Michael O’Leary je izjavio da će Ryanair kupiti C919 ako će biti dovoljno jeftin pri čemu je rekao „Oni rade je**ni A320, pa ako je jeftiniji 10-20% od Airbusa mi ćemo ga kupiti“. Ryanair je prvi puta pokazao interes za C919 još 2011. godine. I neosporno će ga O’Leary kupiti ako će biti dovoljno jeftin. No, to sigurno neće napraviti ako će biti samo jeftiniji 10-20%. Ovaj avion je sigurno već sada jeftiniji 10-20% od Airbusa. I da, Comac svakako ima interes prodati C919 Ryanairu i dati će enorman popust, to bi mu i te kako bila lansirna pozicija i za druge zapadne kompanije.
Tu su tri problema. Prvi je da je C919 premalen za Ryanair, te je Ryanair izjavio da će razmisliti o ovom avionu ako će Kinezi napraviti duži model sa više putnika. C919 sada ima 158 putnika, Ryanair bi tu mogao natiskati i 170 putnika, ali je to još uvijek premalo za Ryanair. No, ako bi se radilo o narudžbi od 100-200 aviona Kinezi bi sigurno napravili i duži avion sa 190 putnika što bi zadovoljilo Ryanair.
Drugi problem je što Comac sada ne može isporučivati ovaj avion. Oni prvo moraju zadovoljiti bar dio kineskih narudžbi. Dočim veće isporuke na zapad nisu moguće u idućih bar pet godina. Kako god nije nevjerojatno da Ryanair naruči ova avion za 5-10 godina, to je interes i Comaca i Ryanaira.
Treći problem je certificiranja aviona u Europi i SAD-u. Naime, avion je za sada samo certificiran u Kini. Stručnjaci smatraju da certifikacija u Europi i SAD-u neće biti brza, te da će trebati godine da se isto obavi. Ostaje pitanje je li ovo stvarno stav Ryanaira ili samo pokušava dobiti dodatnih 10-20% popusta od Airbusa ili Boeinga.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
“Stručnjaci smatraju da certifikacija u Europi i SAD-u neće biti brza, te da će trebati godine da se isto obavi.” – Pitamo se zašto i kako je Max dobio tu certifikaciju pa pobio 400 ljudi?
Kako se kaze: Ryanair bi se j*ba za kunu.
Bas su lesinarska tvrtka
Jesu.
Barba O’Leary će sigurno Comac da koristi kao “mamac” u daljim pregovorima sa Boeing-om da bi zbog kašnjenja i u isporukama još više spustio cene njihovih aviona. A sa druge strane će to isto da čini i Comac-u koji će sve učiniti da u portfoliju upiše jednog od najvećih. Kako ga slatke muke čekaju, ne bio mu na mestu 😎
Ne bi me čudilo da O’Leary kada ode u supermarket, spusti cenu i wc papira za kućnu upotrebu..zna stari kako se “radi” posao.
A sad na temu (ne aplikaciju 😉), odgovor na “probleme”:
C919 jeste dizajniran za povezivanje između kineskih gradova sa sekundarno/tercijalnih aerodroma jer za vreme praznika, a naročito Kineske NG, potrebe za putovanjima (vazduhom) su ogromna i mere se u desetinama miliona putnika. Boeing i Airbus ne mogu da popune rupu u nedostatku potrebe za novim avionima (globalno), Comac se tu pojavio kao kineski odgovor. Naravno, da će da sleće i na velike primarne aerodrome, ali mi se čini da u ovom trenutku Comac želi transportnog “magarca” koji može brzo da primi putnike, brže istovari i najbrže poleti nazad…upravo ono što Ryan traži i što će Comac da ispuni u smislu povećanja kapaciteta za potencijalnog VIP klijenta…
Zanimljivo je što nisu kupili npr. Embrarer, usvojili tehnologiju (E175-190-195) i na taj način rešili bar 2 od 3 problema: isporuku i sertifikaciju. Znam, kapacitet Embrarer-a nije na nivou Comaca (za jedno 40-ak putnika) i ostalih ali sigurno bi to rešili u par godina. Novca itekako imaju, a to bi im sigurno ubrzalo razvoj njihovog motora i još više ubrzalo lakšu sertifikaciju njihovog aviona u Evropi (lakše) i SAD (teže zbog “nacionalne bezbednosti” i Boeing-a koji bi “masno” lobirao u Kongresu).
U svakom slučaju biće interesantno videti koja će 1.evropska ili zapadna kompanija “pokleknuti” i privoleti se kineskom odgovoru na A320 i B737…
Potpuno ste u pravu ovo za O’Learya.
Opet besplatna reklama…
A da. I žicanje popusta od Boeinga ili Airbusa.
100%
Mislim da je Ryan air venčan za Boeing i da tu neće biti nikakvih pomeranja. Ako da su Kinezi napravili avion koji ima sličan ili isti type rating kao Airbus onda im verovatno treba avion za sestrinski kompaniju Buzz ili Lauda. Tu možda žele da proburgijaju neki dodatni popust kod. Airbusa. Suviše je ovo globalno pitanje da bi se gledali čisto praktični ili ekonomski interesi majke firme.
Stoji.
Mislim da se Evropa, Amerika, Kanda i Velika Britanija sada ujedaju za zadnjicu sto su goinama iznosili tehnologijuu u Kinu. Kinezi su ispekli zanat i sada pocinju da nude svojim bivsim partnerima proizvode po damping cenama. Globalni rat za avione, motore, usluge svakog tipa tek predstoji.
@ Jason Bourne
Zapravo bi Ryanu i odgovaralo da ubaci u Buzz, Laudu pa i Maltu avion koji je ekstremno jeftin za istočna tržišta gde je Ryan mainline na granici isplativosti. Onda ni nešto manji kapacitet Kineza ne mora biti problem. Svašta je tu u igri ali se svi slažemo da je Veliki šef genijalni biznismen.
Biti će zanimljivo vidjeti posljedice fokusiranja samo na jednog i to američkog dobavljača. Benefit je bio jasan. Rizici prihvatljivi.
Tko bi rekao da će se stvari toliko promijeniti u par mjeseci… Sumnjam da će im Airbus davati ikakve popuste.
Ako se zaprijetio sa C919
Ne čini mi se izgledno da će kineski avion u dogledno vrijeme dobiti dopuštenje za europsko nebo. Iz čisto političkih odnosno anti protekcionističkih razloga. A i to bi bilo veće pucanje u vlastite noge Ryanaira nego trenutačna ovisnost o Boeingu. Puno je slavopjeva u komentarima na O Learya ali situacija u kojoj se nalazi u pogledu budućih carina nije baš bajna.
U bliskoj budućnosti teško, jer zapravo C919 zavisi od istih dobavljača kao i A320/737 – pa time će i broj isporečenih primjeraka sporo rasti.
No u daljoj budućnosti kad kinezi uspiju napraviti motor i ostalo te počnu štancati veće količine aviona to je druga priča.
Da
Ne bi
Uzet će na kraju Airbus, ali s ovakvim izjavama će dobiti puno bolju cijenu. Vjerojatno nizu od samog Comaca.
Vrlo moguće.
Neće uzeti Airbus. Airbus mu neće dati takve popuste kao Boeing a budući da mu je flota sastavljena samo od Boeing-ovih aviona (jedino Lauda Air ima 26 Airbus-a 320) na kraju će biti MAX.
@denis: upravo tako!
Klasični manevar O’Learya. Prijeti Boeingu kako bi spustio cijenu. To radi i sa aerodromima. I to je jedan od razloga zašto su cijene karata niske. Svaka čast, pravi biznismen.
Stoji.
Haha, a pre nekolimo gidina je pricao da bi od Rusa mogao kupiti MC-21 :))) Show….
To se nikada nije pričalo. C919 se već treći puta ozbiljno spominje.
Pričao je o tome… ali dosta davno… ima možda i 10 godina… oposle je izjavio kako se šalio…
Nije izjavio da se salio.
Sada je mrtvo ozbiljno dao ovu izjavu.
C919 je sigurno u mnogo ćemu kopija Airbusa 319/320. Budući da se u Kini sklapaju Airbus-evi sigurno je pokradeno mnogo toga od njih.
Da
Zašto show?
“Ostaje pitanje je li ovo stvarno stav Ryanaira ili samo pokušava dobiti dodatnih 10-20% popusta od Airbusa ili Boeinga.”
Ja bih rekao da se radi o ovome gore. Cist marketing O’Leary-ja.
Moguće.
“C919 sada ima 158 putnika, Ryanair bi tu mogao natiskati i 170 putnika, ali je to još uvijek premalo za Ryanair.”
Nije istina. Brojka od 158 sedista je ukoliko se ne koristi high density kabina i ukoliko se ima prava biznis klasa.
Prema specifikaciji COMAC-a C919 u high density konfiguraciji ima 192 sedista. To je savrsena brojka za Ryanair. Njihovi B737-800 imaju 189 sedista, a B737-MAX8200 197 sedista.
Da to je sa buisness klasom. Bogami jako teško bi se u C919 natiskalo 192 sjedala. Sam Comac piše da ima maksimalno 174 sjedala u jednoj klasi u razmak od 30 incha. Da se stavi i 29 incha to je još jedan red ili 180 sjedala. No, i ovo je jako teško.
OK, neka bude 180 sedista. Dakle isto kao i na A320. Ryanair svakako treba u narednih 5-7 godina da zameni A320 Laude koji imaju 180 sedista.
Da treba to je neosporno, no to je svakako manje sjedala nego Ryanair želi pa čak i na novim A320neo. Kako god, kao što rekoh teško će C919 ubaciti i 174 sjedala, a kamoli 180.
Ryanair-u treba avion kapaciteta 757-300 (tipični kapacitet 243 sedišta) ali se takav sada ne pravi u Boeing-u. Oni čekaju MAX 10 (maksimalno 230 sedišta) ali nikako da dočekaju. Imaju 321 NEO (244 putnika za short range ili 206 za long range) ali Ryanair nikad neće uzeti Airbus jer mu nikada neće dati takav popust kao Boeing
Stoji