U petak smo pisali zašto linija Air Serbie za Rijeku uz Pulu. A danas se postavlja pitanje zašto Dubrovnik uz Tivat i Split? I ovdje je odgovor vrlo jednostavan. Vožnja između Splita i Dubrovnika je 3:30 sati. Dakle, aerodromi su dovoljno udaljeni da trebaju zasebne letove. Čak štoviše od Splita do Tivta ima 5:15 sati vožnje, puno previše da ne bi bilo aerodroma između.
No, zašto Dubrovnik uz obližnji Tivat? Ova dva aerodroma udaljena su tek 1:30 sati vožnje. No, Tivat ima već 54 leta Air Serbie tjedno (skoro 8 dnevno), te još 18 letova Air Montenegra. I logično je da Air Serbia uz toliko frekvencija razvija obližnji aerodrom. Air Serbia, iskreno više nema kuda sa letovima u Tivtu, pa je odlučila dubrovačke putnika letjeti nonstop, a ne preko Tivat. Što je i logično. Konačno, Dubrovnik je ogromna turistička meka i logično je da je Beograd povezan sa Dubrovnikom.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Aman, Lion i Soči – nove JU linije.
Da, poslala je kompanija press.
Aman i Soči su već ranije leteli, tako da je dobro što su ih obnovili. Lion nisu do sada imali u redu letenja, nadam se da će biti uspešna da pokrije središnju Francusku
Da sve tri linije su logične.
Alene, zašto Maxi ima dve samoposluge na 200 metara razmaka ovde kod mene na Novom Beogradu? Zato što bi, da nije ove druge, polovina kupaca otišla u Mercator.
Tako i ovde. Bez obzira što je Tivat blizu, kompanija bi gubila putnike jer ne bi nudila Dubrovnik, ili bi ta ponuda bila mnogo nižeg kvaliteta, i onda bi se prodala za mnogo manje plara.
Dosta je jednostavno i, iskreno, ni ne zavređuje tekst. Ono što jeste zanimljivo to je da li će jednom kad bude postojao aerodrom u Trebinju, Air Serbia i dalje leteti za Ćilipe? Ili će prodavati Trebinje kao Dubrovnik? A tu su moguća oba odgovora…
Činjenica je da kompanije u načelu ne lete na drugu destinaciju koja je blizu ako imaju malo frekvencija za svojoj primarnoj destinaciji. Upravo zato Jat i Air Serbia nisu letjeli Dubrovnik dok broj frekvencija za Tivat nije ozbljno narastao. Zato ne lete Dubrovnik zimi kada nemaju ni dva dnevna leta za Tivat.
Logično je da Air Serbia otvara Duborvnik ako ima 8 dnevnih letova za Tivat. No, broj letova za Dubrovnik je i dalje ekstremno skroman. Tek dva tjedna leta u to sezoni (od VI. do X. mjeseca). To je zanemariva brojka. Hoće li se taj broj letova povećavati. Sigurno da hoće. Ali će i dalje biti u omjeru 1:15 ili čak više u korist Tivta.
Hoće li Air Serbia letjeti za Dubrovnik kada se otvorio Trebinje? Vrlo vjerojatno neće, te će vjerojatno smanjiti i broj letova za Tivat. No, to je jedino što će Trebinje i imati od letova.
Isprike, dvaput sam poslao isti komentar, ako može neka ovaj prvi bude obrisan.
Jesam.
A koja je razlika da li je CRO u Schengenu ili ne? U svakom slucaju je granica.
Ako je u Schengenu kontrola je bitno teža i duža.
Just for the record,
Ko god vjeruje/misli da ce u Trebinju biti aerodrom u narednih 50god. treba ozbiljno da se zabrine za svoje psihicko stanje. Pregled nebi bio na odmet.
S postovanjem
Just for the record – the same was said for Beograd-na-vodi, yet…
Beograd na vodi je skup ali realan projekt. Aerodrom Trebinje je skupa ali krajnje nerealna glupost.
Zbog Beograda na vodi, Beograd je ostao bez železnice u centru grada, što je mnogo veći gubitak nego što Trebinje ikad može da proizvede.
Ostao je bez željeznice u centru grada? No to nisam znao. Pa kako do vraga i zašto?
Tako što je Beograd na vodi na mestu ukinute železničke stanice.
A bože. Pa što nisu mogli ostaviti željeznicu, pobogu?
I meni to ne izgleda kao realan projekt. Ali, kod Vučića nikad ne možete znati. Pa eto i Morava je kao sređena, pa ima dva leta tjedno.
Čekajte kad vam dođe Trebinje. Biće veselo!
E da. Kad se otvori Trebinje Dubrovnik odmah propada! Neće imati ni 100.000 putnika.
Ne budite tako jeftino cinični.
Ma koje crno Trebinje. Ako se stvarno tu i izgradi aerodrom biti će ista priča kao i sa Moravom, neće imati letova ni putnika. Uzaludno bačeni pusti deseci milijuna EUR.
Isto kao i Mostar
Da isto. Samo sada smo imali jedan aerodrom koji gotovo da nije imao letova i bio je rupa bez dne, sada ćemo imati dva.
Osijek treci
Osijek nije u toj kategoriji. Aerodrom ima 30-tak tisuća putnika i funkcionira. Financijski se pokriva.
Mostar nije napravljen da konkurira Splitu ili Dubrovniku nego da Galeb može odletjeti na Batajnicu ili Željavu. Također da pitomci VGMT mogu vidjeti avion u živo.
A da? Znači li to da taj aerodrom sada apriorno name perspektive?
Ljudi vi svi zaboravljate granice! Ako se ikad i izgradi aerodrom u Trebinju i dalje će postojati granica između BiH i Hrvatske, a na toj granice se prije korone u ljetnim mjesecima čekalo po sat vremena i više, i to je bilo prije nego što je Hrvatska ušla u Schengen (što bi se uskoro trebalo dogoditi).
P.S. toplo se nadam da će trebinjski aerodrom biti uskoro izgrađen, da mogu zimi letjeti za Beograd.
Hrvatska zna praviti problem sa granicom ako to njoj ide u prilog
Kada Hrvatska uđe u Schengen probleme će na granici raditi EU, a ne Hrvatska.
Da granica će biti i dalje tamo. I prelaz nakon ulaska u Schengen može biti još samo duži.
Ima dobrih dva sata, tocinije 1:50 plus čekanje na granici i za trajekt. Pozdrav s juga.
Nema. Dubrovnik-Tivat ssam vozio bar 60 puta, ako ne i više. Treba 1:30 sati i manje, uključujući i trajekt.
Ima, barem 2 sata u normalno vrijeme. Uz svo dužno poštovanje sigurno se niste vozili na toj relaciji više puta od mene. Inače u normalno (pred-korona) vrijeme samo se na granici izgubi minimum pola sata.
Govorimo o ljetnom periodu naravno, kada i postoje letovi.
Naravno.
Tu relaciju sam toliko puta prošao da stvarno mogu stavljati zaključke. Konačno google maps koji realno procjenjuje trajanje puta sa svim zastojima, čekanjima na granici, trajektu idr. te vožnjom po pravilima (što malo tko od nas radi) piše da se na relaciji vozi 1:25.
A vi ste to na Guglu vozili?
Kajgot. Vozio sam ja tu relaciju u sim godišnjim dobima više desetaka puta.
Vozite li Vi osobno po pravilima, i zašto ne?
Ne, ja osobno ne vozim po pravilima i dođem do Tivta za bitno manje od 1:30 sati.
Dakle vozite brže od propisanog? Nije li to opasno? Pravila postoje da se poštuju, i da vrijede za sve. U suprotnom, imamo mrtvi kaos.
Kakve veze moja vožnja ima sa ovim portalom?
Poanta je da dajete loš primjer i šaljete pogrešnu poruku. Da li sada razumijete?
Pustite se vi moje vožnje, ona nikako nije predmet ovog portala. Ako kržim zakon onda snosim i posljedice. Moja stvar. A to nije predmet ni javnosti, ni ovog portala.
S ovakvim stavom, istinska je šteta što niste pilot.
Ne pretjerujte. Nije da ja vozim 100 na sat tamo gdje je dozvoljeno 60. U gradu vozim 10% više, izvan grada 30% više. To je kazna na licu mjesta 500 kn.
Brišete malo komentare? 😂
Da to je posao administratora na Portalu.
Prometne znake dozivljavam vise kao prijedloge.
Ajde dosta više.
Gospodine Šćuricu, koliko je to bitno manje?
Ma došao sam i za sati i 15. Čak jednom samo sat vremena. Istina kasno navečer, odmah sam ušao na trajekt, čekao me i odmah smo krenuli, a na granici nije bilo baš nikoga.
Što je, pobogu, to bitno?
Evo ja 61 puta. Vi ne čekate na granici i na trajekt ulazite preko reda? Google kaže 1:50, vi 1:30, ja barem 2. Lp iz Dubrovnika
Evo i ja iz Dubrovnika kažem da treba dva sata. Zimi u idealnom scenariju i vožnji mimo pravila može se za 01:30-40
OK. Stvarno nebitno.
Ne google kaže 1:25. I na kraju čemu ova rasprava pobogu?
Vaš Google uvijek kaže nešto drugo. Tako i nedavno. Da postoji mogućnost zalijepio
bi screenshot. Kako god, jedva čekam sljedeću raspravu 😉
Kao da nemamo isti Google. Konačno tih 20 minuta je krajnje nebitno za raspravu. Ne razumijem što jašite na tome.
Zbilja se postavlja ovo pitanje, ja iskreno uopće ne vidim ovo kao nešto relevantno za raspravu??
Pa pobogu tko je lud preko Tivta putovati u Dubrovnik. Ajd ako netko iz BEG ide tom rutom i nekako. Ali ako će netko imati trensfer preko BEG, nema te teorije da takav ide za Dubrovnik. Radije će odabrati jednu od milijun opcija preko drugih prijevoznika i direkt letjeti za DBV nego odabrati AirSerbiu i brinuti o transferu iz Tivta.
Također, zašto je bitno koliko su 2 aerodroma udaljena međusobno?. Valjda se putuje u grad Dubrovnik i tim više put od Tivta je još duži od 1:30h.
Aerodromim koji su blizu redovni isključuju jedni druge, poglavito ako nema veliki broj tjednih frekvencija. Zato zimi Air Serbia ne leti za Duborvnik (a leti za Tivat), dok ljeti leti i za Dubrovnik i za Tivat.
Nemalo kompanija koje lete za Tivat ne lete za Dubrovnik (brojne ukrajinske, prije i ruske kompanije) i obratno (Aer Lingus, Air Baltic, Air France, Austrian, British, Condor, Finnair, KLM, LOT, Norwegian, Ryqanair, Turkish, Volotea, Vueling…). To vam je jednostavno tako.
Alene, Tivat i Dubrovnik su 2 potpuno drugačija tržišta, ukrajinske i ruske kompanije lete za Tivat zato što je Crna Gora za Ruse i Ukrajince jedna od najpopularnijih destinacija, pa u Crnoj Gori čak imaju i svoje škole i masovno kupuju nekretnine. S druge strane Dubrovnik im je preskup, prije rata u Ukrajini u Dubrovnik je dolazilo puno više Rusa, ali nakon izbijanja rata i nabijanja sankcija Rusima rublja je potonula i Dubrovnik im je postao preskup, tek su se prošle godine počeli masovnije vraćati.
Ma svi znamo zašto ruske i ukrajinske kompanije lete za Tivat. Nekoliko puta sam razgovarao sa direktorima Dubrovnika i Tivta i svi se slažu da kompanije koje lete za Tivat u načelu ne lete za Dubrovnik i obratno. Čast izuzecima (ima ih), ali to je u načelu pravilo.
Dakle, AirSerbia bi isključivo ljeti letjela za Dubrovnik i da se isti nalazi na lokaciji Zadra. Tivat nema apsolutno ikakve veze s tim niti zimi postoji ikakav značajniji broj putnika na tjednoj/mjesečnoj bazi koji preko Tivta putuju za Dubrovnik AirSerbiom.
Kao što je već spomenuto, ovo su 2 potpuno druga tržišta i povijesno je CG zrakoplovno gotovo ovisna o BEG. Nema tu nikakvih teorija o preljievanju putnika i ne znam čemu, zračna udaljenost u ovom kontekstu uopće nije relevantna kao što je članak implicirao.
Zimi ima putnika koji putuju preko Tivta za Dubrovnik, kao što i ljeti ima prilično putnika koji iz Tivata putuju preko Dubrovnika.
Zimi ima jako mnogo dubrovčana koji lete preko Tivta i Beograda. Vaterpolisti naročito.
Nema jako mnogo nego statistika pogreška. Kad se dogodi da idu vaterpolisti jednom u 3mj onda je to teška iznimka po broju putnika iz Dubrovnika. Ne lažimo se i ne razbacujmo se riječima “jako mnogo”
OK, vrlo vjerojatno nije jako mnogo, ali da ih ima, ima ih.
Da, vjerojatno ih ima.
🤣🤣🤣jako puno
Ne pretjerujte.