Prvi Airbus A220-300 Croatie Airlines, koji je dobio ime Zagreb, je sletio na Zračnu luku Zagreb, danas (30.7.) u 10:01 sat na letu iz Mirabela preko Copenhagena. Avion je preletio 7500 km, i let je trajao 11 sati. Avion je prvotno trebao doći početkom godine, pa u IV. mjesecu, pa u VI. no evo konačno je sletio. Avion su dočekali visoki dužnosnici kompanije i vlasti, predvođeni premijerom Andrejom Plenkovićem, ministrom mora, prometa i infrastrukutre Olegom Butkovićem i ministrom turizma Tončijem Glavinom.
Nakon kratkog predstavljanja u VIP loži MZL Zagreb koji je vodio Frano Ridjan, gosti su organizirano prevezeni u hangar Croatie Airlines koji je ispražnjen i preuređen za tu svrhu, a gdje su avion dočekali. Na dočeku je bilo par stotina novinara i uzvanika. Kapetan je predao njenoj ekselenciji veleposlanici Kanade poklon koji joj je poslao hrvatski veleposlanik u Kanadi.
Moj veliki prijatelj Frano Ridjan, koji je vodio program, mi je rekao da je Bajić bio vidljivo i iskreno emotivan da nije glumio nego da je stvarno bio ganut. Ridjan je probao avion, kaže da su sjedala vrlo prostrana, i da on koji je visok 1,90 metara ima bar 3-4 cm do sjedala ispred, te da su sjedala vrlo udobna. Avion nema ekrane, ali ima wi-fi, te držač i punjač za mobitel. Putnik sa sjedala do prolaza ne može dohvatiti svjetlo i ventilaciju.
Croatia Airlines je naručila 15 ovih aviona i to 13 A220-300 i 2 A220-100. Avioni će dolaziti do 2027. godine, a do kraja ove godine u flotu bi trebao doći i dugi A220 (Split), potom bi ih u 2025. trebalo doći šest, u 2026. četiri i u 2027. tri. Prvi let novog A220-300 će biti 6.8. iz Zagreba za Split, a prvi redovi let idućeg dana za Frankfurt.
autori: Mario Vukoja, dopisnik (Zagreb) i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja (Zagreb)
Kada je pre ove situacije u regionu sleteo nov avion iz fabrike nekoj lokalnoj kompaniji…
Davno
Je li zrakoplov placen iz EU fondova ili kreditom drzave. Citam kako bi Embraer bio jeftiniji. Nema li on ogranicenje po pitanju ekisoje CO2 i iz razloga sto se proizvodi van EU?
Avion je uzet na lizing.
Sa srećom da bude… lep avion
Cestitke!👏👍
Na koji nacin ce oni sada biti profitabilni kad moraju plaćati lizing za cijelu flotu koju imaju,
A dok su imali jedan dio svojih aviona ,nisu mogli biti?
S kojima carobnim stapicom ce sada to dobiti?
Koliko ce extra novaca biti ubaceno u kompaniju kroz novi Pso i ostale nacine ?
O tome smo već puno puta pisali i još jednom ćemo vrlo skoro.
Srećno i dugovječno!
Alene, ne znam je li tko pitao i je li negdje u nekom drugom članku napisano. No, kada bi trebao avion u pogon. Ako je prošao sve kontrole, zašto ne bi već sutra krenio u operativu?
Biti će sutra članak o tome.
Sa srećom, al nepametno i nerezonski bačena lova, čak je i Merak rekao da mu nije jasno zašto baš taj avion kupuju???
Na stranu sad to jeli ovaj avion skup ili nije i bez obzira jeli dobar izbor, kao sto smo o tome vec dosta polemisali, ja mislim da je ovo ipak velika vijest ne samo za Croatiu Airlines nego za sve Hrvate. Ne dolazi svaki dan novi avion u ovako malu zemlju i to treba bar danas da se pozdravi. A kasnije cemo se ponovo vratiti na ono negativno(za danas to cemo spakirati negdje).
Cestitke Croatia Airlines.
Apsolutno i potpuno se slažem.
Neka je sa srećom!
Zna li se hoće li wifi biti besplatan za sve putnike?
Čestitke i da ih u zdravlje vozite i da letite širom Evrope. Ne znam što se svi žale na 220? zar je toliko loš avion?
@anon 16.07: nitko se nije žalio na avion, radi se o tome da je taj avion preskup i neadekvatan za OU. Za brdo linija je prevelik, za dio njih premalen a u principu su 15 komada pri sadašnjem broju linija, pogotovo zimi, puno previše!!
Sve ovisi što vi želite od kompanije. Ako je cilj profitabilna OU onda se trebao uzeti A220. Ako je cilj blejati u nebo, onda je savršeno prodati svu imovinu i ugasiti kompaniju.
Sa A220 će bit profitabilna kompanija?
Ako je cilj profitabilnost, onda je A220 savršeno sredstvo.
Aha, sve gledam.
Gledajte i učite.
Da učim od Craotie? Što da naučim? Kako napraviti stotine milijuna EUR gubitaka ili kako da rapidno gubim tržišni udio?
Samo vi lijepo otvorite oči i učite. Ipak je bolje izgubiti stotine milijuna nego milijarde, zar ne?
Milijarde? Pa nije Croatia Lufthansa da gubi milijarde. Za nas je 400 milijuna u 10 godina koliko je dato Croatiji enormno velik novac.
@anon 15.00: što učiti ? Kako beskrajno preživljavati od pumpanja državnog novca? Svaka privatna firma bi uz takvo poslovanje već odavno bila u bankrotu..
@anon 12.42: prosvijetlite nas! Jer mi jadni mislimo da će zimi i dalje biti prosječno 40-tak putnika na SJJ, SPU, DBV, SKP, .. A za ZAD i PUY još manje. Ili vi zaista vjerujete da će 220 imati manje operativne troškove sa 40 paxova nego dašenka?? Ili pak mislite da će ljudi masovno početi bukirati samo zato kaj za recimo SJJ više ne ide dašenka nego 220? Pa zaboga: u zimi ne možete za FRA 3x dnevno napuniti 319, nego se leti sa dašenkama..
Čak vam i dajem za pravo da je 220 savršeno sredstvo za stvaranje profita. Ali nažalost ne za OU.. Barem ne sa ovim prejadnim managementom!!
A sada stvaraju profit? Ili očekujete profit sa raubanjem polovnih kanti dok vam sva konkurencija leti sa najnovijim avionima?
I BTW ostavite se više te argumentacije o Sarajevu jer je jadna. Da čitate išta znali bi da A220 nikada u Sarajevo neće sletiti već će turboelisni avioni i dalje letjeti na liniji za Sarajevo.
Da za Sarajevo će letjeti turbopropi, a za ostalih brdo desetinacija koje su sada sa lošim LF i neisplative?
Tko zna spec. motora, je li su od Pratt& Whitney? Već dosta avio kompanija prizemljilo A 220 sa P&W motorima zbog problema.
Svi A220 motori su Pratt & Whitney.
Da
Avion će definitivno biti poraz Croatije Airlinesa, a slavimo ga ko Srbi kosovsku bitku.
Jučer sam naletio na neki članak u kojem je Bajić predstavljen kao stručnjak iz područja zrakoplovne industrije, i štoviše kao koautor knjige “Menađment zrakoplovne kompanije”.
Lik ima iskustva.
Ima, ima. Ima iskustva za žicanje novaca od države.
Taj useless nikad od kad je direktor, nije došao u tehniku i porazgovarao s ljudima. Dolazio je samo kada su bili neka događanja kao predstavljanje novih uniformi i party upumpavanja državne love u firmu. Tako da, ser.. se na njegovu stručnost. Posao sa A220 je odluka države, a nikako “stručnog” tima CA.
@anon 15.00: pa to su sjajni izgledi za OU. Srbi slave kosovsku bitku već 625 godina i još uvijek postoje.. 😂😂😂
Je, jel to rekla neka baba?
Zasto svi uvijek govore “Kroacija Airines” umijesto engleskog izgovora Croatia… Koko se kompanija zove? Jeli to engleski izgovor ili nesto drugo?
????
Sta nije jasno?
Citatelj pita da li se Croatia Airlines izgovara kao ‘Kroacija Erlajns’ ili kao ‘Kroejša Erlajns’.
Latinski izgovor.
Hvala!
Latinski izhobor sa anglofonim nastavkom. Hm…
Piši bre kako čitaš. Vuk Stefanović Karadžić!
Što nema baš nikakve veze sa hrvatskim jezikom gdje se ovo pravilo ne uporabljuje. Vuk Stefanović Karadžić nema nikakvog utjecaja u hrvatskom jeziku.
Upravo, posto hrvatski jezik nema nikakve veze sa srpskim jezikom.
Poštovani,
Davno, davno, stoljeće-dva prije “Vuka” isto je rekao Bartul Kašić, pisac prve hrvatske gramatike. Imate Google pa vidite kada je to bilo.
“Vuk” je isto tako tumarao hrvatskim krajevima koje ni on ni Garašanin nikada nisu svojatali i upravo je na tim idiomima stvorio tadašnji srpski književni jezik (narodski bi se reklo: “prepisao je”). Do tada je srpski književni jezik bila isključivo srpska recenzija starocrkvenoslavenskog/staroslavenskog. Hrvati su pak davnih dana prije (opet stoljeća) pokušavali standardizirati različite oblike svojeg jezika (narječja i mješavine narječja), osim što su redovito pisali na njemu. Kašićev standardni/književni jezik (Misal) bio je u uporabi u hrvatskim katoličkim crkvama sve do 1920-ih.
Mogao bih i dalje, ali stvarno nema smisla. Niti je to tema ovog članka, niti je ovo takav forum.
Nadalje, za “Croatia” je zamišljeno da se čita kao /kroacija/, po latinski. Istina, s obzirom da iza toga dolazi engleski “airlines”, to je zapravo glupo zamišljena sintagma koju “ispravno” pročitati znaju samo ljudi koji su to od nekog nekada čuli, jer je logično da je i “Croatia” = /kroejša/ ako iza toga dolazi “airlines”. Pogotovo je to glupo danas kada je engleski daleko više nego što je latinski bio više od tisuću godina, ali je početkom 1990-ih (kada engleski još nije bio jezik br. 1) još kako-tako moglo proći. Naglašavam “kako-tako” jer je i tada to bilo nesretno, ružno, tj. loše rješenje. Nije tragično jer je i npr. “dinosaur” isto takva stvar (kombinacija grčkog i latinskog).
Ukratko, izvorno je /kroacija/, ali s promjenama cijeloga svijeta, to danas u praksi prelazi u (logično) /kroejša/, bilo od stranaca, bilo od domaćih i regionalnih koji nisu prije čuli /kroacija/ (mlađe generacije). Naposlijetku, i na dubrovačkom aerodromu na engleskom kažu “kroejša erlajns” preko razglasa, na ostalim hrvatskim aerodromima nisam primijetio (nisam slušao).
Jezik se mijenja, a onaj koji se ne mijenja, umire, kao latinski i starogrčki (iako su se i oni mijenjali i danas postoje u drugim oblicima, s drugim imenima). Jezik se mijenja, a vi upravo svjedočite toj promjeni. Znam da vam je to možda neobično, ali bilo je i neobično vašim sunarodnjacima u 19.st. kada je Bogoslav Šulek skovao “novčanik”. Bilo im je toliko neobično da su to ismijavali i vrijeđali i ponosili se nekim svojim germanizmom (zaboravio sam koji, lijen sam potražiti). Sada se u Srbiji kaže “novčarka”, čini mi se (“prepiši, ali promijeni zareze da se ne vidi da je prepisano”😉)…
P.S. Bartula ćete naći i kao “BartOla” iz istog razloga koji čini Croatiju katastrofalnom kompanijom, jer su hrvatski jezikoslovci na položajima ne iz sposobnosti, već iz podobnosti. I zato se i dalje laprda o falsifikatoru i prepisivaču “Vuku”.
Lp
Naravno da nema, pitam se samo kako onda na regionalnom portalu hrvati pisu na hrvatskom, srbi na srpskom, bosanci na bosanskom itd., a ipak se svi savrseno razumemo…al naravno kako Vi kazete nemaju veze jedni s drugim
Sramota, umjesto da ugase tu letecu spalionicu novca od Croatie Airlines, oni i dalje ulupavaju novac u nju.
Pa ako vi tako kao strucnjak kazete odmah da to i ucinu. Kako vas biznis ide?
Vjerojatno mu bolje ide nego OU, naime za razliku od OU mi obični smrtnici moramo igrati po pravilima kapitalizma – ili stvaraš profit ili zatvaraš.
A da
Slusaj strucnjaka
Hrvati, neka vam je sa srecom beskrajno finansiranje OU i pokrivanje njihovih gubitaka.
“the Prime Minister of Croatia, Andrej Plenković, congratulated the carrier. He noted, “The existence of Croatia’s national carrier will never be brought into question and the government will always support its flag carrier. This will continue in the future”.
Imamo i gorih gluposti kao na primjer Hrvatske Željeznice
Mi to radimo sa našim novcima.
I vama Srbi dragi, neka je sa srećom beskrajno financiranje Air Serbije od strane vrhovnog vožda i predsjednika gdina Vučića!
Поштовани, национални превозник Србије, Air Serbia, послује са профитом и већ неко време не захтева финансирање из буџета. Изгледа да нисте били упућени у ту чињеницу.
Niste u toku.
Kod Air Serbije se evo vec drugu godinu to ne dogadja vec kompanija pravi profit.
OU ocigledno namerava jos dugo da jase poreske obveznike u Hrvatskoj.
Lako tako kada ste upucali preko 850 mil. eura u JU.
Sve ide …. Dok jednom više ne ide
Uz najbolje želje da bude mnogo više aviona/zrakoplova i imena hrvatskih gradova na njima…
Prelijep je
Lijep je. Prelijep nije.
Many happy landings!!
Da
Алене, с обзиром да вам је из Нина два сата до плеса, како то да се нисте залетили? у вашем послу је важно бит виђен, минглат с људима итд… Могли сте им поставит какво шкакљиво питање пред премијером и министрима па би се можда мало уозбиљили
Nije mi iz Nina dva sata nego tri sata. A krenuti u cik zore, putovati šest sati zato da budem tamo (snimke je i ovako i onako radio naš fotoreporter). Nije primjereno postavljati neugodna pitanja pred premijerom i ministrom. To se jednostavno ne radi, to je nekulturno i nemoralno. Zamaaero nije takav medij.
Sad je pitanje što je kome ugodno, a pto neugodno. Meni bi recimo bilo vrlo ugodno postaviti njima neugodna pitanja. To što će im biti neugodno je samo dokaz da im je takva pitanja prijeko potrebno postavljati…
Takve stvari se ne rade. Elamentarna kultura. Ako si negdje gost onda se ponašaj kao gost ili nemoj doći.
Ok, u nekoj drugoj prilici svakako da…
A kako ste se Vi ponašali u gostima kod Croatia-e i gosp. Bajića?
Ja sam samo dva puta bio na događaju koji je organizirala Croatia i gdje je bio Bajić. I oba puta sam se ponašao maksimalno kulturno i bez ikakvih ekscesa. Jer sam bio u gostima. No, na HTV-u, gdje nismo bili kod njega u gostima sam ga razvalio.
Pa nisam znao da ste iz Nina. Divan je, bio prošle godine. najlepše plaže u HR su u okolini Nina. Bravo.
Nisam iz Nin, ja sam zagrepčan, purger. Draga je iz Nina. Da plaže su stvarno krasne ovdje.
Dakle, ajmo u samu srž!
Naj prije SRETNO i jako mi je drago zbog ovoga.
E sada, nadam se da Pratt & Whitney 1500G motori koji pokreću ove prekrasne A220 modele (meni draži dobri stari A320 u A321NEO ili A321XLR) neće raditi probleme zbog kojih su određene avio kompanije odustajale od narudžbi.
Pošto smo mediteranska zemlja, turistički orijentira sa prekrasnom obalom i hrpom otoka, a spominju se imena gradova za svih 15 aviona. Zašto se spomenuti A220 modeli nisu mogli oslikati spomenutim gradovima, obalom, otocima, unutrašnjosti Hrvatske tako da sami avioni budu turistička promocija RH, kako to rade neke druge kompanije i zemlje. Ovako izgledaju totalno sterilno kao da uđeš u ljekarnu.
Pošto je min. Butković rekao da (ne)tražimo partnera bojim se da ovo ne kupujemo sebi, već kreditima koje će mo mi vraćati obnoviti flotu nekome drugome, pretpostavljam francuzima. Jer njima je koncesija na ZL Franjo Tuđman, njihovi Rafalei, samohodne haubice CAESAR, BINA-Istra, plinski terminali pa i AIRBUS-i, itd.!
To je klasično plaćanje “zaštite” Hrvatske francuzima pošto smo se odmakli od SAD-a, a Njemačka se vojno-politički (a i gospodarski) pogubila.
Još jednom SRETNO!
Svi se nadamo da će problemi sa motorima nestati prije nego će Croatia iste morati zamijeniti. No…
Nije istina da kompanije slikaju gradove na svoje trupove ili u unutrašnjos aviona. To je ogroman izuzetak i to se opako plaća i takvih aviona ima jako jako malo.
Koliko vidim određene kompanije čak oglašavaju svoje filmove, lokacije, države, crtiće, klubove.., na trupu/repu aviona. Za unutrašnjost neznam no bilo bi lijepo vidjeti DU, ST, ZD, ZG, VU,…, a s obzirom da bi trebali biti 12+12 god., kvragu isplatilo bi se ma kolko god koštalo.
Da se nadopunim gore. Dakle, sve mi miriše na priču o sanaciji HR banaka. Mi dignemo ogromne kredite po masnim kamatama za sanaciju i onda se sanirane banke prodaju strangerima u bescjenje. Tako bi moglo biti i ovdje, krediti, sanacija CROATIA AIRLINES-a i onda “strateški partner”, a mi vraćamo kredite.
Toliko. Pozdrav!
Da, ima kompanija koje oglašavaju sve i svašta. Ali takvih je ipak jako malo i to su izuzeci. Obično se radi o komercijalnim odnosima. Reklamiranja gradova ima jako jako jako malo i to kad ti gradovi to opako plate.
Pada mi napamet ideja da na nekom od aviona na trupu pise “Hrvatska” tamo gdje inace pise “Croatia”, mislim da bi to bio interesantan detalj koji bi privukao pažnju kod stranaca, a ne bi kostao puno.
Meni pada na pamet Dubrovnik Airline iz bliže povijesti. On je imao oslikan Grad Dubrovnik-stari grad na trupu….
Je na nekim avionima, ne na svima.
Kao pristalica minimalizma ja obozavam ovaj “sterilni” look. Jedino sto mi malo bode oci je ona donja crta izmedju imena i tipa aviona.
Haha, isto, stvarno ne znam sta ta crta trazi tu. Sa druge strane, prelep avion, mnogo lepsi je ovaj livery sa belim trbuhom. Ona jeftina plava me uvek podsecala na rusku vojnu semu farbanja.
Meni ovo uopće nije neka vijest. Jer nije realno da CA ima ovakve avione, kojima će samo produbiti svoje financijske probleme. Jednako kao što nije vijest kada se vlada hvali rastom bdp-a, dok istovremeno u industrijaliziranoj Njemačkoj pada. To je samo pokazatelj da nas pritišće strukturna inflacija…
Neosporno će Croatia jako teško na zelenu granu sa ovim avionom. On je puno preskup, on nije dovljno dobar za dobar dio linija Croatie. No, čak i da ih taj avion odvede u bankrot on je velika vijest. Vijest godine definitivno.
Pa evo ako nije dovoljno dobar ne bi bilo loše napraviti članak/analizu sa komentarom kakva flota bi bila idealna za Croatiju.
Ja ako sam dobro razumio A223 je direktna zamjena za A319 što se tiče kapaciteta. Problem ne A320.
Imali smmo već nekoliko članaka o tome.
Moram reći da se ne sjećam gdje je to bilo baš jasno objašnjeno i gdje je pisalo baš koji tip aviona i koliko komada. Ostavljam mogućnost da sam u krivu.
Ja svakako pozdravljam odabir ovog aviona i za mene nije sporno da se trebalp nabavljati nove avione. Neke druge stvari su sporne kao recimo cijena. Vjerujem da se isti model aviona mogao ugovoriti po nižoj cijeni.
Nema Croatia novac za nove avione. Umjesto toga mogli su uzimati rabljene 10 godina stare A319/320 i raubati ih još 15 godina.
Avion je proizvod ljudske pameti a AP svaka budala može napraviti !!!
EKSKLUZIVNO:
Wizz Air Abu Dhabi povećava Beograd ove zime na čak 5 letova nedeljno!
Na čak?
eto: baš sam čekal da uleti neki bot sa “vesti” iz BEG u ovoj temi!! I nisam moral dugo čekati!!
A što reči. I nije to mogao staviti nigdje drugdje, ni u jednoj drugoj temi ili postu, nego baš tu. Jel eto nije to logično staviti u najavi linije za Split, ili u bivšim avionima Air Serbie ili o Ponikvama nego je to logično objaviti baš na novom avionu Croatie Airlines
Pa mozda zato sto je ova vest najcitanija danas i ima smisla staviti ovde kako bi sto vise ljudi videlo…
Nonsens.
Glupost,a botovi suvise providni
А видим да сте и ви ту као и обично када неко напише нешто позитивно о Србији.
@anon 15.20: sorry, pišite da svi možemo čitati pa ćete dobiti odgovor na komentar..
Alen Foglar morate malo pripaziti na jezik,previse ste opusteni na ovom portalu nek ste vi Alenov prijatelj…
@ anon 16.35: a kaj sam napisao a da nije točno??
Ooo sendvicuu na doskolovavanje o lepom ponasanju
Vise krivim Šćurica što je uopšte objavio komentar mučkog provokatora🤣
Sendvicarska kultura,prvaci u spinovanju i provokacijama,previse i za Akademika iz sns akademije
Jasno da je to baš zbog ovakve reakcije…
Pa buduci da sada lete 3pw, povecanje od 66,7% je “čak”.
Prošle zime letio je 4 tjedna leta, dakle povećane je samo jedan let spram prošle zime. Od IX. mjeseca kompanija leti 4 leta za AUH.
Nebitno je koliko je leteo u proslosti, bitno je koliko lete sada.
A čemu onda i pisanje o tome ako nije poanta u uspoređivanju?
Srećno. Moraće imati u floti i manje avione i A320.
Par turbopropa su najvili, veće neće imati.
Nelogično, totalno. Ali hajd, nadoći će im.
Da
Ma nisu najavili turboprope, to su naklapanja. Isto tako navodno će takve linije letjeti netko drugi.
Pobogu jesu.
Zasto nije leteo direktno Montreal – Zagreb? Doleta ima, plus je leteo prazan.
Nema toliki dolet.
Kako nema? Zvanican dolet A223 je 6700km. Od Montreala do Zagreba ima 6605km.
Pa ne može avion letjeti sa samo 95 km “rezerve” pobogu.
Ali 6700km je kada avion ima MTOW. Ovaj avion je bio prazan i imao je daleko veci dolet.
Neosporno. Ali da je mogo doletjeti doletio bi. Dakle nije.
Doleta je imao. Kada je ITA dobijala A220 avion je leteo YMX-FCO bez stopa, a taj let je 6.611km.
Let YMX-ZAG je kraci, 6.605km.
Dakle objasnite Vi lepo meni kako to da duzi let moze bez stopa, a da kraci ne moze?
Ovisno o tome koliko tereta ima na letu. Koliko ja znam ovaj prvi let je imao teret.
Kakav teret je imao prvi let? Putnike i prtljag nije imao.
Rezervni dijelovi npr.
Domet aviona ako hocete biti precizni se ne izrazava u udaljenosti nego u vremenu koje moze provesti u zraku s danim opterecenjem.
U ovom konkretnom slucaju, udaljenost je kako je napisao korisnik ispred 6603km, a oglasen dolet aviona 6700km.
Tih 6700km je dolet u mirnom zraku, sa gorivom do cepa, ili do MZFW, i sa putnicima u kabini, bez ikakvog tereta osim prtljage putnika.
S obzirom da je ovo let isporuke aviona, znaci bez putnika, ili samo pokojim padobrancem povrh posade, recimo da je avion kakvih 14-15 tona ispod MTOW, pa bi mu to podiglo dolet do kakvih 7500km, i jos kad dodate da letite na istok i imate vjetar u ledja, dolazite do brojke od cca 8000km, tako da je avion i vise nego sposoban odletiti direktno YMX-ZAG.
Nije uobicajeno da letovi isporuke staju u CPH, tako da je zaustavljanje tamo ili nesto vezano za posadu ili neki ALC-ov administrativni postupak, plus tajming dolaska
A ako je u cargu imao rezervne dijelove?
Zasto bi imao rezervne delove u cargu?
A zašto ne bi?
Ako leti prazan ima dolet. Do Rima recimo je manje vise ista distanca kao do Zagreba, a avioni ITAe stizu direktnim letom
To sam se i ja pitao jer dostavni let istog tipa aviona do Rige je bio direktan, a Riga je svega nekih 150 nm blize od Zagreba. A valjda je maksimalni dolet tu negdje pa su isli na sigurno.
Nema ETOPS jos vjerojatno. Mora se drzati unutar sata leta od alternativnog aerodroma.
@anon 15.20: kakve veze ima ETOPS sa slijetanjem u CPH?
Avion mora sjevernije letjeti da bio unutar dometa sat vremna od alternativnih aerodroma kao sto su Goose Bay, Kangerlussuaq na Grenlandu i Keflavik. Zato sto ide sjevernije ruta mu je duža te ne moze dohvatiti Zagreb pogotovo zato sto mora letiti izvan RVSM tj. ispod FL290 gdje trosi vise goriva. Za letjeti preko Atlantika u North Atlantic High Level Airspaceu isto treba odobrenje. To sve mislim da CTN nije mogla dobiti. Jedino, ako pod drugim Callsignom nije neko dopeljo avion do CPH. Onda su se vjerojatno dogovorili da ga dostave za njih u Europu pa je Croatia odlučila da to bude CPH gdje je njihova posada preuzela da ipak sa Hrvatskom posadom slete u Zag. CPH je vjerojatno odabran jel CTN leti tamo. Ako su dolazili tako malo sjevernije (radi vjetra ili radi navedenih pravila) onda im je i bio jedan od prvih na koji su naisli. Male su to razlike ako slete negdje drugdje, bitniji ti je support na zemlji.
Mogao bi doletjeti kad bi bio prazan. Samim time kada se popuni teretom više ne može toliko. Možda Montreal – Dublin – Zagreb da, Montreal – Zagreb ne.
Pustite Rigu, do Rima, gde je let duzi par kilometara, avion je leteo direktno.
Verzija -100 ili -300? Vidio sam i ja da je -100 isla direktno, ali ona ima malo veci dolet. Za ovu drugu ne znam
Pa zbog zamjene posade u Kopenhagenu
Lijep avion dok Plenki i njegovi ” dobroćinitelji ” nisu oskrnavili sliku !!!
🙂
Čestitam, i SRETNO !!!
Sretno!
Samo me zanima koji mozak je napisao
Zagreb_Airbus A220-300
SA SVE DONJOM CRTOM
Da, blentavo. To Zagreb je trebalo biti naprijed, ispod kokpita.
Tako je, ili ispod prozora kokpita ili sa desne strane L1 vrata.
Svakako bez donje crte…
Da
Jel se zna kad ulazi u promet?
Pod tim mislim u redovni promet, u sto prezentacijski ne ulaze?
Da 7.8.
Nije 7.8. nego 6.8.
Nije istina. Promo let će biti 6.8. Prvi redovni let će biti 7.8.
6.8. ZAG-SPU u 12:10, dakle redovan let OU652, je u redovnoj prodaji na A220-300.
Dakle let je dostupan svima za kupovinu.
Svaka cast Alen na clanku i fotkama. Kako ste to uspijeli ako niste u Zagrebu.
Imamo svoje dopisnike u Zagrebu i u Velikoj Gorici. A bio sam doslovce online od 9:00 ujutro do kraja promocije. Uz to mi je svježe informacije slao Frano Ridjan, moj dobar prijatelj.
GGhHahahahahahahahahahahaa moj dobri prijatelj…ovo je vrhcina
Da Frano je istinski moj jako dobar prijatelj. I čuli smo se oko ove prezentacije četiri puta. Što je tu sporno?
Mislim da ovaj provokator insinuira da ste gej, što je nonsens.
Ma da? Ja to tako shvatio nisam. Ja gej? Je baš.
Vama zaista nije lako
Koja je registracija, ne vidim ni kad zumiram fotografije?
Imate u tekstu.
Gde? Doslovno nigde u tekstu ne pise registracija!
Sorry, ne piše. To piše u članku koji je objavljen 7 sati prije koji najavljuje dolazak. Registracija je 9A-CAE
Bilo bi fora da su registracije stavili u obliku 9A-CSx kao “tribute to” originalu (Bombardier CSeries)
Ne. Meni su ove registracije odlične 9A-CAx kao Croatia Airlines
Da, počeli su sa CT jer je ICAO Code CTN a sada su išli na CA. Jedino ne kužim zakaj prvi nije CAA nego CAE..
Da malo čudno. Ali valjda će neki od idućih biti CAA, CAB, CAC, CAD
Valjda su trebali ići sa 9A-ZAG (uzeo Fly), 9A-SPU, PUY registracijama kao nacionalni prijevoznik
????? Ne nisu.
Imali su i 9A-CQx na dašenkama, pretpostavljam zbog Q400, tako da CSx ne bi bilo prvi put da registracije prate tip aviona.
Iako je ovo svečani i povijesni trenutak, pitanje za autora – kako ste bezbroj puta omalovažavali i rugali se nabavci 220, da li ćete ostati frajer do kraja i ne voziti se u novom 220, ili ćete biti licemjer i ugrabiti prvu priliku za let?
Naravno da ću letjeti sa A220. Zašto ne bi? Kakve veze moji letovi imaju sa mojim stavom da je to preskup i neprimjeren avion za OU?
Cestitke i svako dobro,svaka lepa vest i dogadjaj iz naseg regiona me obraduje.Lep avion.
Je lijep je. I skup.
Da li ima jeftiniji u istoj klasi?
Ima. Emmbraer E195-E2.
Nije jeftiniji kada se sve zbroji.
I te kako je.
ima se može se, ima ko će platit, briga njih
A da
Vrlo je povoljan za avion te kategorije.
Je brus. Košta daleko više nego si Croatia može priuštiti.
Ne čini se baš tako.
Kako se pobogu ne čini?
Zašto je avion onda tu?
Zato jel će se o plaćanju rata lizinga razmišljati za koji mjesec. Za sada nekog troška i nemaju. A onda će Plenki, ko po dobrom starom običaju, odriješiti kasu.
A leasing je obično besplatan?
Jasno da nije. Upravo to i je problem. Samo o tome će razmišljati iduće godine. Sad još ne moraju.
A da su uzeli drugi avion o novcu se ne bi razmišljalo?
Bi ali bi tada iznos bio neusporedivo manji.
Bas se pitam hoce li biti ovakva objava i kad Embraer bude zvanicno usao u JU flotu kao njihov dry lease avion sad u avgustu.
Svi znamo da nece.
Naravno da će biti. Kao što je bila i za svaki avion koji je stigao. Istina, 15 godina rabljeni avion i potpuno novi koji mijenja cijelu flotu nije isto. E195 će imati isti tretman koji će imati i drugi A220 (Split) u Crotiji. Biti će vijest.
@anon 11.33: pa i da neće, kaj onda??? Fakat ste naporni..
Hoće.
Kao i vi.
Pa i da nece samo ce dokazati da nije regionalni portal.
@anon 13.58: niste centar svijeta. I u svakoj, ali baš svakoj temi o Hrvatskoj, pogotovo ako je pozitivna, uvijek ide trolanje u stilu “da,ali..” I igranje uvrijedjenog božanstvo.. Iskreno: ja sam osobno veliki protivnik kupovine A220 jer je taj avion jednostavno neadekvatan i preskup za OU, ali kada je već nabavljen, onda to treba dostojno obilježiti. I to je definitivno veći dogadjaj nego dolazak jedne 15 godina stare kante!!
Jasno. Poglavito što je Air Serbia već imala E195 (kada su prvi došli napisali smo gomilu članak i veliku analizu o tome) a i sada imma dva E190 već u floti.
Nisu njeni odnosno bili su i sad su u wet leasu.
I?
“kupovine”
Avion se leasa gospon Foglar.
@anon 15.50: da, i?? Da vam srce bude na mjestu: leasinga..
Kante su bili vasi A320 dok je E195 sasvim solidan avion.
Ako ste zaboravili ovo je regionalni portal i tu se sve uporedjuje sto je u regionu.
Ili se po vasim “demokratskim” pravilima moze uporedjivati samo ono sto se vama svidja?
How yes no.
@anon 18.23: fakat ste dosadni. I da: 319 i 320 su već stare kante. I ja nigdje nisam rekao da 195 nije solidan avion. Ali mi ovdje govorimo o potpuno novom avioni i još o početku kompletne promjene flote. I tu jedan 15 godina stari Embraer nema mjesta!! Sviđalo se to vama ili ne, to sa demokracijom nema veze!!
E baš me briga za to. Ne dolazim na ovaj portal kako bih čitao o Air Serbiji
Зашто? То није лепо са ваше стране. Па Ер Србија има јако пуно занимљивих информација а и постаје јако битан играч у Хрватској а посебно у Загребу. Не треба бити толико нетрпељив према ЈУ само зато што је из Србије.
@anon 22.39: gledajte, ovo je regionalni forum i logično je da se piše i o JU. Zanimalo to nekoga ili ne. Ono što je ali jako naporno je to trolajnje apsolutno svih tema od strane botova koji jednostavno ne mogu podnijeti bilo kakvu pozitivnu vijest koja nije o Srbiji/BEG/JU.. Interesantno je ali da od njih još nitko nije postavio “brejking njus” kada je bila ukinuta neka JU linija ili općenito nešto negativno kao ogromna zakašnjenja na BEG.. Za to se ne dobijaju bodovi!!
Stigo avion koji ne možemo plaćati i kad i ako otplatimo lizing nije u vlasništvu. Prvi pilot firme umjesto da se bavi kaosom u sektoru Prometa se namjestio da se prvi školuje na A220 i slika pored AP.
Balkan turbo verzija
Plačat ga Croatia neće moći, ali nema straha, dat će Plenki.
A Vi cete Plenkija izglasati opet na izborima, a on ce sebi povecavati platu idalje…
Ja nikada nism glasao za Plenkija, niti ću ikada.
Pa nebitno da li ste Vi licno ili ne, vecina glasaca jeste. I tako vec godinama.
Ви сте гласали за Мост ако се добро сећам.
Ne sječate se dobro.
Povećane plaće ću cijelom javnom i državnom sektoru. Manje jeftinog populizma
Kolika je to plaća od plenkinja?
Odnosno, kolika je plaća od premijera RH?
Ili da kažem ovako, plenki, ili netko drugi kao premijer imače plaću od cca 6 k eura, zasluženo, ili ne, ali kod Vas, u Srbiji, koliko ima Vučko. Naravno, ima barem 5 puta manje, ali kako svi znamo, on živi samo na parizeru
Нема човек времена да једе и да зарађује јер ради. Погледајте шта је СНС направио од Јата. Ту им морамо честитати и не би било лоше да се Пленковић угледа на Вучића када је у питању национални превозник. Да сам Пленковић одмах би Алена ставио у управни одбор ОУ.
Поздрав, ја само да питам да ли вам је добро. вруће је јако. Замислите да неко за Пленковића или било којег политичара каже искрено да мисли да он нема времена да једе јер ради .. WTF!
Sve je rekao Andrija komentarom u medijima. Bitno da stranci vide novi avion, glumi se razvoj i napredak,mi smo Europa , a to što kupovina ima logike ko krava na marsu nema veze.
Nažalost to je istina
Bravo, potpisujem!
Ovo je materijal za večerašnje Dnevnike, gdje će priglupom narodu još jedan neuspjeh prodati pod uspjeh…
Ovo je vijest godine. Bez obzira na pozadinu.
Dobro vam došao i lepo Vas služio. Uzdravlje
Dobro došao!
Evo slušam direktora kako kaže da žele pokrenuti direktne interjintinentalne letove, a321xlr?
Je to nije ništa novo.
Zanimljivo. Ja to nisam čuo do sada.
Samo neće valjda onda biti sva sjedala Economy.
Ne vjerujem..
To su avioni dometa 6-7 sati. Moguće je napravit eventualno letove za bliže interkontinentalne destinacije (Izrael, Egipat, UAE, možda Indija).
Sta ce Plenkovic na doceku?
Eto naletio.
Pa kako je sad u redu da se Plenkovic pojavljuje na promo dogadjajima Croatie, a nije u redu kada Vucic isto uradi za JU?
Nitko nikada nije rekao da se Vučić ne smije pojaviti na promotivnim događajima. To nije sporno nikada bilo. Sporno je da on promovira i najavljuje nove linije, stretegiju kompanije, financijske rezultate…
A Vucica ste kritikovali sto je bio na otvaranju linije za SAD…
Dupli standardi.
Bogami da se Plenković pojavi na otaranju linije i njega bi pohračkao. Ali on to, na sreću, ne čini.
Зато што нема линије из Загреба која је у рангу BEG-JFK.
O tome smo napisali tonu članaka, pa odgovor potražite tamo.
Не треба ми чланак да знам ту чињеницу Алене. Једноставно Загреб нема линију тог ранга која би парирала линији BEG-JFK, сем ако не мислите да је ZAG-FRA у том рангу. хехе
A Zagreb-Toronto i Zagreb-Seoul nisu linije tog ranga?
Kad ostali stižu? Čini mi se kako je ovaj poslan samo da primiri javnost
Piše vam u tekstu kada stižu..
Jal i zloba je jako štetna za zdravlje
Dobro došao A220! Clear and blue skies! Sretno!
Sretno!
Alene imate li možda info kako će se zvati svi avioni?
Prvi je Zagreb, drugi Split, pa pretpostavljam da slijede Rijeka, Osijek, Dubrovnik itd., predvidljivo i nemaštovito.
Zašto ne bi iskoristili priliku pa ih imenovali po manje poznatim mjestima u Hrvatskoj, i na taj način dali priznanje i povećali “vidljivost” nekoj manje poznatoj Hrvatskoj?
Nominiram Neviđane, Pačetin, Donju Motičinu, Cerje Nebojse, Belajske Poljice, Šodolovce, Okuklje, Ćunski, Cistu Provo.
Nemam info, ali vrlo vjerojatno će biti Dubrovnik, Zadar, Rijeka, Pula, Osijek i Vukovar. Za ostale ćemo vidjeti.
Kako je u hrvatskoj devet aerodroma očito će bar 6 aviona morati nazvati i po drugim gradovima. Realni su Vukovar, Šibenik, Varaždin, Karlovac, Čakovec, Slavonski Brod, Vinkovci, Đakovo, Koprivnica, Sisak… Budite sigurni da ova mala mjestašca neće dobiti svoje avione.
ja sam za Babinu Gredu i Gornju te Donju Špičkovinu.. Lepo se čije kad veliš “Babina Greda na putuLHR a Špičkovina dolazi iz FRA.. 😂😂😂
I Špišić Bukovicu i Lukovo Šugarje.
I Babinu guzicu, Kurbu velu i malu… a ne, to ce Jadrolinija. Nego, ne vidim da itko je itko predlozio Brac(Bol). Kao jedna od destinacija Croatie Airlines i vazna turisticka destinacija svakako zasluzuje svoj avion. Inace, sto ce biti s nazivima regija? Moglo bi se i njih kombinirati s imenima gradova ili secpak njih cuva za neke druge tipove aviona
Nema smisla kombinirati regije i gradove. Po meni bi bilo bolje da su na avione stavljali imena značajnih povijestnih Hrvata. Ali što je tu je.
Sve čestitke! Da.dobro i dugo služi.
Upravo tako.
Sretno!!!
Sretno.
Ljepše izgleda na Vašim fotografijama nego na promo fotografijama. Mislim na promjene loga.
Jedva čekam da probam…
Hvala. 🙂
Wow konacno 🙂
da
Lijepo izgleda!
Sretno!
Sretno!
Neka je sa srećom !!! E nek je premijer došao 😎 , kako bi im ja tarabu udario … Očekujemo nove slike Alene .
Evo attachiraju se kako dolaze.
Mi mislili da se u Hrvarskoj politicari ne bave otvatanjem linija, ubacivanjem novih aviona u flotu itd.
How yes no.
Nije upitno da predsjednik dođe na otvaranje aerodroma, na prvi avion potpuno nove flote. To rade svi. Upitno je da predsjednik promovira linije, najavljuje nove linije objavljuje planove kompanija…
Za nas ništa nije čudno, s obzirom da je očito kako će vlada sufinancirati taj horor od leasa , vjerojatno je i sama odluka o kupovini potekla iz tog ureda a samo operativno provedena dolje.
Apsolutno sve odluke su produžena ruka politike u ovoj zemlji
Moralo je tako bit zbog Rafala.
Čestike i sve dobro.
Svako dobro!