definisanom od strane Međunarodnog aerodroma Sarajevo
Aviokompanije koje uvode letove na postojećim strateškim rutama za Sarajevo, a na kojima trenutno ima uspostavljeno 5 ili manje letova sedmično
Aviokompanije koje uvode dugolinijske letove u trajanju preko šest sati za Sarajevo.
Dakle fokus na Madridu, Barceloni, Pragu i Kopenhagenu, pa šta bude.
Ma odakle vam to da je to fokus?
Od ljudi iz press službe aerodroma.
Ako vi imate druge informacije koje želite podijeliti recite slobodno, ali ovo je i u skladu s njihovim prethodnim izjavama.
To nije istina. Osim Madrida.
Ja kažem šta nam je Vedrana prenijela pa vidjet ćemo
Ne zna Alen ko je Vedrana
Pobogu, kako nebih znao. Vodio sam je na rucak i cujemo se bar 2 puta mjesecno.
Jeste, ali ga je Vedrana platila
Ne nije istina. Nije ga ona platila.
onda je platila business karticom Aerodroma Sarajevo
Ne nije nego sam ja platio ručak.
Imam teoriju za koju vjerujem da je logicna, no u aviaciji nije sve logicno pa me ispravite ako grijesim. No razmisljam ovako, s obzirom da ne postoji linija SJJ – CPH znam iz iskustva da to najvise prevozi LH grupacija preko ZRH, FRA i primarno VIE. S obzirom da SAS odlazi iz Star alliance i krece u Skyteam, mozda SAS konacno uz subvenciju bude ovu liniju smatrao dovoljno isplatljivom, a ujedno bi time mogla pokusat da uzme dio kolaca od LH grupacoje koja doista dominira na SJJ. To bi takodjer otvorilo vrata da jednog dana mizda bude codeshare KLM za AMS preko CPH i SAS. No mozda je to sve malo preoptimistocno 😐
Linija Sarajevo-Copenhagen postoji. Operira je SAS.
Ako nije bilo jasno aludirao sam na to da linija bude cijelogodisnja i pomogucnosti s frekvencijom koja je bar 2x
Ta linija mora biti cjelogodišnja, zimi bar 2 tjedna leta, ljeti 3 ili čak 4 tjedna leta.
Bravo za Sarajevo turizam! Jedina turisticka zajednica koja djeluje proaktivno. Dok za to vrije Banjalucka broji koliko je turisticke takse naplaceno.
Nije to jedina turističa zajednica koja djeluje proaktivno. Tu je ipak broj jedan Turistička zajednica Zadra. Njoj iskreno ogroman respect, rade daleko najbolji posao.
Vjerujem da je komentator mislio na BiH. A sto se tiče Zadra menadžmentu TO Zadra i aerodromu i Josipu i njegovoj ekipi SVAKA ČAST. Bravo
Mislio sam na non-EU dezele. Dapace, bravo za Zadar.
OK
Mislim da je konačno vrijeme za Kopenhagen kao stratešku liniju.
Nevjerujem da će se njima iko javiti jer aviokompanije nisu baš zainteresovane za BG i ZAG a kamoli da otvaraju Long Haul za Sarajevo
Nije natječaj samo za long-haul.
Imal u planu Munchen.
Nema
Za lovu hoce. Samo da bude kapaciteta za iduću godinu posto teško da ima kapaciteta za ovu zimu ali mozda imaju u rezervi neku rotaciju.
Nema to nikakve veze. Koliko znam Beograd i Zagreb ne daju nikakve subvencije za long-haul. A opet Beograd ima linije za NewYork i Chicago a Zagreb za Toronto. Sarajevu bi najbolje bilo kafa bi se neka aviokompanija prijavila da leti na liniji Saint Louis – Sarajevo ili Chicago – Sarajevo, jer su to dva područja u SAD-u, gdje najviše živi Bosanaca i Hercegovaca. A s druge strane neki ljetni charteri iz Kine bi mogli biti sasvim solidno popunjeni ili iz Singapura i Malezije
Zagreb ima i liniju za Seoul sa tri tjedna leta i A330-300.
Saint Louis-Sarajevo vas se sigurno neće desiti. Iz St. Louisa jedina linija za Europu je Lufthansina linija za Frankfurt. St.Louis nema čak ni letove za London i Paris.
Onda Chicago, ali svakako da je potrebna linija
Upravo zato sto nema letova iz St Louisa za Europu, to je prilika za Sarajevo.
Kaj god, Vi stvarno mislite da ako jedan London nema letova da ima potencijala za Sarajevo.
Naravno da ima. Niko aviokompanijama nece dati subvencije da lete za London. Stavise, platice veoma skupo slotove da lete za londonske aerodrome, (ako ih uopce mogu i dobiti).
Ma da. I to je razlog zasto London nema letova za SAD a Sarajevo ih ima tisuce tjedno.
London ima i previše letova za SAD. To kada bi se uspostavila linija iz Sarajeva za Saint Louis, nikako ne može poremetiti London.
Ne radi se ovdje o poremečaju, nego o činjenici da ako jedan aerodrom nema letove za London onda sigurno neće imati za minijaturno Sarajevo jer tu jednostavno nema potencijala.
Uradite neko istraživanje pa će te vidjeti da ima itekako potencijala. London neću ni spominjati, jer nema veze sa BiH
Ma kajgot. Sarajevo nema potencijala za long-haul letove. Nikakvih. A poglavito ne za St.Louis. Pobogu. To sam rekao i Bajiću, te sam mu rekao da mu je pametnije da energiju troši na europske letove nego na SAD koji neće doći bar idućih 15 godina. Na sreću poslušao me i danas se vide rezultati.
nema potencijala ni za turističke letove za kineske turiste?
Nema
Hm, pa ljudi iz turističke zajednice s kojima sam razgovarao se ne slažu, kažu mi da je tik pred koronu počeo značajno rasti broj kineskih turista, i to tako da su brzo prestigli sve ostale, a dolazili su preko Beograda uglavnom. Oni su smatrali da ima potencijala za barem nekoliko sedmičnih letova direktno za Sarajevo iz Kine. Taj se interes sad opet vraća. Sad, koliko Sarajevo želi kineske turiste, to je pravo pitanje, jer se ne smatraju turistima koji puno troše, a trenutni turistički kapaciteti u Sarajevu će već uskoro biti nedovoljni da podnesu značajna povećanja u brojevima, ako ne bude nekih proširivanja
Sarajevo ima daleko manje kineskih turista od Zagreba i Hrvatske koji nemaju direktne letove za Kinu. Dakle?