Aerodrom Banja Luka u ovom momentu ima 113 zaposlenih. Ovo je optimalna brojka uzmemo li u obzir da Aerodromi Crne Gore koji imaju samo pet puta više putnika imaju 8,5 puta više zaposlenih, dok Dubrovnik koji ima pet puta više putnika ima i pet puta više zaposlenih.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka
Mislim da zaposleni trebaju da imaju mnogo bolje uslove. Sada je neuslovno i za radnike i za putnike. Direktorka treba mnogo više da se angažuje i obezbijedi sredstva od vlade za proširenje terminala i nabavku opreme jer je sve staro
Samo, što kad su u pitanju aerodromi crne gore u pitanju dva aerodroma pa sve mora x2.
To nije istina. Da, treba više radnika, ali ni u ludilu ne treba 2x više.
Bitnija je struktura zaposlenih po sektorima i tek onda se može reći šta je optimalo i izvlačiti neki zaključci.
Jasno.
Nije baš za porediti. Nivo usluga koje nudi BL aerodrom je ispod svakog minimuma i zaista ne znam gdje se muva tih 113 ljudi po onako skromnom objektu, u rangu prosječne autobuske stanice (pa i kad se oduzme administracija koja sjedi po kancelarijama na drugim lokacijama)
Aerodrom radi 7 dana u tjednu u dvije smjene, dakle za to trebate 3 ekipe ljudi (ukjučivo i godišnje odmore), a to znači da 37 ljudi rade u smjeni. Tu su i vatrogasci, i hendleri, i check in, i ugostiteljstvo, sve aerodromske službe, naravno i administracija. To nije velika brojka. To je uobičajna brojka.
Gospodine Alene recite nam cemu aerodrom radi 7 dana u nedelji kad se letovi ne vrse cijeli dan. Znaci aerodrom zjapi prazan a radnici tamo hlade da kazem sok.
Aerodrom ima prilično letova kroz dan. Ima i business letove. Uvjeren sam da kada nema letova nema ni radnika na aerodromu osim dežnih službi i minimalnog broja radnika.
Да ли сте сигурни да ватрогасци улазе у ту бројку?
https://www.banjaluka.rs.ba/profil/odsjek-za-poslove-civilne-zastite/
Nisam siguran, ali bilo bi logično. Tako je na drugim aerodromima.
Uprostili ste totalno tu logiku o optimalnom broju uposlenih na aerodromima.
Zasto mislite da broj uposlenih mora linearno da prati broj opsluzenih putnika?
Gdje vam je uticaj economies of scale, razine digitalizacije i automatizacije, izgradjenosti infrastrukture?
Kada se sve ovo uzme u obzir, Banjaluka nema optimalan broj zaposlenih.
Nego? Prevelik? Premalen?
Previse, ako se u obzir uzmu svi gornji faktori.
A da? 113 zaposlenih je previše na pola milijuna putnika? Hm, čudna neka logika.
Pa ako nema automatizacije i economy of scale onda bi bilo logično da treba više ljudi, a vi izvodite suprotan zaključak
Upravo tako.
KAko nema automatizacije, direktorica otvorila automate za naplatu parkinga. Dobro, nije u pitanju bas 100% automatska naplata, pa su zaposlili covjeka koji pomaze aparatu.
Kad povrsno analizirate kao nas prijatelj, onda mozete izvesti takav zakljucak. Medjutim, infrastruktura na aerodromu je zaista skromna i tu nema nekog odrzavanja i velikih troskova. Aerodromsku zgradu mogu zagrijati zimi sa jednom peci na drva koja ce potrositi 20 kubnih metara bukovine.Jedna cistacica moze raditi pola radnog vremena i onaj mali objekat odrzavati cistim. JEdna osoba moze raditi checking, provjeru putovnica i istovaranje kofera…
Kako jedna osoba može biti checking, provjera putovnica i istovrara kofera na avionu Ryanaira ili Wizz Aira koji imaju 170 i više putnika?
Naravno da moze, samo treba dobra organizacija posla.
Je baš.
nije realno
Kubnih ili prostornih metara?
Pojasnite malo…
Ogrjevno drvo se mjeri kubicnim metrima.
Prema tome, 10ak radnika dosta. Mogla bi i direktorka doći na cekiranje nekad
Stvarno ste ga provalili, ali ono ozbiljno.
A zasto direktorka ne bi uskocila? Svakako nekad nema puno obaveza pa bi mogla raditi na cekiranju, provjeriti cistocu toaleta, pomoci pri utovaru prtljage itd.
Sve bi to smanjilo broj uposlenih, povecalo efikasnost a novac ustedjen bi se mogao invesirati u aerodromsku infrastrukturu i automatizaciju.
Ajde nemojte pticat gluposti.