Bivši avioni Air Serbie su danas:
- Boeing 737-300 YU-AND je došao u JAT u VII/1985, od V/2014 je bio u Avioletu, izbačen je iz flote i prizemljen u III/2020
- B737-300 YU-ANI je došao u JAT u XII/1985, od VII/2014 je bio u Avioletu, izbačen je iz flote i prizemljen u I/2021
- B737-300 YU-ANJ je došao u JAT u XI/1986, od II/2015 je bio u Avioletu, prizemljen je I/2018
- B737-300 YU-ANK je došao u JAT u XI/1986, od VII/2014 bio u Avioletu, izbačen je iz flote i prizemljen u II/2021
- B737-300 YU-ANL je došao u JAT u XII/1986, otpisan je u XII/2013
- B737-300 YU-ANV je došao u JAT u III/1988, otpisan je u IV/2014
- B737-300 YU-ANW je došao u JAT u III/1988, otpisan je u IX/2013
- B737-300 YU-AON je došao u JAT u VII/2022, iz flote izbačen u II/2014, prizemljen u Knocku
- B737-300 YU-AOU je došao u Jat u VII/2013, vraćen Bulgaria Airu u IX/2014, prizemljen u IX/2019
- B737-300 YU-AOV je došao u Jat u VIII/2013, vraćen Bulgaria Airu VI/2014, leti za Bul Air
- ATR 72-200 YU-ALN je došao u JAT u VII/1990, otpisan i kanibaliziran u V/2022
- ATR 72-200 YU-ALO je došao u JAT u X/1990, prizemljen od XI/2022
- ATR 72-200 YU-ALP je došao u JAT u I/1991, prizemljen od III/2023
- ATR 72-500 YU-ALT je došao u Jat u VI/2013, vraćen je lezoru u XI/2021
- ATR 72-500 YU-ALU je došao u Jat u VI/2013, vraćen lezoru u I/2023
- ATR 72-500 YU-ALV je došao u Air Serbiu u V/2015, vraćen Air Corsici u VIII/2020, leti za Amazon Prime Air
- Airbus A319 YU-API je došao u Air Serbiu u X/2013, vraćen lezoru u XI/2020, prizemljen
- A319 YU-APJ je došao u Air Serbiu u XI/2013, vraćen lezoru u X/2021
- A320 YU-APG je došao u Air Serbiu u VI/2014, vraćen lezoru u III/2020, danas leti za Israir
- A330-200 YU-ARA je došao u Air Serbiu u V/2016, vraćen u IV/2021, prizemljen
Kompanija je u wet leasu imala brdo aviona i to različitih modela B737-300, B737-400, B737-700, B737-800, E175, E190, E195, CRJ900, A319, A320, Dash 8-400 i ATR 72-600.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Koji je ono beše jedan Boing što su iz Avioleta prodali kinezima – valjda najstariji u Evropi aktivan avion i uzeli su ga kinezi.. tako neka priča je bila
Da avion će biti na displeju tamo za studente.
Pa gde su avioni? Gde se koji nalazi danas?
Većina ih je prizemljena i otpisana. Ako ne piše u nastavku da leti za nekog onda stoji napomena da je avion prizemljen (i čeka rezanje) ili otpisan.
Pa sto ne napisete gde je prizemljen?
Dajte ne pretjerujte. Napravite portal, pa pišite što vam je volja.
Сви ЈАТ-ови Боинзи су у Београду, конзервирани или исечени. YU-AND је заправо дониран Музеју ваздухопловства, али је и даље у кругу аеродрома
YU-AOS? njega ne pominjete
On nikada nije letio za Air Serbiu jer je otpisan tri gdine prije Air Serbie.
Ako se ne varam YU-AOS je bio 737-400. Jedne septembarske noći 2009. godine dovezao nas je od Monastira do Beograda na povratku sa medenog meseca.
Davne sam 1988 leteo sa YU-AND iz LJU za MAD in povratno. Još se danas siječam toga kada sam naletio na neke retro slike JAT
Radio sam sa prekidima ukupno 8 godina na ovom poslu.Loasheet maan.Loadsheet i Balans Weight, imao licencu za sve tipove aviona u Jatu,od 1972 do 2006 godine.
Boing: 707,727.737,Caravela Se-210, Dc -10/30,ATR–sve verzije.Dc-9/30 Dc-3,za Avio Genex Tu-104.Jedno divno secanje na jeda zivot,”radni vek” proveden u avio kompaniji JAT.
Vis ste me sa ovim vasim clankom, podsetili na moje radne dane,i lepo druzenje i uspomene.
Hvala,Vam.
Preprecoool!
Vjerujem da bi vi mogli napisati zanimljivih članaka. Možda bi vam g.Ščuric mogao ponuditi kakvu suradnju.
Je, je.
Za sve ove Jatove avione do 2006 godine.radio sam.8 godina, imao sam vazece licence za:
Loadscheet and balance weight. Bilo je to divno vreme.takodje sam imao i od 1972god licence za sve tipove aviona koji su bili u saobr acaju do 1985.Znaci radio sam sa prekidom sve tipove aviona ukljucujuci i za Avio Genex avion Tu -104 iz tadasbheg vremena.Izvinite malo sam se sa “setom” podsetio jednog lepog radnog veka provedenog u nekadasnjem Jat-u.Srdacan pozdrav.
Cool!!!!
Mogli ste da dodate da je jedan od ATR72, mislim YU-ALT, isecen i da je od njega nemacka kompanija Aviationtag napravila priveske za kljuceve
YU-ANI je prvi civilni avion koji je leteo sa niškog aerodroma
B 727-200 prvi avion sa kojim sam leteo davne ’96,uvek ce mi ostati u prelepom secanju.
Bilo je govora da ce Boeing 727-200,Atr 200,krasiti plato ispred novog terminal ili Muzej avijacije?
Bilo bo lijepo i zanimljivo.
Bi
Isto je bilo reči i za prvi 737 YU-AND
Kamo sreće.
I za jednu od “devetki”..
Na zalost mislim da od toga nema nista.Aerodrom je ogradjen,tako da i ono sto je trebalo da predje preko “zice” to vise ne moze.A pravo da vam kazem ZAPOSLENI u doticnom muzeju ne zasluzuju ni ono sto vec imaju.To sve propada da bi ih poslao u zatvor.Ne smem vise da pisem jer se samo nerviram zbog tudje gluposti,amaterizma, i nesopsobnisti.Ne pitajte nista u vezi istog.
Pozdrav✌️
Pa poznayi javasluk.
YU-AND јесте дониран Музеју ваздухопловства, али нема где да га изложе, па је и даље на аеродрому