Embraer i indijska kompanija Adani Defece & Aerospace su potpisali ugovor o zajedničkoj proizvodnji aviona u Indiji, te će raditi na projektu indijskog regionalnog aviona. Embraer će dati inženjere i stručnjake te know how, dok će Adani dati logistiku i infrastrukturu za proizvodnju. Kompanija nisu objavile koje će konkretne modele Embraera proizvoditi.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Embraer
Nebisejaunjimavozijapješkeiša.
Glavno da su naši odbili nemoralnu ponudu od Embrere.fa bi kupovali Airbusove
Vjerojatno če biti Indija kroz ca. 10 godina ili manje priča o uspjehu. Ako pogledamo npr. kroz autoindustriju pa i ostalo kako je išlo u prošlosti sa zemljama kao što su Japan, J. Koreja, Kina… onda znamo da su prvo pravile kopije onda napravile vlastiti razvoj ….i eto ti ga – uspjeh.
Koliko se sječam izradjuju i zrakoplove od Pipistrela za potrebe indijske armije….
Pitanje – ako se dobro sječam onda su Indijski programeri pravili software za B 737 max ili …?
Suština je ovdje da Indija zaista započne s usvajanjem tehnologije i proizvodnjom putničkih zrakoplova, a za Embraer da pokuša malo proširiti tržište. Sada govoriti da li je ili nije Embraer pogodan za indijsko tržište je puko nagađanje. Ovo jest logičan potez obje strane, a sad, da li će ova suradnja zaista vidjeti rođenje novog indijskog regionalnoh zrakoplova, ostaje za vidjeti. Vrijedi popratiti ovu priču.
Ovo je promašaj, za njihovo podneblje je puno bolji SJ-100 nema ništa od Embraera…
Ma tko će kupovati SJ100 u Indiji? Air India ili IndiGo? Bogami neće.
Nije promašaj, jer će Embraer za indijsko tržište imati PD-8 motore 😉
Aha.
I s Rusima su dogovorili proizvodnju SJ-100 u Indiji, iako sumnjam da će od toga išta biti. S druge strane, Embraer je mnogo ozbiljniji igrač i tu se možda nešto i dogodi.
Da Embraer je daleko ozbiljniji igrač.
Daj bože da se SJ100 više krene raditi u Rusiji. Konačno više. I da povećaju proizvodnju na bar 50% planiranog broja da pokriju bar dio potreba Rusije. Kakva crna Indija. To nije ni daleka budućnost, nego predaleka.
Ma Sukhoi 100 je slepa ulica sumnjam da iko želi to da radi. Ceo taj koncept je prevaziđen i neekonomičan. Kako su Ruje odustale od novog širokotrupca tako će i od SSJ. Nemaju ni oni novaca za bacanje u bunar.
Ima smisla.
Nisam ja baš siguran da je Italija tržište za Embraer.
Italija?
Bože me lapsus, Indija, naravno.
Indija na ovaj način kupuje znanje i tehnologiju. Oni su strpljivi i postupni. Vidjeti će se efekti za 20 godina, a oni mogu čekati. Mora biti “Made in India”.
Mozda nije trziste al je jwdtina radna snaga, taman da ih proizvode samo za aziju.
Nije Embraer tržište za Aziju. Ne vidim da se tamo može proizvoditi više od 15 primjeraka godišnje. Pa Embraer u svojoj matičnoj tvornici proizvodi 78 komercijalnih aviona.
I 15 gidisnje je plus za indiju od… 15 aviona godisnje. Plus usvajanje tehnicke kulture.
Prizvodnja 15 aviona godišnje (malo više od jednog mjesečno) ne može biti isplativa.
Nije bitna isplativost kolko tehnicka kultura, odnosno know-how, pogotovo za zemlji tipa indije.
Taj luksuz bu fino koštal.
Jesu jeftina radna snaga, ali sto se tice odnosa prema radu je upitno…
Radim u jednoj velikoj korporaciji i dosta nam je toga u Indiji, ali sve vise stvari vracamo natrag u Europu jer smo jako nezadovoljni s njima – jako su aljkavi – pogotovo u pogledu kontrole kvalitete, te su skloni i muljanju…
A jos uz to, svaki put kad imamo neki IT problem, uvijek moramo kontaktirati sluzbu u Indiji – a vrlo cesto pojma nemaju sto treba napravit. Jednom sam ja ITjevcu navigirao sto mora uradit…
Da. Nazalost je tako. Aljkavost im moze biti srednje ime.
Što bogami nije dobra odlika za proizvodnju aviona.
Baš čitam kako Indija uspješno razvija svoj “low cost” Space program i postupno ulazi u “veliku” svemirsku znanost. Savladat će oni Embraere samo tako.