Wizz Air želi preuzeti sve domaće linije od TAROM-a i to kroz višegodišnji ugovor. Jozsef Varadi, CEO Wizz Aira, smatra da bi ovako nešto povećalo konektiranost domaćih putnika. Kako pobogu? Wizz Air nema konekcija. Ako bi se takva glupost dozvolila bila bi to smrt za TAROM koji i ovako životari, jer više ne bi imao feedinga.
Varadi smatra da Rumunjska ne treba TAROM koji je višegodišnji gubitaš. Varadi daje primjer Maleva koji kada je bankrotirao po njemu se tržište vrlo brzo oporavilo i bitno naraslo. OK, stoji, ali Budimpešta nikada više nije imala bitne linije za dobar dio rumunjskih gradova gdje je ogromna mađarska dijaspora, te za druge feeding destinacije, poput naše regije. Time je Budimpešta prestala biti centar šire regije jer više nije bila povezana sa istom. To je rezultiralo velikim gospodarskim gubicima, a business se prebacio na Beč, Minhen, Frankfurt i Varšavu. Wizz Air je već danas četiri puta veći od TAROM-a u Rumunjskoj.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Ovo je jos jedan razlog i glupost zasto Er Srbija uz dva/tri puta dnevno za Budimpestu ne otvara sekundarne Rumunske gradove.
Da već su trebali letjeti za Cluj i Iasi. Od bankrota BlueAira ostali prijevoznici su već preuzeli lavovski dio kolača.
To je rezultiralo velikim gospodarskim gubicima, a business se prebacio na Beč, Minhen, Frankfurt i Varšavu…i Beograd.
“OK, stoji, ali Budimpešta nikada više nije imala bitne linije za dobar dio rumunjskih gradova gdje je ogromna mađarska dijaspora”
To nije istina.
Wizz Air leti iz Budimpeste za Targu Mures, Brasov i Bukurest Baneasu.
Madjarska dijaspora je najveca u Harghiti, kojoj je eto najblizi aerodrom upravo Targu Mures.
Na drugom mestu je Covasna, kojoj je eto najblizi aerodrom upravo Brasov.
Na trecem mestu je Mures, ciji je glavni grad upravo Targu Mures.
Na cetvrtom mestu je Satu Mare.
Na petom mestu je Bihor.
Na sestom mestu je Salaj.
Ove poslednje tri regije se nalaze na samoj granici sa Madjarskom, te letovi nemaju puno smisla.
Wizz ima letove za Targu Mures i Brasov, gde je koncentirana najveca madjarska dijaspora.
Podaci su sa: https://en.wikipedia.org/wiki/Hungarians_in_Romania
Malev je ima brdo letova za Rumunjsku. Primjerice za Cluj, glavni grad Transilvanije gdje je brdo Madjara letjeli su dva puta dnevno, sad nema ni jednog leta.
Kako ga nije sramota uopšte pominjato Malev koji je bankrotirao za vreme njegovog direktorovanja!
Bas
Jer ga nije Varadi odneo u bankrot. Varadi je tamo dosao kada je MALEV vec bio na samrti.
Slazem se.
Tarom za Cluj, Iasi i Temisvar ima po 3-4 leta dnevno, sto je super.
Ali za Baia Mare, Suceavu i Oradeu ima tek 1 let dnevno, sto je jako lose.
Wizz moze da preuzme domace linije u Rumuniji, ali uz uslov da ima zavidne frekvencije.
A sto nece imati.
A sto ne bi imao? Kako to da Wizz u ostalim drzava gde leti domace linije ima zavidne frekvencije? Na primer u Spaniji, 2 leta dnevno ce imati na liniji MAD-PMI.
Dao sam primjer Madjarske.
Zašto ne bi imao, Rumunjska i Poljska su im najveća tržišta, lete sa skoro svih aerodroma, jedina konkurencija su im ove manje privatne kompanije
Dao sam primjer Madjarske.
Uspoređujete domaći promet Rumunjske i Mađarske?
Govorio sam o prometu Mađarske za Rumunjsku (ogromna dijaspora) i za našu regiju. Za sve to je Malev imao brdo letova, kojih danas više nema.
Linije MALEV-a su bile megagubitaske. Isto kao i linije TAROM-a.
Pobogu, pa TAROM je sam izjavio da mu je linija za CDG gubitaska!
Varadi zaboravlja da Rumunjska ima vise od jednog aerodroma, za razliku od Madzarske. Ok, ima ova i Debrecen, no to je to. Ako bi Wizz preuzeo sve domace letove em bi smanjio profit, em bi Rumunjska kao zemlja popusila u pogledu ozbilinih transfera, samim time i konektiranosti. Rumunjska je neusporediva sa Madzarskom, ili pak Makedonijom, u pogledu aerodromske mreze. Njima treba nacionalni prijevoznik.
Ne shvatam zasto pominjete Makedoniju.
kako da povucem paralelu bez druge crte? Isto sam tako mogao spomenuti Srbiju, ili Albaniju, ili cak i balticke zemlje, koje u principu imaju 1-2 aerodroma. Rumunjska je velika i ima vise aerodroma, ca 15ak njih sa 100 tisuca putnka ili vise, a cak 4 aerodroma imaju vise od milijun.
Pa eto ima Rumunija nacionalnog avio prevoznika,koji je vec jednom bio na ivici gasenja pa su ga spasili,a u zadnjih par godina ima ozbiljnih problema te je opet pred bankrotom.
Da
I bit ce pred bankrotom do daljnjega jer skoro da ima model uprave Croatije.