autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Air Serbia je očito dobila PSO koji je raspisala vlada Republike Srbije, jer je pustila karte u prodaju. Vidi čuda da je PSO dobila baš Air Serbia, baš smo iznenađeni. Natječaj je evidentno bio namješten za srpskog nacionalnog prijevoznika. Za ovaj PSO Srbija izdvaja enormnih 11,9 milijuna EUR godišnje, što je 4,1 puta više nego što Hrvatska izdvaja za svoj PSO.
Letovi su raspoređeni na slijedeći način:
- Niš-Beograd četvrtak i subota, a povratak petak i nedjelja po dva leta od 6.1.
- Niš-Istanbul utorak i subota od 4.1. sa A319
- Niš-Cologne četvrtak i subota od 6.1. sa A319
- Niš-Hahn četvrtak i subota od 6.1. sa A319
- Niš-Ljubljana četvrtak i subota od 6.1. sa ATR-72
- Kraljevo-Istanbul srijeda i subota od 5.1. sa ATR-72
Notorni nonsens je da je linija iz Beograda za Niš postavljena tako da leti po 2 leta u četvrtak u 13:20 A319 i 17:10 sati ATR-72, te u subotu u 00:15 sa A319 i u 14:50 sa ATR-72. Povratak je u petak sa dolaskom u Beograd u 06:00 sa ATR-72 i u 11:40 sa A319, te u nedjelju u 5:45 sa ATR-72 i u 9:30 sa A319. Zašto ti letovi nisu raspoređeni kroz tjedan, tako da postoje četiri tjedna leta u različitim danima? Kompanija je trebala staviti letove sa A319 npr. u četvrtak i nedjelju u 13:40, potom odraditi sve rotacije za Istanbul, Cologne i Frankfurt te se vratiti idući dan oko 12:00. No ATR-72 se mogao poslati u utorak i subotu u isto vrijeme, odraditi sve rotacije za Atenu, Tivat i Ljubljanu, te se vratiti idući dan u 6:00. Koje ovo gore ima logike?
Sezonski letovi iz Niša za Atenu i Tivat, te iz Kraljeva za Solun i Tivat još nisu stavljeni u sistem.
Postovani Alene,
Mogli bi neki članak o promenama na čelu Er Srbija, nacionalna avio-kompanija Republike Srbije, saopštila je da je Dankan Nejsmit, posle četiri godine na poziciji generalnog direktora, odlučio da se povuče iz ličnih razloga i da će karijeru nastaviti na novoj poziciji u drugoj avio-kompaniji, a da će za direktora biti imenovan Jirži Marek, koji je u avio-kompaniji trenutno direktor za komercijalu i strategiju, biće imenovan za novog generalnog direktora 1. januara 2022. godine. Marek ima više od 20 godina iskustva na menadžerskim pozicijama u avio-industriji, od čega je u poslednjih 13 godina bio na rukovodećim pozicijama u više avio-kompanija
Da, objavljeno je već.
BREAKING
Od 1.1.2022 novi CEO Air Serbije je Jirzi Marek.
Ma da, objavljano je već.
Kadaće dase otvori linija leta Kraljevo Nemačka to nas interesuje.
Kraljevo-Njemačka se neće otvoriti u idućih 2 godine.
H
EW pomerio DUS-BEG sa oktobra na sredinu maja.
Da, već smo o tome pisali.
Naopako planiranje dovcesce do naopakih LF. Drvce vojnik stranke i po nalogu ko zna cijem radi svoj posao.UZAS
Svakako naopako planiranje dovodi do naopakih LF.
Drvce?
Kako sam cuo Drvce je nadimak liku koji se predstavlja kao Direktor JP Aerodromi Srbije, a sve zbog toga sto je valjda nekada bio uspesan porodicnom biznisu obrade drveta i pravljenja parketa.
Aha. Hvala na info. Znači Drvce…
Inace, JU je juce popodne unela letnji red letenja iz KVO i INI.
Unjela ga je prekjučer navečer.
Jedna zanimljivost: prošle nedelje otvorena sednica Vlade sa Vučićem, diskutuju o havariji u EPS-u, energetici, finansijama, državnim firmama… I Vučić kaže Malom (min. finansija) onako opušteno preko cele sale: I ako možemo prebaci sve ono preduzećima već do kraja godine, onako kako smo se dogovorili – da ne ide kao “state aid” 🙂
O bogte
Nista nije logicnije nego da PSO dobije nacionalni prevoznik,tako da me cudi Alenov komentar.Meni malo bode oci to sto se leti Kraljevo-Istanbul.Mislim da ATR definitivno nije adekvatan avion za ovu liniju.
Duzina piste bode oci u Kraljevu a ne ATR na liniji KVO-IST.
Nije problem dužina piste, ona je dovoljno dugačka, nego nosivost.
Da je pista duza,pcn bolji onda bi se letjelo iz Jralheva za Istanbul mlaznjakom tipa E175/E190/E195 pa cak ako bi bilo dobrog punjenja i sa A320 sto jesu avioni za tu liniju.To je svrha mog komentara znam da na Kraljevu moze da saobraca samo ATR.
Jralheva?
Dizina PISTE a ne leta.
Ma i ja smatram da je logično da PSO dobije nacionalni prijevoznik. Ali ne da dobije 11,9 milijuna EUR, za koje se moglo (prema iskustvu Zadra) dobiti bar 250 linija.
Alene Nis sigurno nema potencijal koliki ima grad na Jadranu kad su u pitanju avio linije.
Ma zna on to vrlo dobro kao i svi mi ali eto… navika je cudo.
Naravno da nema. Zar netko tvrdi drugacije?
Na ovu temu mozemo polemisati koliko nam volja, ali ja bih o necemu malo drugome. Iako nije LCC model ekspert, JU itekako dobro zna sta radi:
– JU INI-CGN entry level cena EUR 35 (tarifa sa 2 kom rucnog prtljaga)
– EW BEG-DUS entry level cena EUR 300 (tarifa sa samo 1 kom rucnog prtljaga i to malog koji ide ispod sedista)
Bravo JU, ovako se otvaraju nove linije i kreiraju nova trzista. Mnogi bi se po ovom pitanju trebali ugledati na JU.
p.s. Ako zadrze ovakve cene, mnogi putnici iz BEG ce ozbiljno porazmisliti o svojim uobicajenim rutintima na putu ka Nemackoj. Ovim putnicima nije problem leteti iz Tuzle, Budimpeste, Temisvara i sl. – mozda je Nis sledeca takva destinacija? Trenutno zvuci nemoguce, ali po ovim cenama ovo nije skroz iskljuceno.
Ma EW leti komercijalno, a JU PSO, šta vi upoređujete? JU može da leti za dva dinara ove linije ako hoće. Ne, nije poenta da se komercijalne linije “ubijaju” PSO linijama, Srbija više zarađuje od EW u Beogradu nego od JU u Nišu.
Upravo tako. JU može letjeti i za dva dinara, razliku će platiti Srbija.
300 евра је претерано.
Da.
Lako je imati cijene od 35 EUR kada za par linija dobiješ 11,9 milijuna EUR.
Samo po ovo nebulozi sa beogradskim redom letenja vidi se koliko im (ni)je stalo do Nisa…
1. Stavite 1 let ujutru INI-BEG, poslednji let uvece BEG-INI da ljudi mogu da se vrate i gledajte kako se pune avioni….
2. Dajte nam normalne destinacije – Pariz, Moskva, Frankfurt (glavni), Minhen, Amsterdam…. ili nam makar omogucite svakodnevne konekcije preko BEG-a na te destinacije… pa da vidite kako moze i iz INI-a da se leti i stvaraju se novi putnici
Ali nazalost, bojim se da je sve ovo osmisljeno da bi se stvorio jedan lazni narativ kako eto sve propada iz Nisa i kako je “struktura putnika” takva da tu nema mnogo hleba…
p.s naravno, razume se da nisam ja napisao malopredjasnji komentar o Nis Expresu
Zemljače,ne radi se tu o posebnom letu INI-BEG i obratno.Jasno je da se samo pozicionirajući let koristi kao redovna linija,pa kome odgovara taj će i da putuje.Mislim da se nepotrebno raspravlja o tome,po ko zna koji put.Samo krotko,mislim da ipak nešto ide na bolje.Potrebno je uzeti u obzir i još važeća ograničenja prouzrokovana Covidom,koja utiču na održavanje linija.Jedno je liniju najaviti,a potpuno nešto drugo i održavati istu.To se vidi iz brojnih odustajanja od linija,o kojima svakodnevno čitamo.Pozdrav.
Zemljak to tesko kapira ☹️
zemljak samo ne kapira da li su vam obojici toliko ukusni sendvici da ste prestali da razmisljate…. ako je ovo uopste razlicita osoba
na stranu sve podele, 2×2 leta je nebulozno u odnosu na 4 leta nedeljno, nebitno je da li se radi o INI-BEG, SPU-ZAG ili CDG-LHR, aman ljudi moji, iako je broj letova isti, sa 4 leta nedeljno konektovanost je 2 puta bolja!
Ono kad nemas sta reci kvalitetno i cim se misljenja ne poklapaju odmah se bacas sendvicima itd. Jadno. Ono dno.
Ha, sendviči su, nažalost, srpska realnost. Samo srpska i to 2021. Ccccccc…
Дај Алане. Ово ти не стоји.
Ако желиш да вређаш, онда заиста не желим да будем део те приче.
За остале из Србије, свако према своме нахођењу.
Cime sam ja vrijedjao? Konstatirao sam da je tako u Srbiji, sto je cinjenica, te da tako nije nigdje drugdje u regiji.
U Hrvatskoj su se senvici djelili prije 25 godina. Cetvrt stoljeca!
Колико је истина за сендвиче – то је питање.
Колико је то питање за овде – е, то није питање.
Господа се познају на делу, Alane.
Pa sam Vučić se “našalio” u onom predizbornom autobusu kada je zatražio sendviče za sve u autobusu, a to su snimale televizije:
https://twitter.com/i/status/1464644207050739720
Vi Perica, stvarno ne znate za sendviče? Pa to je opće poznata činjenica u Srbiji. Ja znam bar 40 ljudi koji dobivaju sendviče kada moraju napustiti svoja radna mjesta u državnim službama i sa organiziranim busevima ići na razne mitinge podrške, predizborne skupove isl.
Не дружим се са таквима…
Апсолутно не разумем потребу за вређањем и понижавањем (а знам доста и о Хрватској).
Господа се познају на делу.
Nisam ni rakao da se družite sa takvima.
Čime je netko ovdje uvrijeđen. Izrečena je sam činjenica i ništa drugo.
Jeste vi ste mnogo napredni i svetski nastrojeni… grohotom se smejem.
Pa kod nas sendviča nema već 25 godina, to je činjenica.
Нема доста тога, не само сендвича…
Eeeee
Upravo tako!
Apsolutno istinito.
JU ovim letom samo naplacuje pozicionirajuci let. Ako jos neka konekcija preko Beograda uleti tim bolje.
Da, ali ovaj PSO je namjenjen kompaniji, ne i putnicima!
Apsolutno da je to pozicionirani let. Ali zašto takav pozicionirani let nije mogao biti 4 dana u tjednu, a ne 2?
Ma kako da bude 4 dana u nedelji? Jel znate red letenja svih linija iz Nisa i ka Nisu?
Naravno
Air Serbia sigurno nije kompanija koja će da razvija tržište u Nišu i da dugoročno bude prisutna. Oni su prisutni isključivo zbog velikog novca koji dobijaju od države. Glavni krivci za stagnaciju u Nišu su menadžment koji ne radi ništa po pitanju dovođenja novih kompanija. povećanja broja linija koje lete lcc kompanije i na kraju planiranje da u budućnosti neka od kompanija otvori svoju bazu u Nišu. Aerodrom Banja Luka je u velikoj ekspanziji kao i neki drugi aerodromi u regiji dok se Niš vrlo očigledno i jasno zaobilazi sa novim linijama što znači da nešto ne funkcioniše kako treba.
Upravo tako!
Ako je Nis tako mocno trziste zasto vam FR/W6 ne uvedu BVA? Zasto hejt iskljucivo prema JU koja vam cini enormnu uslugu?
Zato sto su nezasite ale. Imali su brojne linije a avioni su isli gotovo prazni. Kukali su za Rim. I to je za FCO letela i opet su bili prazni.
Ne daj boze da kupe u avionu neko pice ili cokoladicu. A tek za veci kofer da doplate. Pre bi se ubili. Eto to vam kazem kao neko ko je sa juga Srbije i ko redovno koristi usluge i sa niskog i beogradskog aerodroma.
Popunjenost aviona lcc kompanija 2019. i početkom 2020. je bila 97-98%. Broj od 420000 putnika sigurno nije pao sa neba i nije rezultat polupraznih aviona. Čak je i Air Serbia bila ok. sa brojem putnika kao i Swiss. Uplitanje direktorata je dovelo do stopiranja nekoliko linija, loš rad menadžmenta koji nije modifikovao model posloanja za vreme korone, neispunjavanje prošlog ugovora za PSO gde je Air Serbia letela dve od 12 linija sve je to dovelo do pada broja putnika. Kad je menadžment aktivan i dovodi nove kompanije i otvara nove linije kao npr. u Banja Luci rezultati u povećnju broja putnika su očigledni.
Ne smaraj vise.
Ovo nije mesto za lične frustracije i nezadovoljstva. Kome se ne sviđa komentar može slobodno da ga preskoči.
Upravo tako.
????
Upravo tako. A Niški management je… Uzgled čiji je to management? Tko ga je postavio? Vlasnik? A tko je vlasnik? Aaaaa, Srbija…
A ko treba da bude? Zimbabve? Nemacka mozda?
Naravno da treba bit Srbija. Samo konstatiram da je manahement kog je bio postavio Nis bio neusporedivo bolji nego ovaj kojeg je postavila Srbija kad je preuzela aerodrom
Malo ipak pretjerujete!
Uslugu? U 100 miliona eura koje je JU prošle godine dobila iz budžeta nema para iz Niša? Pre nego što je JU krenula da čini usluge Nišu, aerodrom se dosta lepo razvijao. Nećemo da niko čini uslugu bilo kome, ni Vlada Vinsiju ni JU Nišu. Može?
Ima mnogo manje para iz Nisa u finansiranju JU nego iz Beograda,
Imajuci u vidu da Nisavski okrug zivi od subvencija a da Beograd doprinosi 45% BDPu drzave ocigledno je ko ovde finansira JU a ko ne. Dakle ne bi bilo lose da se Nislije malo saberu i resetuju posebno jer imaju manji doprinos BDPu od Macve ili Kolubarskog okruga. Niko ali bukvalno niko ne blokira LCC da lete za INI. Ako one ne uvode letove to onda znaci da jednostavno potraznje nema, barem ne dovoljno.
OK Beograd doprinosi 45% BDP-a. Zar Air Serbia svojih 45% letova ima iz Beograda?
Tom logikim 11% bi trebalo imati iz Novog Sada, oko 4% iz Srema, 2.5% iz Pozarevca itd
Poenta je da Nisavski okrug dopronosi 2.5% BDPu sto je jako malo jer je ceo taj deo drzave jako siromasan. Otud i subvencije koje im pokriva Beograd koji toliko vole da mrze. Kada im BDP naraste na 5% vise kompanija ce doci same od sebe.
No da, ali Niskom aerodromu ne gravitira samo Niski okrug
Gravitiraju okruzi koji su nazalost siromasni i koji ne mogu u ovom trenutku generisati vise od 500.000 putnika godisnje. Srpski BDP raste brzo tako da ce se dizati i taj kraj ali do tada neka se zadovolje sa ovim sta su dobili. Na kraju krajeva dobili su dobar izbor destinacija i ne treba biti dosadan i nerealan.
Nije istina. Dobar izbor destinacija bile bi Paris, Amsterdam, Minhen i Moskva, uz Frankfurt, Istanbul, te sezonski Atenu i Tivat.
Ako je beograd toliko jak. Što se Srbija zadužuje njegov metro a ne on sam?
Metro stvarno nema veze sa zrakoplovstvom. Tamo ići nećemo…
Zaboravljate Vojvodinu koja mnogo vise doprinosi budzetu od Nisa a nema niti jednu svoju liniju niti aerodrom
A zasto nema. Ako moze Morava zasto ne moze Sombor npr?
Zato sto su Srem, Backa I Banat dobro povezani sa Beogradom i nema potrebe da dobijaju svoj aerodrom. Ako putnici iz Osijeka mogu komotno leteti iz Beograda onda mogu i Somborci.
Zašto je Sombor koji je udaljen od Beograda 180 km loša opcija ili Subotica koja je udaljena 190 km, a Morava koja je udaljena tek 155 km je dobra opcija?
Potpuno se slažem da nema potrebe graditi aerodroma u Somoboru lii Subotici jer su preblizu Beogradu, ali jednako tako je bila glupost graditi aerodrom u Moravi.
Aerodrom Niš ima gravitaciono područije od oko 1.7miliona stanovnika što predstavlja četvrtinu stanovništva Srbije. Subvencije koje se daju za letove nisu samo za stanovnike Niša već će ih koristiti i ljudi sa juga i istoka Srbije. To stanovništvo je iz nekoliko okruga sa juga i istoka i od svih je naplaćen odredjeni iznos poreza sa kojim se puni republički budžet. Isto tako se svake godine pokriva gubitak Air Serbie opet iz budžeta koji pune svi gradjani Srbije pa i ovi iz Niša kao sa juga i istoka Srbije.
A jel Nis ima 1/4 letova Air Serbije?
Naravno da nema, i trebalo bi posmatrati mnogo veću teritoriju od samog grada Niša.
A zašto nema?
Samo sto ti porezi koje generisu ti okruzi nisu dovoljni da se pokriju troskovi koje ti isti okruzi generisu. Svi podaci su dostupni na APR-u ukoliko ste pretplaceni na njihove usluge. Drugo, INI je imao subvencionisane letove pre korone pa je Bolonja jedva prebacivala 90 putnika, BUD jedva 15 itd JU je vratila samo ono sta smatra da ima potencijala a to su LJU, HHN a sada su dodali i par drugih destinacije. Ne zaboravite da postoje velike restrikcije i cim se uklone verujem da ce Nis dobiti jos letova. Do tada doza realnosti se preporucuje a ukoliko vam JU ne leti do nekog grada, trziste je otvoreno za sve pa neka uskoce FR i W6
Zar postoje restrikcije za putnike iz Niša, ali ne postoje za one iz Begorada, obzirom da je Air Serbia obnovila većinu linije iz Beograda.
Niš ima 60% manje linija nego je imao po prošlom PSO.
Da, letovi na prošlom PSO su bili prazni, jer su linije bile totalna glupost. Jesu li takve linije napravljene namjerno?
I? To po vama znači što?
A jel Aerodrom Niš dobiva srazmjeran broj letova i linija spram Beograda?
Upravo tako. Niš je daleko bolje funkcionirao dok mu JU nije “činila uslugu”.
Da se JU pita ona im nista ne bi cinila vec bi bili prepusteni sudini. Sta smo to citali pre neki dan, da je FR opet pomerio Maltu? Kako to, pa to su cuveni LCC koji jedva cekaju da dotrce u INI i da uspostave letove. Taj aerodrom na osnovu trenutne ekonomske situacije na jugu jednostavno ne moze imati vise od 500.000 putnika. Za razliku od zone koju opsluzuju KVO i BEG, INI nema nikakvu turisticku ponudu koja je dovoljno razvijena da bi privukla neki ozbiljniji broj turista. Zato kada se sredi pista u KVO on ce se kao od sale razviti i to mnogo brze od INI.
Aerodrom Morava ima potencijal za jednu do dve linije godišnje.Kad se konačno objave rezultati koji se kriju kao najveća državna tajna tada će da se vidi sav potencijal tog aerodroma.
Kakvi rezultati, pobogu?
A da da, Kraljevo ce rast cudo jedno. Sve gledam i cekam.
JU ne čini uslugu Nišu. JU je jednako niška kompanija kao i beogradska. Pa kao što ne čini enermnu uslugu Beogradu ne čini je ni Nišu. Još manje čini uslugu Nišu ako su za to primli 11,9 milijuna EUR. Ovaj vaš komentar je toliko pogrešan i toliko pokazuje odnos Beograda prema Nišu da mi se istinski povrača.
Jaoj kako ste brizni prema INI, evo suza mi je krenula.
Cinjenjica ostaje da INI ima sada priliku da se dokaze i da na osnovu dobrih rezultata pretvori neke destinacije kao IST itd u komercijalno isplative. Ukoliko to ne uradi u sledecoj turi mogu ispasti kao BUD, FCO itd.
Mislim da je mnogo veci problem sto se vi sustinski ne razumete u ovu tematiku domace srpske avio industrije.
E da, bas se ja ne razumijem. Cestitam.
Upravo tako. Ovaj PSO je namjenjen prijevozniku, a ne putnicima!
Tako je, JU je iamo zarku zelju da leti iz INI za IST, LJU, CGN, HHN itd. Eto prosto su pucali od zelje a Nislijama i juznjacima nijedna od ovih destinacija ne odgovara. Neka ih napune i neka ih isplate pa ce dobiti jos. U prethodnoj turi se i nisu bas proslavili. Poenta je da svaka od ovih linija postane rentabilna, ne da se u nedogled placaju. Ne zivimo vise u komunizmu
Rentabilan PSO? Kako se lepo ljudi sami diskvalifikuju iz diskusije.
Netko je rekao rentabilni PSO?
Ocigledno da ne shvatate kako funkcionise biznis. Samo zato sto je neka linija krenula kao PSO ne znaci da ce to i ostati. Da li realno mislite da su potrebne subvncije za INI-TIV?! Naravno da ne. Prve godine su dobili pomoc jer je bila neizvestnost. Pokazalo se da za tu liniju subvencije nisu VISE potrebne jer se trziste razvilo. E sada, JU je ponovo dobila pare jer je to nacin pokrivanja gubitaka delom prouzrokovanim koronom.
Aman pa samo zato sto je nekoj liniji potrebna pomoc u pocetku to ne znaci da ona nema potencijal da postane rentabilna kako vreme prolazi. Er Srbija komotono moze leteti bez subvencija iz Nisa za LJU, TIV i IST. No vreme ce pokazati kako ce INI puniti ove letove.
Pokazalo se da za liniju Tivat-Niš nisu potrebne subvencije? Pa linija je subvencionirana cijelo vrijeme, ni u jednom momentu nije letjela bez subvencija!
JU može letjeti bez subvencija za Frankfurt, Istanbul, Ljubljanu, Atenu i Tivat. Ali nije svrha ovog PSO razvoja linija nego ogromna indirektna (i legalna) financijska pomoć Air Serbiji.
Opet ne shvatate poentu. JU dobija pare na ovaj nacin kako bi se pokrili gubici dakle ne gleda se profitabilnost linije jer to nije bitno. Ako bi se gledala onda TIV, IST i LJU bi mogli komotno da lete bez drzavne pomoci. JU za TIV je celo vreme bila rasprodata i nije bilo dovoljno mesta. Trziste je tu jer je to manje vise domaca linija .
Tivat nije ni manje ni više domaća linija. Ne pričajte nonsense.
Ako je Tivat toliko pun kako ste vi rekli, što im je sezona bila toliko kratka? I konačno zašto onda primaju PSO za tu liniju?
Ako bi IST, TIV i LJU mogli letjeti bez državne pomoći, a što onda dobivaju 11,9 milijuna EUR?
Ma vi ne shvatate poentu. Poenta je da se za PSO odaberu važne linije koje ne mogu da funkcionišu komercijalno. To se nije uradilo ni u prvom ni u drugom PSO-u nego se gledaju linije gde se zatvara konkurencija ili pak tek onako prebacuju pare JU.
Podsticaje za linije koje mogu postati komercijalne ako imaju potencijala treba da daje aerodrom (kao što to čine svi drugi), dok PSO, odnosno država, mora da definiše i plati linije od javnog značaja za koje je potpuno nebitno da li mogu postati komercijalne. Poenta je da odvojite subvencije i podsticaje od PSO-a, ali vi to ne umete ili ne želite da učinite nego nas gnjavite svojim čudnim idejama da PSO postane komercijalan.
Upravo tako. Potpisujem!
A da, prosla tura je bila cudo od linija!
Slažem se, mislim da su dobro organizirali. Obuhvatili su sa 2 sedmična leta zapravo 4 dana (ako sam dobro shvatio) i nije loš raspored. Mogu se uhvatiti dobre konekcija sa Beograda sa ovim rasporedom. Mislim da imaju drugačiju politiku od Croatie što se tiče regionalnih letova, pa zvuči malo čudno.
Ne. Lete samo 2 dana u tjednu, ne 4. I to je notorni nonsens!
Konekcije u Beogradu su u 1/3 valu što je i logično, ali i u 2/4 valu što je istinski glupo. Pa zar netko očekuje da će putnici letjeti INI-BEG-SKP, INI-BEG-SKG, INI-BEG-TGD ili INI-BEG-ATH i INI-BEG-IST koje će imati nonstop.
Ne želim komentirati potrebitost ili nepotrebitost linija kao ni njihov raspored jer je to stvar Republike Srbije: njihov novac, njihova odluka. Ali ipak ima jedna stvar koju ne razumijem sasvim
A to je linija Niš-Hahn. To je dobra linija za dijasporu koja tendira prema Hahnu, ali mi je raspored letova četvrtkom i subotom nelogičan. Zar nije bilo bolje da se pokušalo to napraviti četvrtkom i nedjeljom ili ponedjeljkom. Tako bi dijaspora dobila mogućnost doći u domovinu preko vikenda. Ovako ima za to treba tjedan dana godišnjeg jer ne vjerujem da će itko letjeti od četvrtka do subote…
Slazem se. Ono subota-utorak je bilo jako dobro. Pa cak i sreda-subota.
Naravno, avion ide onog dana kad imaju najmanji broj letova iz Beograda.
I kako je to logično?
Bi li bolje bilo kada bi prešli na Niš-Fraport?
Bi ali onda karte ne bi kostali 25-30€.
Upravo tako: dijaspori je na kraju krajeva svejedno, bitno im je da lete jeftino…
Da
Istina, tada bi koštale 50-60 EUR. Mislite da ljudi to ne bi rađe platili?
Apsolutno!
JU nema dovoljno aviona a nedelja joj je udaran dan kada ide ceo saobracaj iz Beograda.. Ovde se vise radi o raspolozivosti nego o bilo cemu drugom. Sledece godine se ocekuje veliki boom sto ukljucuje i prosirenje flote. Do tada mora biti ovako kako je i INI i KVO idu kada ima manje saobracaja iz BEGa.
Pa smo onda PSO za koji dobivamo 11,9 milijuna stavili u dane kada imamo manje letova? Majko mila. Dakle moglo se letjeti utorak-srijeda-četvrtak-subota, ako već želimo iskoristiti novac da nam pokrije dane koji nisu udarni.
He, ali nedjeljom i ponedjeljkom Air Serbia ima puno letova. A ovako nam je PSO uletio ko budali šamar, 11,9 milijuna EUR za letenje u dane kada su nam mašine prazne. Čudim se da nisu letjeli utorak-četvrtak ili utorak-subota ili srijeda-subota kada imaju najmanje putnika i letova.
😂😂😂 očaj na delu.
Bome da.
3.909 din. jedan smer… Jasno je d ih O&D putnici ne zanimaju
Ha…
Utorkom treba ta vitalna konekcija za jedan let nedeljno ka Briselu 😂
A je je 🙂
“Vidi čuda da je PSO dobila baš Air Serbia, baš smo iznenađeni”.
Pitam se koja je strana kompanija dobila PSO u Hrvatskoj…Gle cuda nijedna!
Jednako sam tako reagirao i za PSO u Hrvatskoj!
Nešto se ne sećam,malo sam ostario.
Hoće to.
Mogla je i OU da se javi,verujem da ispunjava uslove.
Mogla je. Još logičnije je bilo da se javi Trade Air. I moš si misliti da bi dobili. Čemu onda uopće gutika vremena i novca?
Katastrofa kao po običaju. Ništa bolje nismo ni očekivali. Za ove pare mogli su da dobiju baziran avion Wizzaira uz sigurno desetak linija. Hit mi je ovaj let iz Kelna koji stiže u Niš u 1:30 ujutru.
Pa jeste hit. Zavrsis sa prvom smenom, dodjes kuci, spremis se, odes na aerodrom. A i nece leteti samo oni iz Kelna.
I ne, ne zelim da novac ide Wizzu vec domacoj kompaniji.
Da, ali za taj novac ste mogli dobiti enormno više! Neusporedivo više. 10 puta više!
Za ove pare mogli su dobit pet puta vise nego ima Zadar (tamo se placa oko 2 milijuna EUR). Dakle 200 linija.
Pa taj PSO je ocito iskoristen da se potajno pokriju gubici. Jos gore mozda i zamrace pare iz proracuna na privatne racune.
Pa sa 11,9 milijuna za tako malo linija stvarno su odlucili OPAKO pomoci Air Serbiji
Zaista neverovatna nebuloza staviti 2 leta istog dana Beograd-Niš. Mogli su barem da se malo potrude pa ako ništa drugo da jedan let bude ujutru a drugi uveče. Ovako se vidi da ih baš briga da li će biti putnika, da li će te linije imati neki potencijal za budućnost. I to mogu da razumem da baš boli uvo Dankana i Jirija, ali ostatak menadžmenta ćuti na to.
Tako je zbog konekcija u Beogradu
Pa jel vi vidite kako ti avioni idu. Mogle su konekcije biti u u razlicitim danima kako sam ja napisao
Nije!
Izgleda da sve znate osim red letenja Air Serbia.
Ma kaj god. Pa tko ne zna red letenja Air Serbie?
Da to je naprosto nevjerojatno!!!
Najvažnija stvar je da će Air Serbia dobiti veliki novac za ove letove, a o rasporedu letova. broju putnika, potencijalu da neka linija ostane i posle isteka ugovora i razvijanje saobraćaja na duži vremenski period to njih u ovom trenutku ne zanima. Zbog toga letovi iz okolnih aerodroma u inostranstvu ostaju glavna alternativa za ovaj deo zemlje.
Upravo tako. 11,9 milijuna za ovo je notorni nonsens!
Bravo za Air Serbia.
Nek crknu dušmani.
Nikada mi nije bilo jasno zasto se narod toliko cudi kada se pare srpskih poreskih obveznika daju domacoj firmi mesto strancima? Pa bolje da pare ostanu da cirkulisu unutar drzave i da se zahvaljujuci njima jos vise ljudi zaposljava kod nas nego da to dobije neko W6 ili FR koji imaju robovlasnicki stav prema svojim zaposlenima.
Logicno je da Srbija izdvaje vise para od HR jer su duzi sektori, koristi se veci avion a i mreza je sira. Uz sve to, za ove letove jako je bitno da karte budu jeftine kako bi se INI izborio sa SKP i SOF. Dakle da se srpski aerodrom konsoliduje i pozicionira u toj regiji.
Ma dosadni ste sa ovim komentarima. Koje pare će da cirkulišu sa letovima Niš-Beograd istog dana u 13.20 pa u 17.10?
Let u 13.20 se kaci na letove koji su krenuli iz Beograda rano ujutru, dakle on je u regionalnom talasu kao i Atina, Solun, Podgorica, Tirana… i to ima vise nego dovoljno smisla.
Let u 17.10 se kaci na region koji se tada vraca tako da nude konekcije sa njih, uz sve to JU sada ima i neke letove iz Moskve i Larnake koji stizu oko 16.00
Dakle ako je iko dosadan to ste onda vi jer ocigledno ne shvatate kako funkcionise hub and spoke model.
Tesko je to objasniti onima koji nikada nisu videli red letenja iz Beograda. Lakse je kritikovati i usput ispasti budala.
Kaj got. Tko ne zna red letenja JU. Ja sam ga osobno vrlo detaljno analizirao do sada tri puta. Svaku pojedinost!
Ne funkcioniše tako što u jednom danu imaš dva leta u razmaku od tri sata. Dovoljan je prvi let da pokrije i konekcije u ovom drugom talasu. Posebno što ograničavaš ljude da tako lete samo četvrtkom, baš će Nišlije da se upravljaju u odnosu na to. Ovo je nebuloza koja će kratko trajati.
Onda neka lete necim drugim ako imaju cime. Mozda Nis Expressom.
Pa imaju Sofiju.
Zar je to rješenje? Čemu onda PSO?
Pa očito će bar 5 dana u tjednu morati “letjeti” Niš Expressom
Da, to je aspolutno nebuloza i krajnje neracionalno.
Ja jako dobro znam kako funkcioniraju valovi Air Serbije.
Ici ce clanak o tome.
Nemas ti pojma zato i brises komentare
Ja nemam pojma? Moj gospodine ja radim baš za sve najveće zračne luke u regiji, evo upravo sam došao iz Zadra gdje sam držao višesatno predavanje CEO-u i managementu Zračne luke. Mene se u ovoj regiji uvažava i cijeni kao stručnjaka. Ali neka ste vi meni rekli da nemam pojma. Anonimče koji radite bog te pitaj koji posao u životu.
Upravo tako
Sad ce prica kako aerodrom propada od kad se drzava umesala, kako su super pre toga poslovali Wizz i prokleti Rajan, kako su svi u Srbiji glupi i eto bacaju novac i bahate se.
Pa aerodrom stagnira to je činjenica. Prošli management ga je vinuo u nebesa, za vrijeme ovoga stagnira. Da nema Air Serbie bio bi još dublje.
Pa i nisu nesto puno duzi sektori posebno na Tivtu, Ljubljani, Ateni, Solunu i Beogradu. A to je vecina letova.
Ma da, nek crknu.
A dusmani su valjda gradjani Srbije od cijih para se pokrivaju gubici nesposobnog menadjmenta.
????