autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
I te kako je nužno postaviti jedno pitanje. Kako to su u 2022. svi profitabilni samo je Croatia Airlines negativna. Pobogu. Kaže Croatia u svom financijskom izvješću da je razlog visoka cijena goriva i Rusko-ukrajinski rat. Ma da? A drugi ne plaćaju visoke cijene goriva? Samo Croatia? Drugi nisu imali gomilu linija prema Rusiji i Ukrajini. Croatia nije imala ni jednu jedinu. Pa kako je onda to razlog samo Croatiji, a ne i drugima?
Neke kompanije imaju megaprofite. Lufthansa Grupa je bila profitabilna nevjerojatnih 1,5 milijardu EUR u 2022. Čak je i vječni gubitaš Austrian bio profitabilan. Air France-KLM je objavila profit od 1,4 milijardi EUR (bez Transavie). Turkish je pak objavio profit od enormnih 2,7 milijardu EUR. I Ryanair je najavio profit preko milijardu EUR. Ogromne profite objavili su IAG (431 milijun EUR), Aegean (107 milijuna), Norwegian (147 milijuna USD), airBaltic (32 milijuna). Čak je i TAP sa svim svojim skandalima, pljačkama, sumnjivim nabavkama, otkazima CEO-a, sudskim postupcima imao 66 milijuna EUR profita. Profitabilni će biti i Wizz Air i easyJet koji fiskalnu godinu imaju do III. mjeseca pa još nisu obavili rezultate, no najavili su profitabilnost. Niz kompanija je imao rekordne profite, veće nego i 2019.
Profitabilna je bila čak i Air Serbia, 21 milijun EUR, iako je imala enormnu ekspanziju sa 20 novih linija, što znači ogromne dodatne troškove. Uz to kompanija je u 2022. promijenila prastaru flotu što je također dodatan trošak, a nabavila je i drugi A320 i krenula sa letovima za Kinu, te priprema letove za Chicago (velik trošak).
Kompanija koje su objavili gubitak u Europi ima istinski malo. I sad se i te kako mora postaviti pitanje kako to, dovraga, da je onda Croatia napravila tako velik gubitak, čak 18,2 milijuna EUR. Pobogu! Pa kakav to management vodi kompaniju? Je li prebacivanje linija na Split i uništavanje svog huba, istinski bio pametan potez? Pa to ne radi baš nitko u Europi. To je tako suprotno praksi svih prijevoznika. Zašto Croatia misli da je pametna i radi potpuno drugačije nego svi ostali? I pritom je jedna od jako malo kompanija koje su umjesto rekordnih i ogromnih profita, napravila veliki gubitak. I dok je izgovor ITA-i za gubitak početak operacija (što košta), SAS-u udar svih na njihovo tržište (baze su na njihovom tržištu otvorili Eurowings, Ryanair, Norwegian i Finnair), što je izgovor Croatiji? Samo i isključivo katastrofalna nesposobnost uprave. Ogromna nesposobnost. A uz sve to kompanija ništa ne mijenja, ima katastrofalne valove, linije iz osamdesetih koje je vrijeme pregazilo već 30 godina, rapidno gubi tržišni udio.
I što čeka Vlada? Pa evidentno je da je Croatia dnu Europe! Zašto onda Vlada ne promijeni nesposobnu upravu, do vraga! Koliko ćemo još trpjeti. Croatia je požderala 400 milijuna EUR novaca poreznih obveznika u 10 godina. I ima enorman gubitak dok su svi megaprofitabilni. Do kada ćemo više čekati? I ovdje po drugi puta mogu slobodno napisati. Nije kriva nesposobna uprava što je nesposobna, kriv je premijer Plenković što takvu nesposobnu upravu ne mijenja. A to onda pak znači da je i on nesposoban. U Hrvatskoj ima ljudi koji bi mogli uspješno voditi Croatiu. I to ministar Butković zna, upoznali smo ga sa time, on je potvrdio da smo u pravu. Zna to i premijer. I zašto onda dozvoljava ovakvu tragediju i sramotu!
Gospodine Alene… Znate šta bih volio? Da ove analize i komentari nekako dopru do vladajućih… I da konačno na čelo CA dođu ljudi koji znaju svoj posao, znači SPOSOBNi, a ne podobni. Ali budući da živimo tu gdje živimo, nažalost, za to je vjerojatnost ravna nuli. Daj Bože da se prevarim…. A vama svaka čast.
Hvala na pohvalama.
Ja sam izgubio svaku nadu da bi se tako nešto dogoditi moglo.
https://putujmojeftino.com/sluzbeno-je-wizzair-dolazi-u-zagreba-od-1-6-i-uvodi-letove-za-ibizu-island-santorini-i-jos-dosta-destinacija/
OK
Pa i nije im neka fora
Moglo je to i bolje
Alene trošite vreme uzalud. Njih baš briga i kraj priče
Nažalost znam. I te kako znam.
Sa takvim stavom prema OU nećete postići ama baš ništa. Vi ste stručnjak u svom sektoru napravite plan i program rada sa financijskim učincima i ponudite ga Vladi RH na razmatranje.
Takav plan sam napravio, imao je 240 stranica, bile su prezentacije Ministru, Predsjedniku, direktorima CTN-a. Imao sam predavanje ministru od sat i pola. No, oni se na to ne osvrču. Gubitak vremena.
Onda ponudite ponovno ali drugoj vlasti.
Kojoj drugoj vlasti? U Hrvatskoj? Pa nema druge vlasti u Hrvatskoj.
Pa valjda se u svakoj demokratskoj drzavi na izborima vlast moze promeniti? Sto je ne promenite ako ova sadasnja radi to sto radi?
Ova vlast se do sada dva puta promijenila. Vidjet ćemo što će biti na idućim izborima
Istine radi, od 32 godine HR države, HDZ je na vlasti 27 godina.
Nije to baš neki primer kažnjavanja vlasti na izborima.
Jel management OU direktno postavljen od strane HDZ, kako to funkcioniše u HR?
27? Pa SDP je odradio dva mandata dakle 8 godina
A ostalih 24? HDZ?
Da
Ok, onda 24 godine.
Pa toliko ni u Srbiji nije nijedna stranka bila na vlasti.
To samo pokazuje koliko je HDZ nesmenjiv u HR i da nije baš tačno to što tvrditi da građani loše upravljanje državnim resursima kažnjavaju na izborima.
Pa smijenjen je dva puta. Za rata je 10 godina bila jedna vlast, sto je i logicno…
Pa ne upravlja sa CA HDZ, već Lufthansa 😉
Ma kakva Lufthansa. Croatiom upravlja HDZ i to superiorno.
Vas jako boli sto ne obraćaju pažnju na vas iz vlade i uprave CTN, pa imate dosta anti članke o CTN. Nikad ih nećete pohvaliti da naprave i najbolju stvar, a kritika koliko hoćete.
I te kako na mene obraćaju pažnju i u CTN-u i u Vladi. Nije istina da ih nisam pohvalio. U prošloj godini sam ih pohvalio za nekoliko stvari kao što su pokretanje letova MUC-OSI, backup avion, otvaranje baze u Splitu…
“Lufthansa Grupa je bila profitabilna nevjerojatnih 1,5 milijardu EUR u 2022. Čak je i vječni gubitaš Austrian bio profitabilan”
APSOLUTNO KRIVO!!!! Ova usporedba nije korrektna. Najveci profit LHG je donijela CARGO o LH TECHNIK. Lufthansa Airlines i Eurowings su bili debelo u minusu… to je druga struktura kompanije..
Odakle vam ova informacija? Ja nemam takve iformacije za LH, za Eurowings to je istina.
Iako je bila uspješna u svojim ranim godinama, kompanija je u zadnjih nekoliko godina poslovanja u stalnom gubitku. Analizirat ću nekoliko razloga zbog kojih je Croatia Airlines neprofitabilna.
Preveliki troškovi poslovanja
Jedan od glavnih razloga zašto Croatia Airlines posluje u gubitku su preveliki troškovi poslovanja. Aviokompanija ima veliki broj zaposlenih, a uz to ima i velike troškove održavanja aviona, goriva, osiguranja i drugih operativnih troškova. S obzirom na nisku popunjenost aviona, ti troškovi postaju sve veći i veći, što rezultira gubitkom.
Nedostatak konkurentnosti
Još jedan važan faktor je nedostatak konkurentnosti. U Europi postoji veliki broj aviokompanija koje nude jeftine letove, a Croatia Airlines nije u mogućnosti konkurirati njihovim niskim cijenama. Uz to, Croatia Airlines ima ograničen broj letova i destinacija, što dodatno smanjuje njezinu konkurentnost.
Povećanje troškova goriva
Cijene goriva su u zadnjih nekoliko godina drastično porasle. To je uzrok tome što je svjetska potražnja za naftom veća od ponude. Kako aviokompanije troše velike količine goriva, porast cijena goriva ima veliki utjecaj na poslovanje Croatia Airlinesa. Aviokompanija nije u mogućnosti prebaciti sve troškove goriva na svoje putnike, zbog čega to dodatno smanjuje njezinu profitabilnost.
Loša financijska politika
Još jedan razlog zašto Croatia Airlines posluje u gubitku je loša financijska politika. Aviokompanija se previše oslanjala na poslovne kredite i financiranje od strane države, umjesto da traži načine za smanjenje troškova i povećanje prihoda. Osim toga, kompanija nije ulagala u modernizaciju svoje flote, što joj je umanjilo konkurentnost.
Niska popunjenost aviona
Niska popunjenost aviona je još jedan faktor koji doprinosi gubitku Croatia Airlinesa. Kompanija nije uspjela privući dovoljan broj putnika zbog nedostatka atraktivnih destinacija i konkurentnih cijena. S obzirom na to da su operativni troškovi aviona visoki, niska popunjenost značajno utječe na profitabilnost kompanije.
Potpisujem. Uz napomenu da i ostali plačaju visoku cijenu goriva. Ima još razloga, ali što ste napisali istina je.
Alene je li vi možete objasniti kakvi su ovo komentari?
????
I jeste li vi išta rekli što se dosada ne zna?
Naveli ste opća mjesta koja možete staviti za bilo koji kompaniju koja je u minusu.
Croatia loše posluje samo zato jer ju vode od osnivanja potpuni bezveznjaci.
Trošak rada je smiješno nizak na ukupne rashode i uvijek je cca oko 15%. Pogledajte izvještaje za burzu od 2010. do 2022. Masa plaća je bila ista u te 2 godine.
Vrijednost boda koji određuje plaću se nije mijenjao od 2000. godine osim trajnog smanjenja 5% 2009. godine.
Plaće su prije 23 godine bile vrlo dobre. Danas su očaj. Ljudi sa VSS i 25 godina staža imaju 1000 eura, sezonsko kabinsko osoblje radi za osnovicu ispod minimalca.
Uprava ne zna postaviti suvisli red letenja. Karte su skuplje od konkurencije i zato lete prazne avione.. Sa CTN leti tko mora, ne zna za drugo ili mu netko plaća kartu. To su CTN putnici.
Kupuju se novi avioni, a nose se poderane gaće. Kabinaca , Tehnike i pilota očajno premalo pa se zove sada, VAN sezone , pilote i stjuardese na njihove slobodne dane, na dane godišnjeg, da jel bi mogli odraditi. To nije izuzetak, na tome firma bazira poslovanje.
Jad i bijeda zahvaljujući šačici nesposobnih koji 30 godina uništavaju svaku priliku za uspjeh.
Nažalost ovo je potpuna istina.
Potpisujem do zadnje riječi!
A da
Bravo.
🙂
Ono što je neverovatno u slučaju Croatia Airlines to je da su Ivan Mišetić i Jasmin Bajić stalno zajedno. Mišetić je tužio Croatia Airlines i traži odštetu od čak 9 miliona kuna ili milion i dvesta EUR identičan iznos kao što je plaćeno u najvećoj aferi Agrokor za vještačenje KPMG!! Croatia Airlines , opet nije tužila Ivana Mišetića za gubitke koja je napravio prilikom sklapanja finansijski nepovoljni poslova sa agentima hrvatskog porijekla koji žive u Sjedinjenim američkim državama. Samo u ovoj godini imam informaciju da su Jasmin Bajić i Ivan Mišetić, sami bili na ručku dva puta a tko zna koliko u stvarnosti?! Da li tko zna negdje netko na svijetu tuži i teško optužuje Croatia Airlines da ga je pokrala, a onda sa direktorom iste tvrtke stalno ide na ručak i stalno se druže zajedno i praktički Ivan Mišetić upravlja CTN-om i dalje. Nešto mu je oslabila pozicija bijegom ćerke Tena mišetić u Briselu. I nesposobna i problematična državna tužiteljica Sanela Ljubičić, pobegla je pre tri godine iz DORH u ured evropskog tužitelja u Zagrebu, što samo pokazuje da nije ništa drukčije ni u evropskim tijelima. Jutros nešto tražim u vezi makedonskog hrvatskog poslovnog društva čiji je predsjednik Ivo usmiani jadro galenski laboratorij sa kojim sam se nedavno sreo u opatiji i kad ono vidim fotografiju gdje je gospodin Usmiani sa Ivan Mišetić i makedonski ambasador u Hrvatskoj?! Iznad eto što se prvo uoči na fotografiji?! Super skupi sat na ruci Ivana Mišetića jer je tako digao lijevu ruku i sat je izvan rukava košulje. I dok francuski predsednik makron panično skida sat da se ne bi vidio kakav skupi satima na ruci isti Ivan mišetić hrabro pokazuje na fotografiji na koji se jedino u oči njegov sat i ljubičasta kravata makedonskog ambasadora!!! Sve je prepisano u Croatia Airlines iz jugoslovenskog aerotransport. Od linije Pula Zadar Zagreb Zagreb Split 3 pa do nekadašnje koju je meni naredio jure Kapetanović desna ruka Ivana MIŠETIĆA, a koji također vodi avio kompaniju još uvijek, a to je da moram napraviti međuslijetanje Zagreb Sarajevo Tivat pa smo tako idiotski letili sa velikim avionom MD82. Kako mi je zbog Jasmina Bajića zabranjeno da dolazim u restoran Gallo, a ne kad sam često dolazio pa i greškom samo dva sata prije večere hrvatskog i francuskog predsjednika a osiguranja za čudo još nigdje nije bilo pa sam fotografirao stol na čijem čelu je sjedila upravo tena mišetić a tad je dogovoreno i kupovina vojnih aviona Raphael i civilnih aviona Airbus. Drugič je da bi se končno treba videti sa gospodin Premijer Andrej Plenković i da mu konačno prvi puta kažem nešto za Croatia Airlines i Hrvatsku upravu kontrole letenja.
Izgleda da je Vaš san da vodite,Croatiu.
Apsolutno ne. Namalo puta sam rekao da nemam ni malo tkavih ambicija i da je to krajnje neracionalno. Ja nisam Bajić pa da sam neracionalan i da ne znam koje su mi mogučnosti i kapaciteti.
Hrvatska u neverici prati kako je propala optužba u slučaju veliki Agrokor, a vještačenje obavio Turčin koji uopće nije vještak , niti je vještačenje objavio poljski KPMG kojem je plaćeno neverovatnih 1,2 milion EUR-a za tu uslugu i to iz državnog odvjetništvo Hrvatske!!! Svaka veza sa slučajem Croatia Airlines nije isključena. Samosa da se pojavljaju nesposobni državni sudski ljudi, na čelu sa Sanela Ljubičić. Pojavljuju se čovjek koji je spasio Ivana Mišetića, a koji mu je dao ogromnu plaću a to je Emil tedeski koji je vrijeđao Ivicu Todorića, kao da je on DORH, a ne jedan menadžer. Tko će vratiti te novce pita se sada Hrvatska jer ja sam veliki gubitnik izgubio sam 1120 dionica belja u aferi agrokor koji su proglašene nevažećim kao i sve dionice agrokor neki ljudi su izgubili 100.000 EUR na dionicama. Kao što se i Evropa sad pita tko će platiti ne zakonske pozajmice Al Italia. Eto jutros slovenske finansije U pravopisu da alitalia mora vratiti 300 miliona EUR nezakonskih pozajmica talijanske države u Evropsku uniju?? https://www.euractiv.com/section/politics/news/alitalia-loan-illegal-eu-commission-wants-e400-million-repayment/
400 milijuna Zdenko, ne 300. I imali ste članak o tome.
“Je li prebacivanje linija na Split”
Ne. Nemate dokaze za ovakvo nešto.
To je pitanje. I to vrlo legitimo. Činjenica je da gluposti koje radi Croatia protivne svim drugim legacy carrierima nju čini supernegativnom, a druge megaprofitabilnom. Dakle?
A što to druge aviokompanije rade? Oprostite Alene, ali ako mogu primjetiti vi podržavate ideju letenja međunarodnih letova sa svakog aerodroma u Hrvatskoj na koji može Croatijin avion sletiti. To je sistem koji nitko ne implementira sa razlogom.
Croatia Airlines je u 2022. letjela manje nego u 2019. Mislim da je problem u Zagrebu, a ne u Splitu.
Problem nije u Splitu. Problem je u Croatiji Airlines.
Ključno pitanje ovdje je kako bi ova odluka mogla utjecati na profitabilnost Croatia Airlinesa i utjecaj konkurencije Ryanaira na tu profitabilnost. U teoriji, prebacivanje većine operacija iz Zagreba u Split moglo bi donijeti nekoliko prednosti Croatia Airlinesu, kao što su:
Smanjenje troškova: Ako su troškovi poslovanja u Splitu manji od onih u Zagrebu, Croatia Airlines bi mogao uštedjeti novac na operacijama.
Povećanje dobiti: Ako bi prebacivanje operacija iz Zagreba u Split povećalo broj putnika, to bi moglo povećati prihode Croatia Airlinesa i dovesti do veće dobiti.
Povećanje konkurentnosti: Ako Croatia Airlines može ponuditi atraktivniju mrežu letova iz Splita nego Ryanair, to bi moglo dovesti do privlačenja više putnika i povećati konkurentnost Croatia Airlinesa.
S druge strane, dopuštanje Ryanairu da leti iz Zagreba bez konkurencije moglo bi dovesti do sljedećih izazova za Croatia Airlines:
Gubitak tržišnog udjela: Ako Ryanair može ponuditi atraktivnije tarife i uvjete putovanja, to bi moglo dovesti do gubitka tržišnog udjela Croatia Airlinesu.
Smanjenje prihoda: Ako Croatia Airlinesu nedostaje konkurencija, to bi moglo dovesti do smanjenja prihoda i dobiti.
Gubitak ugleda: Ako Croatia Airlines ne može ponuditi konkurentnu ponudu u odnosu na Ryanair, to bi moglo dovesti do gubitka ugleda na tržištu i smanjenja povjerenja kupaca.
U konačnici, učinkovitost ove odluke ovisi o mnogim čimbenicima, uključujući troškove poslovanja, tržišnu potražnju, konkurentnost i strategije poslovanja Croatia Airlinesa i Ryanaira. Uzimajući u obzir ove čimbenike, prebacivanje operacija iz Zagreba u Split može biti dobra strategija, ali Croatia Airlines treba biti oprezan s dopuštanjem Ryanairu da leti bez konkurencije.
U konačnici kompanija je napravila 18,2 milijuna EUR gubitka dok su svi drugi megaprofitabilni. I što nam to govori o strategiji kompanije?
Gubitak od 18.2 mil eura ukazuje na to da strategija Croatia Airlinesa nije bila dovoljno učinkovita u ostvarenju dobiti u usporedbi s drugim zrakoplovnim kompanijama.
U svakom slučaju, ovaj rezultat upućuje na potrebu za pregledom i preispitivanjem Uprave, kako bi se poboljšala financijska uspješnost tvrtke. To bi uključivalo, a neke sam naveo u svojim prijašnjim postovima:
– Povećanje prihoda: Croatia Airlines može pokušati povećati prihode povećanjem cijena karata, poboljšanjem marketinških aktivnosti, razvojem novih ruta i slično.
– Smanjenje troškova: Moguće je da Croatia Airlines ima visoke troškove poslovanja koje je potrebno smanjiti. To bi moglo uključivati smanjenje operativnih troškova (npr. kroz učinkovitije korištenje goriva, smanjenje troškova održavanja zrakoplova, itd.), smanjenje troškova osoblja i slično.
– Povećanje učinkovitosti: Croatia Airlines može poboljšati svoju učinkovitost kroz učinkovitiji raspored letova, upravljanje inventarom, poboljšanje operativne efikasnosti i slično.
– Diversifikacija usluga: Croatia Airlines može razviti nove proizvode i usluge kako bi privukao nove klijente i povećao svoje prihode. To bi moglo uključivati ponudu usluga poput prehrane, usluga prijevoza, najma automobila i slično.
– Razvoj partnerskih odnosa: Croatia Airlines može razviti partnerstva s drugim zrakoplovnim kompanijama ili turističkim agencijama kako bi povećao broj putnika i prihode.
Ove mjere mogu pomoći Croatia Airlinesu da poboljša svoje poslovanje i smanji gubitke. Međutim, svaka mjera treba biti pažljivo razmotrena i analizirana kako bi se osiguralo da će donijeti pozitivne rezultate za kompaniju.
Apsolutno
Možete li mi objasniti koja je poanta ovih “AeroAnalytics” komentara? Je li ovo nekakv bot? Jer ako mogu primjetiti, ovo su ogromni komentari u kojima ništa nije rečeno.
Što vas smetaju čovjekovi komentari? Ne govori glupo i u pravu je.
Ne smetaju ali su beskorisni i izgledaju kao da ih bot piše.
Puno pretjerujete. Čovijek piše više nego OK. A vama ako iz nekog čudnog razloga to smeta jednostavno preskočite.
Nije bot nego ChatGPT. Sramota da je to dozvoljeno.
???
Čuli za ChatGPT?
Da. Al ne vjerujem da to ima kod nas. Pa krenulo u SAD-u krajem XI. mjeseca 2022.
Alene vi u Hrvatskoj možete koristiti ChatGPT.
OK
Zašto dozvoljavate ChatGPT?
A odakle vama da je to ChatGPT i da to čitatelj nije pisao?
Jer poznajem ChatGPT i jer je očito da je riječ o istom.
Ne znam. Ja to nisam primjetio. Pisanje je bilo čisto OK.
AeroAnalytics hahahaahah
Sve dok OU i vi podržavate feedanje LH OU će biti u minusu.
Ja to ne podržavam.
Pa kako ne podrzavate? Konstantno pisete da OU treba da leti za FRA i MUC sa jos vecim avionima i jos cesce. Zar to nije feedanje?
Ajmo po 4000. puta.
Da Croatia ima ikakav hub u Zagrebu smatrao bih feedanje Lufthanse notornom glupošću. No, Croatia nudi iz Zagreba slovima i brojkom 9 linija za konekcije. U tom kontekstu i za zračne luke i za putnike jedina je opcija da Croatia ima letove prema nekom jakom hubu od kuda se putnici mogu konektirati.
Nažalost to je preblentava uprava Croatie.
Ajmo također po 4000. puta.
Feedanje LH ne riješava ni jedan problem u Croatiji Airlines. To je začarani krug. Ako Croatia želi napredovati, onda se trebaju reducirati feederske operacije te zatim nastaviti logičkim slijedom. Ono što se ne smije napraviti je nastavljanje feedanje LH u ime ne postojanih drugih opcija. Bolje je da se reduciraju opcije za putovanje te sa tako da Croatiji novi početak nego da Croatia zauvijek ostane neprofitabilna feederska kompanija. Bolje je jedna godina stagnacije, nego njih 10 nikakvog i nevidljivog rasta te neprofitabilnosti.
Istina. No, tko će to provesti u Croatiji?
Ne znam tko će to provesti ali tako situacija treba izgledati. Pa i neka padne broj opcija za putovanje, ali ako će to OU dati kvalitetan početak nrka bude tako.
Ma ne sanjate. Ništa Croatia neće napraviti!
Ja predlažem što je najbolje kao što i vi predlažete. U čemu je problem?
Ma nije problem. Samo kažem da se to neće desiti, kao što se neće desiti ni moji prijedlozi.
Pa vaši prijedlozi se barem donekle događaju jer imamo poprilično intezivno feedanje LH.
Moji prijedlozi?
Da.
Baš pričate svašta. Čemu ovo dalje. Jasno sam objasnio što mislim. Što vam treba ovo trolanje. Više vam to neću dozvoliti.
Alene, juce smo citali da ce SKP u Q2 imati 6. najveci rast u Evropi sto se rasta ponudjenih sedista u poredjenju sa 2019. tice. On ce zapravo iznostiti 37%.
Koja je verovatnoca da SKP stigne ZAG u tom periodu imajuci u vidu da Tudjaman nije ni priblizno vrhu te liste?
Da li cemo ove godine gledati trku izmedju JU, ZAG i SKP i pratiti ko ce imati veci broj putnika na kraju godine?
Ma Skopje nema baš nikakve šanse stići Zagreb. Razlika je sve veća i veća.
Pa dobro ali u Q2 ima spektakularan rast od 37%! To je nesumnjivo impresivno.
HUGE!
Spram čega? 2019? Zagreb ima 16%, ali to je bitno više u realnim brojevima jer su i početne brojke bitno veće.
A hoćemo li gledati Beograd ispod Tirane?
Vrlo moguće
Tesko da cete taj film gledati. Tirana je dozivela pravi BUM, i na tome sve cestitke, ali nece preteci BEG jer ce BEG ove godine imati preko 7 miliona putnika.
Vidjet ćemo.
Nema nikakve sanse da se to desi.
A ne?
A vidim da vam ovo nešto smeta? Nije vam problem pričati budalaštine o Zagrebu, a čim se Beograd uhvati onda jest?
Alene počnite brisati SNS botove.
A što ćete.
Odnos rasta SKP/ZAG će otprilike biti kao TIA/BEG. Da li vas zanima trka između BEG i TIA, možda bude interesantnija od SKP-ZAG?
Je baš. Skopje ugrožava Zagreb jednako kao što Zagreb ugrožava Beograd.
A tek ih čekaju ogromni troškovi. Zamena flote novim tipom aviona. Preobuka posada, tehničkog osoblja.
Kako će sve to finansijski pokriti?
Verovatno opet iz budžeta države. Ali ne može ni to doveka.
Barem da posluju na nuli pa da sve ovo ima smisla. Ovako nema.
Naravno da nema. Neće dovjeka? Oni misle da hoće.
E ovako vam je sve kada politika umiješa svoje prste malo više. Ovdje nešto ima po strani sigurno
Nema. Stvar nesposobnosti managementa.
Pa kad necktie Zdenka da Vam vodi kompaniju… 🙂 🙂 🙂
Da baš čudno. On bi čudo napravio.
Da, pogotovo po pitanju cateringa….
A tu bi bili šampioni. Samo što bi napravio velik ceh jer bi stalno jeo besplatno.
Sva trojica se sprdate sa covekom koji ima Parkinsa. Kakav god da je Zdenko, stvarno nije lepo to sto radite.
Koja trojica? Ja se nikad nisam sprdao. Ali ako ima Perkinsa ne mora biti čudak.
Kakve veze ima bolest sa sadržajem njegovih komentara? Nisam jednom napisao da mi je iskreno žao što je bolestan, ali gluposti koje piše ne zaslužuju više od ironičnog odgovora… Osim toga stalno vrti tri teme:
-svi su se urotili protiv njega
-svi ti zločesti su isključivo krivi što on već odavno nije CEO OU-a
-gdje je i što besplatno jeo i pio
Sve ostalo su varijacije na temu uz male dodatke tipa tučnjave sa Radmilom na SPU, letenja za OSI sa ATR-om, poznavanje telefonskih brojeva ovoga ili onoga, pojavljivanje na mjestima gdje je apsolutno nepoželjan, …
Upravo tako. Zadnjih par dana ga rezemo jako. Ako se ne radi o zrakoplovstvu komentare ne objavljujem.
Prvo kad bi dosao, zaduzio bi veliku žlicu 🤣
A da.
Ne prestajem da se smejem na vašu jednu kratku rečenicu, tako lijepa i simpatična!! Ja sigurno ne bih nudio Slavonske čvarke ljeti na plus 33 celzija kao što je Croatia Airlines nudila prošlo ljeto na avionima bez obzira na klimu unutra i sve skupa ti je ovo je došao sa plus 33 i razmišlja o sladoledu o semifredo o nečem lagano a ono guraju mu čvarke u usta navion ima Croatia Airlines???
Fala Gospod. Lahko prevzemam to delo.
Bože me sačujvaj.