autor: Ivan Pusineri, suradnik (Beograd), foto: Air Serbia
Računajući od rebrendinga 2013. do danas, iz flote kompanije izašlo je 20 aviona. Regionalna flota je u poslednje dve godine potpuno obnovljena. Svi stari ATR-ovi su penzionisani. YU-ALO/P/N, su u vlasništvu kompanije, parkirani na domaćem aerodromu. Avioni čekaju moguću cargo konverziju. Što se tiče iznajmljenih aviona – ALU, iznajmljen od NAC, ostaje parkiran na Aerodromu Beograd, dok je “sister-ship” ALT vraćen NAC-u i parkiran u Danskoj. ALV, iznajmljen od Air Corsica, je istoj vraćen, nakon čega je prodat, konvertovan i sada leti za Prime Air.
S obzirom da su najbrojniji, o Boeinzima 733 najviše ima da se piše. YU-ANL/W/V i AON nisu doživeli ni punu godinu letenja sa novom kompanijom i svi su parkirani od leta 2014. ANV/W su isečeni u Beogradu, zajedno sa ANJ koji je leteo do 2018. AON je isečen u Irskoj, a ANL je i dalje parkiran, doduše u nepovratnom stanju. Dva primerka iznajmljena od Bulgaria Air, YU-AOU/V su vraćeni vlasniku i dan danas dalje lete. AOV je paradoksalno dobio winglete 2021. i leti pod registracijom LZ-BOO. Čitaocima najpoznatiji – YU-ANK/I su prodati univerizitetima u Kini, gde će služiti za obučavanje tehničara, dok AND, najstariji avion ovog tipa u Evropi, strpljivo čeka obećano prebacivanje u Muzej Vazduhoplovstva, zajedno sa još nekoliko aviona.
Sto se tiče A320 i A319, flotu su napustila ukupno 3 aviona tokom 2020/1. Dva A319, YU-API/J, originalni A6-SAA/B su famozni par koji je iznajmljen od EY po nekompetitivim cenama. S obzirom da je do perioda isteka ugovora EY odavno penzionisao svoje A319, API/J su po isteku ugovora prebačeni u Maranu, gde je izvesno da će biti isečeni, s obzirom da su oba stara preko 23 godine. A320 YU-APG je vraćen BBAM-u, prefarban u Irskoj i sada leti za Israir.
Za kraj, nekadašnji jedini A330 u floti, YU-ARA, je izašao iz flote 2021. i od tada se vrlo malo o istom zna. Smatra se da je avion u leganom “limbo stanju”, s obzirom da je avion bio sublease-ovan ASL od Jet Airways-a, preko Etihad-a. S obzirom da su obe kompanije od 2018. proživele razne bankrote, tužbe, uspele i neuspele prodaje i restrukturacije, trenutni vlasnik nije poznat. Avion je povremeno poletao i pravio krugove oko Aerodroma Abu Dhabi, za proveru letnog stanja i nedavno je odleteo za Hyderabad u Indiji. Avion je nedavno dobio novu privremenu registraciju 2-UARA.
Zašto ne vidim da je dobio oznaku 2 UARA, uostalom, nije moguće da ima takvu oznaku jer 2- ne pripada niti jednoj državi.
Registracije tipa 2-, M- i druge su pseudo registracije ili za privremene transfere radi parkiranja, ili su od bezporeskih zona, kao sto je Isle of Man u Velikoj Britaniji, cija je upravo registracija M-, a ne uobicajeno G.
Avion nikada nije leteo sa 2- registracijom pa ga zato i ne vidite. Probajte staru YU-ARA i nacicete avion, bilo gde od Planespottersa pa na dalje
Hvala Vam na informacijama! Da, našao sam ga na raznim stranicama (slike), ali zadnji let je valjda bio davno čim se ne vidi na FR (imam pretplatu da vidim unatrag 90 dana ali ga nema).
Nula od kompanije
Pitajte Vučića. Sve je živo rasprodao, poklonio.
Nema potrebe pitati Vučića. Sve se zna.
Procurela je informacija iz menadžmenta AirSrbije da je YU-ARA do skoro bila lizovana i da je plaćana određena suma iako avion nije bio u letnom stanju, previše problema i kvarova najviše sa pumpama koje ni inženjeri Erbas a nisu mogli da reše. Tako da je tehnički ASL do skoro u floti imala 3 a330.
Majko mila. Pa zašto, pobogu?
Istina je da je do skoro placan avion jer nije vracen u stanju u kojem je uzet pa su skoro dve godine placali penale tj. full mesecnu rentu a znamo koliko je to bilo plus lezanje u AUH i odrzavanje
Ajoj. Ne mogu vjerovati da je ovo istina.
Ni ja. Katstrofalno. Mozda informacijom o vlasnistvu se sobije i razlog ove gluposti.
Air Serbia katanac u bravu!
Ma kaj got pričate.
Najbolji radnici sa dosta iskustva su napustili kompaniju , sada placaju cenu !
Ne znam jesu li najbolji, ali da ljudi napuštaju to je činjenica.
Riba smrdi odglave.Smeniti prplice sa rukovodecih fotelja i doveszi mladje i normalne koji znaju i hoce da normalno rade. Grancuzima sr zahvaliti na uradjemom i vratiti zlatnu koku kuci.
https://cdn.jetphotos.com/full/5/600447_1678646359.jpg
Hvala za fotku.
Ovo je slika aviona pre nego sto je uopste poceo da leti za Jat. Svim Jatovim 737 su blokirani tzv. “obrva prozori” iznad glavnog vetrobrana
Tema je fenomenalno, ali da covjek ovo uradi, toliko suvoparno, je zaista nevjerovatno
Suhoparno? A kako je po vama to trebao drugačije urediti. Po meni je napravljena izuzetno dobro.
Trebalo je da piše: Nikada nećete pogoditi gde je završio poslednji JAT-ov avion! A jedan je dobio i winglete! (FOTO)
Vučić da podnese ostavku za stanje u AirSerbija i Vesića da baci iz aviona bez padobrana
To se sigurno neće desiti.
Na zalost..
Evo, sad treba pitati cuvenog Direktora Grozdanica, koji se vratio iz penzije ponovo na Direktorsku poziciju kao “veliki strucnjak” zbog koga je veliki broj ljudi i napustio kompaniju koji je sistemski unistavao. Treba smeniti kompletan menadzment, jer ovo sto radi je cist amaterizam!
Ovako nešto se desiti smjelo nije! I trebalo bi biti odgovornosti i smjena.
Ovo je cist amaterizam! Gospodin se vratio j to na poziciju Direktora Treninga. Poslednji trzaji i ocajnicki potezi
Nije dobro.
Bravo Lela!!!! Svaka to je ka Njegoseva!!!!
Malovic je ipak najstrucniji 😄
E da…
YU-AND je kanibalizovan i u očajnom je stanju i pitanje dal će uopšte završiti u Muzeju. Shodno strategiji menadžmenta Air Serbia, vazduhoplovstvo počinje od nas.
Istinski bi bilo žalosno da ne završi u muzeju. Bila bi to tragedija. Taj avion je bio radni konj kompanija 35 godina.
To se isto desilo i sa B727 YU-AKF. Čak i ona Karavela što stoji u Muzeju je unutra gotovo uništena i prazna
Jako žalosno.
Potpuno gresite. Karavelu je skoro sam obnovio covek koji je veliki vazduhoplovni entuzijasta, inace bivsi JNA pilot i ona unutra izgleda jako dobro.
Mislite da je njih to briga. Ne postuje to nista i nikoga.
Žalosno.
Strasno… jel imate jos neku info zasto se to desilo? Mozda je kaninbalizovan da bi se osposobio YU-ANI?
Pricamo o muzeju koji ne moze da se renovira vec 2 god
Strašno.
To je zaista tragedija! Kako je to prvi 737-300 u Europi, taj avion ide preko lokalnog značaja! Trebalo bi osnovati neku fondaciju: siguran sam da će ljudi donirati novce za očuvanje tog aviona.
Sigurno da bi.
A Vi?
Ja da.
Hocete Vi da donirate?
YU-AND није први у Европи већ је први који је летео за редовну авио-компанију. Први 733 је летео за неку енглеску чартер компанију.
Писац горе лупа, YU-AND је планиран за музеј чим се обнова заврши.
Cija obnova? Muzeja ili aviona?