Croatia Airlines ima još jednu akciju. Akcija traje od 31.1. do 2.2. i nudi 35% popusta za povratne ili karte u jednom smjeru. Letovi za koje vrijedi popust su od 1.2. do 26.10. Pristojbe zračnih luka i ostale naknade plaćaju se u 100% iznosa. Putnik koji želi ostvariti ovaj popust prilikom kupnje mora napisati kod 35GODINA.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Što mislite na kojim će se linijama prvo zamijeniti stari Croatijini avioni s novim A220? I kada ćemo to moći vidjeti prilikom rezervacije?
Croatia Airlines je svejedno preskupa. Osim toga putnike prevoze onim smećem od Q400. Udobniji su novi Ryanovi avioni.
Svakako da su Ryanairovi avioni udobniji.
Od Q400 je sve udobnije.
Nije.
Svaka kompanija koja konkurira OU ima udobniji avion od Dasha.
Hvala za info. Htio sam 2 Karte kupio I nakon utipkanja kode: Promotivni kôd 35GODINA nije primijenjen 😡
Nevjerojatno. A što da vam kažem. Croatia Airlines. Nazovite ih.
Kod sasvim normalno radi, evo upravo sam probao.
Croatia Airlines fali cash… Pa skidaju gaće..
U engleskom govornom području ima izreka:
Kicking the can down the road…
Skini gaće sad, a poslije ćemo razmišljati
Onda će se u ljeto hvaliti kako imaju ne znam koji PLF, a kada bude kupon “flown” gorivo će poskupiti s obzirom na kretanje u međunarodnim odnosima…
Ali kada je jedino štivo koje se čita on line verzija šund časopisa…
Ovo su rezultati.
Zapamtite, sav kadar koji je za firma imala je došao da šaltera Adria Airways, međutim i ti su već otišli.
Ovo su njihovi derivati.
Jel to znači da je tako i u Air Serbiji koja ima istu takvu akciju. Čak i dulje traje.
Pa svim kompanijama u Q1 fali kesa i zato daju akcije.
Air Serbia ima Interkontinentalne letove i izuzetno profitabilne linije ka Rusiji. Njoj se može.
Zašto je to kod Croatie dokaz manjka novaca, a kod Air Serbie nije?
Zato što u sopstvenoj bazi ima igrača koji može da je pojede za doručak i koji leti na više linija od Croatije. Air Serbia I dalje vlada na BEG-u. I ima bolje linije od viza, tj potrebnije. Dok se w6 bavi prevoženjem gastarbajtera, ju otvara Malagu, Valensiju, Firencu, Porto, Siciliju, Rodos, Palma de Majorku itd itd.. takva politika je od izuzetne važnosti za jednu kompaniju koja razmišlja i ima cilj. Imati profitabilne ruske i Interkontinentalne, zatim gastoske Zurich, Frankfurt, Vienna i leasure nabrojane pa to je pun pogodak i dobra strategija. Croatia nema odakle da nadoknadi trošak svojih promo akcija. Da ne spominjemo malecko tržište.
A što Air Serbia nema?
Croatia ima malecko tržište, a Air Serbia nema? Poglavito što Hrvatska ima bitno više putnika od Srbije.
Ne zaboravimo da su putnici u Hrvatskoj ogromna većina strani turisti i to na sezonskoj bazi. I sve te kompanije koje prevoze toliko putnika su strane kompanije, jer se Croatia nije snašla u vremenu i prostoru, finansijskoj politici, niti prati trendove niti se priklanja savremenom principu poslovanja. Prema pisanjima ovde na Vašoj stranici, Croatia izgleda kao aviokompanija iz komunističke Jugoslavije. Održava je u životu budžet Sabora, a ne sopstvene prodaje ili budžet sopstvenih ideja, koji je očigledno prazan.
Tako je.
Popust vrijedi samo za polaske iz HR. ! dal oneway ili roundtrip je svejedno. dakle slab LF ne igra nikakvu ulogu. CTN slavi rodjendan i daje popuste.
Hahaha, gde je onaj sto pita koja to kompanija sem JU nudi akcijske karte u sezoni?
Vidite moj komentar od 07.18 pa onda trolajte…
Kaže da je suludo, dok je za akciju air Serbije bio dosta stroži u komentarima. Šta ćete, Balkan, ljudi su ljubomorni na uspeh drugih.
Pokušavaju dići LF… Već sada davati popuste za visoku sezonu kada se traži karta više, ekonomski gledano je suludo. Očito imaju problema sa Cash flow i trebaju im novci.
Meni isto to nema previše smisla. Traži li se karta više ne Croatiji? Stari koliki su ono imali load faktor prošlog 3. kvartala?
Zapravo je vrlo logicno prodati nesto karata u mrtvoj sezoni. Ljudi na Balkanu ne planiraju odmore kao zapadnjaci mesecima unapred, i znajuci da im LF svakako nije preko 75-80, kompanije sada stavljaju ograniceni broj karata po specijalnoj ceni (i malo dodatnog cash-a zimi svakako znaci). Veliki ostatak karata ce ici po normalnim, odnosno vrlo skupim cenama kako se let bude priblizavao.
Gdje je LF nizak, ostati će nizak i dalje. Ljudi će na ovom akcijama kupovati što je lani bilo skupo.
Ma ne, oni stalno rade akcije. Pa oni nemaju revenue management.
Тражи се карта више али не код њих.
Istina.
Traži se karta više… ali zato se treba na leisure linijama operirati Dash dovijeka.
Ne, jasno da ne treba, ali i A220 je premalen i nekonkurentan za leisure linije. Za to je potreban najmanje A320 ili B737-800, a niz kompanija leti i veće avione A321 i B737-900.
A220-300 je konkurentniji od A320 i 737NG.
Apsolutno i naravno da nije.
Da mi date jedan izvor platim vam milijun dolara.
Da siguran sam u to da bi mi dali milijun dolara.
Pokušajte. Možda dobijete milijun.
Je baš. Svašta.
OK, svakako dajte neki naucni rad, ili bilo koju drugu studiju koja pokazuje da je A320 ili 737 konkurentniji od A220.
O čemu mi ovdje pričamo? Imate tonu studija na netu koje to pokazuju. Tonu.