Air Serbia je u prvom kvartalu ostvarila load faktor od 71,75%. Ovo je najbolji load faktor od kada postoji Air Serbia. U prvom kvartalu Air Serbia je prevezla 654.959 putnika na 7961 letu. CEO kompanije je izjavio da je kompanija bila financijski pozitivna u prvom kvartalu, no nije objavio koliko.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Odlicno. Nadam se i povecanju LF, imaju sanse za to.
Svakako će povećanja biti.
A koliko joj je DF? (delay factor)….
E kad bi to objavili.
Nadam se da na kraju godine završe na nekih 85%. Sa ovoliko novih linija to bi bio ogroman uspeh.
Sa 85% LF? Bio bi to najblji LF među svim legacy carrierima.
Ako su u Q1 LF podigli za 11%, zašto u ostatku godine ne bi podigli LF za 12-13%? Najbolji ili ne to je realnost.
Zato što je prošle godine u Q1 još bio Covid-19.
Nije realnost da će JU imati 85% LF.
A da li je realno 80%?
Jako teško.
Pa koliko je po Vama realno?
75-77%.
Jeste bio kovid ali je bio i znatno manji obim saobraćaja.
Da bio je.
Али 2019. није био
Nije i?
Pa to bi bilo bolje nego FR u Zagrebu.
To se sigurno neće desiti. FR sada ima daleko bolji LF nego u prošloj godini kada je dio godine još vladao Covid-19.
Ali FR je imao u proslj godini 92% prosecni evropski LF a u ZAG samo 81%.
Tako da pandemija nije opravdanje za los rezultat.
Prva godina operacija, pobogu. Pa ne mogu brojevi u prvoj godini operacija biti isti kao tamo gdje se leti već godinama. Majko mila.
2022 je druga godina operacija u Zagrebu jer je FR dosao u ZAG sredinom 2021 a karte poceo da prodaje jos u martu te godine.
Molim za istinitost podataka.
FR je imao u VI. mjesecu tek dvije linije sa 6 tjednih polazaka. Bazu su postavili tek u IX. mjesecu. Stoga je ogroman dio 2022. bio prva godina operiranja.
Manji broj polazaka samo znaci da su imali sanse da im LF bude bolji jer se nisu morali koncentrisati na veliki broj linija.
Sve linije su bile u prodaji tokom prvog dela 2021.
Ma o čemu vi pričate. Početak operacija znači nizak LF, majko mila.
Ajoj koje sada gluposti pričate. Nije istina. U prvoj polovici 2021. Ryanair je operirao samo dvije linije (Milano i Charleroi). Sve ostalo je pokrenuo u IX. ili XII. mjesecu 2021.
Ne mora ni 80% da ima. Toliko novih linija koje tek treba da se razrade plus one od prosle godine. Visok LF ne dolazi momentalno. U dve godine su povecali broj linija za preko 40, tako da niko ne ocekuje iznad 80%.
Slažem se.
Pa dobro..bice toliko na A332s sigurno ako ne i vise.
Na A330 bi mogalo biti.
Apsolutno ce biti oko 85%, pogotovo na long haul letovima. A330s and A321 dolaze.
Neće biti 85%. Na long-haul možda, na cijeloj floti ni izblizu toliko.
Svaka cast, rekordni LF!
Jos treba dodati da su u prvom kvartalu bili finansijski pozitivni! Bravo!
Pa to piše u članku. Pobogu.
БЕОГРАД НИКОЛА ТЕСЛА У ОЗБИЉНОМ ПРОБЛЕМ И ПРЕ СЕЗОНЕ
Аки, сезона још није ни кренула а српски аеродром Никола Тесла је већ суочен са проблемима авио-мостова. Јутрос су KLM E90 и Austrian Airlines A320 били приморани да се укрцавају са стајанки док су сви остали, укључујући и Wizz Air били прикачени на авио-мостове.
Молим вас истражите када ће Никола Тесла отворити додатне авио-мостове јер ситуација постаје крајње напета услед оволиког раста промета.
A1 W6 A321 DTM
A2 LH A320 FRA
A3 W6 A321 EIN
A4 W6 A321 CIA
C1 JU A319 DUS
C2 JU А319 LJU
C3 JU A319 CDG
C4 JU A319 ZRH
C5 JU A319 ARN
C6 JU A320 BCN
C7 JU A319 LCA
C8 JU A319 OSL
C9 JU A320 IST
C10 JU A319 BER
C11 JU A332 JFK
C13 JU A319 TGD
C14 JU A320 FCO
Ma ne vidim ja neke probleme. Uz avio mostove BEG ima i 9 autobusnih gateova.
Ali samo 5 bus gejtova radi trenutno. Ostala 4 su zatvorena, kao i 6 aviomostova. Odredjenim danima ujutru i popodne BEG zaista radi punim kapacitetima.
Nije sporno da ce biti mnogo lakse kada se otvore ponovo gejtovi A5, A6, A7, A8, A9, A10, A4a, A4b, A7a, A7b. To je cak 10 gejtova vise nego sada.
Da, tako je. Biti će mnogo lakše kada se otvore ti gateovi.
Свега три гејта су била слободна а сезона није ни кренула
Ali će se do sezone otvoriti još 6 gateova.
BEG ima samo 6 bus gate-ova, C10A-E I A11 koji se koristi za domace letove. A7A i A7B se ne koriste jer su u deluxe aerodroma gde su radovi. A4A I A4B nece postojati vise.
A4A i A4B više neće postojati? Zašto pobogu?
Zato sto nece biti moguce da se dodje do njih, a zbog projekta renoviranja aerodroma.
Krajnje nelogično. Oni su tu, izlazi postoje. Koja glupost.
Ne postoje vec 6 meseci, razruseni su
Krajnje nelogično.
Ako je takav problem sa Gate -ovima, zašto se za tih par letova tjedno za Niš i Moravu kompletno blokiraju ti izlazi? Zar ih se ne može staviti u normalnu upotrebu za međunarodne letove a samo ih uzeti za domaće kada je to potrebno?
Kad se očekuje otvaranje gejtova A5 do A10?
To i mene interesira.
Gde je problem u ovome? To sto su dva aviona isla preko bus gejtova?
To svakako nije problem. U MUC stotine aviona ide preko bus gateova. I nikom ništa.
Imate u Frankfurtu i Minhenu širokotrupce koji su na spoljnim pozicijama i putnici se autobusima prevoze do njih. A o manjim avionima da i ne govorim. BEG naspram veličine ima puno aviomostova, kada se završi rekonstrukcija A-hodnika biće dovoljno kapaciteta za sve..
Da Beograd ima daleko više avionmostova spram broja putnika nego drugi aerodromi. Kada se obnove A gateovi biti će ih dovoljno.
U Munchenu nisam nikada vidio širokotrupca na vanjskoj poziciji. Znalo je biti tu i tamo neki Condorov 767 na Terminalu 1 na vanjskoj poziciji, ali to je izuzetno rijetko. Na T2 nikada! U FRA se to isto tako izuzetno rijetko događa, zapravo samo kada su velika kašnjenja nekog leta pa taj blokira Gate predviđen za dolazni let. Ja sam prije deset godina došao sa747-400 iz JFK i upravo zbog kašnjenja je “naš” Gate bio blokiran. Iskrcati pun 747 preko dviju stepenica i 4-5 buseva je i za jedan FRA popriličan izazov.
Ja sam jednom išao preko stepenica iz A380 u Dubaiu. Dolje je bilo 15 autobusa.
Mislite da su pozicije problem? Cekajte da vidite sta je problem kada ne bude u julu imao ko da opsluzi avione. Kada bude 30000 putnika u toku dana a avioni AS budu kasnili po 5 sati jer nece biti ljudi. Da se kuvaju na 70 stepeni i prebacuju po 5 tona po avionu preko svojih ledja za 600 eur mesecno? I zbog manjka radnika da rade po 8 aviona dnevno? Posle pricaju o QHSE standardima a ljudi crkavaju na platformi za sitnis i jos ih lazu i zavlace sa laznim povecanjima. Daju socijalnu pomoc od 300 eur jednom godisnje, povecaju platu jos 50 eura I napisu povecanje 20 posto plate. Tako se francuzi igraju sa radnicima. Pariz im gori jer hoce da povecaju granicu za penziju, za ovako nesto sto rade ovde bi u Parizu vec spremili giljotinu dok u Srbiji to predstavljaju kao najveci uspeh.
Ovo ne zvuči dobro. Nadam se da ste u krivu.
Evo opklada, ako bude kako sam napisao vi me zaposlite kod vas kao vrsnog analiticara, jel moze?
Ne.
Французи су показали како се треба борити за своја права. Ко брани радницима аеродрома исто да ураде?
Почнете са тихим штрајком упозорења, да минимално засметате путницима. И ако то не помогне онда оштро.
Ми у Србији имамо већ јако пуно примера локалних иницијатива које су нешто спречиле.
Da tako bi trebalo biti. A onda ili radnici nisu zadovoljni ili je u srpskom zrakoplovstvu na djelu totalno zastrašivanje i teror.
Nazalost, ovo drugo. Teror je malo jaka rec. Sistem koji su uspostavili, bi im pozavidela i koza nostra🤣, u smislu organizacije i drzanja kontrole, samo sto ne lete glave, vec izbacivanja iz kompanije, otkazom ili te , prtiscima, nateraju da sam das otkaz. Nije im lako.
I što ljudi čekaju da ne štrajkaju?
Kao sto sam vec pisao, strajkovali bi radnici ali je kolektivni ugovor napravljen da minimum procesa rada odredjuje Fransoa. A Fransoa je rekao min procesa rada je 100 posto. Tako da zakonski.. nema štrajka. To su nas sindikati prodali tako da nemojmo o sindikatima. I kao sto rekoh imaju dogovor sa drugim hendlerima da uskoce ako radnici strajkuju, taman idealno pokrice za pustanje handlinga niz vodu. Sve su to zlikovci dobro izracunali i smislili.
Jako koma. Bravo sindikati!
Ma kakvog drugog handlera, zasto padate na te price. Koji drugi handler? Strajkbrejkeri mogu samo kod vas da budu. Rekao Fransoa 100%, i? Plasite se otkaza? Neka da svima otkaz, a onda neka dodje sa Brunom da utovara avione.🤣 Mnogo ste smesni. Te pare cete dobiti za mnogo lakse poslove.U strahu su velike oci, oni na to i pucaju. Ukljucite mozgove, procitajte KU i zakon, ne cekajte da vam drugi serviraju price iz njihovog ugla, sindikalce , te potkupljene, oterajte, uradite nesto, pa ce te da vidite sta ce Fransoa onda da vam kaze. Pre ce on iz Beograda , nego vi iz preduzeca. Ove nase , sto vas mobinguju i ponizavaju, na isti nacin. Peticije, prijave, a ne da ih pustate da to rade i cutite. Podrzite kolegu kad se ohrabri da uradi tako nesto, a ne da mu okrecete ledja. Mali koraci, velike promene.
Upavo tako, potpisujem.
Što se može i treba napraviti:
1. Hitno smijeniti vodstvo sindikata i na njihovo mjesto postaviti ljude koji će štititi prava radnika.
2. Zaprijetiti štrajkom, izglasati štrajk na Skuptšini Sindikata.
3. Ako to ne urodi plodom pokrenuti štajk upozorenja (sat vremena neki slabi dan)
4. Ako to ne urodi plodom jedan dan u VII. mjesecu štrajkati.
5. Ako to ne urodi plodom pokrenuti štrajkove tijekom VII, VIII. i IX. mjeseca na redovnoj bazi, svakih 7 ili 15 dana i to 2-3 dana u komadu.
Stvarno mislite da bi se upravo oglušila na to?
Nazalost da. Jer sve sto uprava radi pokazuje ka tome da oni žele handlinga da se rese. Ne zele da se bave time vec samo da parama aerodroma otplaćuju kredite kod matične firme tako sto ce matičnoj firmi da omoguće gradnju. Štrajk i kolaps bi im samo dao alibi da kazu radnici su doprineli propasti sezone i kasnjenjima a onda drugim hendlerima koji samo čekaju dali dozvole da pokupe kajmak. Kao sto rekoh zlikovci su to veliki
Sve češće čitamo ovakve komentare. I zašto se radnici ne pobune?
Vidite, sada preterujete. O kakvom alibiju vi pricate. Pa i tim handlerima trebaju ljudi. Sta vi mislite , lopatama ih skupljaju. Sta je vas briga sta oni zele. Sta zelite vi, to je pitanje. Samo kukate, dosadicete i citaocima ovog portala. Ako ste nesposobni, onda neka vas maltretiraju, jer im dajete dozvolu da to cine.
Slažem se.
Fantasticno!!! Samo napred.
Иначе, јако је битно јер је JU коначно појачала свој капацитет. Овог јутра има чак 3 А320 у саобраћају:
BEG-BCN A320 YU-APO
BEG-FCO A320 YR-JUL
BEG-IST A320 YU-APS
У наредних неколико дана очекује се долазак YU-APH и то ће ако се не варам бити највећи број А320 које ће JU имати у једном тренутку. Наравно, док не стигну следећи wet leases. Ово је врло логичан потез јер ако су имали 71% попуњеност кабине у најспоријем месецу онда је свима јасно да им А319 није више довољан, постао је премален.
Odlično za JU
И за ЈУ и за тржиште