zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Wizz Air opet u minusu

Wizz Air ponovo bilježi gubitke. U zadnjem kvartalu 2024. kompanija je imala promet od 1,1 milijardi USD i gubitak od 241,1 milijun USD. Kompanija je u floti krajem godine imala 226 aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

33 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Sad pišu o minusu a kada su imali letove za Švedsku opet im.nestima
Možda bi oni da im More napravimo pa da nešto od nas imaju za uspomenu
Ništa im ne paše kako god

Ne znamo dali je u minus ali nije ni cudo kad putnici cekaju po 3 i 4 sata avijone trenutno smo u Baden-Baden putnici cekaju za skopje i za Beograd tu su deca stark ljudi ima i bolesnih wizz nije cudo sto je u minus treba da se Udine da zna narod ima i drugih kompanija

Kako su AirSerbia i Croatia poslovale? Ima li konkretnih podataka, tj.cifara?

Glavni razlog je ukidanje baze u Tuzli, to je više kao neko prokletstvo nego li procenat učešća u ukupnom prometu i od tog događaja ne mogu da se više oporave i stanu na noge.

Kakva ne situacija na ukupnoj godišnjoj razini? U jednoj rečenici, je li to veliki plus, plus, 0, minus ili veliki minus? Može li ljetna sezona izvući zimsku?

Wizzair je imao ogroman broj aviona prizemljen radi P&W. Ne morate traziti razloge u nekim teskim metafizikama.

Nitko nikad u povijesti avijacije nije dobio kompenzacije koje bi barem priblizno pokrile stetu.
Sva ova kasnjenja aviona i motora prolaze uz male ili nikakve kompenzacije.

Obicno se pri pregovorima za kupnju aviona i motora airline-u ponudi “popust” ako se odreknu djelomicno ili u potpunosti prava na kompenzaciju.

Recimo, ako ti kasni avion velicine A320 ili 737, u najboljem slucaju ces dobit desetak tisuca dolara po danu, to ti nije dosta za ACMI jedan povratni let, a kamo li kasnjenja, otkazivanja, EU261, ferry letove, cinjenicu da placas ACMI dok tvoji resursi cuce na zemlji itd.

Razlike su red velicina.

A o gubitku dobiti nitko ni ne sanja. A ti si uzeo financiranje sa nekim troskom jer si racunao da ces vracati kamate od poslovanja. i tak dalje.

Dobili su kaj u ugovoru pise, nemaju kaj pristat ili ne pristat. Mogu lajat na mjesec.

Ето колико им је био исплатив тај раст ван Београда.

Uz postojeći kapacitet i baze i letove prosto mi je neverovatno da su non stop u minusu. U prošlom kvartalu bili su u plusu. Nejasno mi je odakle pokrivaju tolike gubitke, osim ako sa nivoa cijele grupe Indigo partnersa ne peglanje te minuse. Definitivno , menadžment mi je tu problematican. Bar milion da su u plusu uz postojeće probleme ja nista ne bih rekao, ali ovoliki minusi…lose

Znam ja to sve do tančina, sjecas se kad su dva puta prodavali akcije, čak sam i dva puta pitao “zna li se koje kupio”. Sjecas li se, bilo je 700 miliona dolara?
Prerano su krenuli u ofanzivu a poslije je bilo teško povlačenje.
Njima su avioni prizemljeni zbog P&W motora ali im dosta i novih aviona dolazi, ali imaju hronican nedostatak pilota.
Jako su se zeznuli i upali u vrtlog problema a ne vidim po njihovim reakcijama da ista rade da se bar smanjuju gubitci. Svi su počeli da ih kidaju.
Onog momenta kad je Ryan u poslednji momenat dogovorio s Niki Laudom da kupi i ostatak kompanije, u Beču ih je sve počeo razvaljivati. Čak su austrijske vlasti htjele da definisu minimalnu početnu cijenu karte od 40€ pa je Ryan digao frku da je to miješanje u slobodno tržište jer oni mogu prodavati i za 5€, a sto je problem za Eurowings, Austrian i ostale u tom periodu 2019.2020te pred Covid.
Ipak su morali da se pokidaju u Beču a Wizz se počeo povlačiti. Mnogo grešaka i loših strateških poteza su napravili a i operativno gube konce.
Treba dovesti drugi menadžment.

A da su rasli u Beogradu, bili bi u plusu i isplatilo bi im se….

Na trizstu koje je sigurno u top 5 najsiromasnijih trzista Evrope!

Dajte, molim Vas.

Па они су правили огромне паре док су расли по источној Европи која је сиромашна. Дакле не причајте глупости.

Vrtoglav gubitak!

“Kompanija je u floti krajem godine imala 226 aviona.”

Aktivnih je bilo 173, sto je manje nego godinu dana pre kada su imali vise.

1.1.2024. su imali 182 aktivnih aviona. Dakle 9 vise nego 1.1.2025. godine.

Nije ako ja tako kazem, vec je to proverljiva informacija.

Imali su 3% vise letova zbog bolje utilizacije aviona, zbog par wet-lease aviona, no imali su bitno manji kapacitet jer je veliki broj A321neo prizemljen.

Zato što su Beograd, a izgleda i Skoplje, poslednje rupe na svirali, glavni gradovi jadnih, bednih i siromašnih država i eto, osuđeni da potonu i nestanu…. Ili možda imate neki drugi odgovor na pitanje koje ste ovde postavili jedno 726 puta do sada?!

Valjda je jasno bilo kome prosecno obavestenom coveku. Jer nemaju konkurenciju na tim aerodromima

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!