ETF zapošljava kapetane i kopilote. Sve uvjeta potrebne za kandidate kompanije je objavila na svojoj stranici: https://www.etfairways.com/career/
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
Etf nešto i plaća, al Trade bas i ne.
Pay to fly je u Tradeu dan danas zastupljen. Čak su imali i kapetana pay to fly. Etf i trade su prolazne stanice za pilote.
Ajmo još jednom, kako to da onada imaju dovoljno pilota za sve operacije?
Nema gorih placa kao u Trade i ETF.
Ne? Pa odakle im onda dovoljno posada?
Daj što daš dok se ne snađu ljudi.
Ti ljudi danas mogu biratai raditi gdje god žele. Manjak pilota je ogroman. Zašto bi onda radili u kompaniji koja ih slabo plaća ako imaju tonu kompanija koje ih bolje plaćaju. Nešto tu ne drži vodu.
Da, inače pilotska selekcija je takva da vas na intervjuu pogledaju i ako imate puls onda vas zaposle…većina ljudi koja radi u ETFu radi tamo jer ne može naći ništa bolje…
Bogami meni ti ljudi nikako ne izgledaju kao ostatak. Baš i apsolutno nikako!
Na koncu danas fali toliko pilota da ne postoji “ostatak”. Svi nađu posao odmah.
Ako mi itko može nabrojati kompanije koje nude idealne uvjete (commuting roster i dobru net plaću) neka kaže pa da i mi ostali apliciramo tamo. ETF nije idealna firma, ne odgovara svima pogotovo ljudima koji žele bili češće kod kuće ali je i dalje jedan od najzdravijih aviokompanija pogotovo ako razmatramo samo ACMI. Koja je to točno bolja kompanija, Easyjet/wizz/Ryan gdje će pilot letjeti 900h godišnje i svega par destinacija većinom u samo jednoj regiji? Ili pak middle east kompanije gdje ste dobro plaćeni “rob” i idete za relativno ok lovu raditi dolje ali se morate pozdraviti sa životom u Europi i imati exit plan prije nego što odete jer to nije sredina za long term planove? Svatko bira kompaniju na temelju onoga što smatra važnim. Ljudi su iz Qatra i Emirates a dolazili u Laudu samo da budu kući, neki su pak išli u Easyjet ili Wizzair radi napretka i kapetanstva nakon što su su n broj godina bili kopiloti u Croatia Airlines ili drugim sličnim legacy firmama… ETF piloti su bili među onima koji su mogli otići bilo gdje u 2022 godini jer se avijacija počela vraćati u normalnu a oni su imali recency koji je bio veliki plus u to vrijeme.. I dalje je velika vecina tih pilota i dalje u firmi, neki su dobili unaprjeđenja i počeli se profesionalno širiti u drugim pravcima a drugi su pak zadovoljni na onoj poziciji na kojoj jesu… Većinom su ljudi ostali u ETFu jer su na svojoj koži osjetili što je to raditi za veliki sustav gdje si samo broj i koji te iskoristi dok im trebaš a kasnije izbaci na ulicu preko jednog maila.
Pilot dobio unapredjenje i poceo se profesionalno siriti???
WTF, sta vam ovo znaci?
Da vam nisu upisali piloti u ETF-u postdiplomski studij? MBA? Ili su pored toga sto lete avione, angazovani i u definiranju mreze letova, business relationship…
Mislim da provjera pulsa nije eliminatoran test 🙂
Barem po onome sto Scure pise.
Što ja pišem? Se vama jako pogoršalo?
Drži vodu, to su obicno piloti početnici ili oni koje su druge kompanije otpustile iz raznoraznih razloga i ne mogu naći posla u nekoj renomiranoj kompaniji.
Aha. Znači u ETF-u lete samo otpadnici. Čudo da ona nisu imali ni jedan incident do sada. A kako imaju 50% pilota kapetana ako su sve početnici? Stavljaju početnike za kapetane?
Šćure u ovoj situaciji zaista niste u pravu,mogu potvrditi komentare iznad,vecina Balkanskih kompanija ima zaposlene koji imaju neki “feler”,ili ne mogu proci procene nigde van Balkana,ili su nekim razlogom vezani za Balkan (centar interesa,pilotska dozvola,krediti…)
retko kad je nesto trece
Vi znate da ETF ima 75% pilota stranaca?
Naravno da ce 75% pilota u ETF biti stranci. Nema u regiji dovoljno pilota koje ETF si moze priustiti.
OK, a kako onda lupate da su to onda “balkanski piloti koji ne mogu proči kandidature izvan Balkana”?
Ko je spomenuo balkanske pilote? citajte sa razumijevanjem.
Nego će eto piloti izvan Balkana dolaziti baš na Balkan. Ne u UAE, ne u Qatar, ne u Zapadnu Europu nego na Balkan. Baš.
Da, mozete ih zvati otpadnicima ako vec zelite. Ali ja bih to nazvao pilotima koje druge kompanije ne zele da angazuju zato sto ne zadovoljavaju njihove malo vece kriterije.
ETF i TradeAir moraju imati nize kriterije jer nemaju novca da plate dobre pilote.
Ali zašto svi izosite ovakve informacije? OK, koliko to plaćaju pilote ETF i Trade Air? Ili napišite konkretne brojke ili šutire. Bome ovo što je napisao Štef nisu loše plaće. A on je ipak CEO kompanije. Zašto onda lupate.
Za koga ovo nisu loše plaće? Mozda za vas koji ne zaradjujete toliko ali za vrsnog pilota ovo sto Stefec nudi nije primamljivo. Uzme li se u obzir da se radi o startupu sa svim izazovima koji rad u takvim firmama nosi, onda ETF moze ocekivati da mu se javi kapetan iz neke africke zemlje, neki stariji pilot iz Srbije, holandjanin sa problemom kontrole bijesa i slicno.
Bogami u Croatiji imaju niže plaće.
Aki da li biste mogli proveriti kakve uslove nudi ETF pilotima?
Ovom prilikom Vas pozdravljam,nismo se culi neko vreme ali pratim portal broj 1 u regionu kada nadjem vremena
Hvala što čitate portal.
Koji vas uvjeti konkretno interesiraju?
Konkretno plata
Pa ne mogu ih to pitati. Kompanije ne daju takve podatke.
Trebalo bi to da firme stave u opis posla,kao sto se radi u najvecim svetskim avio kompanijama
Hvala svakako Šćure
Da li ima vesti vezanih za Vašu avio kompaniju?
Imali ste članak o moja dva pokušaja. Nažalost nisu se desili.
Normalne kompanije daju takve podatke u sklopu ponude za posao, javno, na webu….
Nije baš da sam u natječajima vidio kolika će plaća biti. Ni u jednom jedinom.
Imate sve plaće na pilotjobsnetwork..
Ozbiljne kompanije to stavljaju u opis posla,zato takve kompanije imaju više prijava za posao nego sto im treba
Primeri Emirates,Qatar,Etihad,Amerikanci….
Vecina pise da su “primanja odlicna”,mozda i jesu – ali u odnosu na druge poslove,u poredjenju sa ostalim poslovima iz branse uglavnom su to jako losi uslovi,najvise zbog toga takve kompanije svake sezone i izbacuju oglase za pilote
To je nepisano pravilo,firme koje se cesto ogladavaju – uglavnom nesto ne valja kada je rec o zadovoljstvu zaposlenih
kod Emirates stoji kod natjecaja da je pocetna plata FO 49,870 AED (12,282 Eura)
https://www.career.aero/eurowings/en/job/show/id/3506 kliknite ispod na bazu za detalje
https://www.cargolux.com/careers/jobs-in-the-air/working-conditions/
https://westatlantic.eu/recruitment/
….ni u jednom jedinom….
Pa evo kod Eurowingsa nema, a ove sotale su stvarno male i nebitne kompanije.
Preko ljeta 21on/10 off, preko zime 15/15.
Preko ljeta (apr-dec) osnovica 8650 osnovica + 90 po satu nakon 60 sati mjesecno.
Preko zime (jan-mar) osnovica 5950 + 90 po satu nakon 30 sati mjesecno.
50% dodatka za letove nedjeljom.
Dnevnice maksimalne po zakonu (obicno 21*70eur po ljeti)
slobnodni dan (iznad zakonskog minimuma) mozete prodati za 150 eur
Placene avio karte od kuce to home base, hotel, dorucak, laundry, hot meal na avionu.
Worldwide health insurance
Niti jedan ugovor nije sezonski, svi su za stalno.
Za ostale info, javite se na natjecaj.
Hvala za info Štef.
Ako je tako svaka cast i srecno
Ovako napisano deluju odlicni uslovi
Ali neka su ljudi provaljivali ovdje da nije tako. Jer eto oni znaju. O moj bože.
Hvala na informacijama.
Ako ste smije pitati i ako želite odgovoriti, da li je ovo netto ili brutto plaća?
Odnosno da li je pilot prijavljen na taj iznos pa vi placate davanje državi?
Ili pilotu vi dajete te novce putem brokera pa nek se on snalazi za porez u kojoj god državi da živi? Pa nek otvara sam svoju firmu ili nek se prijavi normalno u Hr ili bilo gdje u EU pa mu pola uzme država.
Hvala
Posto niste odgovorili na pitanje dole mozemo pretpostaviti da se radi o brutto iznosima.
Koliko dugo ce porezna dozvoljavati self employment pilota ostaje za vidjeti. U vecini EU drzava je to iskorijenjeno. Uopce nema smisla objasnjavati vise zasto je nemoguce biti self employed kao pilot, i ko tu dobiva, a ko gubi.
Ne postoji maximalna zakonska dnevnica, postoji samo max. zakonski neoporeziv iznos za svaku drzavu drugacije. Znaci vi mozete dati dnevnicu i 150 eura za Njemacku, ali cete platiti porez na razliku između 70 i 150,tj. na 80 eura.
Zdravstveno osiguranje ukoliko se radi o duty-u je obavezno da vi kao kompanija dajete. Ako mi je home base Zagreb ili gdje vec onda je normalno da se ima placen hotel kao i prijevoz do istog. To nisu neke stvari koje se predstavljaju kao benefiti.
Za ostale stvari skidam kapu, pogotovo ako se drzite ovih 21 on,10 off tijekom ljeta. Medjutim ovaj brutto/netto iznos je veliki minus i odbija veliki broj ljudi. Također ovaj ugovor za stalno. Ako ja imam tvrtku koja mene iznajmljuje vama onda nema ugovora za stalno jel to nije klasicni ugovor o radu. Lauda recimo ima malo manju placu, ali u netto iznosu, kada se gleda godisnji prosjek. Znaci max mirovina je osigurana. I najbitnije da si radnik i imas zagarantirana sva radnicka prava. Zanemarite ove moje komentare ako se radi o netto iznosu. Onda su ovo stvarno dobri uvjeti.
Alene da li ste kao mali dječak željeli bit pilot ili ste baš konkretno željeli bit privatnik?
Ni jedno, ni drugo. Htio sam biti dirigent. Ali eto, život vas baci u potpuno druge vode.
na neki način i jeste dirigent, direktori dirigiraju, na kraju krajeva i korijen riječi je isti
🙂
Uvjeren sam da biste bili bolji od Herberta von Karajana da ste se odlučili ići glazbenim stazama!
🙂
Slazem se, velika je steta za svjetsku glazbu sto gosp. Scuric nije imao uvjeta da postane dirigent.
Kako se dirigent kaze na hrvatskom?
Dirigent se na hrvatskom kaže dirigent.
Odakle vam da ja nisam imao uvjeta? Upisao sam glazbenu školu ko klinac, ali je nisam pohađao radi spleta okolnosti.
Dirigent nije hrvatska rijec, ima korijen u latinskom jeziku i ne treba ju koristiti. Mislim da se u hrvatskom kaze “glazbenozborni štapićodržatelj”.
Sami ste sad potvrdili da niste imali uvjete za glazbeno obrazovanje.
Dajte ne pričajte gluposti, majko mila. Dirigent nije hrvatska riječ? O moj bože.
Kako ste vi to zaključili da ja nisam imao uvjete za glazbeno obrazovanje. Upisao sam glazbenu školu, moji roditelji su mi to mogli priuštiti. Kako onda nisam imao uvjete?
pa uvjeti ne moraju biti samo materijalni, možda niste imali sluha ili volje…
Sluha imam i to ono baš imam. Tko god me poznaje to jako dobro zna.
Ma i volje sam imao. Baš je bio splet okolnosti.
Svi ih zapošljavaju , ali nitko ne bi platio…
A ETF ne plaća svoje pilote?