Croatia Airlines je konačno pomaknula W letove vezane uz Osijek-Minhen. Iako je bilo logično da će osječki letovi biti nakon leta Split-Minhen kompanija čak šest tjedana isto nije pomaknula, nego je i dalje držala polazak na liniji Minhen-Split u 10:10.
Sada je kompanija konačno i logično pomaknula letove i to Split 07:40 – 09:10 Minhen 10:10 – 11:45 Osijek 12:20 – 14:00 Minhen 14:35 – 16:00 Split. Da učine ovaj posao od samo 5 minuta trebalo ima je nevjerojatnih 42 dana! Majko mila. I končano su liniju pomakli samo 11 dana prije prvog leta. Koga briga za komenzacije koje će isplaćivati putnicima na liniji Minhen-Split, koga briga za frustrirane putnika koji neće biti sretni što im let ide četiri i pol sata kasnije, koga briga za izgubljene poslove tih putnika… Jer tko ima pet minuta da pomakne let u 42 dana?!?!?
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Vidim da je OU 410 cesto Q400. Da li se zna koliko cesto ide Q400 za FRA?
Vidim Q400 za AMS sutra. Lose.
Desi se, ali to je stvarno izuzetak, baš rijetko se to dešava.
Izgleda da nije izuzetak jer je u sistemu 3x za sledecu nedelju. Znaci jos jedno trziste gde je doslo do smanjenja.
14.11. A319
13.11. A319
12.11. A319
11.11. Dash 8-400
10.11. A319
9.11. Dash 8-400
8.11. Dash 8-400
7.11. A320
6.11. Dash 8-400
5.11. A319
4.11. A319
3.11. A319
2.11. A319
1.11. A319
31.10. A320
Dakle od 15 letova
9x A319
2x A320
4x Dash 8-400
Ipak je izuzetak. Naravno, što će zima više odmicati biti će sve više letova sa Dash 8-400. To nije upitno.
Da li znate sta znaci rec izuzetak? Kako moze biti izuzetak ako je Q400 unet u sistem? Izuzetak bi bio da se pokvario A319 i da su poslali Q400. Ovo sta gore pise nije izuzetak vec pravilo jer su letovi smanjeni u sistemu. Drugo, primetio sam da i KLM salje E75/90. Ocigledno da ima previse kapaciteta a da potraznja nije ispratila sve to.
4/15 je 27 sto znaci da vise nego 1/4 dakle cetvrtina letova je sa Q400. Mislim da je to dostojno novog teksta sa naslovom SMANJENJA. Samo sto se ovog puta smanjuju sjedala.
Izuzetak je zato što je pravilo da za Amsterdam leti A319. I A320obitelj ima 74% letova za Amsterdam. U tom kontekstu Q400 je izuzetak od pravila da leti A319.
KLM je i planirao slati E175 i E190 ove zime, iako koji puta šalje i 737-700.
U zadnjih 15 dana KLM i 30 letova KLM je odradio
– 14 letova sa E190
– 14 letova sa E175
– 2 leta sa 737-700
Gde pise da je pravilo? Ja koliko vidim pravilo je da na skoro 30% letova ide Q400. Pravilo je da je kapacitet prilagodjen na AMS tako sto je smanjen broj sedista u ponudi tako sto su neki A319/320 zamenjeni sa Q400. To je cinjenica.
Ne, 26% letova ide sa Q400 i to onda sigurno da nije pravilo nego izuzetak. Pobogu pa 74% letova je sa A319 i A320. Pola broja letova od Q400 je sa daleko većim A320!!!!
Vidim da su vec za subotu 21.11 stavili Q400 sto znaci da i te nedelje ne ocekuju dobro popunjenost i verovatno ce kao i sledece smanjiti kapacitet na liniji. Ovo je jako lose jer pokazuje da OU na jednoj od svojih bitnijih linija gubi bitku sto ce im znatno otezati zivot.
Čovječe, za Amsterdam Croatia većinom leti sa A319, pokoji puta i sa A320. Kada ukalkulirate i A320, ispada da je smanjenje istinski zanemarivo. Od XII. mjeseca leti isključivo A320 obitelj.
Iskreno očekivao sam da će letjeti isključivo sa Q400 i samo povremeno sa A319 u XI. mjesecu, stoga je ovo više nego dobro.
Ovo je jako lose jer im je ovo linija od sustinskog znacaja gde gube bitku. Na kraju krajeva poenta je bila da Q400 nije izuzetak kako ste tvrdili vec norma, tj nova realnost za odane putnike OU na ovoj liniji. Ko zna u kolikom ce minusu biti do kraja godine
Ne pričajte gluposti. Kako je norma ako je 26% letova samo sa Q400.
Do nedavno je išao jako rijetko Q400.
Gledao sam do 12.12. i OU410 ide uglavnom sa Q400, 414 i 416 uglavnom sa Airbusom. AMS ide samo sporadično u neke dane sa Q400, od 10.12. je kompletno Airbus.
Pa da, kako se priblizava dan tako ima sve vise Q400. To je I logicno jer je KL prekinuo kodser za point to point putnike a I lete dva puta na dan tako da im OU I ne treba vise. Dakle pitanje je koja je OU strategija za AMS.
OU strategije? Šalite se. Ne znaju oni u Buzinu što je to strategija.
Jasno.
Bilo bi zgodno da razlikujete zavisni veznik “jer” i sraštenu vezu dvije riječce “je + li”, u razgovoru je to “jel”, koja služi kao pitanje poslije rečenice u kojoj je sadržaj. “ Jer tko ima pet minuta da pomakne let u 42 dana?!?!?”
Sorry, to vam kod mene nikad neće pisati. Jednostavno ne ide. Prihvatite tu moju pogrešku kao stil pisanja.
Evo antivakser dosao konacno na svoje
Koji crni antivakser? I što je došao na svoje? I na koncu, kakve to veze ima sa letovima Minhen-Split? Majko mila!
Pa tjednima clanci o tom w letu pa evo konacno ispravili, rijetko su na ovom portalu pa tek sad vidjeli gresku u planiranju 😀 antivakser od milja
Ma to je istinski užas!
Kako se neki clanci koje vi pisete polako slazu
Kad bi se tako nesto slozilo za Tuzlu
Pa pisalo se jako puno o Tuzli na ovom portalu. Ukupno 41 članak o Tuzli je napisan.
Ns niste me skontali za Tuzlj se pise moglo bi biti ovo ono ovako onako i nista ne bude jer nista ne rade
Napisali ste da treba croati da pomjeri minhen split i pomjerili su ata se u tuzli promijenilo nista…
Bojim se da ste u pravu za Tuzlu.
A nikad se ne zna mozda i TZL bukne kao SJJ i BNX mada i BNX nije toliko jaka
Nekako ne vidim da se to dešava.
Živ je JAT. Živeo JAT.
?????
Kome da isplate kompenzaciju? Putnicima koji broje prste na jednoj šaci? Svih 5 bice isplaceno 😂
Linije iz Njemačke zta SPU su itekako dobro popunjene. S obzirom da je samo 1 daily za FRA i MUC.
Iskreno ne znam. Ali ne vjerujem da bi bilo 14 letova za FRA i MUC da nisu bar iole dobro popunjeni.
Ne vjerujem da na liniji Minhen-Split ima 5 putnika. Pa tu liniju lete svakodnevno. Ali da je i 5 glupo je gubit novac na kompenzacije, a trebalo je 5 minuta prije 42 dana da se pomakne taj let.