Danas sam bio prilično frustriran Aerodromom Beograd. Prva frustracija je vezana uz građevinske radove i vrlo lošom organizacijom prometa uz gradilište. No, o tome ćemo u idućim danima.
Moja glavna frustracija je bila u činjenici da je avion za Zagreb kasnio u odlasku sat i pola. No, to ne bi bilo tako strašno da nas aerodromsko osoblje nije stavilo u autobus i onda ostavilo da stojimo u prepunom autobusu više od 20 minuta. Ljudi su bili nagurani, umorni i frustrirani. Nitko se nije osudio izaći na svježi zrak da autobus ne krene, a baš nitko nam se nije obratio niti nam išta govorio. Niz putnika koji nisu imali jakne (jel je bio jako topli dan u Beogradu) su se smrzli jer su sva tri vrata bila cijelo to vrijeme otvorena. Djelatnica aerodroma je zatvorila vrata gatea i napadno se okrenula od nas da izbjegne reakcije ljutih putnika. Ljudi su doslovce posjedali po podu autobusa. Apsolutno nevjerojatno i neprimjereno. Naravno na kraju sam ja reagirao i izderao se na djelatnicu zašto nas nije ostavila na gateu nego u pretrpanom autobusu. Nakon moje reakcije djelatnica je pustila autobus da krene. Autobus je do pozicije aviona išao vrlo sporo i stao dva puta te čekao, na opće oduševljenje nas putnika. Ekstremno loše iskustvo. Da imam mazohističke nagone vožnje u pretrpanim autobusima vozio bi se u špici u javnom prijevozu Zagreba. I stoga nikako nisam sretan ako platim avionsku kartu prilično novaca a netko me natjera da se gužvam u pretrpanom autobusu pola sata i stojim bez da se negdje mogu i nasloniti. Pobogu!
Avion Air Serbie (YU-ASA) je bio vrlo pun. Bilo je 67 putnika, što je 93,1% load faktora. U avionu je bila grupa od 23 zagrebačka srednjoškolca i njihovih nastavnika koji su bili na studijskom putovanju na Cipru.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Beogradski ajrodrom i Air Serbia fnukcionisu i bez vas. Koliko vidim vi ste velika gospoda,kad je tako sledeci put uzmite privatni let sa prvom klasom.
Ja nemam novaca za privatni let. Ali ako kartu platim opako skupo onda ne očekujem uslugu u autobusu koja je bino lošija nego zagrebački javni gradski prijevoz.
https://youtu.be/LeChx0qsRTo
Pored ovoga sto je ovaj gospodin pre 10-ak dana prosao na Heathrow-u, Vas slucaj se cini kao manja smetnja. Na 12:24 pocinje da objasnjava situaciju.
Bogami, jadan čovijek. A to tako mirno priča kao da se ništa nije desilo.
Jel Vas neko tjerao da putujete JAT-om?
JAT-om??? Što pričate vi?
😅😅😅
Mi smo bili u zatvoreni u avionu na aerodromu Stuttgart sat i dvadeset min.Avion pun na vreme zatvorena vrata i cekaj cekaj…da bi se neko smilovao i odobrio let.Uljudno izvinjavavanje kapetana i osoblja Air Serbia.Umesto da smo se pripremali za sletanje u Beograd mi nismoo ni poletili iz Stuttgarta.
To se dešava, nemalo puta sam sjedio u avionu i čekao polijetanje.
Ima i gorih stvari. Jednom umesto da se ukrcavamo u avion, odjednom je let otkazan i morali smo ponovo na pasosku kontrolu. Let bio večernji u Memingenu
Koma
Ovo je istinski prestrašno!
Je.
Avion za ZAG je kasnio jer je kasno sleteo iz TGD. Po planu je bilo da avion za ZAG poleti u 20:30, ali je on tek u 20:27 sleteo iz TGD.
Da kasnio je. Ako je sletio u 20:27 mogao je poletjeti u 21:00, najdalje u 21:10. Zašto je išao tek u 22:00?
To ne zavisi samo od zemlje i na nebu je guzva.Da ste bili u autobusu u Parizu bilo bas ugod o.
Bio sam više puta u autobusu u Parizu.
@anonymous 07.53: e da, u 21.00 sat je očajna gužva i na BEG i na ZAG, a da o FL 210 između ta dva aerodroma i ne govorimo! Ma pravo je čudo da su dobili slot i za 22.00 sata.
Događala se i u Zagrebu slična stvar, samo su autobusi bili parkirani kod aviona na stajanki, u
autobusu +40, a ne smije se van!
Ja tko nešto nigdje nisam doživio ni u bitno preko 1000 letova. Pogotovo ne u Zagrebu.
Nema apsolutno nikakve šanse da ste iz Zagreba letili 1000 puta.
Jesam u 37 godina koliko letim. Nisam sve iz Zagreba, ali veći dio jesam.
svakog tjedna je Scure negdje letio iz Zagreba.
Nisam svaki tjedan, iako je bilo mjeseci kada sam i češće. Kad mi je sezona dosloce idem sa leta na let, a ako imam sreće kući promjenim gače i idemo dalje.
Alene, da li znate jel praksa da se stavlja zastava drzave iz koje je vlasnik aerodroma pored drzavne zastave u kojoj se nalazi aerdrom – pitam posto je francuska zastava pored srpke na BG aerodromu?
Hvala
Ne to nije uobičajna praksa. No, nije ni zabranjeno.
Tako je Alene u pravu ste da nije zabranjeno. Sve dok se postuje zakon o zastavi drzave u kojoj se istice neka druga zastava pored drzavne sve je ok.
Na primer, ovde treba videti da li je srpska zastava (ako su i francuska i srpska na jarbolima) u sredini (ako ima tri zastave) ili “prva sa desne strane” (ako su dve zastave ili bilo koji drugi paran broj).
Ako je tako, onda je sve u redu. Ako nije tako onda se krsi zakon
Ako je vaš zakon takav. Hrvatski nije.
Isticanje bilo čije zastave u Srbiji je dozvoljeno. Nema nikakvih ograničenja s tim da strana zastava ukoliko je zajedno sa zastavom Srbije mora biti ili istih dimenzija ili manja. Hrvatska je u vezi isticanja zastava mnogo rigidnija.
kako je aerodrom “granicni prelaz” i sluzi za ulaza/izlazak iz Srnije, kao i na svakom prelazu treba da stoji samo zastava Srbije – da li ste nekada na nekom aerdormu u svetu videli neku zastavu osim zastave drzave u koju ste dosli?
Kakva Francuska zastava na jarbolu jedinog nacionalnog, medju narodnog aerodroma jedne drzave. Nije upravljanje države Francuske nad koncesijom, već jedne privatne firme. Zastavu mogu da drže u svojom kancelarijama. Da su u ime države Francuske pružili pomoć u ovoj izgradnji, shvatili bismo to kao zahvalnost toj državi. Sve na mala vrata, kao što mnogo toga rade, i niko ne reaguje. Zaštićeniji su od belih medveda, zato ćete gospodine Scuricu i čekati po autobusima, a čak zbog toga, imam utisak, trpi i Air Serbia. Ali to je njihov problem.
To je nažalost njihov problem.
u americi robne kuce i hoteli imaju gomilu stranih zastava da bi se prikaza internacionalna priroda biznisa. ja ne bih bio pretjerano tumacio nekim teorijama zavjere.
Hoteli svagdje imaju gomilu zastava. Aerodromi nisu hoteli.
@ anon 12:49
Vlasnik Aerodroma Nikola Tesla (BEG) je država Srbija. Francuzi su zakupci na period od 25 godina.
Da je. I?
Pa pročitajte šta je napisao anonimus u 12:49. Francuzi nisu vlasnici BEG. Oni su samo koncesionari (zakupci).
Ma da, nemojte reč.
Kada Francuzima date da vam vode i organizuju bilo sta, onda to tako bude
Mislite da je to do Francuza? Kako se takve stvari ne dešavaju u Zagrebu gdje su isto Francuzi.
Kada bi ste znali ko vodi, mnogo bi vam sve bilo jasnije. Kada dovedete rukovodstvo koje je zadnje poslove radilo u Kambodža, i ti vam nesto govori. Dok pokrivaju jedni druge za ne sposobnost, dotle će sve tako i izgledati. Pametan ne sme da se istice😂mada, zalosno
Pa ako je to tako onda to obašnjava stvari.
У Загребу је турски менаџмент
Da, tako je. Ali ih postavljaju Francuzi.
U Beogradu su Francuzi, ali to ne menja ništa. Menadžment ispod su domaći, e tu je najveći problem.
Ne bii smio biti. To bi Francuzi morali kontrolirati.
Isti su. Ne sme da se čuje da postoji problem. Oni će vas ubediti da je crno, ustvari, belo. Gospodin Berisot u potpunosti veruje svom menadzmentu. Nema preispitivanja.
Koga su uvjerili? Mene????
Nisam rekao da su vas, već kao uopštenu konstataciju.
OK
Nema Zagreb toliki volumen putnika i broj aviona koji bi usporavali nadogradnju i renoviranje. A glavni razlog je i taj sto je obim radova ogroman.
Ma kakve to veze ima?
Eto meni se to desilo više puta u Frankfurtu, koji ne vode ni Francuzi ni Srbi, već nesposobni Fraport….
Meni bome nikada nije. Ni na jednom aerodromu na svijetu, a ponajmanje na Frankfurtu.
Mi smo pre dve nedelje cekali 15 minuta u krcatom autobusu pored aviona na pisti na FRA. U nasem slucaju su vrata bila zatvorena a grejanje je bilo na maks, tako da ne znam sta je gore 🙂 vas ili moj slucaj.
Naprihvatljivo!
Не, у Франкфурту се непотребно возите 20 минута до стајанке и мало мало стајете. Нема никакве разлике.
Jedno je voziti se, jedno stajati. I nisam se ni u Frankfurtu, ni u Minehnu nikada vozio 20 minuta. A jednom smo išli sa zadnje pozicije. I nije trebalo više od 10 minuta.
Ванси просто воли да истакне француску заставу. Ништа страшно, док се закон поштује. А и не мора Загреб да нам буде репер.
Ma ništa strašno, iako nije uobičajno.
U mome poslu topla ljudska riječ i nema prepreke , naravno koliko god mogu pomoći to ću i uraditi .
Na deranje i viku , budem još gori i ako sam mogao pomoći , namjerno neću . Čak ću sve uraditi da pogoršam situaciju .
Pohvalno.
Ja vam napisa,pre neki dan da idete autom za BG.
Čak i ovim kašnjenjen ne bih išao autom. Mrzi me 4-5 sati vožnje sa granicom. Za 150 EUR po osobi ja ću na ovoj liniji uvijek ići avionom. Benzin i cestarine me koštaju 155 EUR, dakle za 150 EUR razlike u cijeni drugog putnika nema šanse da se ja drndam autom.
druga osoba neka plati za sebe.
Druga osoba je išla službeno na račun firme.
U ponedeljak, vecernji let za zg, takodje smo dugo cekali u autobusu na gejtu. Ali je poleteo ipak na vreme.
Nevjerojatno. Pa zašto to rade? Krajnje glupo i nepotrebno.
Зато што укрцају путнике пре него што је ваздухоплов спреман да их прими. Јако често су раније каснили због неодговорних путника.
Иначе Луфтханса и Остријан у Београду су тражили исто да се ради ујутру када се укрцавају на стајанки.
Užasno glupo je ukrcavati putnika 20 minuta prije, tj. prije nego je avion spreman. Užasno glupo. To nitko ne radi. Ovdje se nije radilo o neodgovornim putnicima. Ja sam zadnji ušao u autobus i 20 minuta u njega nije ušao nitko.
Verovatan razlog vašeg čekanja je problem na poziciji. SPV leta da je sve dozvole, od početka bording, do ukrcavanje u A/C ili autobus, kao i puštanje autobusa. Ili njegovo neiskustvo.
To mene kao putnika uopće ne interesira tko je kriv.
Ne kažem da treba da vas interesuje, ali to su dešavanja koja nekada ne možete predvideti. Da su vas vratili u gate, išlo bi sve ispočetka. Prolazak bezbednosne kontrole svih putnika, bording, ukrcavanje u autobus, onda mogućnost da se neko ne pojavi itd. E to bi onda bilo čekanje. U operativni je sve moguće, nije sve ljudski faktor.
Nisu nas trebali stavljati u autobus in a first plece. A da su nas vratili na gate i ponovo ukrcali ne bi bio smak svijeta. To ne traje više od 10 minuta.
Grešite. Deset min bi trajalo iskrcavanje iz autobusa i ulazak u zgradu.
Ma kajgor. Baš. To se obavi za minutu dvije. Kako god nisu nas trebali stavljati u autobus. Kraj rasprave!
Mislim da se mi ovde ne raspravljamo.
Svi LCC prevoznici drze putnike u medju zoni izmedju gejta i busa/aviona bar oko 20 min.
Evo juce sam leteo MAD-BSL sa U2 i drzali su nas 20 minuta na prostoru za gejta a ispred aviona.
Da LCC to znaju raditi. Ali ste ipak u prostoru, imate zraka, nije vam zima… Uz to ja upravo radi takvih baljezgarija ne letim sa LCC. Ne treba to meni. I onda provedem 30 minuta u autobusu koji je bio kao zagrebački javni prijevoz (ZET) u najgoroj špici.
Ma, nemoguce da se ceka 20 minuta na ukrcavanje! Kako bi to businessman koji putuje redovno LCC kompanijom prihvatio?
On ima business pass i ide prije svih.
Autobus nije međuzona. Autobus je post-boarding.
И у Франкфурту сам исто пар пута толико дуго чекао и никоме ништа. Мислим да непотребно драмите
E pa ja bogami nigdje na svijetu toliko čekao nisam, ponajmanje u Frankfurtu. I da dramima. Ni u Zagrebu ne želim putovati javnim gradskim prijevozom, a u njemu gužva nije ni blizu kao što je bila u ovom autobusu. Ne plaćam kartu toliko mnogo da me netko stavi u prokleti tramvaj u najgoroj špici 30 minuta!
Онда у будуће идите колима или преко Беча па ћете добити авио-мост. Много сте размажени.
Razmažen zato što ne želim stajati 20 minuta u pretrpanom autobusu, a platio sam avio-kartu? OK, razmažen sam, pa ću radi te razmaženosti izbjegavati Beograd.
Раде и други. Ферихеђи вас остави да чекате у леденој дворани, па онда напољу чекате у реду, на минус пет. Није оправдање за Београд, али дешава се свуда.
Nije to baš točno. Istina je da Budimpešta za LCC ima tragične uvjete za putnike, najlošije u Europi. Ali ne stojite u pretrpanom i zagušljivom autobusu. Nego sjedite u čekaoni ili ste na velikom poluotvorenom prostoru. I ovdje se radi o LCC, ne o legacy prijevozniku. Ako platim kartu 20-30 EUR onda tako nešto prihvačam tolerirati. No, ako je platim 150-250 EUR onda to svakako ne očekujem. Kao što rekoh, ako imam mazohističku potrebu gužvati se u autobusima i tramvajima to ću napraviti u javnom gradskom prijevozu. A ja ga ne koristim već 31 godinu upravo radi gužvi. Što mi to onda treba kada platim avionsku kartu kamaru para.
Били сте на састанку са госпођом која ради за Теслу, да ли сте се њој пожалили на ово и шта је рекла?!?!
Nisam, zato što se to desilo 9 sati nakon sastanka.
E sad je nazovite pa joj recite … Ovo stvarno nema smisla
Ma frustriran sam možda čak i bih, ali ono nemam vremene. Za koji dan kada ulovim vremena vrlo vjerojatno će me proči frustracija i neću to napraviti.
Требало је да јој напишете мејл и да тражите одштету
Ma da, odštetu jer sam bio 20 minuta u autobusu. A majko mila kavkve će se gluposti ovdje pročitati.
JU nudi ZAG-BEG-FCO za samo 89€ po smeru i vremenom putovanja od samo 3h55’. Da li to, Alene, smatrate neracionalnim?
Apsolutno jel Ryanair nudi te letove za 48,98 i trajanje leta od samo 1:20 sati bez potrebe presjedanja. Pet puta tjedno.
Nije 5, nego 4 puta nedeljno. Od juna se smanjuje na 4pw. I cena sa koferom je 58€ po pravcu.
Da od lipnja se smanjuje na 4 tjedno, no do dada je 5 letova tjedno. Cijena početkom IV. mjeseca je ovakva kakvu sam ja napisao. No, čak i da je ovakva kakvu ste vi napisali to je još uvijek bitno jeftinije od Air Serbie. Zašto bi onda netko putovao duže za više novaca i pritom presjedao?
Не знам шта је липањ али човек горе је у праву да смањују што уопште нема логике јер је тада највећа сезона.
Па лете са ЈУ јер им одговара ред летења а имате људи који једноставно не желе да лете са Рајанером.
Lipanj je VI. mjesec. Malo ljudi ne želi letjeti sa Ryanairom. No, svakako će jakooo malo ljudi radije letjeti sa 70 EUR više, tri put duže uz jedno presjedanje.
да ли бисте ви одабрали ЈУ или ФР пошто често тврдите да ФР избјегавате кад год можете
Da ja izbjegavam letjeti sa Ryanairom. Za toliku razliku u cijeni možda bi čak i odabrao Ryanair koji mi je nonstop, no svakako bi mi prije Air Serbie bile opcije:
1. Croatia Airlines sa 1stop u Splitu ili Dubrovniku (9 letova tjedno)
2. Automobil do Trsta pa ITA (do Trsta mi treba 2 sata automobilom), tako sam jednom već putovao
3. ZAG-VIE-FCO
Alen Šćuric
Author
Odgovori Anonymous
23.02.2023. 09:15
Zato jel je to nelogično. Putovati preko sjevera na jug. Devijacija je užasna i samim time cijena karte skuplja.
A onda procitamo da biste kao opciju izabrali ZAG-VIE-FCO.
Bi, to je najbrža i najbliža opcija iz Zagreba ako ne želite letjeti Croatiom ili Ryanairom.
ZAG-VIE-FCO????
Najkraca opcija je 4h55’ i kosta 287€ po smeru. JU je em kraca em jeftinija. Zbog cega Vam onda izbor ne bi bila JU nego OS?
Nije baš tako. Ja sam našao po 121,58.
Kako god u ovom slučaju bih odabrao Ryanair, deliko jeftiniji i bitno brži. Bez obzira što izbjegavam Ryanair ali za ovako nižu cijenu i nonstop odabrao bih Ryanair.
Sve istina, ali evo i Vi ste više puta izjavili da ne letite Ryanairom.
Što bi ste Vi osobno odabrali u ovom slučaju: možda ipak Ryanair?
Odgovorio sam na ovo pitanje već.
Alene, ovog “patuljka” koji ne zna što je lipanj, uputite slobodno na rjecnik pa nek si pogleda. To je provokacija na nacionalnoj razini i trebao bi biti razlog za blokiranje.
S druge strane, vjerujem da se i Vi Alane, poput ostatka ljudi vodi time da jednom kad uđeš u neke godine, privređuješ i radiš, nekako i vlastiti komfor ulazi u planiranje putovanja te da nikome ne pada na pamet “ciganiti” se za 10, 20, 30 eura razlike, a nakalemiti si na glavu presjedanje. Onaj anonimni “patuljak” s pocetka price bi trebao znati da eventualno studenti ce letjeti sa 8 presjedanja od tocke a do tocke b, ne bi li ustedjeli 11,99 EUR.🤣
Da, ako ja mogu svakodnevno masu puta ćirilicu stavljati u google translator mogao bi i on mjesece. Provokacija, slažem se.
Upravo tako. Ako mogu izbjeći auto ja ću to učiniti, ako mogu izbjeći presjedanja to ću učiniti. Pod svaku cijenu. I čak za veću svotu novaca.
Lepo sto Vi imate novca pa necete izabrati opciju koja je optimalna (sto kraca i sto jeftinija). Masa ljudi to nema i oni ce pre ici sa presedanjem ako ce ustedeti novac.
Daleko kraća i jeftinija opcija je Ryanair.
pominjete provokaciju na nacionalnoj osnovi tog komentara, a onda kazete “nikome ne pada na pamet “ciganiti” se za 10, 20, 30 eura razlike” – dakle i sami ste imali komentar koji nije prikladan jer vredja odredjenu grupu
Vecina businessmana koji putuju Ryanairom se s vama ne bi slozili. Oni zrtvuju malo komfora ali zato dobiju direktni let i ustede novac.
Da, tako je.
Па и Папафос нуде из Загреба па је народ ишао преко Београда.
Da, ali Paphos je samo dva leta tjedno (malo je vjerojatno da možete usuglasiti obveze sa dva tjedna leta za tako veliku grupu), grad je udaljen od Larnace 1:30 sati, morate uzeti Autobus koji vas košta 1200 EUR… Nepraktično i skupo.
Postoje medjugradski busevi Pafos-Larnaka.
Što je nepraktično za grupu od 23 ljudi sa koferima. To neće nitko napraviti.
Међуградски аутобус има велику приколицу за кофере који се не наплаћују
Ipak to je nepraktično i to vam nitko neće napraviti za grup. Govorim vam iz osobnog iskustva. Nemalo puta sam tako putovao sa svojom grupom.
Kapnos Airport Shuttle hoce, na njihovom sajtu mozete bukirati prevoz za 23 osobe odjednom.
Da to većina nudi, a onda vam podijeli grupu. Prvo ljudi ne znaju za taj Kapnos, drugo nitko ne reskira dijeliti grupu na redovnom shuttleu. Ljudi su voljni platiti i bitno više da imaju direktan let bez potrebe ovakvih vratolomija sa kompanktnom grupom.
Postoji Kapnos Airport shuttle i nude prevoz Paphos Airport – Larnaca. Cena po osobi je 16€ sa ukljucenim koferom. Ukupno je to 368€, a ne 1200€ kao sto ste Vi tvrdili.
Koji dio niste shvalitil da vam zatvorena grupa tako nešto neće odabrati. Govorim iz osobnog iskustva. Dok smo išli na Martinik imali smo rezervaciju za Air Franceov shuttle između CDG i Orlya pa su nas ipak razbacali u dva busa sa razmakom pola sata. Dobio sam slom živaca jer sam morao podijeliti grupu, što je druga grupa imala alternativnog voditelja… Bio sam na sto muka prije nego što smo se ponovo spojili u Orlyu.
Čisti dumping.
Da dumping, ali svejedno to je bitno skuplje od Ryanaira na istoj liniji.
Pa sta? Eto JU je kompanija koja radi dumping i ima profit od 21 milion €. OU ne radi dumping i ima gubitak od skoro 40 miliona €. Sta je bolje?
Kako netko može raditi dumping i imati profit?
A kako moze FR?
Ryanair ne radi dumping. On ima potpuno drugačiju strukturu troškova, samim time i cijena karata.
Air Serbia uglavnom uvijek kasni za Zagreb.
Zašto pobogu?
Ne znam. U ponedjeljak je JU231 kasnio više od tri sata.
Majko mila!
Slepci.
?
Zanimljivo da su studenti putovali LCA-BEG-ZAG.
Zašto. Meni je to logično.
A sto ne preko VIE? Ili FRA, MUC, WAW, ATH?
Zato jel je to nelogično. Putovati preko sjevera na jug. Devijacija je užasna i samim time cijena karte skuplja.
Pa kako onda nije nelogicno ZAG-BEG-JFK? Rekli ste da je to logicno. Imate dvostruke standarde.
Pa to je long-haul. Tu devijacije na istok od sat vremene ne predstavlja baš ništa.
Ali preko zapadnih hubova ima 50 letova dnevno. Zasto biste onda isli na istok pa na zapad?
Nema 50 letova dnevno, ali ima bito više. No, za long-haul je 6-7 letova tjedno dovoljno da bude motivirajuće ako je cijena povoljna. Sat vremena putovanje na istok tu ne znači apsolutno ništa.
Могли су преко Атине или директно са Рајанером
Nisu mogli preko Atene, jer Aegean u ovom momentu ne leti Zagreb-Atena. Ryanair ne leti Larnacu, a preko Paphosa je nepraktično, daleko i skupo sa lokalnim transferom.
А3 би истински морао летети за Загреб целе године. Па Атина је већи аеродром од Беча!
Da trebao bi.
Zanimljivo bi bilo videti koliko legacyja u ovom trenutku lete za ZAG a koliko za BEG.
Bude taj članak.
Nitko se nije osudio izaći na svježi zrak da autobus ne krene, a baš nitko nam se nije obratio niti nam išta govorio. Niz putnika koji nisu imali jakne (jel je bio jako topli dan u Beogradu) su se smrzli jer su sva tri vrata bila cijelo to vrijeme otvorena.
Nije vam bilo dovoljno svježeg vazduha iako su vrata bila otvorena? Jezivo iskustvo, hvala bogu pa ste vi iskoristili svoj autoritet pa podviknuli inače autobus krenuo ne bi. Prava tortura, čudi me da niste srušili vlast zbog događaja.
Autobus je bio stvarno pretrpan. Ja sam, bogu hvala bio na samim vratima pa mi to nije bio problem i imao sam dovoljno zraka, ali putnici koji su bili više unutra nisu.
Ne lupajte oko rušenja vlasti, ali tortura istinski jest. Nepotrebna tortura. Samo je putnike trebalo ostaviti na gateu još 20 minuta. Kolika inteligencija nekome treba za tako što?
Welcome to Belgrade… Valjalo bi pisati glavnom čoveku VINCI Beograda. Par puta sam govorio ovde koliko je užasno organizovano gradilište i prilaz aerodromu. Prvi put sam tek juce sreo saobraćajce kako regulišu protok vozila! Gde su bili dosada?!
Bude članak o tome.
Vidi upravu siza radove da nisu dobro organizovani.Ali mislim i da ljudima nedostaje strpljenja.Ja to gledam ovako bolje i takvi radovi gde ce aerodrom biti za godinu,dve tip top.Nego da se nista neradi.Vidis da ove godine cekamo 7miliona putnika.Sledece mozda 9.Za sve to treba pripremiti aerodrom.
Ići će članak tijekom noći o tome.
Dzaba papira i vremena. Oni su nepogrešivi.
Ajoj. Zar je tako?
Tako nekako. Sve u superlativu je verovatno protekao i vas razgovor na aerodromu.
Razgovor je bio izuzetan. I iznenadili bi se ali smo s složili baš o svemu. Čak i o umetnutoj stazi.
Ne sumnjam. Čemu konfrotacije, utisak je bitan.
eto, ovaj puta ih nije bilo.
Slično iskustvo lično imao prethodnig meseca. Šta reći, nekad čekaju konektirane putnike a nekad se niko i ne pojavi i onda se pitaš čemu to čekanje u autobusu. Nije prijatno, naravno ali nekad smo i mi oni konektirani putnici i bude nam drago da nas je sačekalo ukrcavanje 20 minuta. U svakom slučaju 20 minuta nije velika drama jedino je moglo biti čekanje na gejtu a ne u otvorenom autobusu.
Ovdje se nije radilo o čekanju konektiranih putnika jer je mi je stjuardesa rekla da su svi putnici došli u avion.
20 minuta čekanja i 30 minuta sveukupno u busu jest smak svijeta kada morate stajati, kada je bus maksimalno pretrpan, a dio putnika se smrzava. Zašto nismo ostali na gateu i zašto nas se nije smjestilo u autobus 20 minuta kasnije?
Na letu u utorak LF 85,3% a sada 93,1%.
Posto je ovo istinski mrtav deo sezone a u pitanju je Zagreb, ove brojke su istinski prehuge.
Zanimljivo je da su nastavnici i deca birali let ka Kipru preko Beograda posto stalno slusamo kako nema potrebe da bilo ko leti iz Zagreba preko Beograda za XXX jer je preskupo, Beograd lose konektiran i zasto bi pobogu bilo ko letio preko BEG kad moze lepo preko FRA koji je presuper a onda i preko MUC, VIE…
Jos uz sve to postoji direktni let iz Zagreba za Pafos.
Bogami ja na ovom portalu nisam pročitao da je netko rekao da ljudi nemaju potrebe letjeti preko Beograda. Mi smo govorili o letoveima prema Lisbaonu koji su neracionalni i neisplativi preko Beograda. Jednako tako nije racionalno putovati preko Beograda za Frankufrt, Minhen, Dusseldorf, Cologne, Stuttgart, Copenhagen, Amsterdam, Bruxelles, Paris, London, Dublin, Manchester, Madrid, Barcelonu, Rim, Milano, Zurich, Beč, Istanbul, Varšavu, Skopje, Sarajevo, Dubrovnik, Split, Pulu, Zadar.
Ali i te kako je racionalno putovati za Podgoricu, Tivat, Larnacu, Atenu, Ankaru, Izmir, Sofiju, Bukurešt, Berlin, Moskvu, St.Petersburg, Kazan, Sochi, Cairo, Bolognu, Cataniu, Palermo, Chicago, Firencu, New York, Niš, Tianjin, Tiranu, Valenciju, Krf, Heraklion, Ohrid, Rodos i Varnu.
Za Paphos se leti tek dva puta tjedno i gradovi su udaljeni sat i pola vožnje. Za toliku grupu za tako nešto moraš iznajmiti autobus da dođeš u Larnacu, što košta 1200 EUR i vrlo je nepraktično.
E pa JU ne misli da je nelogicno leteti ZAG-BEG-FCO, zato je i dodala letove za FCO u sred dana.
Logicno za JFK i ORD? Pa kako sad to kada preko FRA/MUC/AMS/CDG/WAW/LHR/BRU mozete leteti 40 puta dnevno? Kako je to logicno, a nije logicno za LIS?
Ma nelogično je. Croatia leti ovu liniju 7-8 puta tjedno, Ryanair 5 puta tjedno. JU nije povećala tu liniju radi ZAG.
Logični su letovi ka SAD-u kada se frekvencija poveća na 5 ili više letova tjedno. Chicago je na rubu logičnosti, sve ovisi kolika će biti cijena. Tri tjedna leta su tako-tako.
Lisabon ima premalo letova i vrlo je dugo vrijeme konekcija, a cijene nije jeftinija nego preko Lufthansa grupe, Air Francea i KLM-a.
Croatia ne leti nijedan non-stop let na liniji ZAG-FCO. Leti samo SPU-FCO.
Croatia ne leti ali pošto je ukinut Schengen ne tom letu se više neće izlaziti iz aviona, što znači da je let samo produžen za 40-tak minuta. On traje 2:35 sati.
To vreme puta je demotivirajuce.
To vrijeme je demotivirajuće, a sat i pola duži put preko Beograda nije?
Ali je OU skuplja duplo nego JU preko BEG. JU je 89€, OU je 189€. Jeste put sat ipo duzi, ali i 100€ jeftiniji.
Da, ali je Ryanair jeftiniji 60-70 EUR od Air Serbie i nonstop je let.
Алене, нешто ми је пало на памет. Ако ЈУ тако одлично послује у Загребу, можда није лоше написати неку анализу о њиховој перспективи тамо и да ли Загреб има потенцијал да оде на 4 дневна као Љубљана.
Dobra ideja.