Bivši avioni Trade Aira su danas:
- Let 410 Tubolet 9A-BTA je došao u flotu 1999, služio je za cargo, no letio i chartere, a kreće vrijeme i redovne linije, avio se srušio 30.10.2005.u Bergamu i ubio tri člana posade
- Let 410 9A-BTB je došao u flotu 2000. i izbačen je iz flote 2009. godine, letio je cargo, chartere i kraće vrijeme redovne linije, te je imao i opciju uređenja u VIP kabinu
- Let 410 9A-BTC je došao u flotu 2000. i izbačen je iz flote 2009, letio je cargo, chartere i kreće vrijeme redovne linije
- Fokker F100 9A-BTD je došao u flotu u III/2005 (pod brendom SunAdria) i izbačen je iz flote u IX/2019 nakon čega je bio prizemljen radi Covida-19 da bi u XII/2020. bio prodan u Gruziju, gdje ga je jedna mala kompanija na prevaru prebacila u Iran (prelet preko Irana i slijetanje u nuždi) gdje sada leti za iranski Karun Airlines. Trade Air je radi toga bio ispitivan od strane OFAC-a, američke agencije za kontrolu sankcija, koja je ustanovila da je Trade Air avion prodao u dobroj namjeri i da nema ništa sa kasnijom prodajom aviona Iranu.
- F100 9A-BTE je došao u flotu u XII/2004 (pod brendom SunAdria) i izbačen je iz flote u X/2022 nakon čega je letio za kenijski Skyward Express, da bi danas bio u Premier Airlinesu u Južnom Sudanu
- F100 9A-BTF je došao u flotu 2011. i izbačen je iz flote 2013. kada je kanibaliziran i poklonjen Zračnoj luci Osijek. Zračna luka Osijek je avion prodala privatniku koji ga je prebacio u Zagorje, u Strmec Stubički te je tamo postao party avion.
Trade Air je od 1995. do 1999. imao tri unajmljena Let 410 Turboleta, od 2008. do 2009. ATR 42 za cargo letove (unajmljen od DAT-a), te Embraer EMB120 od 2013. do 2016. (unajmljen od BAS-a).
Kompanija danas ima šest aviona, jedan Airbus A319 koji 31.10. izlazi iz flote, te pet A320. Za kompaniju u wet leasu leti i Sprint Airov Saab 340, a za PSO letove u Hrvatskoj.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air
Rijec…izbacen…mozda nije prikladna..
Hvala na razumjevanju
Vidim da Trade Air leti za Croatiu iz Osla za Split (sezonski). Zasto nasi operateri (Croatia i Trade Air) ne produze sezonu letova iz Osla za Split npr.od Uskrsa do 1.11.? Ova linija je jako zanimljiva za Skandinavce kojima je Dalmacija ugodna za suncanje u proljece i jesen i za brojne ljude koji su u Skandinaviji,posebice iz Hr,BiH koji bi mogli cesce i brze doci do domovine i van sezone,npr. vikendom. Kako se u nas uopce ispituje trziste o potrebama putnika?Ne vjerujem da bi u ovom periodu bio problem sa popunjenoscu leta.
Na istoj liniji lete još i Norwegian, SAS i Braathens sa gomilom letova.
Da, zrakoplovi su im uvijek puni.CA redovito zapocinje booking prekasno i propusta priliku. Uz to,SAS ni Norwegian ne lete zimi,a vikend linije bi bile zanimljive za gastarbajtere i Skandinavce osim u gluhu zimu od studenog do ozujka.
Postoji razlog zašto zimi nema letova.
Trade Air je radi toga bio ispitivan od strane OFAC-a, američke agencije za kontrolu sankcija, —- Jesu ti ameri gospodari svijeta i sudbina pa da oni nekoga stranca u stranoj zemlji ispituju i propituju? Oni imaju jurisdikciju na svome teitoriju i to je to. I neka multipolarnog svijeta i zbog ovakvih nakaza!
Ima stara poslovica: “tup se s rogati ne može bosti”.
F100 je pun američkih dijelova, a pošto Amerikanci ne žele dopustiti da djelovi koji su njihovo intelektualno vlasništvo završe u državi koja otvoreno pomaže nekoliko terorističkih organizacija, onda mogu valjda pitati TDR zašto je “prodao” avion u Iran.
Odlično isto kao i prošle objave na temi ovoga.Kakvo je stanje kod Air Albania?
Nećemo pisati o Air Albaniji. Ona nam nije interesna zona.
Kako Vam Tirana jeste interesna zona, a Air Albania nije?
Nije nam Tirana interesna zona. O njoj pišemo kao i o bilo kojem drugom aerodromu šire regije ili Europe.